6月30日,國際知名的港股主板上市公司英達(dá)科技集團(tuán)與國際航運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)集團(tuán)合資組建的英達(dá)智能道路再生工程投資有限公司,與天津高速公路集團(tuán)就增資擴(kuò)股天津高速養(yǎng)護(hù)公司正式簽署協(xié)議,成功摘得國內(nèi)高速養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)并購的第一單。
這也標(biāo)志著高速公路國企進(jìn)一步揭開了混合所有制改革的大幕,英達(dá)科技集團(tuán)等科技創(chuàng)新型企業(yè)和中遠(yuǎn)集團(tuán)等大型央企蓄勢已久,搶先一步占得了高速養(yǎng)護(hù)行業(yè)資產(chǎn)重組的先機(jī)。
在電力、油氣等混合所有制行業(yè)改革風(fēng)起云涌之時(shí),作為國有資本集中控制的公路行業(yè)亦不甘落后,紛紛迎來改革提速期,加速向社會(huì)資本開放。天津高速集團(tuán)更是將主輔分離、管養(yǎng)分離與混合所有制改革結(jié)合起來,敢為天下先,走在了行業(yè)前列。
近年來,天津高速集團(tuán)積極踐行國家公共服務(wù)外包和交通運(yùn)輸部有關(guān)高速公路“管養(yǎng)分離”等改革要求,先行先試,銳意創(chuàng)新,相繼推進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)、信息科技等輔助職能社會(huì)化、集約化、專業(yè)化經(jīng)營,大膽引入以英達(dá)、中遠(yuǎn)、上海電
科集團(tuán)等為代表的混合所有制資本,讓“國有體制”與“市場機(jī)制”充分結(jié)合,將行業(yè)管理與專業(yè)服務(wù)有機(jī)融合,使長期“小而全”式的高速公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)模式率先在養(yǎng)護(hù)管理、科技信息等輔助職能分離、分類改革方面取得突破,既有效盤活了存量資產(chǎn),又引進(jìn)了專業(yè)化管理技術(shù)和社會(huì)資本,還有望在未來獲取存量資產(chǎn)混合所有制改革的資本紅利。
高速公路產(chǎn)業(yè)由于事關(guān)國計(jì)民生,加之投資量大,建設(shè)周期長,一直是地方政府投入的重點(diǎn)。高速公路建成通車后,各高速集團(tuán)依托運(yùn)營主業(yè),相繼拓展了養(yǎng)護(hù)、信息科技、建設(shè)、廣告經(jīng)營等多業(yè)態(tài)的經(jīng)營方式,也基本形成了自成
一體、相對封閉的運(yùn)營格局。
如本次天津高速集團(tuán)養(yǎng)護(hù)公司增資擴(kuò)股改革,由于養(yǎng)護(hù)公司負(fù)責(zé)京滬、京哈、長深、京津、津石、津薊、津滄、津晉等14條高速公路路段,總里程超過900公里;因此對于增資擴(kuò)股的意向參與方,既提出了資本實(shí)力的要求,更在運(yùn)營理念和專業(yè)技術(shù)與管理水平方面提出了業(yè)界領(lǐng)先、技術(shù)一流等諸多要求。
此次,技術(shù)領(lǐng)先的英達(dá)科技集團(tuán)與實(shí)力超群的中遠(yuǎn)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,不僅成功摘得合作先機(jī),而且通過增資擴(kuò)股成為了天津高速養(yǎng)護(hù)新的實(shí)際控制人。據(jù)了解,兩家企業(yè)結(jié)成的聯(lián)盟還先后與多家省級高速集團(tuán)開展合作,依托英達(dá)科技集團(tuán)先進(jìn)的再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)和中遠(yuǎn)集團(tuán)強(qiáng)大的資本實(shí)力,瞄準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域深化改革機(jī)遇,在開展國內(nèi)高速公路等養(yǎng)護(hù)資產(chǎn)大規(guī)模并購和資本運(yùn)作的浪潮呼之欲出。
本次天津高速集團(tuán)并購中,英達(dá)與中遠(yuǎn)力挫群雄,最終中的,摘得高速公路養(yǎng)護(hù)并購第一單,開創(chuàng)了公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)、資本、市場結(jié)合的最佳范例。業(yè)界也期待著國內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)混合所有制改革大門越開越廣。英達(dá)、中遠(yuǎn)等行業(yè)新貴掀起的并購戰(zhàn)愈演愈烈,交通部推行的道路“管養(yǎng)分離”、服務(wù)外包等改革在政策、技術(shù)、資本等多重“叩關(guān)”壓力下獲得成功。endprint