物聯(lián)網(wǎng)推動經(jīng)濟新動力

21CBR：在埃森哲最新的研究報告《物聯(lián)網(wǎng)：推動中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型》中預(yù)測物聯(lián)網(wǎng)將成為中國經(jīng)濟增長的新動力，到2030 年實現(xiàn)GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）累計增長1.8萬億美元，我們要如何理解GDP的增長來源？

李綱：我想很重要的就是GDP的增量，其實有兩個部分，第一個部分是因為物聯(lián)網(wǎng)本身的核心就是傳感器之間的聯(lián)動和聯(lián)系，乃至可以通過傳感器控制一些設(shè)備，這會帶來傳感器行業(yè)或者是相關(guān)行業(yè)的新經(jīng)濟增長，比如與制造這些傳感器相關(guān)的電池技術(shù)、通信技術(shù)、材料技術(shù)等等。制造傳感器本身就是一個新的制造業(yè)增長點，這部分就是直接的貢獻(xiàn)。

更重要的是，因為有了物聯(lián)網(wǎng)所帶來技術(shù)上的可能性和突破，使我們過去無法做的事情變成可能。比如傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)過去就是賣產(chǎn)品，而以后由于有了傳感器，它可能不是賣產(chǎn)品而是賣服務(wù)或者賣結(jié)果。比如已經(jīng)有輪胎公司從過去就是賣輪胎到如今賣里程，也就是收費是根據(jù)你的輪胎轉(zhuǎn)了多少圈，里面有傳感器知道輪胎的里程，這是完全不同的商業(yè)模式，就會帶來不同的經(jīng)濟增長。

21CBR：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對哪些行業(yè)的影響會更顯著？

李綱：應(yīng)該說有三個，制造、交通運輸、資源和公共事業(yè)。因為物聯(lián)網(wǎng)的核心就是傳感器之間的互聯(lián)互通乃至控制，今天其實傳感器離我們并不遙遠(yuǎn)，我們每個人的手機里都最起碼有五個傳感器，但我們目前使用傳感器還是人和傳感器之間的互動，但未來所說的物聯(lián)網(wǎng)更多是傳感器和傳感器之間，可想而知在制造業(yè)上它一定用途廣泛。從簡單的汽車傳感器能夠了解汽車的運行情況，像今天還是靠人騎著自行車或者是開著車去沿著線路檢查，以后只要通過電網(wǎng)的傳感器就能夠監(jiān)視電網(wǎng)的狀態(tài)，這一類應(yīng)用可想而知在制造業(yè)、交通運輸業(yè)和能源公用事業(yè)上它的用途最為廣泛。

21CBR：中國做好迎接物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備了嗎？

李綱：我們有一個判斷體系，可以稱為國家吸收能力，指的是就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，不是寬泛的所有的技術(shù)，而是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一個國家有沒有能夠被很好地吸收的概念，主要是通過四個維度：

第一，就是整個的商業(yè)環(huán)境，像是政策環(huán)境、投資環(huán)境、人才環(huán)境、整體環(huán)境。

第二，騰飛因素，因為這個新的物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，如果你只是停留在單點的、局部的、科研性的、小規(guī)模的，它對經(jīng)濟是不會有很大的沖擊的，所以一旦它要有一個成熟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后，能不能從國家層面有一個非常大的效率？有沒有整個商界對新技術(shù)的接受和分享的一個衡量。

第三，轉(zhuǎn)換因素，因為我們只是從科研的角度看，中國今天的科研方面的投入占GDP的比例在全球可能也排在第三了，已經(jīng)超過了歐盟了，但關(guān)鍵是什么？我們一直在講中國轉(zhuǎn)型中所碰到的最主要的挑戰(zhàn)之一，就是怎么樣把它轉(zhuǎn)化成商業(yè)運營。

第四，創(chuàng)新的源泉，整個的社會氛圍是不是具有創(chuàng)新精神。

但實際上這幾個方面，中國的今天還是有瓶頸的，甚至是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施方面，還有空白或者不足我們要彌補，還有就是物聯(lián)網(wǎng)所帶來的跨行業(yè)的合作我們要加強。當(dāng)然，很重要的一點還有投資回報率以及投資回報周期，我們不能只管科研而沒有商業(yè)產(chǎn)出。

這幾點如果能改變，或許也就改變了中國今天在物聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域的一些不足，乃至可以帶來下一步到2030年能夠創(chuàng)造出5000到18000億美元這樣的GDP的增量。（采訪/本刊記者 韓璐）