數(shù)讀上海車展

大數(shù)據(jù)的時(shí)代里，作為主流汽車媒體的我們當(dāng)然要緊緊跟上潮流的腳步。本屆上海車展又是首次“搬家”，擴(kuò)大的展區(qū)吸引了來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)近2000家國(guó)內(nèi)外廠商參展。在展出的1343輛整車中，包括109輛全球首發(fā)車，103輛新能源車，47輛概念車，44輛亞洲首發(fā)車。我們的編輯從各種不同視角出發(fā)，以數(shù)字的方式為你解讀《汽車之友》眼中的上海車展

上海車展搬家了

世界上規(guī)模最大的單體建筑會(huì)展綜合體

今年是上海車展搬遷第一年，新的歸屬——國(guó)家會(huì)展中心（上海）由國(guó)家商務(wù)部和上海市政府合作共建，由上海博覽會(huì)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，總建筑面積147萬(wàn)平方米，地上建筑面積127萬(wàn)平方米，是目前世界上面積最大的建筑單體和會(huì)展綜合體。其中展館的可展覽面積為50萬(wàn)平方米。此次車展集中在40萬(wàn)平方米室內(nèi)展廳，其中包含：13個(gè)單位面積為2.88萬(wàn)平方米的大展廳；3個(gè)單位面積為1萬(wàn)平方米的小展廳。另外還有10萬(wàn)平方米室外展場(chǎng)。

蠻力世界6款最牛超跑

天下武功，唯快不破。速度永遠(yuǎn)是汽車的靈魂，所以超級(jí)跑車也永遠(yuǎn)是車展上最耀眼的明星。本次車展上就有6款熠熠生輝的超跑，有全新?lián)Q代的488，也有浴火重生的NSX，所有速度與激情的碰撞都能在眼前上演。

蘭博基尼Aventador LP 750-4

Superveloce

物以稀為貴，好東西不是有錢就能買到的，比如這款A(yù)ventador LP 750-4 Superveloce，用總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann的話說(shuō)“它融入蘭博基尼獨(dú)有的輕量化設(shè)計(jì)、前沿技術(shù)和品牌激情，堪稱品牌史上最獨(dú)特、最純粹、最富遠(yuǎn)見(jiàn)的超級(jí)跑車。”它何以承受如此高的評(píng)價(jià)？V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，552kW，0-100km/h的加速時(shí)間2.8秒，最高車速可達(dá)350km/h。還不夠？看看售價(jià)：8011528元起，沒(méi)錯(cuò)，就這么任性！

完爆紐北賽道

高功率低重量

保時(shí)捷911GT3 RS

作為一個(gè)源自賽道的跑車品牌，保時(shí)捷推出的這款911GT3 RS可是不折不扣移植了它的賽道技術(shù)，其中最牛的優(yōu)勢(shì)就是它擁有高功率和低重量的完美結(jié)合。911GT3 RS搭載911系列中排量最大的燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款排量4.0升的6缸機(jī)擁有368kW的最大功率與460Nm的峰值扭矩。而車重方面，由于這款車擁有大量的碳纖維材料、輕量化設(shè)計(jì)以及首次采用的鎂材質(zhì)車頂，讓它比911 GT3輕了10kg。有了這些優(yōu)勢(shì)，再加上本身扎實(shí)的功底，911 GT3 RS在紐北賽道上的單圈用時(shí)只有7分20秒，完爆Carrera GT，當(dāng)之無(wú)愧的保時(shí)捷最牛超跑。

亞太區(qū)首發(fā)，458繼承者

法拉利488 GTB

法拉利迷們終于等來(lái)了458的繼承者——法拉利488 GTB。雖然外形上與前輩還有很多相似處，并沒(méi)有帶來(lái)更多驚喜，但是發(fā)動(dòng)機(jī)性能和動(dòng)態(tài)響應(yīng)表現(xiàn)足以續(xù)寫(xiě)V8傳奇篇章。法拉利488 GTB搭載全新的3902 cc排量的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)躍馬品牌迄今為止最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能：以492kW的最大功率輸出刷新法拉利公路跑車的歷史紀(jì)錄。除此之外，火紅的顏色與“488”這個(gè)吉利數(shù)字一定會(huì)為它在中國(guó)的表現(xiàn)錦上添花。

速7、大馬力、 神器、鈦金

賽麟·野馬豪華鈦金版

提到賽麟估計(jì)很多朋友都不知道，但是如果看過(guò)電影《速度與激情》、《極品飛車》、《鋼鐵俠》、《變形金剛》、《冒牌天神》等好萊塢大片便會(huì)對(duì)我說(shuō)的這個(gè)品牌豎起大拇指。沒(méi)錯(cuò)，電影中的那些“超跑之王”正是賽麟。這個(gè)品牌以打造超跑和美式肌肉車的再創(chuàng)為主。

本次車展算是宣告賽麟正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，車展前還在上海開(kāi)了第一家經(jīng)銷商。而在展臺(tái)上，最耀眼的車型是他們的2015款賽麟·野馬豪華鈦金版，可別想歪了，鈦金不是車身鈦金，而是賽麟的獨(dú)家技術(shù)：鈦金發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和鈦金超強(qiáng)耐磨、耐熱、耐腐特質(zhì)，從鍍鈦發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，到鍍鈦活塞及相關(guān)組件，在保持澎湃動(dòng)力的同時(shí)又解決了美式肌肉車的油耗和節(jié)能環(huán)保難題，所以說(shuō)這顆“心臟”是鈦金的。

該車搭載了5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率高達(dá)537kW，峰值扭矩為813Nm，0-100km/h加速僅需3.5秒，最高時(shí)速300km/h，再次刷新了野馬Mustang車型的動(dòng)力極限，售價(jià)127.8萬(wàn)元起。

入門車型家族DNA

邁凱倫540C Coupe

本屆車展，邁凱倫帶來(lái)了三款車，亞洲首發(fā)的是全新的邁凱倫570S Coupé和超跑675LT以及全球首發(fā)車540C Coupe。我們認(rèn)為在這三款車中，售價(jià)為225萬(wàn)元的540C Coupe成為了關(guān)注度最高的車型，因?yàn)橄啾葕W迪R8和保時(shí)捷911turbo來(lái)說(shuō)，它的售價(jià)很有競(jìng)爭(zhēng)力，也是邁凱倫目前為止的入門級(jí)跑車型號(hào)。

這款車裝備了邁凱倫標(biāo)志性的中置3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及源自F1的碳纖維底盤(pán)，變速箱為7速雙離合（SSG），最大功率397kW，得益于輕盈的車身，0-100km/h加速僅為3.5秒，0-200km/h加速為10.5秒，最高時(shí)速可達(dá)320km/h。

Acura全球

首創(chuàng)動(dòng)力系統(tǒng)

全新Acura NSX

第一代Acura（謳歌）NSX到如今已經(jīng)走過(guò)25年，這屆車展，謳歌帶來(lái)了全新一代的NSX。在日系超級(jí)跑車陣營(yíng)中，上一代Acura NSX絕對(duì)占據(jù)舉足輕重的地位，但技術(shù)控的本田在外形設(shè)計(jì)上沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)果斷送了NSX的未來(lái)。全新一代的NSX顯然是在本田全球市場(chǎng)顯著回升的大環(huán)境下的產(chǎn)物，而今年本田重返F1，也需要這樣一款重量級(jí)車型。從外形看，新NSX延續(xù)了之前概念車的多數(shù)設(shè)計(jì)元素，空氣動(dòng)力學(xué)套件相當(dāng)夸張。而動(dòng)力系統(tǒng)配備了由一臺(tái)3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大功率可達(dá)405kW，與之匹配的是謳歌自主研發(fā)的9速雙離合變速箱。日系車廠向來(lái)務(wù)實(shí)，銷量不好，就會(huì)立馬停產(chǎn)那些不掙錢的車型。據(jù)了解，這款全新NSX會(huì)在美國(guó)生產(chǎn)，并采用接近于訂單式的生產(chǎn)方式，所以對(duì)于國(guó)內(nèi)那些有錢又任性的超跑迷們來(lái)說(shuō)，下了訂單，您也要坐等一陣了！

八星八鉆

8款值得關(guān)注的

SUV&MPV

SUV和MPV是最具熱度的車型，本屆車展很多廠商都推出了旗下的新款SUV或MPV車型，吆喝聲不亞于前兩年電視里經(jīng)常放的那個(gè)侯總的“八星八鉆”廣告，只是我們的篇幅實(shí)在有限，沒(méi)辦法像侯總那樣大書(shū)特書(shū)，沒(méi)關(guān)系，以后機(jī)會(huì)有的是。

