曲頸向天歌

鄭文浩

由于烏克蘭危機(jī)的影響和西方國(guó)家的戰(zhàn)略壓力，俄對(duì)軍隊(duì)武器裝備的研發(fā)投入越來(lái)越大。就在今年5月底，俄權(quán)威通信社——塔斯社發(fā)布消息稱俄將至少再制造50架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)。此舉引發(fā)外界的強(qiáng)烈反響。西方媒體紛紛對(duì)俄是否有能力完成這一計(jì)劃提出質(zhì)疑。無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)著名英文報(bào)紙《中國(guó)日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站在6月份發(fā)布一篇《中國(guó)需要什么樣轟炸機(jī)》的文章，則再度引發(fā)國(guó)內(nèi)網(wǎng)站對(duì)研發(fā)中國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的分析和討論。發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)需要哪些技術(shù)，需要多少資金等問(wèn)題的回答必須剔除主觀的臆想和偏見(jiàn)而回歸理性的客觀分析。

圖-160是世界上現(xiàn)役最大的作戰(zhàn)飛機(jī)，北約將之命名為頗具恐怖色彩的“海盜旗”，而俄人則賦予其“白天鵝”的綽號(hào)。讓更多的“白天鵝”飛上藍(lán)天，需要實(shí)力支撐。讓人迷惑的是，重新生產(chǎn)圖-160是在俄仍然研發(fā)PAK DA下一代轟炸機(jī)的背景下。仔細(xì)閱讀塔斯社的消息，能發(fā)現(xiàn)一些略顯奇怪的言論。

在新聞一開(kāi)始，俄空軍司令維克托·邦達(dá)列夫上將強(qiáng)調(diào)是“俄武裝力量最高長(zhǎng)官（即普京總統(tǒng)）和國(guó)防部長(zhǎng)決定重啟圖-160M轟炸機(jī)的生產(chǎn)”。在問(wèn)道重新生產(chǎn)圖-160是否會(huì)影響PAK DA的研發(fā)和兩種轟炸機(jī)是否會(huì)同時(shí)發(fā)展的問(wèn)題時(shí)，邦達(dá)列夫上將回答說(shuō)：“兩種轟炸機(jī)的研發(fā)將同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)然空軍沒(méi)有權(quán)力這么做，而是上層的決策?！?/p>

盡管從權(quán)力上來(lái)說(shuō)，俄空軍司令無(wú)法左右像戰(zhàn)略轟炸機(jī)這種裝備的研發(fā)，但作為當(dāng)事方，俄空軍司令這種“置身事外”的表態(tài)，似乎也說(shuō)明其糾結(jié)與苦惱。

對(duì)于有限的國(guó)防投入來(lái)說(shuō)，同時(shí)研發(fā)兩種戰(zhàn)略轟炸機(jī)的經(jīng)費(fèi)和技術(shù)壓力非常大。俄副國(guó)防部長(zhǎng)Yuri Borisov在6月初透露重新生產(chǎn)的圖-160M幾乎是一個(gè)新設(shè)計(jì)的型號(hào)，其生產(chǎn)將于2023年開(kāi)始。而據(jù)俄空軍司令邦達(dá)列夫上將在2月份透露，下一代轟炸機(jī)PAK DA的首飛將在2019年。這就意味著俄可能在2023年同時(shí)開(kāi)始制造兩種戰(zhàn)略轟炸機(jī)。而屆時(shí)美國(guó)也僅生產(chǎn)一種新型轟炸機(jī)LRS-B而已。

貪多嚼不爛。這是一個(gè)顯而易見(jiàn)的道理。如果處處著眼、平均分配，反而有可能兩個(gè)項(xiàng)目都沒(méi)法獲得好的結(jié)果。這一點(diǎn)，邦達(dá)列夫上將作為一名老飛行員，應(yīng)該很清楚。從俄空軍的角度來(lái)說(shuō)，它希望將有限的資源聚焦于單一項(xiàng)目，現(xiàn)代化技術(shù)改進(jìn)后的圖-160能強(qiáng)化俄戰(zhàn)略打擊力量，而新一代PAK DA則能保證長(zhǎng)遠(yuǎn)的突擊能力。然而兩者同時(shí)上馬，對(duì)于GDP排名只占世界第九的俄來(lái)說(shuō)，就力有不逮了。

但俄政府高層和國(guó)防部顯然看法不一樣。軍事是政治的繼續(xù)。俄在面臨西方圍堵的情況下，非常需要一種在全球顯示存在的戰(zhàn)略性武器。在俄缺乏海外基地、水面艦艇力量大幅縮水的情況下，戰(zhàn)略轟炸機(jī)就成為一種有力的工具。著名的圖-95“熊”戰(zhàn)略轟炸機(jī)的巡邏，就是這一“路線”的典型代表。但在烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，俄需要一種更有戰(zhàn)略威懾力和突擊能力的空中打擊平臺(tái)，圖-160比圖-95更適應(yīng)這一角色。

然而截至2015年，俄空軍能執(zhí)行飛行任務(wù)的圖-160僅有11架，根本無(wú)法完成日常戰(zhàn)備巡邏，更不要說(shuō)戰(zhàn)時(shí)的空中打擊。因此俄需要更多的圖-160。公布計(jì)劃是至少建造50架新的圖-160，加上現(xiàn)有11架，總數(shù)約60架，可完全替換現(xiàn)有圖-95轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)。

從性能上看，新一代PAK DA更出色。但其首飛時(shí)間為2019年，也許由于經(jīng)濟(jì)制裁會(huì)延后，而形成作戰(zhàn)能力更是個(gè)未知數(shù)。普京在2012年當(dāng)選總統(tǒng)后，根據(jù)俄憲法最多有兩個(gè)連續(xù)的總統(tǒng)任期（任期六年），而普京本人再獲得第六任俄總統(tǒng)的概率幾乎為零，轉(zhuǎn)而當(dāng)總理的政治操作也很難實(shí)現(xiàn)，所以普京在俄“執(zhí)政”的時(shí)間將不會(huì)超過(guò)2024年。因此俄政治經(jīng)濟(jì)生態(tài)的演變將很難滿足PAK DA這一長(zhǎng)期投資項(xiàng)目的進(jìn)行，與其這樣還不如改進(jìn)生產(chǎn)圖-160，在普京等強(qiáng)力政治人物的領(lǐng)導(dǎo)下，確保2023年的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)（其新型號(hào)首飛可能更早），為俄長(zhǎng)遠(yuǎn)的“戰(zhàn)略底氣”打下基礎(chǔ)。

