在交通流、管線密集的夾縫中進(jìn)行高架橋施工的交通組織管理*

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昆山市中環(huán)快速化改造工程S-Ⅳ標(biāo)位于G312國(guó)道上，在對(duì)原國(guó)道進(jìn)行地面拓寬和立體化改造的整個(gè)施工期間，必須確保交通不中斷，并使整個(gè)工程的推進(jìn)符合管線拆遷需求，在整個(gè)歷時(shí)2 年的施工中如何確保工程有序推進(jìn)，交通組織的策劃與管理尤為重要。

1 概況

1.1 工程概況

本標(biāo)段主線高架橋采用中間高架形式，主要施工內(nèi)容分高架和地面拓寬。高架主要結(jié)構(gòu)形式為中置式單墩或雙墩現(xiàn)澆空心連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土梁結(jié)構(gòu)，梁寬從標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)25.5 m過(guò)渡到加寬聯(lián)43.5 m，離地高度沿縱坡分布在8～10 m的范圍；道路擴(kuò)寬是在原老路路幅寬度以外，兩側(cè)再拼接5～10 m的路幅，從而大幅度地提升通行能力（圖1）。

1.2 地理位置與交通原狀概況

本工程均位于昆山市國(guó)道G312上，起點(diǎn)銜接陸家立交西側(cè)，終點(diǎn)位于青陽(yáng)港東側(cè)，全長(zhǎng)2.341 km；涉及3 個(gè)路口，分別是南亞路、郁金香路及玫瑰路。G312國(guó)道為對(duì)外交通主干道，東西走向；郁金香路、玫瑰路為市域交通主干道，南北走向。沿線除路口無(wú)廠區(qū)出入口，道路流量達(dá)3 000 pcu/h以上。

圖1 改造效果示意（單位：m）

1.3 管線概況

本標(biāo)段范圍內(nèi)共有高壓電線桿共45 根，主要分布在原G312國(guó)道南側(cè)；6 個(gè)路牌，4 個(gè)公交站臺(tái)，2 套監(jiān)控裝置，8 套交通信號(hào)燈，3 個(gè)公安配電箱，南北兩面共115 個(gè)路燈，樹(shù)木、綠化地約52 000 m2；沿線兩邊2 m范圍內(nèi)都有埋地的天然氣管道、給水管道、通信線管等。北側(cè)還有1 根東西向國(guó)防電纜。與本標(biāo)段高架主體結(jié)構(gòu)沖突的管線主要是郁金香路以東、G312國(guó)道南側(cè)的φ1 000 mm給水管道和110 kV高壓線，且影響整個(gè)樁基施工階段。

2 交通組織策劃

2.1 總體原則

1）協(xié)調(diào)平衡原則：既要為施工建設(shè)提供良好的外部環(huán)境，確保工程順利完成，又要保證交通基本通行的需要[1]；

2）公交優(yōu)先原則：盡量保證公交車(chē)輛的通行；

3）以人為本原則：保證居民出行需要，盡量減少繞行；

4）經(jīng)濟(jì)性原則：既要保證施工組織方案合理可行，也要考慮方案經(jīng)濟(jì)可行，要盡量利用老路原有的交通安全設(shè)施，另外需要注意對(duì)周邊道路的保護(hù)，減少分流車(chē)輛對(duì)周邊路網(wǎng)的損壞，使工程方案總體達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)，提高方案的經(jīng)濟(jì)可行性[2-4]；

5）加大宣傳力度，讓道路使用者及時(shí)掌握施工信息，合理安排出行；

6）安全性原則：保障各類(lèi)交通出行者的安全，避免交通事故及施工安全事故的發(fā)生；

7）合法性原則：道路交通組織的實(shí)施方案需及時(shí)申報(bào)相關(guān)部門(mén)報(bào)批。

2.2 四階段交通組織策劃

2.2.1 第1階段（開(kāi)工階段）施工期間交通組織

本階段歷時(shí)約2 個(gè)月，在G312道路南側(cè)靠近孔巷河邊，需要施工河道擋墻，故先在孔巷河中圍堰，再進(jìn)行河道擋墻的施工。圍堰施工之前，需將孔巷河與G312道路之間的綠化搬遷完畢（圖2）。

