從“淘寶網(wǎng)”實(shí)施第四方物流看電商C2C盈利模式

黃桂媛　傅遠(yuǎn)佳

【摘要】淘寶網(wǎng)的市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)明顯，但它卻沒有屬于自己的、被納入C2C運(yùn)營(yíng)模式的物流體系，這既是電子商務(wù)C2C運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的缺項(xiàng)，也是盈利模式的損失。淘寶網(wǎng)亟需找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)—第四方物流運(yùn)營(yíng)體系的實(shí)施。文章在分析淘寶網(wǎng)盈利模式的特點(diǎn)及問題的基礎(chǔ)上，討論第四方物流作為淘寶網(wǎng)發(fā)展盈利模式的意義及運(yùn)作方式。

【關(guān)鍵詞】淘寶網(wǎng) 第四方物流 C2C盈利模式

【中圖分類號(hào)】F043 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

基于互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)所進(jìn)行的一切商業(yè)活動(dòng)就是電子商務(wù)。網(wǎng)上購(gòu)物是電子商務(wù)的內(nèi)容之一，C2C電子商務(wù)是電子商務(wù)的一個(gè)分支部分，是淘寶網(wǎng)最主要的一種買賣方式。C2C電子商務(wù)，這種買賣雙方互不謀面即可進(jìn)行的商業(yè)過程有著傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)所完全不同的特征，即網(wǎng)上選購(gòu)、網(wǎng)上支付和物流運(yùn)輸。然而，2011年占我國(guó)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)三分之二以上份額的淘寶網(wǎng)卻沒有屬于自己的、被納入C2C運(yùn)營(yíng)模式的物流體系，實(shí)在是一種缺憾—這既是電子商務(wù)C2C運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的缺項(xiàng)，也是電子商務(wù)C2C盈利模式的損失。而在淘寶網(wǎng)現(xiàn)有盈利內(nèi)涵中，不菲的廣告費(fèi)用、不低的人力成本、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用成本、科技研發(fā)成本及物質(zhì)折舊成本都使得淘寶網(wǎng)面臨巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力①，并亟需找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)—第四方物流運(yùn)營(yíng)體系的實(shí)施。第四方物流運(yùn)營(yíng)體系的實(shí)施在本質(zhì)上是原有C2C盈利模式的創(chuàng)新與發(fā)展，本文欲就此做一些探討。

淘寶網(wǎng)C2C盈利模式的基本特征

C2C是電子商務(wù)的其中一種，是“Consumer to Consumer”的簡(jiǎn)稱，指發(fā)生在個(gè)人與個(gè)人之間的電子商務(wù)活動(dòng)，和“Business to Business”（企業(yè)對(duì)企業(yè)）、“Business to Customer”（企業(yè)對(duì)個(gè)人）相對(duì)應(yīng)。C2C電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式是通過網(wǎng)站為個(gè)體商戶和個(gè)人消費(fèi)者提供網(wǎng)絡(luò)化的購(gòu)銷平臺(tái)，買方通過進(jìn)入賣方的網(wǎng)店而進(jìn)行商品選購(gòu)；同時(shí)，為提高這種交易的安全性、信譽(yù)度及質(zhì)量水平，網(wǎng)站還提拱了相應(yīng)的配套服務(wù)功能，如商品廣告、第三方支付系統(tǒng)、交易監(jiān)管與評(píng)級(jí)、網(wǎng)店設(shè)計(jì)等，這些服務(wù)功能其實(shí)也正是C2C最基本的盈利來源。C2C電子上商務(wù)的典型是淘寶網(wǎng)、易趣、拍拍等，但淘寶網(wǎng)的份額顯然要占到其中的三分之二以上，研究淘寶網(wǎng)的C2C盈利模式具有一定的代表性。