政治、軍事上的考慮并不相同，但這事成不成，還要看技術(shù)能力。

在俄宣布建造新圖-160后，西方媒體紛紛質(zhì)疑其技術(shù)能力?！逗?jiǎn)氏防務(wù)周刊》援引一位莫斯科軍事專家的觀點(diǎn)認(rèn)為，這項(xiàng)決定顯示俄高層以為現(xiàn)在還是蘇聯(lián)時(shí)代，僅靠行政指令就能命令工廠和設(shè)計(jì)局投入生產(chǎn)而不計(jì)算成本，甚至不考慮實(shí)現(xiàn)的可能性。

上面的評(píng)論充分顯示了這位專家的政治傾向。這話聽(tīng)著非常有道理。然而從俄航空工業(yè)本身來(lái)看，對(duì)俄戰(zhàn)略轟炸機(jī)“兩條腿走路”的決定絕對(duì)百分之一百贊成，因?yàn)檫@意味著對(duì)俄航空工業(yè)大量增加的投入。至于作戰(zhàn)飛機(jī)的成本控制，對(duì)各國(guó)都是一個(gè)難題。F-35的成本控制就優(yōu)秀嗎？現(xiàn)在看幾乎成了笑話。LRS-B轟炸機(jī)還沒(méi)造就開(kāi)始漲價(jià)。但航空工業(yè)總是歡迎大型新項(xiàng)目，因?yàn)檫@對(duì)于其持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

問(wèn)題在于三個(gè)層面，俄航空工業(yè)是否有能力研發(fā)新圖-160、是否能將項(xiàng)目控制在可承受范圍、俄政府有無(wú)能力長(zhǎng)期將戰(zhàn)略轟炸機(jī)這樣的大玩具玩下去？

俄航空工業(yè)是否有能力研發(fā)新圖-160？從歷史上看，俄作為蘇聯(lián)的主要繼承者，圖波列夫設(shè)計(jì)局也仍然存在，當(dāng)初圖-160的設(shè)計(jì)圖紙也保留下來(lái)，俄在其基礎(chǔ)上修改設(shè)計(jì)來(lái)開(kāi)發(fā)一種轟炸機(jī)完全有可能。從制造技術(shù)上看，你可以鄙視俄民用飛機(jī)的粗制濫造，但你不能否認(rèn)俄在軍用大飛機(jī)技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)和水平。既然俄能夠出口伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，能夠維護(hù)、升級(jí)現(xiàn)有圖-160，就意味著俄在大型機(jī)體制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子等方面的實(shí)力足以支撐研發(fā)新圖-160。如果俄能夠修改原有圖-160的設(shè)計(jì)，例如縮小尺寸、放棄復(fù)雜的可變后掠翼、有限的隱身性能，那么技術(shù)壓力會(huì)更小。

也許有人會(huì)說(shuō)，俄即便有能力研發(fā)新的圖-160，但其生產(chǎn)率和勞動(dòng)力的水平也無(wú)法支撐其大規(guī)模生產(chǎn)，更無(wú)法保證經(jīng)濟(jì)的可承受性。簡(jiǎn)氏的報(bào)道中也認(rèn)為俄航空工業(yè)的人才流失嚴(yán)重，不足以支撐戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目。但有一點(diǎn)需要注意，現(xiàn)代戰(zhàn)略轟炸機(jī)是一種高價(jià)值、高性能的大型裝備，裝備數(shù)量極為有限。美國(guó)的B-1B只有100架，到了B-2就只有20架，俄規(guī)劃的新圖-160也只有50架。未來(lái)的轟炸機(jī)不會(huì)像過(guò)去的B-24、B-29一樣，排著隊(duì)走出廠房。由于戰(zhàn)略轟炸機(jī)使命任務(wù)的特殊性，其很多零部件都是特殊“訂制”生產(chǎn)的，例如超大型的機(jī)身和機(jī)翼構(gòu)件、起落架、武器艙、雷達(dá)罩、發(fā)射彈架等。除了前期研發(fā)費(fèi)用外，這些需要專門研制的部件也是拉高轟炸機(jī)造價(jià)的誘因之一。此外，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的組裝甚至都需要專門的生產(chǎn)線和工作臺(tái)，而無(wú)法和常規(guī)運(yùn)輸機(jī)及民用機(jī)共用生產(chǎn)線。例如美國(guó)羅克韋爾公司當(dāng)初就為了生產(chǎn)B-1B專門建了新組裝廠。

蘇聯(lián)時(shí)代喀山飛機(jī)制造廠為了圖-160的生產(chǎn)，也在其22號(hào)工廠組建了一些特殊生產(chǎn)車間并應(yīng)用了一系列新技術(shù)，來(lái)掌握復(fù)合材料蜂窩板材的制造和大結(jié)構(gòu)零件的鑄造和加工。這些大結(jié)構(gòu)零件包括變厚度加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的鈦合金和鋁合金板材，有的零件高達(dá)20米。這些大型零件的使用減少了連接結(jié)構(gòu)的零件數(shù)量，并延長(zhǎng)了機(jī)體壽命。最困難的加工零件是圖-160可變后掠翼的中央翼盒。該零件長(zhǎng)12.4米，寬2.1米，由上下兩部分焊接而成。這兩個(gè)焊接件由鈦合金鑄造加工而成，采用的是激光真空特種焊接技術(shù)。該技術(shù)被稱為當(dāng)時(shí)喀山飛機(jī)廠的“鎮(zhèn)廠之寶”。由于其耗電量巨大，只能在夜間進(jìn)行，否則激光焊接時(shí)將耗費(fèi)喀山城區(qū)一半的電量，白天進(jìn)行會(huì)瞬間讓整個(gè)城區(qū)掉閘。