郁金香路以東MK10+621～MK10+936段在G312道路南側(cè)封閉寬9 m區(qū)域，保持道路北側(cè)通行寬度16 m，確保雙向4 車(chē)道車(chē)流，開(kāi)始MD47～MD56段的樁基和承臺(tái)施工（MK10+621～MK10+936段）。該區(qū)域沿線的樹(shù)木綠化和路燈電線亦需在施工進(jìn)場(chǎng)前搬遷完畢。

合豐路橋（MK11+512～MK11+560段）的填浜和翻交道路的施工時(shí)，在合豐橋老橋南側(cè)埋涵管，進(jìn)行拋石擠淤填浜，填浜完成后翻交道路。該施工點(diǎn)對(duì)原有G312道路通行沒(méi)有影響，但需在開(kāi)工前搬遷玫瑰路以東、G312道路南側(cè)至孔巷河邊的綠化帶，東西向φ1 000 mm給水管、φ600 mm熱力管道也需搬遷。

玫瑰路中橋的孔巷河圍堰（填浜）施工。在玫瑰路老橋兩側(cè)埋涵管，對(duì)孔巷河進(jìn)行圍堰（填浜）施工，同時(shí)在孔巷河西側(cè)搭設(shè)貝雷架臨時(shí)橋，車(chē)流通行翻交至臨時(shí)便橋，保證雙向4 車(chē)道車(chē)輛的通行。該施工點(diǎn)對(duì)原有玫瑰路的通行暫時(shí)沒(méi)有影響，但需在施工前搬遷玫瑰路橋兩側(cè)各30 m范圍內(nèi)的綠化帶以及玫瑰路老橋西側(cè)的給水管和東側(cè)的熱力管道，如圖2所示。

圖2 施工第1階段的交通組織

2.2.2 第2階段施工期間交通組織

本階段由2012年11月至2013年11月，歷時(shí)1 年。主要是G312郁金香路—玫瑰路（郁金香路東側(cè)），開(kāi)工施工的MD41～MD72段承臺(tái)，需要占用現(xiàn)有G312道路。故在G312北側(cè)新建臨時(shí)保通道路，便道寬約13 m，部分頸縮路段寬10 m；郁金香路路口開(kāi)始以東325 m范圍保通道路寬度16.5 m（占用現(xiàn)有道路約3.5 m），再往東230 m范圍保通道路寬度13 m（局部10 m），再以東460 m范圍保通道路寬度16.5 m。保通道路按照新建臨時(shí)便道標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施（厚20 cm的C30混凝土+厚10 cm碎石+厚60 cm道渣），計(jì)劃11月下旬開(kāi)始實(shí)施。

與此同時(shí)，向當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)建議G312郁金香路至玫瑰路區(qū)段半封閉限行，過(guò)境車(chē)輛繞道孔雀路或保通路，入保稅區(qū)車(chē)輛限速通行。

G312桃園路—郁金香路（郁金香路西側(cè)），先期施工的MD14-MD23段承臺(tái)，需要在G312南側(cè)新做一條社會(huì)車(chē)輛通行的臨時(shí)保通道路，路幅寬度20 m，長(zhǎng)度為535 m，道路結(jié)構(gòu)同上。

對(duì)G312國(guó)道北側(cè)的φ426 mm天然氣管道采用管道溝的方法施工。將G312道路兩側(cè)用圍擋封閉，封閉范圍為現(xiàn)有國(guó)道（含臨時(shí)道路）至用地紅線，實(shí)行全封閉施工，如圖3、圖4所示。

圖3 施工第2階段的交通組織

圖4 施工第2階段有匝道部分的交通組織

2.2.3 第3階段施工期間交通組織

此期間為2013年11月至2014年12月，歷時(shí)1 年多。

G312桃園路—郁金香路：兩側(cè)拓寬道路建成后，將中間老路封閉，車(chē)輛分流至兩側(cè)新建道路，保證寬20 m（雙向4 車(chē)道+人非混行），如圖5所示。

G312郁金香路—玫瑰路：車(chē)輛主要從G312北側(cè)通行?？拷ｊP(guān)局部路段只能滿(mǎn)足寬10 m（雙向2 車(chē)道）。D匝道處（MK10+726～MK10+966段）需要從匝道與主線高架下穿行。桃園路、郁金香路、玫瑰路橫向道路路口均需設(shè)置等寬橫向通行門(mén)洞。

