比亞迪 混合動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力很好，帶來(lái)的加速感非常出色，電機(jī)變得更強(qiáng)大了，可行駛噪聲也不明顯，從“秦”發(fā)展至“唐”，比亞迪混合動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步還是非常明顯的，相信下一代的產(chǎn)品將會(huì)更加完美。

這年頭兒敢以中國(guó)朝代命名的除了中國(guó)人民解放軍的攻擊型核潛艇估計(jì)只剩下比亞迪了，而且比亞迪還一口氣把從“夏”至“清”12個(gè)中國(guó)歷史朝代的“獨(dú)家冠名權(quán)”全部收入囊中。去年，雙擎雙模的“秦”已經(jīng)讓我們大開眼界，今年三擎雙模的“唐”則更加暴力。一眼望去，車身側(cè)面“542”的標(biāo)志格外引人注目。其實(shí)542并不是什么數(shù)獨(dú)游戲，而更像是比亞迪赤裸裸地“炫富”。5代表了0～100km/h加速只需4.9s，4代表“唐”所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，2的含義則是2L/100km的油耗。

實(shí)車測(cè)試環(huán)節(jié)中，如果說(shuō)去年的“秦”給我的感覺(jué)是加速迅猛的話，我只能說(shuō)“唐”則更加變態(tài)。尤其是電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)輸出的HEV+SPORT模式下，加速暴力且全段油門都有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。這主要?dú)w功于“唐”所搭載的由兩部電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力總成。其中，帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出151kW功率和320Nm扭矩，兩個(gè)分別位于前后軸的永磁同步電動(dòng)機(jī)，每個(gè)電動(dòng)機(jī)的功率和扭矩同為110kW和250Nm。這也使得唐的總功率可以達(dá)到371kW，綜合扭矩更是達(dá)到了驚人的820Nm。

總體上講，拋開混合動(dòng)力系統(tǒng)單純看這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然具備很多亮點(diǎn)，例如缸內(nèi)燃油直噴、廢氣渦輪增壓、塑料進(jìn)氣歧管、全鋁合金機(jī)體、雙VVT、自動(dòng)啟停。由此可見自主品牌近年來(lái)的發(fā)展腳步還是非常迅猛。此外，即便“唐”的市場(chǎng)反響并不是非常理想，但是在我看，比亞迪賦予“唐”的意義更多是在于技術(shù)方面的“武力威懾”。