現(xiàn)在俄生產(chǎn)圖-160的喀山戈?duì)柌贾Z夫飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體情況則有些不同。俄盡管有大飛機(jī)的制造能力，但蘇聯(lián)的解體讓其民機(jī)市場(chǎng)遭受重創(chuàng)。因此俄航空企業(yè)為了生存，必須全力爭(zhēng)取圖-214等民機(jī)的生產(chǎn)。前幾年俄所謂重啟圖-160生產(chǎn)線，其實(shí)就是和圖-214在同一個(gè)廠房進(jìn)行維護(hù)和改裝。2007年塔斯社曾報(bào)道要重新生產(chǎn)圖-160，計(jì)劃是兩年1架，這和美國(guó)當(dāng)初B-1B一年一架的生產(chǎn)率差了一半。可見(jiàn)俄對(duì)己方生產(chǎn)設(shè)施的局限性還是有著清醒的認(rèn)識(shí)。除了組裝設(shè)施以外，俄重新建造圖-160還需要人才準(zhǔn)備，特別是大型飛機(jī)裝配、焊接、管理方面的人才。雖然各方都認(rèn)為俄航空工業(yè)人才儲(chǔ)備和蘇聯(lián)無(wú)法相提并論，但俄大飛機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)尚存，圖-160的生產(chǎn)工藝資料仍在，因此并沒(méi)有無(wú)法克服的困難。如果其它國(guó)家能通過(guò)“山寨”而建立強(qiáng)大的航空工業(yè)，那么擁有圖-160知識(shí)產(chǎn)權(quán)的俄羅斯又有何難呢？

由于戰(zhàn)略轟炸機(jī)的特殊性和性能要求越來(lái)越高，因此造價(jià)上升是必然趨勢(shì)，再加上航空工業(yè)生產(chǎn)率的下降，價(jià)格就如同脫韁的野馬一樣不可遏制。這一點(diǎn)政府部門也看的很清楚。因此他們寧可花上1 000億美金研制20架左右戰(zhàn)略轟炸機(jī)以保證戰(zhàn)略威懾能力和航空工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也不會(huì)相信多采購(gòu)就能抑制價(jià)格上漲的鬼話，更不會(huì)投入2 000億來(lái)采購(gòu)100架。因?yàn)樵诶鋺?zhàn)結(jié)束的背景下，一個(gè)過(guò)分龐大的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)，對(duì)后勤維護(hù)來(lái)說(shuō)就是一場(chǎng)噩夢(mèng)，其戰(zhàn)術(shù)作用更為有限。有觀點(diǎn)認(rèn)為美國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)在冷戰(zhàn)后的局部戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了巨大作用，但這是一個(gè)靠著論據(jù)找論點(diǎn)的偽命題。美國(guó)的現(xiàn)役3種戰(zhàn)略轟炸機(jī)都是冷戰(zhàn)前開(kāi)始研制，其使命和任務(wù)不言而喻，而冷戰(zhàn)后美軍的使用只不過(guò)是現(xiàn)有裝備的有效利用而不能證明龐大轟炸機(jī)的有效性。

因此，考察后冷戰(zhàn)時(shí)代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的有效性和生命力，要看兩個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)是美國(guó)LRS-B轟炸機(jī)，還有一個(gè)就是俄新圖-160。這兩個(gè)一個(gè)是全新設(shè)計(jì)，一個(gè)是基于現(xiàn)有型號(hào)的大幅改進(jìn)，都有借鑒和參考價(jià)值。新圖-160是一個(gè)政治威懾特點(diǎn)非常突出的作戰(zhàn)飛機(jī)，裝備是攻勢(shì)裝備，然而實(shí)際卻是以攻代守。在危機(jī)重重之下，俄10年砸進(jìn)去上千億美元來(lái)買個(gè)平安，還是有這個(gè)底氣的。

技術(shù)、造價(jià)，似乎都不是俄制造新圖-160的困難，問(wèn)題的關(guān)鍵在于資金投入的持續(xù)性。像轟炸機(jī)這種高端航空產(chǎn)品線，需要不斷的“充血”。圖-160之后怎么辦？俄還能拿出數(shù)千億美金來(lái)賭一把嗎？冷戰(zhàn)后到現(xiàn)在，俄航空工業(yè)只是資金問(wèn)題導(dǎo)致的技術(shù)問(wèn)題，但如果俄不能保證航空投資的長(zhǎng)期性和持續(xù)性，那么技術(shù)問(wèn)題將面臨不可逆的后果。俄的尖端航空工業(yè)將面臨慢性死亡的境地。就像一種珍貴的天鵝，如果種群數(shù)量太過(guò)稀少而得不到保護(hù)，那么即便能孵化出個(gè)把幼崽也是滅絕的下場(chǎng)。

俄孵化白天鵝，再度引發(fā)中國(guó)對(duì)于“是否需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)”的討論。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，這一問(wèn)題只存在于輿論場(chǎng)之中，其中絕大部分還在網(wǎng)絡(luò)。從中國(guó)輿論與國(guó)防政策互動(dòng)的操作流程來(lái)看，那些專家或者偽專家有關(guān)轟炸機(jī)的討論，和我軍裝備發(fā)展政策的變化差著十萬(wàn)八千里，更談不上“奉旨泄密”，最多也就有點(diǎn)科普的作用。

中國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)是一個(gè)比較模糊的概念。從公開(kāi)政策上看，中國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)是含混的。按照近年來(lái)頒布的各種國(guó)防白皮書(shū)來(lái)看，從來(lái)沒(méi)有顯示中國(guó)擁有戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而只是說(shuō)“空軍按照空天一體、攻防兼?zhèn)涞膽?zhàn)略要求，實(shí)現(xiàn)國(guó)土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，構(gòu)建適應(yīng)信息化作戰(zhàn)需要的空天防御力量體系”。中國(guó)政府和軍界高層首腦從來(lái)沒(méi)有像俄總統(tǒng)普京那樣公開(kāi)表示要制造戰(zhàn)略轟炸機(jī)。從概念上來(lái)說(shuō)，中國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)是存在的。自從中國(guó)的轟六能攜帶核彈進(jìn)行轟炸，就證明中國(guó)擁有了戰(zhàn)略轟炸機(jī)。但從性能上來(lái)衡量，中國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)又是不存在的。相比現(xiàn)代空中進(jìn)攻作戰(zhàn)對(duì)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的要求，中國(guó)的轟六包括改型的轟六K，無(wú)論是航程、載彈量還是隱身性能，都不符合要求。