淘寶網(wǎng)C2C盈利來源主要有以下幾個(gè)方面：

一是會(huì)員費(fèi)。C2C電子商務(wù)網(wǎng)站通過為加盟會(huì)員提供店鋪出租、店面設(shè)計(jì)、公司認(rèn)證、商品信息展示等服務(wù)而收取的費(fèi)用。C2C電子商務(wù)服務(wù)是加盟商戶進(jìn)行在線交易時(shí)所無法脫離的系統(tǒng)功能，當(dāng)然也是C2C運(yùn)作盈利的重要來源，是C2C運(yùn)作方、商戶及消費(fèi)者三方都非常必要、不能缺少且彼此互惠的一個(gè)環(huán)節(jié)，通過這一環(huán)節(jié)的服務(wù)，加盟商戶可以順利展開業(yè)務(wù)、迅速提高營(yíng)業(yè)額；而對(duì)客戶來說，安全的網(wǎng)購(gòu)渠道、人性化的服務(wù)方式也會(huì)使消費(fèi)過程成為一種享受；而對(duì)C2C運(yùn)營(yíng)商來說，運(yùn)營(yíng)體系的良好運(yùn)轉(zhuǎn)也意味著這一盈利模式的成功。

二是交易提成。交易提成是商業(yè)市場(chǎng)的本性，C2C作為網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)收取交易提成應(yīng)是其利潤(rùn)的主要來源。

三是廣告收費(fèi)。廣告是商戶快速推銷商品、提高交易量的一種手段，當(dāng)然也是C2C電子商務(wù)商的又一塊收入來源。網(wǎng)站廣告的效果就是經(jīng)營(yíng)的效益，網(wǎng)站廣告的位置和瀏覽量對(duì)交易效益的影響是明顯的，將網(wǎng)站上有價(jià)值的位置留作商戶推介商品并收取一定費(fèi)用是盈利環(huán)節(jié)之一。

四是雅虎搜索排名。雅虎搜索排名是雅虎中國(guó)和淘寶網(wǎng)進(jìn)行資源整合而推出的競(jìng)價(jià)排名模式。由于網(wǎng)站商品的豐富及商戶之間的競(jìng)爭(zhēng)，客戶對(duì)商品的搜索與選擇就顯得尤為重要，而同類商品在搜索過程中的排名顯示將決定彼此的銷售量。因此，在有效的時(shí)間內(nèi)同類商品可通過競(jìng)價(jià)獲得靠前的排位，從而為C2C帶來盈利。

五是支付環(huán)節(jié)收費(fèi)。阿里巴巴的支付寶促進(jìn)了網(wǎng)上在線支付業(yè)務(wù)的開展，這種通過中間環(huán)節(jié)的支付在提供安全交易的同時(shí)，也為支付公司收獲了一定的手續(xù)費(fèi)，成為盈利的來源之一。

淘寶網(wǎng)C2C盈利模式存在的問題

顯然，淘寶網(wǎng)的盈利模式與其在C2C領(lǐng)域的領(lǐng)先地位有很大關(guān)系，但領(lǐng)先所帶來的壓力同樣也要大得多，在以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的商業(yè)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的此消彼長(zhǎng)的變化速度猶如網(wǎng)上交易一樣的快速，認(rèn)真審視、認(rèn)真對(duì)待目前盈利模式中存在的問題不失為減緩壓力、提高競(jìng)爭(zhēng)力并找到新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的有效方法。

C2C運(yùn)作模式存在的問題。淘寶網(wǎng)的C2C運(yùn)作模式是其盈利的根本與關(guān)鍵，盡管這一運(yùn)作模式為淘寶網(wǎng)賺取了不菲的利潤(rùn)，并一躍成為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但仔細(xì)推敲也并不是完美無缺，如果不能對(duì)這些缺陷與不足有清晰認(rèn)識(shí)，那么這些缺陷與不足就會(huì)在將來變成某種阻滯因素，而使之在同行競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

