叫板合資車

聞道

沒有人跟我聊過，在觀致這個品牌創(chuàng)立之初，幾位老大對這個品牌未來的市場表現(xiàn)是如何定位的。但作為一個高端的中國品牌，它的首要任務一定是在德、日、法合資品牌的三足鼎立之下，打拼出一片屬于自己的天地。值得慶幸的是，觀致車型在產(chǎn)品力方面無疑已經(jīng)具備了這樣的實力。

做工精致，配置越級

觀致3五門版散發(fā)著濃厚的歐系設計韻味，大氣、簡潔、內(nèi)斂。仔細端詳，會發(fā)現(xiàn)觀致的設計風格與大眾有異曲同工的味道。不過，在發(fā)揮德系特長的同時，觀致還把中國人喜愛的設計元素融入車型，不著痕跡地表現(xiàn)出來。由于這次是深度試駕，關于觀致3五門版的外形和設計等方面已經(jīng)在之前的新車試駕報告里有所介紹，這里就不再贅述，更多的篇幅會留給主觀的感受和評價。

觀致品牌誕生之初，在設計領域可謂一鳴驚人，無論是大師何歌特還是簡潔的品牌精神，都為中國制造贏得了如潮贊譽。而車不僅要耐看，終究還是要使用、要駕駛的，內(nèi)飾做工怎么樣？配置夠豐富嗎？空間夠實用么？動力與油耗如何？正因為要解決這些問題，我們的深度試駕才有了用武之地。

說實話，觀致3五門版內(nèi)飾做工的精致程度，超出了我的預期。真皮方向盤尺寸適中，內(nèi)側的交叉縫線相當縝密；儀表盤則屬于難得一見的設計精品，采用白色LED背光設計；貫穿內(nèi)飾左右的鋼琴烤漆裝飾條，將空調(diào)出風口融入其中，顯得整齊大氣；中控臺面板和車門內(nèi)側大面積使用軟性仿皮材質，手感上佳，也沒有刺鼻的氣味；皮質座椅搭配白色縫線，視覺效果出色，同時座椅的軟硬度、支撐性和舒適性都達到了很好的平衡。

考慮到國人的喜好，觀致3五門版在配置上的表現(xiàn)可謂豐富。車燈部分，它擁有LED日間行車燈、自動氙氣大燈和LED轉向燈，同時，還具備伴我回家延遲關閉、彎道輔助及大燈清洗等功能。此外，無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動、后視鏡加熱、定速巡航、胎壓監(jiān)測、導航、倒車影像等主流配置一應俱全。當然，酷似智能手機的8英寸電容觸摸屏則是最大亮點，除了藍牙電話、多媒體播放、倒車影像等這些基本配置之外，還配備了多功能云導航和觀致逸云車管家服務。

動力輸出平順，兼顧經(jīng)濟性

1.6升渦輪增壓發(fā)動機與6速雙離合變速箱的組合，可謂家用車的黃金搭配，觀致3五門版也采用了這一套主流組合。115kW的最大功率和210Nm的最大扭矩，在賬面上看與同級對手相比處于領先的位置。而經(jīng)過幾天的實際駕駛，我發(fā)現(xiàn)，觀致的工程師將這款車的動力輸出調(diào)校得偏向平順性，油門并不會因為踏板一點細微的行程變化就改變動力的響應，而變速箱也比較積極地升擋，很少會出現(xiàn)轉速攀升到4000rpm以上的情況。線性、穩(wěn)定、平順的動力輸出，不僅對于車內(nèi)乘客是個好消息，它更大的好處還在于燃油經(jīng)濟性，對于經(jīng)常在市區(qū)駕駛的都市人群來說，一款百公里油耗低至6.5升的坐駕簡直是救星啊。

經(jīng)過一段時間的駕駛，觀致3五門版的動態(tài)性能讓我刮目相看。方向盤較為輕盈，但沒有虛位，精準的指向使駕駛者對車輛的控制時刻保有信心。對于緊湊級車來說，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合非常普遍，但觀致的工程師對它的調(diào)校頗有功力，在營造出歐系底盤常有的整體感和緊湊性的基礎上，又沒有增添過分的硬度，兼顧了一定的舒適性，在這個級別中實現(xiàn)了難得的均衡。對此，駕駛者和乘客都有明顯的感受。

逐漸獲得認可

經(jīng)過幾天與觀致3五門版的短暫接觸，我不僅對它不拘一格的精心設計贊嘆有加，對其精致無雙的做工質感愛不釋手，同時也習慣了享受它堪稱越級的豐富配置?？v觀當今國內(nèi)車壇，可以說觀致3五門版做到了少有緊湊級車型能夠超越的地步。而作為世界車壇的新人，觀致憑借著過硬的產(chǎn)品競爭力和讓人一見鐘情的出色設計，正在逐漸獲得越來越廣泛的認可。實力正在積累，量變終將迎來質變，只待爆發(fā)的那一刻。