從民間網(wǎng)絡(luò)的聲音來(lái)看，呼吁中國(guó)研制新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的呼聲極高。而時(shí)不時(shí)網(wǎng)上爆出的所謂“新轟”、“隱轟”的消息，更起到了推波助瀾的作用?！耙话阋话?，世界第三”，在網(wǎng)友心目中，中國(guó)成為繼美俄之后第三個(gè)研制新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的國(guó)家，幾乎是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

但制造戰(zhàn)略轟炸機(jī)不是網(wǎng)民投票，它對(duì)一個(gè)國(guó)家軍事戰(zhàn)略具有重大意義。軍事愛(ài)好者可任意幻想紅色B-2，但從國(guó)家的角度，必須找到合理的戰(zhàn)略需求，然后由此確定未來(lái)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的性能。

中國(guó)需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)嗎？這是一個(gè)隨時(shí)間發(fā)展動(dòng)態(tài)變化的問(wèn)題。在中國(guó)發(fā)展轟六的年代，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的地位受到彈道導(dǎo)彈的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。從轟六的血統(tǒng)看，蘇聯(lián)空軍本身對(duì)空軍的戰(zhàn)略轟炸理解就極為有限。眾所周知戰(zhàn)略轟炸的理論來(lái)源于杜黑的《制空權(quán)》一書(shū)。經(jīng)過(guò)二戰(zhàn)的實(shí)踐，先是日本小試牛刀，然后英美將戰(zhàn)略轟炸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。當(dāng)然美英日對(duì)戰(zhàn)略轟炸的青睞不是偶然的，因?yàn)檫@三個(gè)海洋國(guó)家的主要作戰(zhàn)對(duì)象都是大陸國(guó)家，都需要轟炸機(jī)這種遠(yuǎn)程作戰(zhàn)平臺(tái)來(lái)打擊對(duì)手的核心地區(qū)，進(jìn)而削弱癱瘓對(duì)方的戰(zhàn)略能力。而蘇/俄卻不需要這樣的裝備，大規(guī)模機(jī)械化縱深突擊同樣也能起到戰(zhàn)略打擊的效果，同時(shí)地面領(lǐng)土的擴(kuò)張形成新的戰(zhàn)略安全縱深。在核武器誕生之后，雖然空中平臺(tái)也能攜帶核彈進(jìn)行戰(zhàn)略突擊，但防空體系的快速發(fā)展和彈道導(dǎo)彈的強(qiáng)大突防性能，讓轟炸機(jī)面臨尷尬的局面。

因此在轟六的時(shí)代，無(wú)論是美國(guó)還是蘇聯(lián)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)都受到“無(wú)用論”的沖擊。蘇聯(lián)是出于跟隨美國(guó)的需要，而發(fā)展了一些具有針對(duì)性的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，從圖-16到圖-95以及后來(lái)的圖-160皆是如此。而美國(guó)空軍戰(zhàn)略轟炸理論、實(shí)踐和平臺(tái)都異常豐富，在經(jīng)受導(dǎo)彈的沖擊后，馬上又找到了戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)展價(jià)值：一方面是防止社會(huì)主義浪潮引發(fā)盟國(guó)多米諾骨牌式的政權(quán)更迭，美國(guó)需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)對(duì)廣大發(fā)展中國(guó)家實(shí)施大規(guī)模打擊；另一方面與蘇聯(lián)及中國(guó)的對(duì)抗也需要有能力進(jìn)入其腹地實(shí)施轟炸的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。B-2就是后一種需求極端化的產(chǎn)物。即使在冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)為了維持其霸權(quán)，仍然需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行快速干涉。

遠(yuǎn)程、大載彈量、強(qiáng)悍的突擊性能，這些特點(diǎn)都互有側(cè)重的出現(xiàn)在美國(guó)各型戰(zhàn)略轟炸機(jī)上，而蘇聯(lián)在戰(zhàn)略轟炸理論實(shí)踐上的缺失讓其對(duì)應(yīng)的裝備卻只有形似而非神似，甚至形神皆不似。但必須指出的是，這只是蘇聯(lián)軍事發(fā)展的特點(diǎn)而非缺點(diǎn)。蘇聯(lián)在東歐的擴(kuò)張和全世界范圍內(nèi)推行革命，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的作用微乎其微。蘇聯(lián)只能緊跟在美國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)展后面亦步亦趨，然后在一個(gè)是否轟炸美國(guó)華盛頓的命題下徘徊。對(duì)于蘇聯(lián)來(lái)說(shuō)，發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)的唯一合理使命就是轟炸美國(guó)本土，這既超出了蘇聯(lián)航空工業(yè)的實(shí)力，也在彈道導(dǎo)彈面前顯得異常笨拙。

只有適合自己的武器，才是好的武器；只有適合自己的武器發(fā)展理論，才是正確的理論。蘇聯(lián)戰(zhàn)略轟炸機(jī)發(fā)展的曲折性，說(shuō)明其和戰(zhàn)略轟炸理論“不合拍”。中國(guó)要發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)，同樣也需要問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題：需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)嗎？

從建國(guó)到上世紀(jì)90年代，中國(guó)事實(shí)上是不需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)的。因此盡管轟六具備投擲核彈的功能而具有戰(zhàn)略轟炸機(jī)的屬性，但中國(guó)從來(lái)不將轟六稱為戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而其本身也僅具備補(bǔ)齊三位一體核反擊手段的象征意義。中國(guó)有限的核武器庫(kù)，不需要轟六將核彈投擲到敵國(guó)領(lǐng)土。新中國(guó)成立之初孱弱的航空工業(yè)無(wú)法支撐戰(zhàn)略轟炸機(jī)是表象，而更深層次的原因是當(dāng)時(shí)中國(guó)的國(guó)際戰(zhàn)略思想和作戰(zhàn)理論都和戰(zhàn)略轟炸格格不入。中國(guó)的敵人是誰(shuí)？一度是亡我之心不死的形形色色帝國(guó)主義。中國(guó)怎么對(duì)付他們？人民戰(zhàn)爭(zhēng)、廣大發(fā)展中國(guó)家覺(jué)醒和“腐朽”帝國(guó)主義崩潰導(dǎo)致的全世界革命。戰(zhàn)略轟炸機(jī)？拜托，覺(jué)醒的西方無(wú)產(chǎn)階級(jí)還會(huì)給資本家賣命？早就倒轉(zhuǎn)槍口反戈一擊了。即便我們過(guò)濾掉當(dāng)時(shí)的這些理論，也能發(fā)現(xiàn)中國(guó)的戰(zhàn)略核心在于維持國(guó)家主權(quán)的獨(dú)立和完整，維護(hù)社會(huì)主義制度。大陸軍和有限的核威懾足以完成這樣的任務(wù)。