首先，淘寶的運(yùn)營(yíng)商提供給商戶的增值服務(wù)（收費(fèi)服務(wù)）在效果上有所折扣。商戶要想增加網(wǎng)上交易量，推銷自己的商鋪貨品是一種常用方法。為此，淘寶網(wǎng)站也特意預(yù)留了這樣的空間，并提供“淘買家”廣告方式，通過為賣家分析潛在的買家而發(fā)布指向性的廣告。但因其分析是基于客戶已經(jīng)購(gòu)買過的商品和記錄，并不代表客戶后續(xù)的購(gòu)買需要，所以這種指向性未必準(zhǔn)確，那么商戶所付出的廣告費(fèi)所收到的效果也就打了折。類似的情況還有雅虎搜索排名，雅虎搜索排名也是收費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目，但卻是以客戶的點(diǎn)擊率作為收費(fèi)計(jì)算的根據(jù)，而不是根據(jù)成交量，有的商戶的商品即使獲得了很高的點(diǎn)擊率，但成交量卻未必如愿，而所付費(fèi)用也并不因此而減少，有時(shí)反而得不償失，這會(huì)讓加盟會(huì)員失去興趣與信心。

其次，淘寶的運(yùn)營(yíng)商提供給商戶的增值服務(wù)（收費(fèi)服務(wù)）有些“綁架”的味道，盡管在表面上看不出來。淘寶網(wǎng)站的商家信譽(yù)是提升其網(wǎng)絡(luò)交易量及利潤(rùn)規(guī)模的重要條件，這對(duì)購(gòu)銷雙方來講自然是一件好事，但對(duì)于剛剛加盟的用戶來說，可能要處于極其不利的競(jìng)爭(zhēng)地位了，因?yàn)樗麄冊(cè)凇靶抛u(yù)”上積累不夠，所以人氣寡薄，自然也就對(duì)生意大為影響。在這種情況下，他們的選擇有兩個(gè)：一是賠本賺信譽(yù)，二是加大廣告投入。賺信譽(yù)不僅要花錢，而且還會(huì)造成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并形成在線“刷信譽(yù)”這一行業(yè)；而作廣告同樣要花錢，勢(shì)必要把更多的資金投入到付費(fèi)服務(wù)中去，否則就寸步難行。這對(duì)后入的商戶其實(shí)是一大考驗(yàn)，也是一大難關(guān)，經(jīng)不起考驗(yàn)、過不了關(guān)，就得關(guān)門大吉，這就會(huì)導(dǎo)致加盟會(huì)員的兩極分化，使弱者喪失信心或轉(zhuǎn)投他行。

再次，淘寶的運(yùn)營(yíng)商提供給商戶的增值服務(wù)（收費(fèi)服務(wù)）會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手視為一個(gè)弱點(diǎn)而加以利用。淘寶網(wǎng)的增值服務(wù)是其盈利的重要來源，免費(fèi)似乎是不現(xiàn)實(shí)的。不過，這里存在兩個(gè)問題：一是收費(fèi)服務(wù)在大打價(jià)格戰(zhàn)的現(xiàn)代市場(chǎng)是不占優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)槭召M(fèi)，商戶的商品出售價(jià)格必然難以下調(diào)，或下調(diào)幅度受限，這就會(huì)在與免費(fèi)服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)中先敗一著；二是免費(fèi)服務(wù)必然有著另外的盈利模式和來源，而淘寶可能還并不具備，這種缺陷所造成的結(jié)果不僅僅是利潤(rùn)的折扣，還會(huì)對(duì)未來的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略造成致命影響，從而阻礙整體發(fā)展。

