一半是車，一半是房

曾俊夫

出門遠行，只有車還不行，應該帶著一套房子上路。這是美國人在二戰(zhàn)后50-60年代開創(chuàng)的新興生活方式，貫通全國的公路網(wǎng)絡給移動生活創(chuàng)造了肥沃的土壤，自行式房車和拖掛式房車在那個時候漸漸發(fā)展起來。美國人稱這種車為Motorhome，本意就是構建在汽車之上的房子，翻譯成中文便是房車了。

現(xiàn)在國內(nèi)的狀況和那時的美國其實很像，汽車迅速普及，頂著工作壓力的族群都想在節(jié)假日開車出去看看大世界，而那些手握閑錢的人則已經(jīng)開始考慮如何買一臺房車出去玩。每個人都在選擇親近自由的方式，就好比一萬個人眼中有一萬個哈姆雷特。

相比自駕游出行的倉促，開一臺房車走遍天涯似乎更有浪人的情懷，走到哪兒天黑，然后就在哪里停車歇腳。于是這幾年，我們也看到不少關于房車的傳奇故事——汽車之家論壇里開“自家改”房車去歐洲旅游并且吃住全在車上的哥們;微博里，開房車環(huán)游世界的一群年輕人，他們把任務名稱定為不可掉頭。

路上的房車開始慢慢多起來，在前往景區(qū)堵車的隊伍里時不時就會有房車的影子。而今眼目下，有許多房車俱樂部在引導消費，做客車的廠商也費盡心思尋找商機。上汽大通也希望在國內(nèi)的房車市場真正迎來爆發(fā)式增長之前贏得更多機會。

3. 國產(chǎn)VM425柴油機動力表現(xiàn)中規(guī)中矩4. 6速AMT操作起來無難度，只是換擋有頓挫感5. 儀表盤中置，讀數(shù)清晰，但幾乎無行車電腦功能6. 駕駛區(qū)頂部控制區(qū)域，可調(diào)節(jié)客艙空調(diào)風量

B型房車，內(nèi)外部都大有乾坤

大通V80這款車有著改造成房車的良好基礎，體態(tài)輕盈，造型方正。在被上汽收購前，LDV就在英國、澳大利亞、馬來西亞和土耳其做著買賣，當時這款V80的名字叫Maxus，屬于輕型商用車范疇。在上汽入住LDV后，Maxus變身為V80，在車型類別上，它有被改造成房車的先天優(yōu)勢。

按照房車分類的教科書式規(guī)則來看，V80旅居車應該算是自行式整車里Class B類型的產(chǎn)品，也就是在原廠Van的基礎上通過對內(nèi)部裝修、不破壞外部原有造型設計的車型。如果不仔細看，可能大部分人都無法一眼看出這就是一臺房車——沒有Class C型的寬體車廂，更沒有拖掛式房車的辨識度，在整個房車家族里，自行式Class B房車應該是最低調(diào)的。

當然要區(qū)別房車版和普通Van的差別，其實也很簡單，畢竟作為一臺載著房子的廂式車，它在外觀部分有一些必不可少的附件。繞著大通V80旅居車轉一圈我們就能發(fā)現(xiàn)端倪，它的側窗都自帶黑色窗膜，增加車內(nèi)的隱私性;在車身右側側滑門的上方有一個伸縮簾，停車后可以作為“遮陽傘”或“天幕”使用，完全可以成為一個露天茶座;此外，它的車頂有一個大功率冷暖空調(diào)，不過需要外接220V電源使用。能上下水、外接電這才是一臺合格的房車，所以我們還能在V80旅居車的車身上找到這些“里應外接”的端口，一旦到達房車營地，這些端口就可以派上用場。

其實拉開側滑門，大通V80旅居車的肚子里才大有乾坤。在4950×1998×2345mm的車廂內(nèi)，規(guī)規(guī)矩矩布置了一個獨立衛(wèi)生間、廚房工作臺、一個組合柜，還有一套可以折疊成床鋪的收折桌椅，真的堪稱麻雀雖小五臟俱全。盡管我們手里這臺 V80 S 系列短軸中頂Ⅰ型旅居車標明準載四人，但實際車內(nèi)安裝好床鋪后，只能睡兩個成年人再加一個小孩子，若是還有其他朋友，只有選擇在車外搭帳篷了。

如果以一臺正常的客車為標準來評判V80旅居車，我對它的行李存放空間還打不了滿分。假設一家三口開車上路，需要帶兩個托運規(guī)格的行李箱，再加上兩床被子以及若干食物和炊具，頭疼的問題便會接踵而至——兩個大箱子無處安放，所以只能攜帶小一些的行李箱。

1. 客艙正常狀態(tài)下是對坐結構，副駕駛座可旋轉2. 組合柜分成了上下幾格，可以存放很多生活必備品3. 客艙頂置冷暖空調(diào)，需停車后外接電源使用4. 位于客艙的“娛樂系統(tǒng)”，支持外接USB和硬盤存儲5. 頂部側壁的電器控制觸摸屏，還有生活水存量顯示6. 折疊屏幕位于駕駛區(qū)域上方，音響效果還有待提高7. 冰箱容積并不大，放幾瓶紅酒和飲料綽綽有余8. 淘菜盆和燃氣灶為一體化設計，位于冰箱上方9. 一體式衛(wèi)生間適合身材苗條的人使用10. 這就是床鋪整理好后的睡覺狀態(tài)，怎么樣？11. 車廂內(nèi)頂部見縫插針地布置了儲物盒