直至80年代末的邊境反擊作戰(zhàn)，也不能支撐戰(zhàn)略轟炸理論和實(shí)踐在中國(guó)的必要性。直到現(xiàn)在還總有一些后知后覺(jué)的觀點(diǎn)認(rèn)為美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)在幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的出色表現(xiàn)，證明了中國(guó)在戰(zhàn)略轟炸機(jī)發(fā)展上的缺失，認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該早在邊境反擊作戰(zhàn)之時(shí)就大量使用轟六進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸，并在此之后大力發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)，充分發(fā)揮其在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)打擊上的靈活性。

且不說(shuō)中國(guó)能否支撐和組織轟六的戰(zhàn)略轟炸，戰(zhàn)略轟炸理論的本質(zhì)，在吹散大量現(xiàn)實(shí)戰(zhàn)例的浮沫之后，核心在于爭(zhēng)霸和干涉，是在第一時(shí)間對(duì)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的迅速致命打擊，對(duì)海外利益攸關(guān)區(qū)域的快速干預(yù)，進(jìn)而顛覆其政權(quán)以保證自身利益，這些任務(wù)是戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)和彈道導(dǎo)彈所無(wú)法勝任的，也是“大空軍”戰(zhàn)略轟炸機(jī)發(fā)展的內(nèi)在推動(dòng)力。然而上述理論卻都套不上邊境反擊作戰(zhàn)時(shí)的中國(guó)國(guó)情。越南是中國(guó)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？越南是中國(guó)海外利益的攸關(guān)區(qū)嗎？中國(guó)需要更迭越南現(xiàn)政權(quán)嗎？任何一個(gè)理性的人，在合理分析當(dāng)時(shí)中國(guó)的情況，都會(huì)認(rèn)為，有限的陸上“懲罰”作戰(zhàn)，盡管會(huì)產(chǎn)生較大傷亡，但卻是“軍事是政治繼續(xù)”理論的最好體現(xiàn)。

中國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)真正的發(fā)展機(jī)遇則是在臺(tái)海。建國(guó)初期，在毛澤東等老一輩領(lǐng)袖的運(yùn)籌帷幄之下，臺(tái)灣和大陸在“一個(gè)中國(guó)”的問(wèn)題上達(dá)成了一致，因此中國(guó)大陸有底氣和信心使用和平手段來(lái)實(shí)現(xiàn)臺(tái)灣的回歸。然而李登輝兩國(guó)論的出臺(tái)和美國(guó)的持續(xù)阻撓，使得軍事手段維護(hù)臺(tái)灣統(tǒng)一的可能性不斷增大。而放眼臺(tái)海兩岸，赫然發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略轟炸的理論是如此的契合！臺(tái)灣在中國(guó)大陸的海外，臺(tái)灣是中國(guó)主權(quán)統(tǒng)一的核心利益所在，臺(tái)獨(dú)政權(quán)的公然挑釁勢(shì)必要被撲滅。多么的順理成章！這些意味著中國(guó)需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)在第一時(shí)間對(duì)臺(tái)海進(jìn)行干涉。有人說(shuō)美軍用B-2襲擊中國(guó)駐南聯(lián)盟大使館是中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略轟炸機(jī)的導(dǎo)火索，但筆者認(rèn)為李登輝的兩國(guó)論才是為中國(guó)戰(zhàn)略轟炸機(jī)及其相關(guān)作戰(zhàn)理論真正打開(kāi)了一扇窗。中國(guó)現(xiàn)在公認(rèn)的準(zhǔn)戰(zhàn)略轟炸機(jī)轟六K，恰是這一時(shí)期的產(chǎn)物。

因此在臺(tái)海，中國(guó)需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)。那么在美國(guó)重返亞太和日本不斷充當(dāng)馬前卒的背景下，還是要思考是否需要戰(zhàn)略轟炸機(jī)，要從日美同盟的復(fù)雜性出發(fā)，以國(guó)家聯(lián)盟體為對(duì)象思考問(wèn)題。

有人認(rèn)為中國(guó)發(fā)展未來(lái)新一代轟炸機(jī)是威懾美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)已經(jīng)威懾了我們幾十年，還用轟炸機(jī)襲擊我大使館。但這不是充分理由。中國(guó)要用轟炸機(jī)越過(guò)茫茫太平洋突擊美國(guó)的工業(yè)中心嗎？顯然不現(xiàn)實(shí)。即便像西方媒體炒作的中美爭(zhēng)霸，也并非用轟炸機(jī)來(lái)解決問(wèn)題。

但中國(guó)需要威懾美日同盟。有人說(shuō)這不是問(wèn)題擴(kuò)大化嗎？反而不是。因?yàn)橹袊?guó)不需要同時(shí)打垮美日兩國(guó)而只需要擊破美日同盟。從海外利益干涉的角度來(lái)看，中國(guó)未來(lái)的發(fā)展不需要美日同盟這類冷戰(zhàn)思維的軍事組織存在。因此中國(guó)需要新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)美日同盟的威懾，必要時(shí)拆解美日同盟以保證本國(guó)戰(zhàn)略利益。為達(dá)成此目的，中國(guó)的新戰(zhàn)略轟炸機(jī)應(yīng)具備的能力包括：能對(duì)第一島鏈敵國(guó)作戰(zhàn)能力和戰(zhàn)爭(zhēng)潛力進(jìn)行精確打擊，充分削弱冷戰(zhàn)聯(lián)盟聯(lián)合作戰(zhàn)能力；能震懾某些國(guó)家右翼勢(shì)力，使之恢復(fù)和平主義路線，進(jìn)而放棄軍事同盟路線；能對(duì)第一、第二島鏈敵軍事基地進(jìn)行癱瘓性精確打擊；具備對(duì)外國(guó)海上航母作戰(zhàn)群的突擊能力。