作為C2C運(yùn)營(yíng)模式的環(huán)節(jié)缺項(xiàng)。淘寶網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)模式是C2C型，即商戶“個(gè)體”對(duì)消費(fèi)者“個(gè)體”型，仔細(xì)推敲，它其實(shí)只是整個(gè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的一個(gè)初始環(huán)節(jié)，即買賣雙方達(dá)成協(xié)議的環(huán)節(jié)。達(dá)成協(xié)議及網(wǎng)上交易成功，這并不等于交易的完成。試想：在買賣雙方進(jìn)行付款時(shí)，還有一個(gè)支付控制系統(tǒng)，以避免交易的欺詐與糾紛；那么在買賣雙方進(jìn)行貨物交付時(shí)，為什么在整個(gè)C2C運(yùn)營(yíng)模式中就不能有一個(gè)屬于自己的物流系統(tǒng)呢？這種通過第三方進(jìn)行貨物交付的渠道當(dāng)然存在，但問題的關(guān)鍵在于它并不屬于C2C體系，這一環(huán)節(jié)的缺項(xiàng)不僅使各商戶在交付貨物于客戶時(shí)，要付出高低不一的運(yùn)費(fèi)給各個(gè)物流公司，而且也造成了C2C盈利模式中的一個(gè)缺口，致使盈利總規(guī)模有所縮減。如果擁有自己的物流體系，一方面，這種物流體系的填充與鑲?cè)肟梢越档妥晕蚁到y(tǒng)內(nèi)的交易成本，大大提高交易規(guī)模，從而通過交易服務(wù)收費(fèi)與提成而實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)；另一方面，物流本身的運(yùn)營(yíng)也是盈利來源之一，這一塊大蛋糕本來應(yīng)由自己切割分配，實(shí)際上卻拱手讓與了他人。

當(dāng)然，如果要求淘寶網(wǎng)也重新建立起自己的第三方物力系統(tǒng)，已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，一方面，各大購(gòu)物網(wǎng)站已經(jīng)擁有了相對(duì)成熟、穩(wěn)定的物流管理體系，淘寶網(wǎng)很難再另起爐灶；另一方面，第三方民營(yíng)物流公司的各自為政已漸顯其整體效率的低下，已越來越無法滿足國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的巨大需求，淘寶網(wǎng)若再走別人走過的老路，已沒有多少創(chuàng)生的意義?？傊?，物流環(huán)節(jié)是淘寶運(yùn)營(yíng)體系內(nèi)的一個(gè)環(huán)節(jié)缺陷，一個(gè)不應(yīng)該缺少的盈利來源。

實(shí)施第四方物流—C2C盈利模式新的增長(zhǎng)點(diǎn)

從上述論述可知，淘寶網(wǎng)不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)送，沒有自己的物流管理體系，貨物的發(fā)送也由商戶自行解決，這是其盈利模式的一個(gè)缺陷。各商戶均以自己選定的快遞公司進(jìn)行投送，貨物零散，規(guī)模較小，勢(shì)必會(huì)在價(jià)格及服務(wù)質(zhì)量?jī)煞矫婢纬闪觿?shì)，這在以價(jià)格和服務(wù)為競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)的商品市場(chǎng)，淘寶顯然不會(huì)占到多少便宜。當(dāng)然，如果淘寶能就此抓住機(jī)遇，在現(xiàn)有第三方物流合作公司的基礎(chǔ)上，充分利用自己的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)，將商戶、客戶、運(yùn)輸?shù)雀鞣劫Y源進(jìn)行有機(jī)組合及有效整合，不僅可以形成一體化的服務(wù)供應(yīng)鏈條，而且還能找到新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，使C2C盈利模式更加完整與完善，這就必須實(shí)施第四方物流。

