暢飲青春水試駕廣汽本田全新鋒范 1.5L CVT旗艦型

文/王文汐

暢飲青春水試駕廣汽本田全新鋒范 1.5L CVT旗艦型

文/王文汐

一路走來，鋒范迎來了它的第六次更新?lián)Q代。這一次，全新鋒范帶來了更先鋒的設(shè)計，更大的空間以及更高的動力配置，將年輕的容貌，緊實的肌肉和睿智的腦筋匯于一身，讓內(nèi)心不由激起漣漪。

廣汽本田全新鋒范 1.5L CVT旗艦型

最美的時光

這是一個江南雨季中難得的晴天。頭一天的淅瀝將蘇杭大地的疲態(tài)一掃而光，屬于青春的活力也如雨后春筍般一節(jié)節(jié)拔了出來，令每個呼吸了這片空氣的人都不禁心生返老還童之感。當然，“還童”的不只有心境，還有我眼前的全新鋒范。盡管年輕與運動是鋒范永恒的主題，但不得不承認，前款鋒范早已在“熟男”的道路上越走越遠，走起了沉穩(wěn)厚重范兒。而現(xiàn)在，響應(yīng)廣汽本田年輕化戰(zhàn)略的全新鋒范飲下青春水，以全新的家族式外觀再次虜獲年輕消費者芳心，整車造型更加運動時尚。

正如看人要學(xué)會從日常點滴看起，觀察一款汽車，也應(yīng)從細節(jié)之處下手。本田的飛翼式設(shè)計早在全新飛度與奧德賽上就出現(xiàn)過，早獲得了外界的一直艷羨與好評之后，全新鋒范也頗為驕傲地采用了。粗壯的鍍鉻裝飾與兩側(cè)車燈融為一體，讓新車的整體面貌看上去更加飽滿，而本田“Exciting H Design”的設(shè)計精髓也正是體現(xiàn)在前臉部分。

此次的更新?lián)Q代令全新鋒范長度增加了18mm，高度增加了25mm；在關(guān)鍵的軸距尺寸上，則增加了50mm，達到2600mm。如果將全新鋒范比作成一個人，那它絕對屬于那種文武雙全的家伙。鋒范本身并非一款主打運動化的家轎，但其上下兩條異常分明的腰線頗似兩架意欲俯沖的戰(zhàn)機，再加上舒展的側(cè)身走勢，使得全新鋒范更具一種與生俱來的運動范，本身是一款居家氣質(zhì)的轎車，卻也同時擁有十足的“戰(zhàn)斗氣息”。比起前代，全新鋒范的車身線條不僅更加流暢，時尚與運動感也進一步增強。全新鋒范的尾燈設(shè)計棱角鮮明，非常有層次感，尾燈組巧妙地向內(nèi)伸展，營造出一種緊湊的感覺，同時這種緊湊感還帶有一種向外擴張的張力，從而讓整個尾部顯得尤為敦實有力。

整體再來看全新鋒范，此時的它仿佛已經(jīng)擺脫了當年的青澀不羈，成為了一名玉樹臨風的少年。在這里，或許雨后的江南給予我的是一份重返十八歲的想象，而全新鋒范卻已是真切地迎來了它最美的時光。

心中有風景

從晨曦中穿過，我又一頭扎進了全新鋒范的車廂里。坐進車內(nèi)，整體的氛圍都有別于以往，因為全新鋒范的內(nèi)部設(shè)計可以用脫胎換骨來形容。雖然簡潔的風格依舊，但駕乘感受顯然更具吸引力。多功能方向盤采用了經(jīng)典的三輻式設(shè)計，手感與大小都十分適中；儀表盤采用傳統(tǒng)的指針設(shè)計，但刻度都采用懸浮處理，視覺效果得到提升。此外，中控臺設(shè)計也變得更加簡潔，減少了相當多繁雜散亂的按鍵，大部分功能都集成在中控臺上的多媒體觸摸顯示屏上。不僅如此，包括自動空調(diào)、大燈高度可調(diào)、天窗、USB/HDMI擴展接口、ECON節(jié)能模式、車身穩(wěn)定、發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、后排空調(diào)出風口等常用配置，全新鋒范均一應(yīng)俱全，簡潔中不失內(nèi)涵。