通過(guò)上述任務(wù)，我們不難描繪出中國(guó)新戰(zhàn)略轟炸機(jī)的性能。在作戰(zhàn)半徑上，不經(jīng)空中加油應(yīng)能達(dá)到4 000千米以上，這樣在攜帶1 500千米射程巡航導(dǎo)彈的條件下，才能充分滿足亞太區(qū)域大范圍機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)的需要；在速度上，巡航速度應(yīng)達(dá)到高亞音速；在載彈量上，必須超過(guò)現(xiàn)有轟六K的水平，最好能攜帶10枚以上的遠(yuǎn)程和16枚中近程對(duì)地攻擊巡航導(dǎo)彈（外掛+內(nèi)置），以實(shí)現(xiàn)火力突擊密度的最大化；在載彈種類上，除了可攜帶巡航導(dǎo)彈及制導(dǎo)炸彈外，也應(yīng)有外掛攜帶空射彈道導(dǎo)彈的能力，以實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)間敏感目標(biāo)的打擊能力；在突防性能上，應(yīng)具備較強(qiáng)的隱身能力，能在現(xiàn)有空軍體系支撐下滲透突破第一、第二島鏈敵防空截?fù)趔w系，并保證較高生存性能。

依照上述性能，就可以猜測(cè)一下中國(guó)未來(lái)新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)的外形與尺寸。戰(zhàn)略轟炸機(jī)也是大飛機(jī)的一種。按照中國(guó)的定義，最大起飛重量在100噸以上的飛機(jī)被稱為“大飛機(jī)”。由此來(lái)看，目前轟六以及轟六K在75～80噸的最大起飛重量，都無(wú)法歸入大飛機(jī)范疇。為什么“大飛機(jī)”要以重量為標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樽畲笃痫w重量一旦確定，就可推導(dǎo)飛機(jī)的空重、載彈量、載油量，進(jìn)而推算飛機(jī)的尺寸、外形、作戰(zhàn)半徑等指標(biāo)。

而從外形上看，為實(shí)現(xiàn)突防威懾，隱身能力和長(zhǎng)航程是重要指標(biāo)，因此飛翼布局幾乎無(wú)法回避。國(guó)內(nèi)有關(guān)飛翼式大型作戰(zhàn)飛機(jī)研究的公開(kāi)資料并不多，其中南京航空航天大學(xué)的胡添元博士，在其論文中對(duì)飛翼布局設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，其中假設(shè)了1種4發(fā)動(dòng)機(jī)大型飛翼飛機(jī)，其優(yōu)化后作戰(zhàn)半徑超過(guò)7 000千米。

國(guó)內(nèi)有很多論壇貼過(guò)這篇論文的部分內(nèi)容，很多網(wǎng)友都就此猜測(cè)中國(guó)要進(jìn)行類似B-2的研制。但事實(shí)上，該文章討論的是如何用新方法來(lái)對(duì)飛翼布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。因?yàn)閷?duì)于飛翼布局，傳統(tǒng)的飛機(jī)氣動(dòng)分析、重量計(jì)算上采用的工程估算和經(jīng)驗(yàn)公式未必適用。以該論文中設(shè)定的結(jié)構(gòu)重量為例，其優(yōu)化后為19噸。通過(guò)機(jī)翼面積和展弦比可算出翼展為53.4米，比B-2稍大一點(diǎn)。再?gòu)囊砻娣e和航程等其它數(shù)據(jù)來(lái)推測(cè)，這種增大航程的飛翼式轟炸機(jī)比B-2尺寸要大。如果其空重假定為73噸，最大起飛重量180噸，那么意味著結(jié)構(gòu)重量占空重的系數(shù)只有0.26，占起飛重量只有0.11（經(jīng)過(guò)計(jì)算B-2也符合這兩個(gè)系數(shù)）。而一般戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)占飛機(jī)空重的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)為0.46～0.47，占起飛重量的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)為0.28～0.32?？梢?jiàn)飛翼式飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量較輕是顯著特點(diǎn)。這意味著其能在有限的起飛重量下攜帶更多彈藥和燃料。

如果我們按照中國(guó)“大飛機(jī)”的標(biāo)準(zhǔn)，把新轟炸機(jī)的起飛重量設(shè)在100噸，發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙發(fā)，那么按照0.26和0.11這兩個(gè)系數(shù)，其結(jié)構(gòu)重量為11噸，空重為42噸，那么留給彈藥和油量的為58噸。美軍B-2通過(guò)先進(jìn)的設(shè)計(jì)和小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，把增程到1 000千米的JASSM-ER的彈重竟然也控制在了1噸以下，因此B-2在現(xiàn)有載彈量基礎(chǔ)上增加了打擊效果。中國(guó)的機(jī)載武器能否做到這一點(diǎn)，是個(gè)疑問(wèn)。而且中國(guó)機(jī)載導(dǎo)彈的射程還要增加、彈頭破壞性還需加大，因此彈重增加的壓力很大。如果射程在1 500～2 000千米的空射巡航導(dǎo)彈彈重控制在1.5噸以內(nèi)，就是了不起的成就。10枚導(dǎo)彈就是15噸，那么留給燃油的為43噸，再減去其它系統(tǒng)可能占用的份量，載油量將能保持在40噸左右。根據(jù)B-2的數(shù)據(jù)，每噸燃油大概能飛行146千米，那么40噸燃油能飛行5 840千米，作戰(zhàn)半徑只有不到3 000千米。

