電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)化的應用給現(xiàn)代汽車及相關(guān)行業(yè)帶來的變革

李付俊

摘 要：如果用現(xiàn)代汽車與工業(yè)生產(chǎn)線上的工業(yè)機器人來做對比，現(xiàn)代汽車的智能化水平無疑已經(jīng)超過它們許多了。然而這種發(fā)展趨勢不但沒有停止，并且還在繼續(xù)加速。電子與網(wǎng)絡(luò)方面的新技術(shù)不斷應用到現(xiàn)代汽車上，使得現(xiàn)代汽車的智能化水平不斷提高。技術(shù)的進步為現(xiàn)代汽車自身及相關(guān)行業(yè)帶來了變革的曙光。本文將從電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在現(xiàn)代汽車上應用的角度，淺析未來汽車及相關(guān)行業(yè)可能出現(xiàn)的一些顯著變化。

關(guān)鍵詞：智能化；現(xiàn)代汽車；電子技術(shù)；網(wǎng)絡(luò)化

從現(xiàn)代汽車自身發(fā)展來看，其智能化趨勢十分明顯。從最初的主要用于控制發(fā)動機燃油噴射和點火的發(fā)動機控制系統(tǒng)開始，幾十年來，應用于汽車各部分的電子控制技術(shù)層出不窮，給汽車性能所帶來的變化也日新月異。以谷歌公司的無人駕駛技術(shù)為例，其利用GPS、雷達波、攝像頭等定位和環(huán)境識別技術(shù)結(jié)合導航系統(tǒng)和車輛自身的自動控制系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的自動駕駛。谷歌無人駕駛汽車項目負責人克里斯·厄姆森宣稱："谷歌汽車能夠同時檢測數(shù)以百計的不同對象，包括行人、公共汽車、交通協(xié)管員手中的停車標志，甚至是騎行人員的一個轉(zhuǎn)彎手勢。

從以上對汽車電子技術(shù)的簡單介紹可以看出，汽車電子技術(shù)的應用已經(jīng)使汽車的性能發(fā)生了質(zhì)的飛躍，使汽車從一個機械產(chǎn)品向電子化、信息化的方向在發(fā)展。汽車的這種進步不僅改變了作為交通工具的自身，現(xiàn)代汽車所具備的能力也將改變一系列與汽車相關(guān)的行業(yè)及產(chǎn)業(yè)。

1 汽車將成為下一個理想的智能移動終端

從2000年以來，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展極大地改變了人們的生活方式，也對很多傳統(tǒng)行業(yè)例如傳媒業(yè)、商業(yè)、通訊業(yè)等產(chǎn)生了顛覆性的沖擊。而現(xiàn)代汽車也已經(jīng)具備與互聯(lián)網(wǎng)連接的技術(shù)條件，加之現(xiàn)代汽車自身的高度智能化水平，類似于蘋果這樣的高科技公司已經(jīng)將汽車視為下一個理想的網(wǎng)絡(luò)移動終端。汽車的互聯(lián)網(wǎng)化改造將成為汽車技術(shù)的下一次革命。而這一次技術(shù)革命改變的將不光是汽車自身，也將徹底改變?nèi)藗兊挠密嚪绞胶团c汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)與行業(yè)。

2 汽車的互聯(lián)網(wǎng)化將改變?nèi)藗兊挠密嚪绞?/p>

汽車的智能化使得汽車自動駕駛成為可能，而進一步的互聯(lián)網(wǎng)化將使無人駕駛汽車的控制變得更加精確與方便。而無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展使得信號的傳輸速度越來越快。這些技術(shù)上的條件都給無人駕駛汽車的早日應用創(chuàng)造了有利的條件。一旦無人駕駛汽車得到普及將徹底改變?nèi)藗兪褂闷嚨姆绞?，到那時，汽車也將像飛機一樣在大部分時間里是由自己操縱的。這將帶來一系列的好處。

（一）交通事故將明顯減少

目前每年全世界因交通事故造成了大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失。而在這些事故中，絕大部分是由于人為原因造成的。而在這些方面，計算機控制系統(tǒng)的表現(xiàn)是明顯優(yōu)于人類的。谷歌的無人駕駛汽車所進行的道路測試也驗證了這一點。在其所進行測試的6年時間里只發(fā)生11起輕微事故，而這些事故也是因為人類駕駛員造成的。

（二）可以緩解交通擁堵

由計算機控制的無人駕駛汽車可以保持良好的交通秩序，避免因類似加塞行為造成的交通擁堵?？梢员３终w車流的最佳車速，提高整體交通運行效率。更重要的是，接入互聯(lián)網(wǎng)的無人駕駛汽車可以快速實時地掌握交通信息，如果某條道路出現(xiàn)擁堵，計算機可以很快地重新規(guī)劃路線以避開擁堵的道路，對疏導交通擁堵帶來很大的好處。

（三）使人們的出行更加方便。出發(fā)前的規(guī)劃路線；行駛中的駕駛；中途尋找商店、加油站；到達目的地后的尋找車位和停車都可以放心地交給汽車去完成，人們的出行將更加的簡單和愜意。

3 汽車的互聯(lián)網(wǎng)化對運輸行業(yè)的影響

出租車行業(yè)為例，最近幾個月以來，基于互聯(lián)網(wǎng)的打車軟件開始流行，且受到了出租車司機和乘客的歡迎。雖然這并不是汽車直接接入互聯(lián)網(wǎng)的案例，但在這里我們可以把智能手機看做是汽車的一部分，因為其作用是將汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接了起來。打車軟件的出現(xiàn)實現(xiàn)了乘客位置信息與車輛位置信息的最佳匹配，減少了車輛的空駛時間，既方便了乘客也提高了出租車行業(yè)的服務效率與收入水平。

在快遞行業(yè)，國外也有利用接入互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車來幫助快遞業(yè)者規(guī)劃送件和取件的最佳路線，以提高工作效率。

4 汽車的互聯(lián)網(wǎng)化對交通管理的改善

前面已經(jīng)提到，無人駕駛汽車可以有效減少交通事故的發(fā)生和緩解交通擁堵。這對于交通管理的改善已經(jīng)起到了很大的效果。另外，如果所有的汽車都接入一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，通過一套系統(tǒng)進行統(tǒng)籌管理，實現(xiàn)交通管理的智能化，將使目前的交通管理水平提升到一個新的層次。可以實現(xiàn)城市交通的有序化運行。目前，各國政府也都在大力支持類似項目的發(fā)展。在歐洲，歐盟國家正在發(fā)起DRIVE和PEOMETHEUS計劃。在美國，聯(lián)邦政府正在與大學合作發(fā)展智能汽車-公路系統(tǒng)。

5 總結(jié)

事物自身的發(fā)展動力來自事物自身的矛盾。傳統(tǒng)以機械結(jié)構(gòu)為主的汽車，其自身性能方面的矛盾在于機械結(jié)構(gòu)無法滿足汽車運行工況的多樣性和復雜性；而以個體汽車作為生產(chǎn)工具和管理對象的運輸行業(yè)的和交通行業(yè)的矛盾在于信息溝通的無法實現(xiàn)；而這兩個矛盾恰好都可以通過以計算機為主的電子控制技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來加以解決。因此，汽車與計算機的結(jié)合便成了順理成章的事情。這種結(jié)合也將大大提高現(xiàn)代汽車的整體技術(shù)水平，推動與汽車相關(guān)的交通、運輸?shù)刃袠I(yè)的進一步發(fā)展。

參考文獻：

[1]李建秋，趙六奇，韓曉東.汽車電子學教程[M].清華大學出版社，2006.