“互聯(lián)網(wǎng)+”改變汽車屬性與生產(chǎn)制造模式

王喜文

摘 要：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用正以前所未有的廣度和深度，加快推進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)方式、制造模式的深刻變革。隨之而來(lái)的是產(chǎn)品本身屬性的變化。2010年6月，日本政府推出了《新一代汽車戰(zhàn)略2010》，該戰(zhàn)略將汽車定位為“信息通信的一個(gè)終端”。

關(guān)鍵詞：汽車屬性；生產(chǎn)制造模式；變革；互聯(lián)網(wǎng)+

隨著互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車開始與更多的外圍設(shè)備與系統(tǒng)互動(dòng)，傳遞信息、共享信息。通過(guò)與智能交通系統(tǒng)（ITS）聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)時(shí)獲取交通信息、道路以及加油站信息等；通過(guò)接收衛(wèi)星導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)豐富的定位信息服務(wù)；通過(guò)智能手機(jī)、平板電腦等外圍設(shè)備實(shí)現(xiàn)更加具有擴(kuò)展性的應(yīng)用。汽車已經(jīng)是一個(gè)名副其實(shí)的“網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品”了。

“互聯(lián)網(wǎng)+”給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變革將是一個(gè)持續(xù)升級(jí)的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，不僅僅是產(chǎn)品本身發(fā)生變化，還會(huì)出現(xiàn)更多的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式。就汽車業(yè)而言，在《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)”互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》的指引之下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將加快與汽車企業(yè)的深度合作，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”。

互聯(lián)網(wǎng)公司也將紛紛加入“造車”隊(duì)伍。他們將會(huì)效仿Apple公司，自己什么零部件都不生產(chǎn)，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，繼承不同供應(yīng)商的優(yōu)秀零部件，委托給代工企業(yè)組裝生產(chǎn)。我曾經(jīng)看到過(guò)一篇日文文章，寫豐田公司如何看待德國(guó)的“工業(yè)4.0”。豐田認(rèn)為，過(guò)去大流水線的生產(chǎn)方式，在智能制造時(shí)代，就必然會(huì)發(fā)生改變，汽車可能更多是標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化生產(chǎn)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)如果不積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，那么就會(huì)成為汽車領(lǐng)域的富士康——為互聯(lián)網(wǎng)公司代工。如圖2所示。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，平臺(tái)型企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)化組織、開放式創(chuàng)新、大規(guī)模定制、社會(huì)化生產(chǎn)等行為將更加普遍。所以，生產(chǎn)者與消費(fèi)者的互動(dòng)將更加緊密，中小企業(yè)的作用將更加突出，對(duì)市場(chǎng)需求的快速反應(yīng)將更加重要……這些變化都要求適時(shí)、適度的制度創(chuàng)新和管理變革能力，對(duì)我國(guó)相對(duì)薄弱的制度創(chuàng)新和管理變革能力構(gòu)成現(xiàn)實(shí)性的挑戰(zhàn)。

同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”的核心是大數(shù)據(jù)以及基于這些大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的應(yīng)用。“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”產(chǎn)生的創(chuàng)新、服務(wù)和商業(yè)模式變革，都要基于大數(shù)據(jù)來(lái)分析挖掘，提供參考依據(jù)。

汽車也有很多數(shù)據(jù)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、駕駛員信息、汽車位置、停車信息等。但是，這些信息數(shù)據(jù)分散于交通管理部門、汽車企業(yè)、保險(xiǎn)公司和駕駛員個(gè)人等處。這些分散、碎片化的信息，只有具備4V特性也能形成可供挖掘出價(jià)值的大數(shù)據(jù)——即數(shù)據(jù)量大（Volume）、數(shù)據(jù)種類多樣（Variety）、實(shí)時(shí)性強(qiáng)（Velocity），才能進(jìn)一步挖掘出數(shù)據(jù)蘊(yùn)藏的商業(yè)價(jià)值（Value）。而政府如何為這些大數(shù)據(jù)的采集存儲(chǔ)、個(gè)人隱私保護(hù)、二次應(yīng)用創(chuàng)造更成熟的環(huán)境，也是一個(gè)有待行業(yè)主管部門深入研究的問題。