那么把起飛重量再提升至120噸，采用雙發(fā)或三發(fā)設(shè)計(jì)，那么其結(jié)構(gòu)重量為13.2噸，空重為50噸，在載彈量不變的基礎(chǔ)上，載油量升至55噸，航程約為8 039千米。再加上更小重量轟炸機(jī)的飛行阻力應(yīng)小于B-2，因此保證8 000千米航程和4 000千米作戰(zhàn)半徑基本沒(méi)有問(wèn)題。如能進(jìn)一步改進(jìn)，將載彈量提升至18噸左右，也有可能力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)4 000千米的作戰(zhàn)半徑。

而根據(jù)B-2翼面積和起飛重量的比例，筆者大致推測(cè)出這種120噸轟炸機(jī)翼面積約為336平方米，如果按照展弦比5來(lái)計(jì)算，翼展約為41米。根據(jù)胡博士論文中前緣后掠角和結(jié)構(gòu)重量的關(guān)系，其前緣后掠角大約為30度，那么根據(jù)翼展可以算出機(jī)體長(zhǎng)度大約為11.83米，而實(shí)際算上尾部延長(zhǎng)部分應(yīng)為13米左右。120噸轟炸機(jī)應(yīng)擁有2個(gè)彈倉(cāng)，從美軍現(xiàn)役JASSM-ER導(dǎo)彈的指標(biāo)看，每個(gè)彈倉(cāng)長(zhǎng)度均不能低于5米，寬度深度不應(yīng)少于1.4米，否則難以容納10枚遠(yuǎn)程空射巡航導(dǎo)彈。目前小型的空射運(yùn)載火箭一般長(zhǎng)度在7～8米，也能由這種轟炸機(jī)外掛攜帶。

因此本文根據(jù)其他學(xué)者的研究基礎(chǔ)，初步估量中國(guó)未來(lái)新轟炸機(jī)體量如下：最大起飛重量120噸；空重50噸；翼展41米；機(jī)長(zhǎng)13米；載彈量15噸；載油量55噸；作戰(zhàn)半徑約4 000千米；彈倉(cāng)2個(gè)，每個(gè)容積約10立方米。

和俄羅斯不同的是，圖-160的重新開(kāi)工，是試圖喚醒或挽救俄沉寂多時(shí)的大型飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，而對(duì)于中國(guó)，發(fā)展轟炸機(jī)是開(kāi)辟一個(gè)全新領(lǐng)域。具備生產(chǎn)轟六這種中型轟炸機(jī)的能力不代表中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)具有研發(fā)轟炸機(jī)的實(shí)力。因?yàn)檗Z六是從蘇聯(lián)引進(jìn)的技術(shù)資料。最多可以說(shuō)中國(guó)具有生產(chǎn)、改進(jìn)中型轟炸機(jī)的能力，但要說(shuō)設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)新一代轟炸機(jī)，原有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能利用的并不多。

筆者認(rèn)為，憑借中國(guó)的風(fēng)洞建設(shè)、大規(guī)模計(jì)算能力、航空設(shè)計(jì)者的水平以及航空情報(bào)的收集，設(shè)計(jì)一種100噸級(jí)甚至更大的隱形轟炸機(jī)，沒(méi)有任何問(wèn)題。而難點(diǎn)在這種大型特種飛機(jī)的加工、制造、組裝和電磁兼容測(cè)試、飛行測(cè)試等方面。另外發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電子技術(shù)，也要能支持轟炸機(jī)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的要求。

像B-2這種飛翼式飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量輕除了架構(gòu)的特殊性之外，還與其采用大量鈦合金和碳基復(fù)合材料有很大關(guān)系。例如B-2的主承力結(jié)構(gòu)是一根機(jī)體中心的抗扭箱形縱梁，其完全為鈦合金制造?？紤]到B-2的21米長(zhǎng)度，那么該主承力部件的長(zhǎng)度至少在15米以上。還有資料認(rèn)為，B-2空重雖然只有70多噸，但為制造機(jī)體耗費(fèi)的鈦合金材料總共不少于100噸。除鈦合金之外，碳基復(fù)合材料也大量應(yīng)用，特別是在機(jī)翼和蒙皮部位。為了加工B-2具有復(fù)雜外形的復(fù)合材料機(jī)翼骨架，美國(guó)當(dāng)時(shí)使用了一系列新技術(shù)，其中包括5軸自動(dòng)鋪帶機(jī)，通過(guò)數(shù)字化、自動(dòng)化的手段快速實(shí)現(xiàn)60層纖維布鋪放，使零件快速成型，另外還使用了復(fù)合材料超聲切割系統(tǒng)。

因此，中國(guó)研發(fā)新轟炸機(jī)，就必須提高大型航空部件的先進(jìn)材料的利用水平，并在制造加工技術(shù)上有很大進(jìn)步。

另外像100噸級(jí)的轟炸機(jī)，組裝需要專用的大型廠房，而且由于復(fù)合材料以及各種涂料對(duì)溫度濕度的敏感，對(duì)廠房有恒溫恒濕要求。另外一些大型零部件的運(yùn)輸也需要吊機(jī)。但這對(duì)于基建水平獨(dú)步世界的中國(guó)來(lái)說(shuō)，并不是多困難的。真正的困難在于如何讓這種大型轟炸機(jī)生產(chǎn)線高效組織和運(yùn)轉(zhuǎn)。如可能，制造廠應(yīng)將柔性制造理念應(yīng)用于軍用大飛機(jī)的制造，平衡好運(yùn)輸機(jī)和轟炸機(jī)的生產(chǎn)，這種經(jīng)驗(yàn)的積累也需要時(shí)間。

其實(shí)從殲-20和運(yùn)-20的現(xiàn)身可以判斷，中國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)掌握了隱身戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)的相關(guān)制造技術(shù)。而戰(zhàn)略轟炸機(jī)作戰(zhàn)任務(wù)的艱巨性、戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性、節(jié)點(diǎn)的信息化水平，都不是戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)和運(yùn)輸機(jī)能比的。因此中國(guó)航空工業(yè)在這一過(guò)程中不會(huì)輕而易舉，會(huì)有意想不到的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。因此要規(guī)避不必要的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，不是盲目復(fù)制B-2，而是根據(jù)自身戰(zhàn)略需求設(shè)定目標(biāo)。

造得起，玩不起，這是俄重啟圖-160可能面臨的問(wèn)題。而中國(guó)作為世界GDP排名第2的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事大國(guó)，能玩戰(zhàn)略轟炸機(jī)這樣的昂貴玩具嗎？