請(qǐng)漢蘭達(dá)關(guān)注，約架吧

長(zhǎng)安福特銳界

該車其實(shí)在上期雜志里的試駕報(bào)告中有詳盡介紹，在此就不贅述了。自從銳界露面的那一刻起，許多人就盼著它的價(jià)格，本屆車展期間長(zhǎng)安福特終于公布了銳界的售價(jià)——24.98萬(wàn)至42.98萬(wàn)元。怎么樣，你滿意否？你要問(wèn)我和漢蘭達(dá)比呢？我的回答是：目前都沒(méi)開(kāi)過(guò)，不好在駕乘感受上打分，但銳界更大，配置更豐富，能用93號(hào)油，推薦2.0T兩驅(qū)精銳型。

瑞虎5、長(zhǎng)安CS75和哈弗H6之外的另一個(gè)選擇

廣汽傳祺GS4

GS4是廣汽傳祺新推出的緊湊型SUV，售價(jià)9.98萬(wàn)元至14.68萬(wàn)元。它裝備了一臺(tái)廣汽傳祺自主的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kW，最大峰值扭矩202Nm/1500-4200rpm，故將車名定為200T，未來(lái)該發(fā)動(dòng)機(jī)還將裝備在廣汽傳祺其他車型上。GS4的變速箱有手動(dòng)還有7速雙離合，該車配置豐富，其中導(dǎo)航采用了北斗和GPS兩種模式，算是一大亮點(diǎn)。

豪華SUV又多一名

林肯MKX

繼MKC后，林肯又帶來(lái)了中級(jí)SUV——MKX，售價(jià)47.9萬(wàn)元至68.9萬(wàn)元。動(dòng)力系統(tǒng)有3.7升V6和2.7升V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.7升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224kW，峰值扭矩379Nm，2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率246kW，峰值扭矩501Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配6速自動(dòng)變速箱。有兩驅(qū)和四驅(qū)供選擇。

小型SUV，

雙龍可以有

雙龍 蒂維拉

雙龍?jiān)诖舜诬囌股险钩隽似淙麻_(kāi)發(fā)的全球戰(zhàn)略車型——TIVOLAN蒂維拉。這款車型定位年輕時(shí)尚一族，緊貼目前中國(guó)SUV的流行趨勢(shì)。蒂維拉的造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)而不失傳統(tǒng)SUV的那種肌肉感，而且還融入了很多韓系車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而它的內(nèi)飾典型為了討好年輕人而來(lái)，尤其是中控儀表臺(tái)，有6種不同的背景顏色供選擇，車主可在紅色、藍(lán)色、天藍(lán)色、黃色、白色與黑色中任意切換，潮味十足。動(dòng)力顯然并不是蒂維拉所追求的，1.6L汽油機(jī)與1.6L柴油機(jī)，相匹配的是6速手動(dòng)變速箱以及6速愛(ài)信自動(dòng)變速箱。非常有新意的是，蒂維拉配備了標(biāo)準(zhǔn)型、舒適型、運(yùn)動(dòng)型3種轉(zhuǎn)向模式，駕駛者可根據(jù)不同駕駛狀態(tài)進(jìn)行設(shè)定，因此駕駛樂(lè)趣會(huì)有所提升。雙龍汽車一直專注SUV車型，但近些年其在中國(guó)無(wú)論整車銷量還是品牌的提升一直不溫不火，也許從這款全新車型開(kāi)始，雙龍會(huì)有一個(gè)更美好的未來(lái)。

日系車對(duì)增壓的妥協(xié)

鈴木Vitara

展臺(tái)上的最新款Vitara 是在去年北京車展獲得好評(píng)的iV-4 的量產(chǎn)版，它在繼承了Vitara系列傳統(tǒng)車身規(guī)格的同時(shí)，也順應(yīng)市場(chǎng)需求做了輕量化改進(jìn)，采用兼顧鈴木最新的ALLGRIP 四驅(qū)系統(tǒng)的越野性和先進(jìn)IT 技術(shù)，而最終誕生了這款全新SUV。在這次的上海車展展出的是參考了歐洲樣式的車型。為滿足中國(guó)市場(chǎng)需要，鈴木株式會(huì)社正在對(duì)Vitara 進(jìn)行最后階段的開(kāi)發(fā)工作，并預(yù)計(jì)今年年底在中國(guó)上市。尤其值得關(guān)注的是，鈴木此次在展臺(tái)上向世界首次公開(kāi)了最新型1.4L 直噴式渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)BOOSTERJET，并表示搭載這款BOOSTERJET 發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，鈴木將首先在中國(guó)市場(chǎng)上市。這對(duì)于向來(lái)排斥增壓的日系車型來(lái)說(shuō)，邁出了一大步，而且選擇邁步的地點(diǎn)是在中國(guó)。從時(shí)間上來(lái)推算，這臺(tái)增壓車型，很有可能就是Vitara。

車展花絮

奔馳全新國(guó)產(chǎn)GLA

用“迷醉”形容奔馳新款車型的外觀設(shè)計(jì)最恰當(dāng)不過(guò)，說(shuō)白了就是百看不厭，就像人們眼中的大眾情人。GLA也不例外，這種“前衛(wèi)”與“經(jīng)典”相結(jié)合的設(shè)計(jì)非常符合國(guó)人的審美情趣，一下子讓人心生悸動(dòng)。國(guó)產(chǎn)GLA打著“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的標(biāo)簽，自然有很多為中國(guó)消費(fèi)者而生的人性化設(shè)計(jì)，比如全系標(biāo)配帶記憶的電動(dòng)駕駛員座椅調(diào)節(jié)功能，更多儲(chǔ)物空間的后排座椅靈活組合形式，后排中央扶手等。動(dòng)力方面，GLA有不同功率調(diào)校的五款車型，GLA 200搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出達(dá)到115 kW；而GLA 260 4MATIC則裝備2.0升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率達(dá)到155kW；中國(guó)專屬的GLA 220 4MATIC也是2.0升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出135kW，峰值扭矩可達(dá)300Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁又兼具燃油經(jīng)濟(jì)性。國(guó)產(chǎn)化意味著更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，26.98-39.80萬(wàn)元的售價(jià)可以好好和奧迪Q3、寶馬X1掰掰手腕了。

卷土重來(lái)能否逆襲成功

雪鐵龍C4畢加索

全新雪鐵龍C4畢加索屬于畢加索系列頂級(jí)車型，這款MPV是基于雪鐵龍的EMP2平臺(tái)打造。新車采用全新的前臉設(shè)計(jì)，特別是雙人字標(biāo)識(shí)延展到大燈的尾端非常有個(gè)性。目前新C4有五座與七座兩種版本。其中七座版由于軸距更長(zhǎng)，達(dá)到2.84m，擁有更加寬敞的空間，于是雪鐵龍為其裝配了7個(gè)獨(dú)立座椅，2、3排可以完全放倒。此外，獨(dú)特的大視野前風(fēng)擋玻璃與全景大天窗也是這款新車的亮點(diǎn)，5.7平方米玻璃面積，為車內(nèi)提供了寬大視野以及更加明亮的氛圍感受。

車展花絮

雷諾Captur卡繽

私人訂制

平庸無(wú)趣，個(gè)性為王。隨著85后、90后新新人類成長(zhǎng)為消費(fèi)主力，黑白灰的汽車時(shí)代已成過(guò)去式，鮮艷的車身、大膽的撞色、獨(dú)特的設(shè)計(jì)、個(gè)性的配置才是打動(dòng)潮人贏取芳心的殺手锏。而這些，恰恰與主張個(gè)性時(shí)尚的雷諾Captur不謀而合。Captur將多種車身顏色，內(nèi)飾色彩，內(nèi)飾花紋，甚至出風(fēng)口、中控臺(tái)及揚(yáng)聲器等處的裝飾色，統(tǒng)統(tǒng)列為可供車主自由選擇的個(gè)性化定制。以前只有百萬(wàn)級(jí)豪車才能享受的個(gè)性定制服務(wù)，預(yù)售價(jià)為13.98 -18萬(wàn)元的雷諾Captur也能給你。

