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辛迪嘉

自游——Scrambler原先是一款二十世紀(jì)六七十年代風(fēng)靡一時的杜卡迪車型，不過由于后來杜卡迪嫌棄它排量太小，而公司業(yè)務(wù)恰好也在向高性能車型轉(zhuǎn)移，于是Scrambler也淡出了歷史舞臺。但在近幾年復(fù)古風(fēng)的吹拂下，杜卡迪終于忍不住復(fù)活了這款人見人愛的車型。

第一次看到它的樣子，很多人都會覺得和舊款的自游非常神似，實際上杜卡迪設(shè)計師要的就是這種效果。但如果你仔細(xì)觀察，不難發(fā)現(xiàn)自游可不是舊瓶裝新酒那么簡單。看到這個尺寸的杜卡迪，一般人很容易就能想到怪獸Monster，但只要經(jīng)過簡單的對比你就能發(fā)現(xiàn)，自游不管是車架、前后懸架、剎車、還是排氣布局，都和怪獸完全不同。所以自游可不是那種同車架、改外觀和坐姿的同款變種車型?；谶@些特點，你可以期待自游會有著與其他杜卡迪車型完全不同的騎乘體驗。

但要說它是瓶“新酒”，可能也不完全正確，因為決定摩托車性格的決定性部件——發(fā)動機(jī)，并不是全新貨色。這臺803mL風(fēng)冷式L 型雙缸發(fā)動機(jī)和怪獸上的那臺是同型號產(chǎn)品（同排量，同缸徑和沖程）。但基于自游比較休閑和日常的騎乘需求，杜卡迪對這臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行了很有針對性的調(diào)校。

自游的發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩為55kW和68Nm，這些數(shù)據(jù)雖然比怪獸的64kW和78.4Nm要低一些，但自游勝在最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速比怪獸要低500rpm，低轉(zhuǎn)區(qū)間的扭矩輸出也平順線性，這更利于中低速的日常騎行。杜卡迪對自游的期待值非常高，自游一上市就一口氣推出了四款車型：ICON志、FULL THROTTLE勁、URBAN ENDURO野以及CLASSIC典，售價在9.99萬～11.9萬之間。在你大聲歡呼“終于可以10萬以內(nèi)買到杜卡迪啦！”之前，須知摩托車是可定制程度非常高的大玩具，所以想單純地買一臺車子騎走是幾乎不可能的。除了四款車，杜卡迪還同時發(fā)布了許多和自游配套的改裝件。從裝飾性的油箱邊蓋，到提升性能和聲浪的運(yùn)動排氣，再到改善騎乘舒適性的鞍座，這些用品你或多或少都會根據(jù)自己的喜好或?qū)嶋H需要（比如腿短的筆者就需要換裝低矮一些的鞍座）買一些。所以有興趣的朋友我建議預(yù)算還是準(zhǔn)備富裕一些。自游可能看上去是一款賣情懷的產(chǎn)品，但它借鑒經(jīng)典的設(shè)計、現(xiàn)代的摩托車科技，以及極具針對性的調(diào)校和各種配件，使得它成為一款幾乎適合所有人的摩托車。但消費(fèi)者到底買不買賬，可能還是取決于兩個因素吧——你有多少情懷，你有多大的錢袋。在我眼里，自游的官方定價可能還是稍微貴了一些吧。