吉利汽車1.8T發(fā)動機(jī)

比前代產(chǎn)品有了質(zhì)的飛躍，代表了自主品牌動力研發(fā)水平的上升速度，起步加速和中途加速時(shí)油門都非常靈敏，加速響應(yīng)很好。車輛提速時(shí)非常流暢和平穩(wěn)，再加上齊全的主、被動安全配置等，使博瑞表現(xiàn)很突出。

本刊在此前曾經(jīng)和專家評委們走訪了吉利汽車的動力研究院。我們當(dāng)時(shí)就為其專業(yè)精神和令人咋舌的研發(fā)速度所折服。此次，一臺1.8T的發(fā)動機(jī)毫不意外地入選到本屆“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評選的最終入圍名單中。吉利汽車對其相當(dāng)自信，將之匹配到了最新款的博瑞身上，以期和其他合資品牌的對手一爭高下。結(jié)果也是相當(dāng)令人滿意的。

這臺發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮，

120kW/5500rpm，250Nm/1500～4500rpm，在所有的1.8T發(fā)動機(jī)中屬于中上，但在所有自主品牌發(fā)動機(jī)中絕對屬于頂尖之列。和上一代產(chǎn)品相比，其動力輸出質(zhì)感在調(diào)校后有了質(zhì)的飛躍，著重強(qiáng)化了同變速器匹配后的動力平順性。這其中吉利的動力研究院功不可沒。缸內(nèi)燃油直噴、廢氣渦輪增壓、塑料進(jìn)氣歧管、全鋁合金機(jī)體、雙VVT，幾乎所有的高新科技都被植入這臺發(fā)動機(jī)當(dāng)中。

渦輪介入的遲滯感非常小，小到甚至都讓你以為這是一款自然吸氣發(fā)動機(jī)。雖然在1500rpm就開始爆發(fā)最大扭矩，但是正常情況下你仍然需要讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500rpm以上才可以感覺到動力的爆發(fā)。我覺得為了配合車型的氣質(zhì)，這臺發(fā)動機(jī)的輸出策略被定位為了舒適，因此沒有明顯的爆發(fā)力，即使在激烈駕駛動作中，這臺發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出的依然是優(yōu)雅的氣質(zhì)，很少會出現(xiàn)渦輪增壓機(jī)型常有的暴烈表現(xiàn)。很顯然，吉利的工程師清楚認(rèn)識到了一件事，數(shù)據(jù)不是衡量發(fā)動機(jī)優(yōu)劣的惟一標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)部分的配合表現(xiàn)才是發(fā)動機(jī)的最終評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。