三君戰(zhàn)呂布

3款最值得關(guān)注的中國(guó)品牌車

上海車展前，奇瑞、比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等二十多家國(guó)內(nèi)車企集體發(fā)聲，宣布將“自主品牌”更名為“中國(guó)品牌”，稱謂上的改動(dòng)只是表明了態(tài)度和決心，但落實(shí)上還要看產(chǎn)品本身，本屆車展正好可以檢驗(yàn)一下這些中國(guó)品牌的成色。

國(guó)產(chǎn)MPV想要掰手腕

奇瑞艾瑞澤M7

奇瑞這幾年可以說(shuō)對(duì)消費(fèi)者的研究非常透徹，越來(lái)越多的“三代同堂”的出現(xiàn)讓普通的5座轎車與SUV無(wú)法再滿足家庭用車需求，于是奇瑞適時(shí)推出了這款更符合大家庭使用的艾瑞澤M7。艾瑞澤M7的車身尺寸為4730×1823×1590mm，軸距為2800mm。整車采用2+3+2式的座椅布局，通過(guò)靈活的座椅折疊，行李箱容積最大可達(dá)2240L，家庭出行、旅游、商務(wù)等用車一概都能滿足。

宋和元依舊玩雙模

比亞迪宋&元

本次車展比亞迪以全“新能源車”陣容亮相，其中中型雙模SUV宋、緊湊型雙模SUV元都屬于比亞迪542戰(zhàn)略車型：0-100km/h加速小于5秒；搭載極速電四驅(qū)；百公里油耗均在2升內(nèi)。采用比亞迪最新家族元素X形前臉的宋車身尺寸為4565×1830×1703mm，軸距為2660mm，搭載1.5TI渦輪增壓汽油機(jī)機(jī)，以及兩臺(tái)電機(jī)，匹配DCT雙離合器變速箱，擁有4.9秒的0-100km/h加速時(shí)間。而元的車身尺寸稍小，為4320×1765×1650mm，軸距2520mm，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，它的0-100km/h加速與宋同為4.9秒。比亞迪表示這兩款新車都將在2015年下半年上市。

觀致又琢磨造小SUV，而且還會(huì)用插電式混動(dòng)

觀致2 SUV插電混動(dòng)概念車

觀致2 SUV概念車在外形設(shè)計(jì)上與之前的觀致3系列可以用天差地別來(lái)形容。如果說(shuō)觀致3的設(shè)計(jì)是以保守為主，那么觀致2 SUV的設(shè)計(jì)就相當(dāng)?shù)目褚氨挤帕?。觀致2 SUV概念車擁有4184.5×2030×1553mm的車身尺寸及2600mm軸距。比較有特點(diǎn)的是觀致2 SUV擁有更為寬大的車門以及尾廂門，方便乘客上下車以及搬運(yùn)貨物。另外一項(xiàng)有意思的配置是，車內(nèi)中控臺(tái)的觀致多媒體信息娛樂(lè)系統(tǒng)，你可以通過(guò)觀致逸云連接網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)訪問(wèn)信息娛樂(lè)服務(wù)內(nèi)容，并實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)、手機(jī)、電腦的多端同步。動(dòng)力方面，這款概念車采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)，擁有四輪驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)電動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為后輪提供動(dòng)力。

五彩繽紛

5款最據(jù)

偶像氣質(zhì)展車

這是一個(gè)看臉的時(shí)代，顏值高低不僅會(huì)決定一個(gè)人的發(fā)展軌跡，當(dāng)然也會(huì)影響一臺(tái)汽車產(chǎn)品的銷售業(yè)績(jī)，甚至是生命周期。為什么彼得·希瑞爾入主起亞之后，曾經(jīng)只能在三、四線城市風(fēng)光的東風(fēng)悅達(dá)起亞在短時(shí)間內(nèi)就躋身一、二線城市主流陣營(yíng)？無(wú)可否認(rèn)，這一切都是設(shè)計(jì)的功勞。不僅僅只有MM在自拍的時(shí)候會(huì)擺造型，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格是非常非常重要的“氣質(zhì)”問(wèn)題，就如同一個(gè)人的氣場(chǎng)，如果你足夠強(qiáng)大，身邊的任何人都會(huì)為你側(cè)目。那么，沒(méi)有了顏值和身材雙雙爆表的美女車模，本屆車展就沒(méi)有什么養(yǎng)眼的可看了么？答案當(dāng)然是否定的。車展上的展車成千上萬(wàn)，而這兩頁(yè)的主要任務(wù)，就是為大家選取5臺(tái)賣相最好、最具偶像氣質(zhì)的展車，供各位看官解解渴。大家注意啦，為眼睛發(fā)福利的時(shí)間到嘍！

英菲尼迪Q70L

戴雷博士的一句“得顏值者得天下”，展示了英菲尼迪在設(shè)計(jì)層面要有一番作為的強(qiáng)大動(dòng)力。而車展前夕的英菲尼迪設(shè)計(jì)之夜活動(dòng)上，戴雷還特別強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)消費(fèi)者從未如此看重汽車的設(shè)計(jì)，而英菲尼迪在設(shè)計(jì)方面擁有與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。英菲尼迪獨(dú)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格完美契合了年輕心態(tài)高端消費(fèi)者對(duì)于‘自我個(gè)性表達(dá)’的強(qiáng)烈需求?！?/p>

在本屆車展的展臺(tái)上，即使與跨越時(shí)間界限的豪華概念車同臺(tái)，也絲毫不落下風(fēng)的，正是新Q70L——于量產(chǎn)車中演繹概念車設(shè)計(jì)之美的經(jīng)典之作。不得不承認(rèn)，氣質(zhì)非凡的新Q70L吸引了展館內(nèi)無(wú)數(shù)的目光。它的外觀融入了全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以自然元素為靈感來(lái)源，展現(xiàn)了極致靈動(dòng)的魅力。同時(shí)，全系標(biāo)配靈感來(lái)自于人類專注眼神的LED大燈，搭配形如“劍眉”的日間行車燈，使整個(gè)前臉造型更加犀利、富有神采。包括大燈在內(nèi)，新Q70L新增多達(dá)5處LED光源。車尾部采用鍍鉻飾條，增強(qiáng)了車身的豪華質(zhì)感；分體式設(shè)計(jì)的后保險(xiǎn)杠，則進(jìn)一步彰顯了新Q70L的動(dòng)感特質(zhì)。

新Q70L將于2015年第二季度在中國(guó)市場(chǎng)正式銷售，顏值爆棚的它一定能收獲不少來(lái)自“外貌俱樂(lè)部成員”的訂單。

阿斯頓·馬丁拉共達(dá)Taraf

雖然拉共達(dá)這個(gè)子品牌對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)比較陌生，它是阿斯頓·馬丁在上世紀(jì)70年代收購(gòu)的一個(gè)豪華車品牌，如今獲得重生的它一上來(lái)就給人驚喜。Taraf從1976年由William Towns設(shè)計(jì)的備受追捧的拉共達(dá)車型上汲取靈感，搭載6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在位于沃里克郡蓋頓的阿斯頓·馬丁最先進(jìn)的制造工廠中由頂級(jí)工匠手工打造，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定勞斯萊斯與賓利，全球僅僅發(fā)售200輛。

勞斯萊斯流光熠世·幻影典藏版車型

這是勞斯萊斯在上海全球首發(fā)的一款極致限量版，全球僅發(fā)售25輛，稀有程度可見(jiàn)一斑。流光熠世·幻影典藏版的英文名叫Limelight，主要用于形容以前英國(guó)的上層名流。它與上個(gè)月在日內(nèi)瓦國(guó)際車展亮相的幻影“靜謐絲語(yǔ)”特別版一樣，由勞斯萊斯汽車古德伍德總部的Bespoke設(shè)計(jì)巨匠，以其對(duì)世界格局影響者生活方式的深刻洞悉，手工打造了這款無(wú)可匹敵、全球限量25部的超豪華個(gè)性座駕。

凱迪拉克CT6

全新CT6此次上海車展面世后將要迎來(lái)國(guó)產(chǎn)。作為凱迪拉克布局高檔豪華車市場(chǎng)的全球戰(zhàn)略車型，全新CT6在詮釋了凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)的同時(shí)，也帶來(lái)了超越同級(jí)的尊貴和舒適。全新的3.0TT V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)傲視同儕，不僅是目前市場(chǎng)上升功率最高的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它的出現(xiàn)將對(duì)德系豪華車對(duì)手產(chǎn)生不小的沖擊。