第四方物流的概念。第四方物流是美國(guó)埃森哲咨詢公司于1998年提出的物流概念，是基于第三方物流的能力、技術(shù)與管理整合形成的具有供應(yīng)鏈特征的物流集成系統(tǒng)，是組合了商戶、消費(fèi)者、第三方物流并領(lǐng)導(dǎo)這一組合體的集成商。第四方物流在整體上將具備以下特點(diǎn)：一是能為客戶提供最佳化的增值服務(wù)。最佳體現(xiàn)在什么地方？從物流的效益特點(diǎn)來看，應(yīng)是以最快的速度、花最少的價(jià)錢來完成商品的運(yùn)送任務(wù)，這對(duì)商戶、消費(fèi)者及運(yùn)輸者來說肯定都是合適的。二是將原來各自為政并彼此競(jìng)爭(zhēng)的各物流公司加以整合，不僅有效利用了各自的優(yōu)質(zhì)資源部分，使資源效能在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮出更大的效能，而且也使運(yùn)營(yíng)成本大為降低，相應(yīng)提高了物流公司利潤(rùn)收益。三是整合后的物流系統(tǒng)在第四方物流集成商的統(tǒng)一管理下，通過充分運(yùn)用自己所擁有的信息與技術(shù)，對(duì)整合物流過程提出策劃方案，為客戶提供一整套供應(yīng)鏈解決方案及咨詢、物流信息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理服務(wù)，并通過電子商務(wù)將整個(gè)過程集成化，使整個(gè)服務(wù)一體化、自主化、高效化、人性化②，從而實(shí)現(xiàn)鏈條服務(wù)的低成本與高效益。

第四方物流的功能。相比于第三方物流，第四方物流具有更為優(yōu)異的服務(wù)功能。一是整合功能。整合的作用就在于把原本處于競(jìng)爭(zhēng)位置且各自為戰(zhàn)的各物流公司組成了一個(gè)統(tǒng)一系統(tǒng)，并在這一系統(tǒng)內(nèi)實(shí)行供應(yīng)鏈?zhǔn)降南到y(tǒng)化服務(wù)。第三方物流雖然擁有包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送等過硬業(yè)務(wù)能力，但在信息技術(shù)、集成技術(shù)、綜合技術(shù)、區(qū)域或整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)拓展能方面則相對(duì)較弱；而第四方物流通過整合作用則可以從整體上將各物流運(yùn)輸公司合理布局在系統(tǒng)之內(nèi)的合適位置之上，均成為整個(gè)供應(yīng)鏈條的重要環(huán)節(jié)，均能發(fā)揮各自最關(guān)鍵的作用，從而在整體上提高物流系統(tǒng)的規(guī)劃能力與服務(wù)能力，在降低成本的同時(shí)使服務(wù)更上一層樓。二是優(yōu)化服務(wù)功能。第四方物流通過整合作用而為用戶提供管理咨詢服務(wù)、信息咨詢服務(wù)及電子商務(wù)服務(wù)，為用戶提供個(gè)性化、多樣化、特色化的供應(yīng)鏈解決方案。三是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)功能。第四方物流公司的運(yùn)作優(yōu)勢(shì)在于信息掌握，而信息優(yōu)勢(shì)又在于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，而這正是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)銷的長(zhǎng)處，現(xiàn)在將網(wǎng)絡(luò)購(gòu)銷與商品運(yùn)送信息的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)融為一體，其強(qiáng)大的信息技術(shù)能力和廣泛的網(wǎng)絡(luò)支持能力將為客戶開拓出更為廣闊的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，使客戶訂單及物流業(yè)務(wù)均能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并因這種增長(zhǎng)而降低物流成本，從而使盈利來源得到進(jìn)一步豐富與發(fā)展。

