化解鋁產(chǎn)能過剩的“叢林路徑”

李平

山東省叢林集團依托強大的鋁合金型材研發(fā)、生產(chǎn)及深加工優(yōu)勢，不斷加快技術(shù)創(chuàng)新，延長產(chǎn)業(yè)鏈條，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，逐漸走出了一條化解鋁產(chǎn)能過剩的“叢林路徑”。

你可能很難將動車、高鐵的提速與鋁產(chǎn)品加工企業(yè)聯(lián)系在一起，但事實是它們之間確實存在著聯(lián)系。

鋁是有色金屬中公認的節(jié)能環(huán)保材料，西方發(fā)達國家早已在各個領(lǐng)域廣泛使用。它的性能優(yōu)越，具有比重輕、易加工、耐腐蝕、易回收等特征，在整個生命周期中符合節(jié)能減排和生態(tài)文明建設(shè)的要求。

近年來，圍繞節(jié)能減排和化解鋁產(chǎn)能過剩，國家有關(guān)部門大力宣傳“綠色鋁”，推動以鋁代鋼、以鋁節(jié)銅、以鋁節(jié)木，培育市場、創(chuàng)造市場。叢林集團抓住國家擴大鋁應(yīng)用、發(fā)展鋁精深加工的政策機遇，積極轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)，作為全國鋁產(chǎn)量第一的企業(yè)，創(chuàng)造了多個行業(yè)第一和行業(yè)之最，走出了一條破解鋁產(chǎn)能過剩的“叢林路徑”。

鋁合金引發(fā)汽車節(jié)能革命

全球節(jié)能減排的壓力帶來了交通的輕量化。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，用鋁來代替鋼材生產(chǎn)汽車，整車重量可減少30%以上，以載重掛車為例，油耗可降低20%以上。載重掛車是交通運輸領(lǐng)域的燃油消耗大戶，因此從長遠看，鋁制掛車不僅節(jié)能效果顯著，更對推進我國交通運輸領(lǐng)域的節(jié)能減排具有重要意義。

采用鋁合金作為結(jié)構(gòu)材料，是實現(xiàn)重型載重車減重的主要途徑。通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，叢林集團已經(jīng)成功開發(fā)了鋁制箱式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車和集裝箱半掛車等產(chǎn)品，成為我國唯一一家獲得國家工信部核準(zhǔn)的鋁制半掛車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，為我國實現(xiàn)重型載重車輕量化提供了重要支撐。

叢林集團研制開發(fā)的鋁合金輕量化半掛車填補了國內(nèi)空白，減重30%以上，節(jié)油20%以上，是汽車工業(yè)史上節(jié)能減排的一次技術(shù)革命。

在市場開發(fā)方面，叢林集團不是靠既定產(chǎn)品的執(zhí)著推銷，而是采取了客戶需求定制化營銷策略，針對客戶不同的運輸需求，為客戶量身定制適應(yīng)不同運輸要求的專業(yè)半掛車。據(jù)悉，目前鋁制載重掛車已經(jīng)被運用到順豐、京東和紅河實業(yè)等企業(yè)的運輸過程中，正逐漸得到市場的肯定。

助推船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級

隨著國內(nèi)外造船業(yè)突飛猛進的發(fā)展，船舶的輕量化越來越被重視，由于鋁的低密度、高強度、高剛性和耐腐性，船舶設(shè)計者使用鋁建造的船舶和使用鋼材或其它合成材料建造的船舶相比重量減輕15%至20%。鋁合金的高韌性、抗腐蝕性以及可焊性，為建造對重量要求嚴格的船型提供了很好的選擇。由于鋁的加工成本較低，因此使用鋁材制造船舶更具經(jīng)濟性。從船舶設(shè)計者的角度來看，使用鋁合金制造的船舶可以達到更高的速度以及更長的使用壽命。鋁合金的這些優(yōu)點使其在船舶的應(yīng)用上發(fā)展得很快， 造船業(yè)為鋁材提供了廣闊的應(yīng)用市場。

鋁合金船舶建造是叢林集團延伸集團公司鋁產(chǎn)業(yè)鏈、形成高端鋁合金產(chǎn)品的重要項目之一。通過全套引進芬蘭知名船企的產(chǎn)品及生產(chǎn)技術(shù)，叢林集團擁有國際一流的生產(chǎn)加工設(shè)備，加之集團雄厚的鋁合金型材擠壓和深加工實力，已經(jīng)研發(fā)制造出了安全、高效、環(huán)保、節(jié)能的鋁合金特種船舶，實現(xiàn)了產(chǎn)品的國際化、市場化、高端化，促進了我國船舶工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。

成功打開建筑節(jié)能新市場

目前國內(nèi)人行天橋主要采用鋼結(jié)構(gòu)，普遍面臨著銹蝕而導(dǎo)致的耐久性和維護成本高等問題。尋找一種與鋼材強度相當(dāng)、耐久性好、景觀效果好的新型材料，對城市人行天橋的發(fā)展具有重要意義。而鋁合金材料的輕質(zhì)、高強、耐腐蝕、維護費用低以及可回收再利用等諸多優(yōu)點滿足了這種發(fā)展的需要。

鋁合金人行天橋重量輕，僅為同體積鋼材的34%，而強度指標(biāo)同鋼材基本相同；鋁合金結(jié)構(gòu)的耐久性好，抗銹蝕能力強，且表面易于進行拋光處理，不需要類似鋼結(jié)構(gòu)的復(fù)雜防腐處理；整橋易于現(xiàn)場安裝和架設(shè)，構(gòu)件全部采用工廠化制作、場外拼裝成形，由于重量輕，無需特種起重設(shè)備即可進行整體吊裝，對道路交通的正常通行干擾少；抗疲勞性能好，德國慕尼黑大學(xué)專門對鋁橋監(jiān)測的數(shù)據(jù)庫以及國外的工程實踐都證明，鋁合金橋梁具有很好的抗疲勞特性，其疲勞曲線的形狀與有色金屬相類似，且遠遠超出了普通應(yīng)用循環(huán)次數(shù)；鋁合金為環(huán)保材料，現(xiàn)在已經(jīng)可以低成本地全部回收再利用，不會產(chǎn)生建筑垃圾。

但將鋁合金材料用于人行天橋建設(shè)在我國尚處于起步階段。2013年，叢林集團引進了德國PML公司先進的技術(shù)和成功經(jīng)驗，著力提高鋁合金天橋的制造、制作工藝，并制定了相應(yīng)的施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)工廠化制作、現(xiàn)場拼裝、快速施工的發(fā)展方向的需要。在短短一年時間里，叢林集團已經(jīng)成長為國內(nèi)該領(lǐng)域生產(chǎn)和設(shè)計的佼佼者，成功將建筑和橋梁領(lǐng)域綠色環(huán)保的新理念引入國內(nèi)。

據(jù)悉，叢林集團的鋁合金天橋產(chǎn)品在市場反響積極，不僅一舉拿下了多哈天橋項目訂單，成功打開了國際市場，而且在國內(nèi)市場上也有著不錯的前景和機遇。下一步叢林集團會嘗試在每個省份確立一處交流合作設(shè)計院，推廣其他企業(yè)難以模仿的具有叢林特色的鋁合金人行天橋產(chǎn)品。

近年來，叢林集團逐漸走出了一條調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式之路，解開了鋁應(yīng)用環(huán)節(jié)的死結(jié)，真正依靠技術(shù)升級實現(xiàn)了循環(huán)利用和節(jié)能減排，走出了一條具有叢林特色的，化解過剩鋁產(chǎn)能、擴大鋁應(yīng)用的“藍海”新路。