雷克薩斯ES

新ES終于來(lái)了，而且還是全球首發(fā)，雖然雷克薩斯目前還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，但由此可見(jiàn)他們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。現(xiàn)款ES是雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)賣的最好的車型，幾乎占據(jù)總銷量的一半。新ES的形象更加年輕、矯健，并依然保持了一貫的從容優(yōu)雅。更加立體、鋒利的家族式紡錘形格柵進(jìn)一步擴(kuò)大。新ES的內(nèi)飾在造型和材質(zhì)上均有提升，更加豪華、考究、富有質(zhì)感。來(lái)自GS系列的換擋桿設(shè)計(jì)以及全新RX的動(dòng)感儀表盤(pán)和方向盤(pán)設(shè)計(jì)，賦予座艙非凡的質(zhì)感和現(xiàn)代氣息。在設(shè)計(jì)上更加年輕化的ES對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的吸引力會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。

九九美美9款最美概念車

有的概念車可能永遠(yuǎn)不會(huì)投產(chǎn)，但這次上海車展，很多概念車更多是朝量產(chǎn)去的，在車型快速迭代的時(shí)代，沒(méi)有什么能夠阻擋實(shí)戰(zhàn)型概念車的大量涌現(xiàn)。

豐田Mirai概念車

豐田發(fā)布旗下首款氫燃料電池車，該車被命名為Mirai，基于FCV概念車打造而來(lái)。外觀方面，豐田Mirai采用了全新的家族式前臉，其夸張的下進(jìn)氣口極具視覺(jué)沖擊力。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4870×1810×1535mm，軸距達(dá)到2780mm。動(dòng)力方面是該車的一大亮點(diǎn)，豐田Mirai的動(dòng)力系統(tǒng)由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、交流電機(jī)和儲(chǔ)氫罐組成，該系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到114kW。官方數(shù)據(jù)顯示，該車的續(xù)航里程可以達(dá)到482公里左右。

阿斯頓·馬丁DBX概念車

一向只對(duì)超跑感興趣的阿斯頓·馬丁最近改變了不少，要給客戶更多的可能性，雖然對(duì)SUV一直沒(méi)有興趣，但是跨界版GT卻是他們未來(lái)的方向之一。本次車展上，阿斯頓·馬丁推出了一款名為DBX的概念車，揭示了其未來(lái)三大發(fā)展軌跡之一。DBX概念車強(qiáng)調(diào)日常實(shí)用性，可同時(shí)容納四名成人輕松出行。采用了電動(dòng)、內(nèi)置車輪、鋰硫電池等全新技術(shù)，使得DBX無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

雪鐵龍AIRCROSS概念車

采用橙紅色車身噴漆的雪鐵龍AIRCROSS概念車給人的第一印象就是活力滿滿，整體柔和的線條，不像一般的SUV那樣線條硬朗、棱角分明，而平順的前后保險(xiǎn)杠加上雙人字logo又體現(xiàn)了雪鐵龍的特質(zhì)。特別是車尾，3D尾燈造型很特別，每個(gè)燈帶中心都有間斷排列的小燈環(huán)繞，非常漂亮。其實(shí)車內(nèi)給人帶來(lái)的愉悅感并不輸于它的外形，寬大的白色座椅與包裹式頭枕在視覺(jué)上給人的感覺(jué)就非常舒適，相信坐上去的感覺(jué)肯定更棒。而車內(nèi)橘色加白色的色彩搭配，除了美觀也讓車內(nèi)的氣氛更加輕松。

奔馳GLC Coupe概念車

GLC coupe也許不是奔馳家族SUV里面最重要的車型，但是這款車正式面世后，奔馳整個(gè)SUV家族陣容就算是基本完整了，一共7款不同區(qū)間的產(chǎn)品。本次概念車的全球首發(fā)放在上海也足以說(shuō)明這款車今后量產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期望，它以更為緊湊前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言再度展現(xiàn)梅賽德斯-奔馳SUV家族的卓越風(fēng)采。雙輻條散熱器格柵、隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和四管排氣系統(tǒng)與強(qiáng)調(diào)美學(xué)的車身設(shè)計(jì)形成鮮明對(duì)比。而另一方面，彰顯越野要素的21英寸超大尺寸輪轂、車身下部保護(hù)裝置、極高的離地間隙和側(cè)面踏板，都暗示了GLC Coupe概念車的越野潛能。

之諾Concept Next 概念車

之諾概念車Concept Next在本次上海車展實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，從2013年發(fā)布的概念性設(shè)計(jì)作品之諾Vision出發(fā)，以 “平衡之勢(shì)”、“流動(dòng)之美”與“聚合之力”三大設(shè)計(jì)理念揭示了之諾未來(lái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)貌。Concept Next融入中國(guó)的書(shū)法、繪畫(huà)、園林設(shè)計(jì)，處處體現(xiàn)平衡和諧的美感，非常符合亞洲人對(duì)于有實(shí)力而不張揚(yáng)、講究平衡且精致的性格特點(diǎn)。

斯巴魯Blitzen概念車

斯巴魯以追求車輛的高運(yùn)動(dòng)性能而著稱，雖然目前旗下熱銷車型以SUV為主，但品牌本質(zhì)卻從未改變。斯巴魯重點(diǎn)展出的Blitzen概念車，揭示了品牌的真正核心精神和令人激動(dòng)的運(yùn)動(dòng)基因。Blitzen概念車是在新一代Legacy力獅車型基礎(chǔ)上融合“高操控性、高品位”的風(fēng)格打造而成。從動(dòng)感的外觀造型、鮮艷的車身顏色到車內(nèi)棒球式縫線米色真皮座椅、黑色鋼琴漆內(nèi)飾等細(xì)節(jié)，都強(qiáng)烈體現(xiàn)出對(duì)簡(jiǎn)約風(fēng)格與強(qiáng)大性能的雙重追求。

啟辰VOW概念車

這款名字極為興奮的新車定位于跨界轎跑車，它的設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)科技，點(diǎn)狀格柵與較窄的LED大燈相結(jié)合，前保險(xiǎn)杠豐富的線條凸顯運(yùn)動(dòng)感，車身側(cè)面腰線微微上揚(yáng)。車尾中央為黑色涂裝，圓潤(rùn)而飽滿，兩側(cè)折線狀的尾燈造型也非常前衛(wèi)。排氣布局方面，啟辰VOW概念車運(yùn)用了中置共兩出扁口樣式。目前官方?jīng)]有公布關(guān)于該車的相關(guān)信息，預(yù)計(jì)該車型短期內(nèi)量產(chǎn)的可能性不大。作為為數(shù)不多的由合資自主品牌獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)的車型，希望它能有量產(chǎn)之日，并且將概念車上的酷炫保留幾分。

四大技術(shù)派

四款最有

技術(shù)含量轎車

有些新車注定默默無(wú)聞，有些新車注定要改變市場(chǎng)排位，而有一些新車與眾不同，它們不走尋常路，或者突破消費(fèi)者固有思維——譬如起亞K9，或者在某一方面有所堅(jiān)持——譬如捷豹XF、豐田卡羅拉混動(dòng)版雷凌混動(dòng)版，或者帶來(lái)了新技術(shù)——譬如底特律純電動(dòng)車 “SP：01”。不管如何，他們努力在德智體全面發(fā)展的道路上。

Icona NEO概念車

Icona（意柯那）認(rèn)為，通勤小型電動(dòng)車同樣應(yīng)當(dāng)作為電動(dòng)車解決方案中的重點(diǎn)，Icona全新概念車NEO正是為此而生。因?yàn)橥ㄇ谟密囀亲罱?jīng)常和最廣泛被人們接觸的，所以，在設(shè)計(jì)通勤用車時(shí)，除了迷人的外觀，還應(yīng)該充分考慮使用需求和便捷性。比如在車門開(kāi)啟方式上，沒(méi)有使用炫酷的鷗翼形式，因?yàn)檫@種開(kāi)啟形式不便于乘客在擁擠城市上下車。其右側(cè)乘客車門使用了無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門的方式，增強(qiáng)了實(shí)用性。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，以乘客為中心的理念促使設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)比例劃分和后排座椅形式上都作出了令人驚艷的創(chuàng)新。

三菱XR-PHEV II概念車

早在2013年?yáng)|京車展期間三菱發(fā)布了XR-PHEV概念車，這次是小改款。SUV市場(chǎng)高燒不退，三菱不斷優(yōu)化這一設(shè)計(jì)概念，很可能要加快推進(jìn)這一市場(chǎng)。外觀變化主要集中在進(jìn)氣格柵加入了鍍鉻裝飾，以及霧燈區(qū)造型的全新設(shè)計(jì)上，還用側(cè)視攝像頭替代傳統(tǒng)的后視鏡。新車內(nèi)飾采用黑色和橙色搭配，使車內(nèi)增加了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。中控臺(tái)加入鋼琴烤漆裝飾，配合未來(lái)感十足的按鍵布局，更提升了其科技感。動(dòng)力方面，XR-PHEV II概念車采用插電式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)，將提供多種驅(qū)動(dòng)模式和充電模式供選，最大功率122kW。