圖5 施工第3階段的交通組織

同時(shí)建議G312郁金香路至玫瑰路段半封閉限行，過(guò)境車(chē)輛繞道孔雀路或保通路，入保稅區(qū)車(chē)輛限速通行。G312兩側(cè)均需要調(diào)整圍擋封閉，封閉范圍為現(xiàn)有國(guó)道（臨時(shí)道路）至用地紅線，實(shí)行全封閉施工。為確保行車(chē)安全，所有沿孔巷河邊的道路均設(shè)置鋼質(zhì)防撞欄。

道路沿線在南半幅主線高架箱梁下設(shè)置寬7 m門(mén)洞，保證2 條東西向車(chē)道，另在主線北側(cè)利用翻交道路通行2個(gè)車(chē)道；再進(jìn)行主線高架的樁基和橋面施工。本段需借地：合豐橋需借用南側(cè)紅線外綠化帶及寬25 m河道作為社會(huì)車(chē)輛臨時(shí)便道；玫瑰路中橋施工需借用玫瑰路西側(cè)寬25 m綠化帶及河道作為社會(huì)車(chē)輛通行的臨時(shí)便道。

考慮到施工便道盡量不影響社會(huì)車(chē)輛通行，實(shí)際實(shí)施時(shí)，臨時(shí)借用G312國(guó)道北側(cè)昆山海關(guān)和昆山檢驗(yàn)檢疫局圍墻南側(cè)的綠化帶。

2.2.4 第4階段施工期間交通組織

此階段為地面輔道及輔助工程施工階段，時(shí)間約10 個(gè)月，分幅施工地面輔道及輔助工程部分，已完竣的高架橋及匝道可部分通車(chē)。

地面道路施工，道路整體翻交至高架投影面下的道路，兩側(cè)施工非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及隔離帶，排水管等。安裝道路標(biāo)志標(biāo)線，進(jìn)行綠化景觀等附屬工程施工。

3 交通組織實(shí)施

根據(jù)以上設(shè)計(jì)的施工期間交通組織，同時(shí)結(jié)合施工總工期的考慮，按如下時(shí)間段進(jìn)行交通實(shí)施：

3.1 開(kāi)工：經(jīng)歷2個(gè)月

第1處開(kāi)工點(diǎn)：G312道路南側(cè)孔巷河設(shè)置圍堰，進(jìn)行河道擋墻的施工。

第2處開(kāi)工點(diǎn)：在郁金香路以東道路中央MD47～MD56（MK10+621～MK10+936段）處按承臺(tái)位置封閉圍墻進(jìn)行樁基、承臺(tái)施工。開(kāi)始MD47～MD56段的樁基、承臺(tái)施工。

3.2 道路翻交：經(jīng)歷3個(gè)月

郁金香路以西：MD39～MD20段道路兩側(cè)翻交施工。整個(gè)翻交道路南側(cè)沿孔巷河邊設(shè)置防撞鋼欄，確保行車(chē)安全。

郁金香路以東：MD40～MD49段道路兩側(cè)翻交施工，MD50～MD56段南側(cè)施工翻交道路。同時(shí)，在道路中，MD47～MD56段在承臺(tái)位置封閉圍擋內(nèi)進(jìn)行墩身施工，車(chē)流通行在道路北側(cè)近10 m區(qū)域，保證雙向4 車(chē)道車(chē)輛通行能力。

沿孔巷河邊設(shè)置2 層鋼質(zhì)防撞板，總長(zhǎng)度約1 500 m，防撞板每隔2 m設(shè)1 根φ100 mm鋼立柱。雙向4 車(chē)道的社會(huì)車(chē)輛通道中央設(shè)高80 cm的混凝土隔離墩。

合豐橋的社會(huì)車(chē)輛翻交至新橋南側(cè)通行。合豐橋北側(cè)拆除老橋，先南側(cè)半幅新建橋梁施工，后北側(cè)半幅新建橋梁施工。

玫瑰路中橋，社會(huì)車(chē)輛翻交至圍堰上的臨時(shí)便道通行，拆除老橋，開(kāi)始新建玫瑰中橋施工。

3.3 道路翻交及局部樁基、承臺(tái)施工：經(jīng)歷3個(gè)月

郁金香路以西：MD39～MD20段沿高架投影線封閉施工圍擋，施工承臺(tái)MD39～MD20段，同時(shí)繼續(xù)兩側(cè)，施工翻交道路（MD19～MD3段）。