淘寶實(shí)施第四方物流的必要性。在以價(jià)格和服務(wù)為競(jìng)爭(zhēng)支點(diǎn)的銷售市場(chǎng)，價(jià)格的一降再降是有底線的，通過降價(jià)實(shí)現(xiàn)銷售業(yè)績(jī)并不能以虧本為代價(jià)；而服務(wù)質(zhì)量的提升也已基本達(dá)到極限，進(jìn)一步挖掘的空間已并不是很大。在這種情況下，只有開拓新的領(lǐng)域才會(huì)迎來商戰(zhàn)新的轉(zhuǎn)機(jī)。其實(shí)，對(duì)淘寶網(wǎng)來說，實(shí)施第四方物流并非是新的開拓，因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)原本就是他們失去的領(lǐng)地。看來，實(shí)施第四方物流的確是淘寶網(wǎng)十分必要的一次補(bǔ)項(xiàng)。首先，實(shí)施第四方物流可以降低淘寶網(wǎng)自建物流的風(fēng)險(xiǎn)。淘寶沒有物流部門，物流管理人才缺乏，硬件配套設(shè)施不健全③，在第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式已較為成熟的情況下，再投資自建，風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)很大，而實(shí)施第四方物流就可規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。其次，實(shí)施第四方物流可以提升淘寶網(wǎng)的電商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。淘寶的市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)明顯，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)號(hào)召力，借助這一優(yōu)勢(shì)實(shí)施第四物流不僅可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，而且可以形成其他電商企業(yè)所不具備的更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力④。再次，實(shí)施第四物流可以提升淘寶網(wǎng)的服務(wù)能力。由于第三方物流是散兵作戰(zhàn)，物流成本較高是普遍現(xiàn)象，服務(wù)質(zhì)量也存在較大差異，整體水平表現(xiàn)不高。而實(shí)施第四方物流是對(duì)各物流公司的資源整合，降低服務(wù)成本和提高服務(wù)效率的雙重改變促使了服務(wù)水平的整體上升，并因此吸引更多的消費(fèi)者或商家。

淘寶實(shí)施第四方物流的運(yùn)作模式。淘寶網(wǎng)實(shí)施第四方物流的運(yùn)作模式并不會(huì)過于復(fù)雜，它只需在客戶與第三方物流之間起到自己的聯(lián)絡(luò)與整合作用即可。那么，原來有的物流服務(wù)已經(jīng)在客戶和物流公司之間建立了合作關(guān)系，淘寶網(wǎng)還能起到什么作用呢？問題的關(guān)鍵不在這兒，而在于淘寶網(wǎng)要在所有的網(wǎng)內(nèi)客戶與所有的網(wǎng)內(nèi)合作物流公司之間建立網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)系，而不再是“一對(duì)一”的單線聯(lián)系，這種網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系將會(huì)通過適配關(guān)系而讓某客戶和某物流公司發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的系統(tǒng)化控制及運(yùn)送成本與運(yùn)送服務(wù)的最優(yōu)化選擇。顯然，實(shí)現(xiàn)這種網(wǎng)絡(luò)式“適配”的最佳商人還是淘寶網(wǎng)，一方面他們掌握有網(wǎng)內(nèi)商戶的大量銷售信息，而這些信息也正是物流公司所迫切需要的；另一方面，他們可以通過這一商品銷售的有利平臺(tái)和各物流公司建立協(xié)同關(guān)系，或者形成緊密合作關(guān)系，以將銷售信息合理分配給不同區(qū)域內(nèi)的物流公司，這樣既可以贏得客戶的滿意度，也可以提高公司的運(yùn)輸效率，而淘寶作為一個(gè)中間平臺(tái)也可以收取一定的費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)盈利⑤。

總之，無論是從提高網(wǎng)售服務(wù)質(zhì)量，還是從提高網(wǎng)絡(luò)銷售盈利，或者從各方的實(shí)際需求來說，淘寶網(wǎng)實(shí)施第四方物流都是十分必要也是非?？尚械摹Ｌ詫毦W(wǎng)也只有通過不斷地深化、細(xì)化、精致化自己的服務(wù)功能，才能使自己的盈利模式得到完善和發(fā)展，從而開辟企業(yè)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

（作者分別為欽州學(xué)院商學(xué)院講師，欽州學(xué)院教授）

【注釋】

①②⑤郝花瑞：“從第四方物流看中國(guó)C2C盈利模式”，《觀察》，2009年第6期。

③魏國(guó)辰，王海鵬：“淘寶實(shí)施第四方物流的必要性及可行性研究”，《商貿(mào)流通》，2014年第18期。

④李艷茹：“淘寶的大物流計(jì)劃：物流技術(shù)與應(yīng)用”，《科學(xué)時(shí)代》，2010年第23期。

責(zé)編/許國(guó)榮（實(shí)習(xí)）