起亞K9

55.8萬(wàn)-75.88萬(wàn)元，這是車展上市的起亞旗艦車型K9的售價(jià)，突破了我們印象中起亞在高端豪華車領(lǐng)域的空白，這款有著龐大車身尺寸的新車由內(nèi)到外都洋溢著富有科技感的豪華做派。K9家族風(fēng)格的虎嘯式前臉格柵內(nèi)隱藏了全景影像攝像頭，搭配全LED大燈及大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，配以18英寸鉆石切割鋁合金輪轂。

車內(nèi)更是奢華，有12.3英寸TFT LCD豪華儀表盤(pán)、16向駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛、Nappa高級(jí)真皮座椅、三檔座椅加熱和座椅通風(fēng)、后排集成控制VIP按鍵、由音樂(lè)廳級(jí)音響專家Lexicon專門量身定制的17支揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)、9.2英寸第二排娛樂(lè)系統(tǒng)，

而在安全配置方面，K9擁有AFLS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、SCC智能定速巡航、HUD平視顯示系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、LAWS車道偏航提示等諸多高科技配置。

底特律純電動(dòng)車 “SP：01”

電動(dòng)跑車不僅只有特斯拉和寶馬i8，這次車展又有一個(gè)全新品牌亮相，那就是底特律電動(dòng)汽車。論技術(shù)，這款車有兩大亮點(diǎn)，一個(gè)是V2X雙向充、放電技術(shù)，這種技術(shù)使汽車既能為電網(wǎng)也能為家庭供電。如此，電動(dòng)汽車將真正顯示出成為移動(dòng)電源和能源解決方案的潛能。另一個(gè)就是智能手機(jī)信息娛樂(lè)應(yīng)用管理系統(tǒng)（SAMI）。除了傳統(tǒng)車載影音功能外，借助移動(dòng)連接，SAMI還可用來(lái)?yè)艽蛞苿?dòng)電話，傳輸數(shù)據(jù)和訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)支持遠(yuǎn)程控制一系列車輛功能，包括充放電控制、溫度控制和全車遙測(cè)。SAMI程序采用了開(kāi)源安卓操作系統(tǒng)，我們?cè)谏厦姘惭b自己喜歡的各種App程序就非常方便了。

這個(gè)品牌其實(shí)早在1907年就已被創(chuàng)辦，只不過(guò)在2008年由前英國(guó)蓮花汽車工程集團(tuán)的高層再次復(fù)興。所以大家也猜到了，本屆車展發(fā)布的這款“SP：01”純電動(dòng)跑車外形與蓮花跑車有很高的相似度。作為首款量產(chǎn)車，“SP：01”會(huì)在今年于亞洲、歐洲和北美陸續(xù)上市。其總部位于底特律，但產(chǎn)地并不是美國(guó)，而是位于英國(guó)利明頓溫泉鎮(zhèn)的底特律電動(dòng)汽車新工廠制造。

豐田卡羅拉混動(dòng)版、雷凌混動(dòng)版

豐田在本次車展上隆重推出了自己的“雙擎”戰(zhàn)略，在混合動(dòng)力領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，雖然豐田也有自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是混動(dòng)車型仍然是豐田在汽車界領(lǐng)先的技術(shù)，此次帶來(lái)了兩款具有戰(zhàn)略意義的混動(dòng)車型——雷凌·雙擎和卡羅拉·雙擎。

它們采用了最新的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)同級(jí)別車型當(dāng)中的最低油耗，更低排放。為實(shí)現(xiàn)真正意義上的節(jié)能環(huán)保，在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作的同時(shí)，運(yùn)用了包括動(dòng)能回收剎車系統(tǒng)在內(nèi)的技術(shù)。雷凌·雙擎在今年上海車展上全球首發(fā)，并將于第四季度上市銷售。隨著核心動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化，預(yù)計(jì)將明顯降低混合動(dòng)力汽車的價(jià)格門檻。

捷豹XF

剛在倫敦全球首秀的捷豹全新一代XF，此次車展在中國(guó)首次亮相。作為捷豹第二款采用智能全鋁架構(gòu)的車型，全新一代XF車身結(jié)構(gòu)的鋁含量高達(dá)75%，與前代相比減重最高達(dá)190公斤，在輕量化上達(dá)到了全新高度。流線型的外觀設(shè)計(jì)為之賦予了杰出的空氣動(dòng)力學(xué)性能，使風(fēng)阻系數(shù)（Cd）僅為0.26。而InControl 智能馭領(lǐng)Touch Pro信息娛樂(lè)系統(tǒng)，12.3英寸TFT虛擬液晶儀表盤(pán)則將車輛的互聯(lián)駕駛帶入全新境界。

六出奇計(jì)

6大亮點(diǎn)技術(shù)

及解決方案

車展也是零部件廠商大展實(shí)力的良好時(shí)機(jī)，本屆上海車展全新的場(chǎng)地，全球頂尖零部件廠商悉數(shù)到場(chǎng)，規(guī)?？涨?。雖然零部件展館的人氣沒(méi)有整車館那么火熱，但展臺(tái)的搭建以及布置都是國(guó)際一流水準(zhǔn)，而且每一家都特色鮮明。總體看，各公司參展的新技術(shù)與產(chǎn)品圍繞的主題仍是節(jié)能與環(huán)保，前沿科技與實(shí)用技術(shù)大放異彩。全球汽車工業(yè)已走過(guò)百年，人們出行的需求促進(jìn)汽車科技的進(jìn)步，而科技的進(jìn)步又改變了人們的生活方式。

舍弗勒——P2混合動(dòng)力模塊

舍弗勒在2015上海車展集中展示了前沿的高效驅(qū)動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品，而且重點(diǎn)突出其本土研發(fā)，本土創(chuàng)造的特點(diǎn)。P2混合動(dòng)力模塊是一項(xiàng)重點(diǎn)展出技術(shù)，它可覆蓋從中混到插電式強(qiáng)混的應(yīng)用，可直接集成到原有的動(dòng)力系統(tǒng)中，并適用于手動(dòng)變速箱和各種自動(dòng)變速箱，從而大幅度減少研發(fā)投入，降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。另外，這款結(jié)構(gòu)空間優(yōu)化的混合動(dòng)力模塊實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成系統(tǒng)的定制電氣化，并且它結(jié)合了電機(jī)和完全集成在電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)的自動(dòng)分離離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)能夠提供最大動(dòng)力，同時(shí)兼顧舒適度。目前，P2混合動(dòng)力模塊已經(jīng)在舍弗勒開(kāi)發(fā)的中國(guó)概念車上得到具體應(yīng)用，舍弗勒希望未來(lái)中國(guó)上市的混合動(dòng)力車型，特別是自主品牌混動(dòng)車型上能更多采用這種高效驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

MINI——視覺(jué)增強(qiáng)技術(shù)

不要以為這只是一款普通的眼鏡，這款眼鏡上融合了MINI的最新科技——MINI視覺(jué)增強(qiáng)技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款智能眼鏡會(huì)在佩戴者的視野中投射出各種信息，卻不會(huì)遮擋住周邊景物，讓佩戴者無(wú)論在汽車內(nèi)外都可以放心使用，完全無(wú)縫銜接，擁有很好的駕駛安全性與便利性。目前這款智能眼鏡擁有的功能包括：目的地掃描發(fā)送至車輛，尋車引導(dǎo)與離車導(dǎo)航，平視顯示車速、限速，X射線透視，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航，信息提示和朗讀以及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)停車等功能。

法雷奧——InBlue智能啟動(dòng)鑰匙

法雷奧將智能手機(jī)與智能手表整合成一種全新的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用智能手機(jī)與智能手表完成上鎖、解鎖和啟動(dòng)等相關(guān)車輛操作指令。通過(guò)InBlue智能啟動(dòng)鑰匙，車主可以實(shí)現(xiàn)車輛共享、遠(yuǎn)程泊車和獲取車輛數(shù)據(jù)查詢，例如胎壓、油量及上次停泊位置等。從此，健忘的車主無(wú)需再在口袋里苦苦尋找車鑰匙，甚至即使把車鑰匙忘在家里，仍能操控汽車。