為了在有限的空間內(nèi)最大程度內(nèi)展現(xiàn)出乘用舒適度，本田“MM”設(shè)計就此誕生，而全新鋒范便是這一理念的最新繼承者。前排頭部空間保證有一拳，而后排頭部空間約有三指，腿部更是出色，最少都要兩拳開外，實際的乘坐空間相當不錯。值得一提的是，全新鋒范使用的織物座椅與飛度上那套完全一樣，甚至連填充物都相同，此前飛度所體現(xiàn)的良好包裹度、支撐性以及柔軟度，此次也被全新鋒范延續(xù)了。置身于全新鋒范之中，盡管窗外風景獨好，但車內(nèi)卻像是獨有一個討人喜歡的小境界，散發(fā)著一種天真與風尚并存的味道。

叫我第一名

從薄霧晨曦到艷陽高照，我們一路向金雞湖進發(fā)。全新鋒范使用了與飛度和繽智相同的L15B“地球夢科技”1.5L直噴發(fā)動機，配氣結(jié)構(gòu)由老款1.5L（L15A7）發(fā)動機的SOHC（單頂置凸輪軸）變?yōu)榱薉OHC（雙頂置凸輪軸），再搭配i-VTEC技術(shù)，使動力提升了12kW，最大功率達到了96kW，最大扭矩為155N?m，與發(fā)動機相匹配的則是全新的G-design Shift CVT無級變速器。此外，全新鋒范還有一款5速手動變速器可供選擇。

駕駛中，全新鋒范的油門響應(yīng)其實算是相當靈敏，踏板回饋力度也比較適中；只是低扭狀態(tài)下動力輸出算不上強勁，而是以線性細膩見長；這一狀態(tài)甚至?xí)恢背掷m(xù)至接近3000rpm左右，之后動力會有比較明顯的改善，扭矩輸出愈加飽滿。

全新的CVT變速器替換了老款車型中的5速自動變速器?？赡芎芏嗳硕紩J為，自動變速器有著比CVT變速器更加優(yōu)秀的傳遞效率以及更加運動的駕駛風格，但其實這只是一個誤區(qū)罷了。本田的新CVT變速器在傳遞效率方面駕駛起來與自動變速器并無差距，且CVT的優(yōu)勢在于能夠?qū)l(fā)動機的轉(zhuǎn)速一直保持在相對高效的范圍內(nèi)。這樣一來，動力輸出也就更加順暢。

全新鋒范的轉(zhuǎn)向力度在日系小型家用車中雖然并不算輕，但與歐系車相比還是略顯輕盈，低速狀態(tài)下指向性十分準確，并且沒有多余的曠量。以一款家用車型的標準來看，全新鋒范轉(zhuǎn)向比設(shè)定算是偏小的，轉(zhuǎn)向掉頭相對比較輕松，無需過大幅度調(diào)整方向盤，配合緊湊靈活的車身，讓全新鋒范的駕駛質(zhì)感不輸同級別的任何對手。

全新鋒范的后懸掛采用了結(jié)構(gòu)相對更簡單的扭力梁懸掛。值得一提的是，對于一款非性能取向的緊湊級家用車來說，全新鋒范的底盤質(zhì)感以及避震調(diào)校都算是相當高級的，底盤的整體性非常出色，通過減速帶或者坑洼路面時緊繃利落的表現(xiàn)能給予駕駛者更多的信心。可以說，盡管環(huán)湖之路彎道頗多，但全新鋒范完全能夠鎮(zhèn)住場面，既維持了城市行駛必要的舒適性，同時也滿足了不少年輕車主所追求的路感以及高速過彎時對側(cè)傾的抑制。

當我終于將注意力從車身轉(zhuǎn)移，回過神來想要享受風景的時候，我們已經(jīng)來到了金雞湖畔，與全新鋒范一同落入水鄉(xiāng)幽柔的風中。一路上，全新鋒范發(fā)動機運轉(zhuǎn)順暢無雜音，延續(xù)了日系車一貫輕盈靈巧的性格，變速器與駕駛意圖保持相同效率，座椅舒適度令人滿意。來到姑蘇城中，我沒有等到夜半的鐘聲，只有夕陽為車身鍍上了一層薄薄的金色；而在湖光山色的映襯下，周圍的氣氛開始變得廣闊自由，一路的細節(jié)被回憶放大，我卻更加癡迷于馳騁在風中，享受全新鋒范帶給我的熱情與蓬勃。