網(wǎng)上有人估算了中國(guó)研制轟炸機(jī)的15年費(fèi)用為1 050億美元，包含580億美元的采購(gòu)費(fèi)、20億美元的加油機(jī)費(fèi)用、250億美元的彈藥研制費(fèi)用和200億美元的戰(zhàn)略偵察機(jī)研制費(fèi)用。該文通過(guò)國(guó)外裝備來(lái)估量中國(guó)轟炸機(jī)費(fèi)用，準(zhǔn)確性較差，起不了定量分析的作用。

目前比較科學(xué)的方法是等工程價(jià)值比估算法。其思路是：雖然中外工業(yè)水平、研制條件不同，但完成同類研制生產(chǎn)活動(dòng)，應(yīng)遵循相同的基本物理規(guī)律，因而兩個(gè)國(guó)家各自研制同一技術(shù)產(chǎn)品，按各自經(jīng)費(fèi)統(tǒng)計(jì)口徑計(jì)算所需費(fèi)用的比值必然趨向于某一范圍。有了這一比值后，就可以借用國(guó)外的有關(guān)費(fèi)用模型來(lái)對(duì)本國(guó)的工程項(xiàng)目進(jìn)行費(fèi)用估算。國(guó)內(nèi)有空軍工程大學(xué)的學(xué)者通過(guò)蘭德公司的DAPCA IV模型計(jì)算中美作戰(zhàn)飛機(jī)的等工程價(jià)值比為0.1751，由此可推斷中國(guó)研制轟炸機(jī)的成本。

以美國(guó)B-2為參考。根據(jù)美國(guó)審計(jì)總署1993年的報(bào)告，B-2在1981～1992年的開(kāi)發(fā)費(fèi)用為205億美元，其中包含6架開(kāi)發(fā)型號(hào)。通過(guò)等工程價(jià)值比，我們可以估算中國(guó)前期5～8年研發(fā)以及生產(chǎn)測(cè)試6架類似B-2的成本為1 170億人民幣?？紤]到新轟炸機(jī)的重量尺寸沒(méi)有B-2這么大，我們按照1 170億人民幣和B-2飛機(jī)170噸來(lái)計(jì)算單位重量開(kāi)發(fā)成本，則單位成本為6.88億人民幣，進(jìn)而推出120噸級(jí)轟炸機(jī)5～8年研發(fā)成本約為825億人民幣（包含6架測(cè)試機(jī)）。而根據(jù)審計(jì)總署1997年報(bào)告，B-2開(kāi)始穩(wěn)定生產(chǎn)第7～第21架的時(shí)候，總成本為242億美元，平均每架生產(chǎn)成本16.1億美元，通過(guò)上述方法可大致推算120噸級(jí)轟炸機(jī)穩(wěn)定生產(chǎn)成本約每架64億人民幣。那么如果中國(guó)生產(chǎn)50架（1年4～5架），則總成本約3 641億人民幣；70架總成本約4 921億人民幣，100架約6 841億（以上數(shù)值均包含825億的前期開(kāi)發(fā)和6架測(cè)試機(jī)建造費(fèi)用，測(cè)試機(jī)數(shù)量也含在總裝備數(shù)量之內(nèi)）?？煽闯鰪难邪l(fā)到全面裝備歷時(shí)約15年、裝備50架是一個(gè)比較合理的選擇。當(dāng)然這種簡(jiǎn)單計(jì)算只能起到一部分定量分析的作用。

至于加油機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)，筆者認(rèn)為不用歸到轟炸機(jī)的研制費(fèi)用中，因?yàn)橐环矫婕佑蜋C(jī)會(huì)暴露轟炸機(jī)位置，轟炸機(jī)應(yīng)靠機(jī)內(nèi)載油來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)；而另一方面戰(zhàn)略偵察系統(tǒng)是國(guó)家整體情報(bào)體系的一部分，可另作投資。彈藥費(fèi)用也是同樣原因，因?yàn)槌藰O少部分遠(yuǎn)程攻擊導(dǎo)彈為了適應(yīng)轟炸機(jī)彈倉(cāng)而進(jìn)行特殊的小型化設(shè)計(jì)，其它精確制導(dǎo)彈藥的小型化與其它隱身或非隱身戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)也有直接關(guān)系，不適合歸在轟炸機(jī)系統(tǒng)投資之內(nèi)。

上面計(jì)算的120噸級(jí)轟炸機(jī)15年的總費(fèi)用，即使考慮通脹、人員、設(shè)施等因素，也能控制在4 000億人民幣之內(nèi)，平均每年267億。中國(guó)2014年國(guó)防預(yù)算約為8 082億元人民幣，轟炸機(jī)的費(fèi)用只占6.6%，而未來(lái)這一比率肯定會(huì)下降。

然而從制造戰(zhàn)略轟炸機(jī)給國(guó)家周邊安全環(huán)境帶來(lái)的正面效應(yīng)和對(duì)高端航空制造技術(shù)的巨大推動(dòng)來(lái)說(shuō)，回報(bào)也是豐富的。屆時(shí)50架120噸級(jí)轟炸機(jī)再加上從前的轟六機(jī)隊(duì)，具有投放上千枚遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的能力，研制轟炸機(jī)也能帶動(dòng)大飛機(jī)技術(shù)發(fā)展。無(wú)論算政治賬還是經(jīng)濟(jì)賬，戰(zhàn)略轟炸機(jī)都是個(gè)值得投資的領(lǐng)域。關(guān)鍵在于合理確定轟炸機(jī)的任務(wù)使命，精確界定轟炸機(jī)的性能指標(biāo)，才能遏制戰(zhàn)略轟炸機(jī)變成吞金巨獸。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)被稱為大國(guó)的玩具，不是因?yàn)槠鋯雾?xiàng)投資巨大，而是因?yàn)樾枰L(zhǎng)期的資金支撐，是國(guó)家耐力的比拼。在空天一體的時(shí)代，戰(zhàn)略轟炸機(jī)的身影遲早會(huì)進(jìn)入臨近空間甚至外層空間，120噸級(jí)轟炸機(jī)只是個(gè)開(kāi)始。