江森自控——無(wú)人駕駛汽車內(nèi)飾

江森自控在此次車展上帶來(lái)了全新開(kāi)發(fā)的一款創(chuàng)新概念展示車“ID15”。其提供的技術(shù)可使駕乘者在一個(gè)舒適、安全的環(huán)境下，開(kāi)展駕駛以外的其他活動(dòng)，例如：工作、游戲、放松，以及和其他乘員進(jìn)行互動(dòng)。在這款車內(nèi)飾中我看可以看到超過(guò)30 項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。其中大部分創(chuàng)新成果可立即投入生產(chǎn)，還有部分仍處于探索階段。ID15 概念車的另一大亮點(diǎn)是其強(qiáng)大的座椅系統(tǒng)。在自動(dòng)駕駛模式下，為了方便駕駛者與前后排乘客更好地互動(dòng)，ID15 設(shè)計(jì)了全新的座椅側(cè)轉(zhuǎn)功能，在座椅依舊保持原定位置的同時(shí)，上椅背實(shí)現(xiàn)18 度旋轉(zhuǎn)。此外，后排座椅的一個(gè)特色“放松”模式是，只要按下一個(gè)按鈕，座椅便會(huì)躺倒，并自動(dòng)抬起腿撐和腳托。與此同時(shí)，前排副駕駛座向前移動(dòng)，為后排乘客擴(kuò)展出一個(gè)超大腿部空間。ID15 的所有后排座椅功能（包括加熱和按摩）均可通過(guò)iPad 來(lái)控制。

偉博思通（Webasto）

——高壓電加熱系統(tǒng)

偉博思通（Webasto）推出的高壓電加熱系統(tǒng)是適用插電式混動(dòng)及電動(dòng)等新能源汽車的一款加熱系統(tǒng)。它能夠在幾乎無(wú)熱量損失的前提下，將250至450伏的直流電轉(zhuǎn)換為熱能供給，并且可無(wú)級(jí)輸出0.2kW至5kW的加熱功率，最快可在6分鐘內(nèi)將車內(nèi)溫度加熱至20℃。相比較于電動(dòng)PTC加熱系統(tǒng)而言，該加熱系統(tǒng)整體非常輕便，重僅1.9kg，結(jié)構(gòu)緊湊，可以安裝在機(jī)艙的多個(gè)位置上。而所有的接口都布置在設(shè)備前方，且線路、管路所需空間也達(dá)到了最小化，使其可在車輛生產(chǎn)線上方便快捷地即插即用安裝。另外，為防止電壓與周圍的組件發(fā)生沖突，加熱系統(tǒng)硬件和軟件中內(nèi)置了多重安全防護(hù)措施。作為附加功能，高壓電加熱系統(tǒng)還可以在寒冷的冬季為車載電池組進(jìn)行預(yù)加熱，這可以大大延長(zhǎng)昂貴的鋰離子電池的使用壽命。

博世——智能交通解決方案

本屆車展，博世攜一系列互聯(lián)化、自動(dòng)化、電氣化的智能交通技術(shù)亮相。博世預(yù)計(jì)到2025年，全球銷售的幾乎每一輛新車都會(huì)與移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)連接。屆時(shí)，互聯(lián)化的交通將成就更為舒適、便捷、高效、環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。目前，博世在互聯(lián)領(lǐng)域提供的解決方案全面覆蓋硬件、軟件、服務(wù)三大領(lǐng)域。硬件方面，“互聯(lián)控制單元（CCU）”通過(guò)車載總線連接車輛，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可將相關(guān)信息傳輸至后臺(tái)服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)車載信息娛樂(lè)、車隊(duì)管理、車輛緊急救援等諸多功能。軟件方面，博世軟件創(chuàng)新有限公司的電動(dòng)車充電解決方案能夠使各個(gè)充電站彼此互聯(lián)，用戶通過(guò)App即可查詢附近空閑的充電站，進(jìn)而預(yù)約充電服務(wù)并實(shí)現(xiàn)便捷支付。服務(wù)方面，博世互聯(lián)售后服務(wù)手機(jī)應(yīng)用“BV Link”已在博世汽車專業(yè)維修北京直營(yíng)店成功試用，可向用戶提供油耗監(jiān)控、車輛檢測(cè)、全時(shí)定位、行駛路程記錄和保養(yǎng)提醒等信息。

五光十色5個(gè)最美展臺(tái)

在領(lǐng)到這個(gè)任務(wù)的時(shí)候，我心里竊喜了一會(huì)兒，多好的一個(gè)審視車展的角度啊！結(jié)果，很快我就發(fā)現(xiàn)，“媒體所見(jiàn)略同”：網(wǎng)絡(luò)和新媒體都不約而同地評(píng)選出自己心目中的最美、最有特色的展臺(tái)，并大肆報(bào)道。仔細(xì)想想這也在情理之中，本次上海車展，由于展館面積空前巨大，每家整車的參展商都擁有相對(duì)寬敞的展臺(tái)空間，這樣也就使其在展臺(tái)的設(shè)計(jì)與搭建過(guò)程中能夠融入更多的想法、創(chuàng)意，而不僅僅是把幾臺(tái)展車一擺就完事了。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的膨脹，中國(guó)車展的地位也水漲船高，絕大部分廠商都將北京和上海車展列為國(guó)際A級(jí)車展，這也就意味著，他們會(huì)以最大規(guī)模、最高等級(jí)、最先進(jìn)的設(shè)備來(lái)設(shè)計(jì)、布置、運(yùn)作上海車展的展臺(tái)。另外，除了重視程度，展臺(tái)也是一個(gè)品牌的創(chuàng)新思維和審美風(fēng)格的集中體現(xiàn)，誰(shuí)都不會(huì)放過(guò)這個(gè)展示自我的好機(jī)會(huì)，力求通過(guò)或美輪美奐或大氣磅礴或小清新的展臺(tái)藝術(shù)，來(lái)獲得更多觀眾的青睞。我只想說(shuō)一句：誰(shuí)說(shuō)沒(méi)有了車模，車展就沒(méi)有看頭啦？

浪漫夢(mèng)幻的雷諾

自此上海一役，雷諾這個(gè)品牌在我心目中徹底霸占了“治愈系”汽車的頭把交椅。在絕大部分廠家都把大氣、科技感、未來(lái)感作為展臺(tái)主基調(diào)的時(shí)代，雷諾把法國(guó)的浪漫風(fēng)情演繹到了極致。無(wú)數(shù)氣球燈懸掛于展臺(tái)頂部，散發(fā)出柔和的光線，不僅能變化各種溫暖的顏色，還可以自動(dòng)升降，一副如夢(mèng)如幻的景象，簡(jiǎn)直就是放大100倍的小女孩臥房。

美國(guó)街頭風(fēng)的哈雷

哈雷的展臺(tái)不大，不過(guò)位置很討巧，卡在了瑪莎拉蒂和法拉利中間……作為美國(guó)街頭風(fēng)的忠實(shí)代表，哈雷在展臺(tái)的設(shè)計(jì)上充分將街頭藝術(shù)的風(fēng)格彰顯出來(lái)，涂鴉、路牌、老式加油機(jī)等等道具都被搬上展臺(tái)。同時(shí)，大面積黑色和金屬質(zhì)感的配合，也將美國(guó)硬漢的形象勾勒了出來(lái)。

咖啡館觀致

觀致一直是一個(gè)別出心裁的品牌，這次展臺(tái)有兩大特點(diǎn)：首先就是整個(gè)展臺(tái)上只有兩臺(tái)概念車，并無(wú)任何量產(chǎn)車型；其次就是，展臺(tái)的絕大部分面積，都被用來(lái)布置成一個(gè)諾大的咖啡館，有吧臺(tái)，有座位，有樂(lè)隊(duì)，唯一沒(méi)有的，就是車……觀致，你只有兩臺(tái)概念車？我有咖啡……觀致，你都沒(méi)帶量產(chǎn)車來(lái)？恩， 更有趣的是，F(xiàn)anfan去歇歇腳，來(lái)杯咖啡吧！結(jié)果，也！沒(méi)！有！你想怎樣？

夜店奢靡風(fēng)的DS

女神蘇菲瑪索為新DS 5揭幕，成為了DS展臺(tái)的高光時(shí)刻。由此DS也向我們展示了作為車展的展臺(tái)，另外一種別具一格的美——女神之美。而DS的展臺(tái)設(shè)計(jì)，也很符合女神的格調(diào)，大量水晶燈飾的使用，頗有夜店風(fēng)采，額，或者我說(shuō)，很有奢侈品櫥窗的感覺(jué)，會(huì)不會(huì)好聽(tīng)一些？