郁金香路以東：MD47～MD56段施工圍擋外擴(kuò)至高架投影面。MD50～MD56段北側(cè)按南側(cè)高架投影線設(shè)置施工圍擋，南側(cè)通行利用翻交道路，施工樁基及承臺(tái)。繼續(xù)施工南側(cè)翻交道路（MD56～MD74段），翻交道路為中墩承臺(tái)南側(cè)邊線到紅線位置。

3.4 大面積樁基施工及局部墩身施工：經(jīng)歷3個(gè)月

郁金香路以西：沿高架投影線封閉施工圍擋，施工樁基、承臺(tái)MD19～MD3段，同時(shí)施工MD39～MD20段墩身。

郁金香路以東：MD44～MD50段第16聯(lián)、第17聯(lián)橋箱梁施工；MD50～MD56段施工墩身；MD56～MD74段沿中墩承臺(tái)南側(cè)邊線封閉施工圍擋，道路通行利用南側(cè)的翻交道路，同時(shí)施工承臺(tái)，北側(cè)施工墩身完畢后立即進(jìn)行北側(cè)翻交道路的施工。

第14聯(lián)MD38～MD41段郁金香路跨線橋，搭設(shè)門(mén)洞，施工跨線橋主體結(jié)構(gòu)。

第25聯(lián)主線高架箱梁MD71～MD74段：玫瑰路跨線橋處開(kāi)始門(mén)洞的搭設(shè)。合豐橋上方架設(shè)貝雷架，作為箱梁排架基礎(chǔ)。

3.5 大面積箱梁施工：經(jīng)歷4個(gè)月

郁金香路以西：施工MD19～MD3段墩身；施工立交橋橋梁MD35～MD20段（第8～12聯(lián)）。

郁金香路以東：MD71～MD74段玫瑰路跨線橋箱梁施工（第25聯(lián)）；MD50～MD56段（第18聯(lián)、第19聯(lián)）施工橋箱梁及北側(cè)匝道；MD56～MD74段施工圍擋搬移至中墩北側(cè)，施工南側(cè)承臺(tái)及墩身。

第25聯(lián)主線高架箱梁：MD71～MD74段玫瑰路跨線橋處開(kāi)始門(mén)洞的搭設(shè)。

3.6 大面積箱梁施工：經(jīng)歷4個(gè)月

郁金香路以西：施工橋箱梁MD19～MD3段（第2～7聯(lián)），其中桃源路跨線橋處（MD5～MD8段）設(shè)置門(mén)洞進(jìn)行施工。

第3聯(lián)箱梁：MD6～MD7段，搭設(shè)門(mén)洞，開(kāi)始桃園路跨線MD5～MD8段橋箱梁施工。

郁金香路以東：MD50～MD56段（第18聯(lián)、第19聯(lián)）施工南側(cè)匝道；MD56～MD71段施工高架橋箱梁，（中墩南側(cè)設(shè)2 車(chē)道寬、供社會(huì)車(chē)輛通行的門(mén)洞：MK11+187～MK11+560段長(zhǎng)度約373 m）。

3.7 局部箱梁及擋墻施工：經(jīng)歷3 個(gè)月

郁金香路以西：高架段結(jié)束（開(kāi)始施工擋墻及零星），施工地面道路，通行整個(gè)翻交至高架下原有道路。

郁金香路以東：高架段結(jié)束（開(kāi)始施工擋墻及零星），施工地面道路，通行整個(gè)翻交至高架下原有道路。

3.8 地面輔道及附屬工程施工：經(jīng)歷10 個(gè)月

地面道路施工，道路整體翻交至高架投影面下的道路，兩側(cè)施工非機(jī)道、人行道及隔離帶、排水管等。

此階段施工主線兩側(cè)地面道路之前，需將原先的翻交道路面破碎鑿除，再按照新建道路的做法施工地面道路。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)四階段合理、有序的交通組織，工程取得了良好的實(shí)施效果，確保了本段工程的順利推進(jìn)。同時(shí)，通過(guò)有效的交通組織，節(jié)省了大量的臨時(shí)門(mén)洞建設(shè)費(fèi)用，收到了一定的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益[5,6]。