開起來就像一臺裝了很多人的輕客

如果處理好行李箱存放的問題，其實短軸中頂版本的V80旅居車在前部空間方面并不會局促。它有兩張標準的汽車座椅，副駕駛座可以向后旋轉，車廂“客廳”里就不會“三缺一”了。就娛樂方式而言，V80旅居車提供了多種選擇，僅僅是折疊桌椅的各種組合就可以讓人腦洞大開;此外還可以在車內(nèi)看電影、聽音樂。當然，若是中控臺上的觸屏主機或是車廂后部的碟機能與時俱進加入支持iPod或者Android手機的功能，甚至增加在線娛樂，那么客戶粘度應該會更棒。

既然本質上是一臺輕型客車，那么我們還應該來看看V80開起來的感覺。這臺V80長度不到5000mm，而車內(nèi)核定的座椅也僅為四個，所以即便是拿著C1駕駛本也可以開這臺房車?？傮w而言，V80開起來需要一點時間來適應，由于它需要裝水、裝行李、裝人，甚至還有一大堆家具，所以整車非常重，2.5升柴油機在起步時的沖勁被壓制了很多，再加上傳動部件是一臺馬涅利的6速AMT變速箱，車子開起來是需要一定技巧的，尤其是要透過松油門、踩油門來化解換擋的頓挫感。要說好處，就是機械式的自動擋解決了換擋的麻煩，跑長途、跑高速更為好用。

和我之前開過的五十鈴MU-X一樣，V80旅居車的這臺2.5升柴油機大多時候轉速都在2000rpm以下，330Nm的扭矩儲備足夠帶動它，但不足以讓它跑得像普通家用車那樣快。其實想要在高速路上跑快也沒有必要，車速一到120km/h超速警告就會響起，似乎還無法手動關閉，畢竟對于攜家?guī)Э诔鲂械姆寇噥碚f，安全永遠放在首位。這臺V80旅居車配備了一個很小的方向盤，助力轉向也較為輕盈，前輪指向性蠻好，但由于車身高大，高速行駛時會受側風影響。

裝備在 V80 上的這臺上柴國產(chǎn) VM425柴油機噪音不算小，時時刻刻都會有明顯的嗒嗒聲，不過機器噪音的連續(xù)性很好，聽習慣了也能接受。底盤部分的減振效果很好，前后懸掛都調(diào)得偏軟，遇到長波起伏路面還有些坐船的感覺。當然要說動態(tài)特性，由于車內(nèi)附帶裝修，重心偏高，所謂車輛的“穩(wěn)性”比不得載客版本的輕客，跑長途還得照顧到廚房里的炊具，所以開房車真是小心撐得萬年船。

住車上還是住蒙古包，這并不是問題

出行第一天，我們在距離內(nèi)蒙古赤峰市120公里遠的玉龍沙湖扎營，V80就停在了湖邊，大家伙支好帳篷、安裝好車上的折疊床，我們幾人分撥入住下來。人多便可以輕松組局，幾瓶啤酒，隨意地聊幾句，感覺這是自己開車出去住車上所不能比擬的。

第二天我們到達白云鄂博景區(qū)時已是傍晚時分，在經(jīng)過兩天的摸索后，我已經(jīng)對這臺大通V80旅居車有些熟悉了，我能很熟練的一個人打開遮陽蓬，并拼裝好床鋪。要知道內(nèi)蒙古艱苦的住宿條件，與其睡在潮濕陰暗的蒙古包里，還不如就在車上安穩(wěn)住下。對于我來說，住車上早已是一種生活方式了，更何況V80還提供了寬敞的床鋪。晚上躺著玩電腦、早上起來伸懶腰、疊被子，也不會感覺空間狹小。

在車廂里面，燈光的種類就有三種：閱讀燈、氛圍燈還有客廳照明燈，電子系統(tǒng)的監(jiān)控屏幕也設置在車頂側壁，從這里你還可以看到生活水存量。夜晚，廣袤的草原漸漸涼下來，但車廂內(nèi)受發(fā)動機這個熱源影響還會有些悶，這個時候打開車頂換氣扇就可以保持車廂通風了。

像V80這種自行式房車，玩起來并無上手難度，只要是熱愛生活的人都能輕松搞定每一個功能。在車上，V80還配備了即時加熱的熱水器以及增壓泵，車底水箱的水可以用來洗澡，也可以用來洗菜、做飯、沖廁所，而水量則會在車頂?shù)谋O(jiān)控屏幕里顯示。在路上的這幾天，總會有人前來詢問這車的功能以及價格，那些路人在看到車內(nèi)齊備的設施后，總會忍不住上車察看一番，不到30萬元的售價讓門檻大大降低。

伍佰的《浪人情歌》MTV在最后快要結束前會打出一段話：房子蓋在海上，所以只有一生漂泊了?；蛟S這是所有“在路上”的旅人追求的最高境界吧！只不過現(xiàn)在，越來越多的人把房子蓋在了車上……