霸氣外露的長(zhǎng)城

被同一館內(nèi)的寶馬、奔馳、英菲尼迪、凱迪拉克等一眾豪華品牌“圍攻”，長(zhǎng)城面不改色心不跳，估計(jì)霸氣外露的“鳥(niǎo)巢”型展臺(tái)為它提氣不少。

老總都去哪了

擒獲9個(gè)最有想法的車企高層

今年的車展時(shí)間，除了在場(chǎng)館間穿梭尋找各色展臺(tái)靚車，我們汽車之友的編輯們也特地化身狗仔隊(duì)一回，第一時(shí)間擒獲品牌掌門人、設(shè)計(jì)總監(jiān)、產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)若干。這里我們精心選取9位最有想法的車企高管，分享他們于產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等等方面的獨(dú)到見(jiàn)解。

靈活應(yīng)對(duì)生產(chǎn)

羅爾夫·弗萊徹

賓利汽車董事會(huì)成員

今年年底賓利SUV Bentayga就要交付客戶了，為了擁有更好的生產(chǎn)應(yīng)對(duì)能力，賓利將在三年內(nèi)在工廠投資8.4億英鎊，專門投資到生產(chǎn)和研發(fā)，更加靈活地進(jìn)行設(shè)備配置或者整個(gè)生產(chǎn)的準(zhǔn)備，能夠去滿足和預(yù)測(cè)到增加的需求。對(duì)于人工方面，賓利會(huì)考慮哪些東西是核心能力，哪些不屬于核心的。比如非常核心的縫制部分，賓利每年會(huì)對(duì)五十個(gè)學(xué)徒進(jìn)行培訓(xùn)。

全世界第一個(gè)車機(jī)在線應(yīng)用商店

張石

寶馬中國(guó)互聯(lián)駕駛業(yè)務(wù)拓展戰(zhàn)略經(jīng)理

在今年互聯(lián)駕駛有幾個(gè)主要的亮點(diǎn)。第一個(gè)，互聯(lián)駕駛store，這是一款在線的商店，就和蘋(píng)果App store是一樣的，我們做到車機(jī)端，用戶在車機(jī)里面在商店上購(gòu)買相應(yīng)的服務(wù)和應(yīng)用。我們是在車機(jī)端集成支付的功能，用戶在車機(jī)端可以操作。這是全世界第一個(gè)在車機(jī)端做在線應(yīng)用商店的系統(tǒng)。在中國(guó)采用車機(jī)端下訂單，因?yàn)橹袊?guó)的用戶對(duì)于信用卡的使用不是像國(guó)外那么普遍，所以說(shuō)它的支付過(guò)程當(dāng)中車機(jī)端用信用卡支付會(huì)有一些困難，所以我們?cè)谥袊?guó)是集成了支付寶和財(cái)富通。目前我們?cè)谲嚈C(jī)端下訂單之后，就會(huì)由我們的合作伙伴中國(guó)聯(lián)通把訂單發(fā)到用戶的手機(jī)上，用戶在手機(jī)上可以回家以后或者不開(kāi)車的時(shí)候完成訂單支付。同時(shí)整個(gè)后臺(tái)會(huì)自動(dòng)在系統(tǒng)里配備相應(yīng)的服務(wù)。在今年年底前，我們還會(huì)推出在線商店寶馬互聯(lián)駕駛商店網(wǎng)站，用戶可以在PC登陸購(gòu)買相應(yīng)的服務(wù)。有了互聯(lián)駕駛商店之后，寶馬在對(duì)互聯(lián)駕駛的擴(kuò)展方面更加的促進(jìn)，在今年5月份把所有互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)服務(wù)從過(guò)去的三年免費(fèi)變成十年免費(fèi)。

開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品

澤維爾·標(biāo)致

雪鐵龍全球產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)

無(wú)論是標(biāo)致還是雪鐵龍，當(dāng)年初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了很大幅度的改變，譬如307硬是多了一個(gè)行李廂來(lái)適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的使用，而雪鐵龍?jiān)缙谝肓撕芏嘣兜漠a(chǎn)品，譬如早期的凱旋、C5等，但銷售很一般，這主要是因?yàn)槲覀兪窃谌蜍囆蜕献鞲淖儊?lái)適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者。但現(xiàn)在我們吸取之前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)改變做法，開(kāi)發(fā)適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，譬如C4L、C3-XR，未來(lái)我們會(huì)有更多的新車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)。而今年雪鐵龍就會(huì)有很多新車推出。

希望能為紅旗設(shè)計(jì)車型

塞繆爾·舒法

ICONA設(shè)計(jì)總監(jiān)

這次中國(guó)品牌的概念車很多，都很漂亮，而且很多都已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖然以前中國(guó)自己的品牌不重視設(shè)計(jì)，有很多抄襲的問(wèn)題，當(dāng)然這跟整個(gè)市場(chǎng)氛圍有關(guān)，中國(guó)自己的設(shè)計(jì)師也相當(dāng)少，不過(guò)這些現(xiàn)象已經(jīng)改變很多了。如果有機(jī)會(huì)，我很想為他們?cè)O(shè)計(jì)一款屬于紅旗的汽車，但愿我們有機(jī)會(huì)合作。

將最好的產(chǎn)品投放到中國(guó)

安迪·帕爾默

阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官

中國(guó)市場(chǎng)是目前世界發(fā)展最快的市場(chǎng)，我們會(huì)不遺余力地將最好的產(chǎn)品投放到中國(guó)市場(chǎng)。比如最奢華的超級(jí)轎車?yán)策_(dá)Taraf，全球嚴(yán)格限量生產(chǎn)僅200臺(tái)。中國(guó)用戶已可以開(kāi)始訂購(gòu)最奢華的超級(jí)轎車?yán)策_(dá)Taraf以及新款8速Vanquish和Rapide S。2015年型Vanquish和Rapide S搭載全新Touchtronic III 8速自動(dòng)變速器，車輛性能及燃油經(jīng)濟(jì)性得到全面提升，同時(shí)為駕駛者帶來(lái)更為完美、精準(zhǔn)與反應(yīng)靈敏的駕駛體驗(yàn)。

將跑車技術(shù)用到轎車上

王曉麟

威蒙·積泰汽車公司董事長(zhǎng)兼

首席執(zhí)行官

我們第一次將賽麟的動(dòng)力技術(shù)運(yùn)用到了行政級(jí)轎車上，并設(shè)計(jì)了兩款行政級(jí)別轎車，賽麟·領(lǐng)道300S和賽麟·領(lǐng)道430S。大家看到國(guó)內(nèi)很多轎車都做得比較大，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)坐后排，希望有舒適的空間，但是有一些行政級(jí)別轎車的動(dòng)力不是為大車設(shè)計(jì)，因此有可能出現(xiàn)小馬拉大車的情況。而跑車則在走另外一個(gè)極端，大馬拉小車。因此，當(dāng)一個(gè)跑車公司做轎車的時(shí)候，動(dòng)力一定是匹配的。我們做的兩款行政級(jí)別轎車軸距都達(dá)到了2.99米，車長(zhǎng)都達(dá)到了5.28米，腿部空間猶如飛機(jī)頭等艙。這是“超跑之王”賽麟第一次將跑車技術(shù)用到轎車上。

國(guó)產(chǎn)極光跟進(jìn)口版本沒(méi)有差別

馬可皓

路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁

國(guó)產(chǎn)極光在價(jià)格下降后并不會(huì)將質(zhì)量也下降，之前的變速箱問(wèn)題已經(jīng)得到解決，不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)極光身上。我們?cè)诔Ｊ斓纳a(chǎn)線和英國(guó)的生產(chǎn)線在質(zhì)量控制上是同一水平的，不會(huì)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后產(chǎn)品質(zhì)量下降的問(wèn)題。事實(shí)上，路虎還是原來(lái)的路虎，時(shí)間證明了我們的產(chǎn)品只會(huì)越來(lái)越出色，包括國(guó)產(chǎn)的極光。通過(guò)到4S店親身試乘試駕體驗(yàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)攬勝極光跟進(jìn)口版本沒(méi)有差別。

SYNC3系統(tǒng)使用更方便

寧睿

福特汽車全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)集團(tuán)

副總裁

我們的SYNC系統(tǒng)，無(wú)論是SYNC1還是SYNC2都是現(xiàn)在汽車行業(yè)內(nèi)用戶群體數(shù)量最多，并且最受歡迎的車載信息娛樂(lè)通訊系統(tǒng)。SYNC1和SYNC2的成功，給我們帶來(lái)了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。我們通過(guò)這兩套系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)所積累下來(lái)的一些經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)了全新的SYNC3系統(tǒng)。首先，它的用戶使用界面更為互動(dòng)，使用起來(lái)更加方便，它的處理速度也更快。除此之外，我們還加上了由第三方開(kāi)發(fā)的一些功能，這些都是開(kāi)源的一些界面。我相信SYNC3可以幫助我們?cè)谝苿?dòng)互聯(lián)和互聯(lián)汽車上保持領(lǐng)先的地位。

提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋與服務(wù)能力

胡信東

東風(fēng)雷諾汽車有限公司

執(zhí)行副總裁

截至目前，東風(fēng)雷諾已經(jīng)建成102家經(jīng)銷商店。我們的目標(biāo)是到2015年建成150家，2016年實(shí)現(xiàn)200家。我們現(xiàn)在面臨著兩大挑戰(zhàn)，一是如何盡快提升雷諾品牌在中國(guó)的知名度，第二個(gè)挑戰(zhàn)是如何提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和戰(zhàn)斗能力。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面，我認(rèn)為東風(fēng)雷諾采取的是比較務(wù)實(shí)的辦法，那就是綜合考慮三個(gè)方面：降低投資人的投資難度、提高投資人的資金周轉(zhuǎn)效率和提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力。所以，在傳統(tǒng)的4S店基礎(chǔ)之上，我們又推出了衛(wèi)星店和城市展廳的發(fā)展策略。我們希望通過(guò)“1+1+1”的模式，來(lái)提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和服務(wù)能力。

突如其來(lái)的愛(ài)

5個(gè)最為意外的車展事件

哈弗——意外的紅藍(lán)裂變

4.1館，在歌劇院般的橢圓形多層展臺(tái)上，哈弗17款28臺(tái)紅藍(lán)標(biāo)車型整齊列隊(duì)，吸引了近千名記者、觀眾駐足圍觀。里斯伙伴中國(guó)戰(zhàn)略咨詢公司總經(jīng)理張?jiān)瓢l(fā)布哈弗紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略，這是哈弗自品牌獨(dú)立兩周年后放出的又一大招。張?jiān)普J(rèn)為，“紅藍(lán)標(biāo)”戰(zhàn)略是中國(guó)汽車品牌在全球汽車行業(yè)的一次創(chuàng)舉，也是哈弗品牌發(fā)展過(guò)程中一次精彩的“裂變”，它將推動(dòng)哈弗品牌邁向新的高度。在紅藍(lán)標(biāo)戰(zhàn)略下，哈弗產(chǎn)品將形成以紅色LOGO與藍(lán)色LOGO為代表的雙產(chǎn)品線。紅標(biāo)的哈弗體現(xiàn)豪華、經(jīng)典，覆蓋主流家用市場(chǎng)；藍(lán)標(biāo)哈弗體現(xiàn)炫酷、時(shí)尚，針對(duì)年輕群體。未來(lái)哈弗的銷售網(wǎng)絡(luò)也將分為紅標(biāo)網(wǎng)絡(luò)和藍(lán)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)。

尤其意外的印象是，早幾年來(lái)，奇瑞、吉利的展臺(tái)是外國(guó)觀眾出沒(méi)最為頻繁的自主品牌。但是這一次，在我的媒體日觀感里，哈弗展臺(tái)是外國(guó)人出現(xiàn)最多的地方，這些仔細(xì)觀察并打開(kāi)哈弗展車車門的外國(guó)人，大概率是國(guó)外廠商或者媒體，他們的關(guān)注也代表了哈弗日益壯大的國(guó)際影響力。

而備受關(guān)注的國(guó)內(nèi)首款Coupe SUV——哈弗H6 Coupe和越級(jí)豪華SUV——哈弗H8上市并公布價(jià)格，成為哈弗展臺(tái)的最大熱門。哈弗H6 Coupe共提供8款車型，售價(jià)13.98萬(wàn)—17.18萬(wàn)；哈弗H8有6款車型可選，售價(jià)20.18萬(wàn)—25.68萬(wàn)。

桑塔納還要往“縱深”發(fā)展，好哪？

賣了30年還不滿足，大眾還要給中國(guó)人更多的桑塔納！更為意外的是，有了新桑塔納還不夠，大眾為上海大眾提供了Gran Santana，浩納。好哪？這個(gè)車好在哪里我看不到，不過(guò)意外的是大眾緊緊拽著桑塔納這個(gè)名字不放，即使車型的定位、技術(shù)甚至外觀內(nèi)飾形象都與老桑沒(méi)有關(guān)系的情況下，也要孜孜不倦地向中國(guó)人民提供桑塔納車型。在新桑塔納之后，這次全球首發(fā)的是Gran Santana，它對(duì)應(yīng)的老桑車型應(yīng)該是俗稱“大屁桑”的旅行款。

日產(chǎn)，不再只是日本人的日產(chǎn)？

從名字就可以看出，日產(chǎn)這個(gè)品牌是如何注重自己的血統(tǒng)的。不過(guò)，這品牌的車最近也要在中國(guó)主導(dǎo)設(shè)計(jì)了。這是個(gè)令人震驚的現(xiàn)象。7.2館東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)的新款藍(lán)鳥(niǎo)（LANNIA）設(shè)計(jì)研發(fā)最初由日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心（NDC）的中國(guó)設(shè)計(jì)師們主導(dǎo)。這些設(shè)計(jì)師非常了解中國(guó)年輕一代，并能將日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心（NGDC）的全球經(jīng)驗(yàn)和能力融入設(shè)計(jì)。

這款藍(lán)鳥(niǎo)的造型迎合了中國(guó)日漸崛起的年輕一代的訴求，他們希望自己既前衛(wèi)又成熟，從而顯得與眾不同。受野生動(dòng)物流暢、矯健的動(dòng)態(tài)啟發(fā)，藍(lán)鳥(niǎo)擁有與眾不同的外觀設(shè)計(jì)。它搭載了整合的資訊娛樂(lè)技術(shù)，包括一套配有智能手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)和七英寸多媒體顯示屏的先進(jìn)音響系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由日產(chǎn)汽車在中國(guó)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)。此外，藍(lán)鳥(niǎo)不但搭載了日產(chǎn)汽車全新的“安全屏障”技術(shù)，還添加了很多先進(jìn)的安全配置，以提高駕駛者的操控感和安全感。如果你對(duì)它感興趣的話，也無(wú)需等太久，根據(jù)日產(chǎn)官方消息，它將于今年秋季在中國(guó)上市。

上海天氣凍壞了北京朋友

什么季節(jié)，北緯30度的上海能比40度的北京還冷？這個(gè)問(wèn)題貌似很無(wú)厘頭，但是這次車展卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地讓我們感受到了。

按照北京的衣著過(guò)來(lái)，一大波中央級(jí)的媒體朋友們?cè)谏虾１伙L(fēng)吹雨淋感冒了一多半。

無(wú)獨(dú)有偶的是：回到車展本身，逛了半天，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)最冷的展館，也正是東道主上汽所在的1號(hào)館。這里面擺滿了跟上汽有關(guān)系的車型：上汽通用的雪佛蘭、凱迪拉克、大眾等品牌，還有上汽的榮威、MG、大通等。 不過(guò)首發(fā)的新車不多，只有榮威和大通自己搞了兩三場(chǎng)活動(dòng)，而合資伙伴的首發(fā)新車都在別的館各自的展臺(tái)那里。憑借東道之便，上汽獨(dú)占了這么一個(gè)展館，意外的是產(chǎn)品方面完全沒(méi)跟上節(jié)奏，可惜了第一號(hào)這個(gè)展館排名。冷清的人氣說(shuō)明大家都是懂車嘀。

免費(fèi)wifi居然很流行

以往這個(gè)行為只適用于國(guó)際幾大車展。國(guó)內(nèi)車展的廠商都恨不得設(shè)兩三重密碼，在笑臉相迎媒體的同時(shí)又生怕你蹭他WiFi。為什么大家到一個(gè)地方都問(wèn)WiFi？說(shuō)明現(xiàn)在流量費(fèi)太貴！國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)都表態(tài)了。能不意外嗎？