豪門(mén)的沒(méi)落

趙潔

2014賽季的F1，被一場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的變革輕易地改寫(xiě)了歷史，梅賽德斯以其強(qiáng)有力的1.6L V6‘心臟’，肆無(wú)忌憚地羞辱著那些曾經(jīng)的F1豪門(mén)，‘三叉星’的風(fēng)頭無(wú)人可及，而那些老牌車(chē)隊(duì)則在一次次落魄的潰敗中，最后的光環(huán)消散殆盡……

準(zhǔn)確的說(shuō)，2014賽季的F1更像是一場(chǎng)獨(dú)角戲，主角只有一個(gè)——梅賽德斯。揭幕戰(zhàn)的第一場(chǎng)練習(xí)賽上，當(dāng)W05在長(zhǎng)直道上以每圈快1s的恐怖極速亮相時(shí)，似乎已經(jīng)預(yù)示了這個(gè)賽季的結(jié)局。毫無(wú)疑問(wèn)，這是屬于“三叉星”的2014。19場(chǎng)分站賽，16個(gè)分站冠軍，惟一的意外也許只是遺漏的那3場(chǎng)勝利。俄羅斯站上，“三叉星”毫無(wú)懸念地提前3站加冕車(chē)隊(duì)總冠軍，而關(guān)于車(chē)手總冠軍的終極懸念，與其而言，也不過(guò)是道選擇題，漢密爾頓抑或是羅斯博格，答案只能是其中之一。2014賽季的“三叉星”無(wú)疑抓住了崛起的最好時(shí)機(jī)，似乎在一夕之間就坐穩(wěn)了F1霸主的位子，風(fēng)頭甚至蓋過(guò)了過(guò)去4年在賽道上呼風(fēng)喚雨的紅牛。說(shuō)來(lái)，每每F1的發(fā)動(dòng)機(jī)變革，總會(huì)迎來(lái)一次朝代的更替，從自然吸氣到渦輪增壓，從V8到V6，無(wú)一不是如此，而這一次終于輪到了梅賽德斯。

但這并不意味著所有的人都喜歡這次變革，譬如那些曾經(jīng)的豪門(mén)車(chē)隊(duì)，渦輪增壓帶來(lái)的陣痛讓他們無(wú)所適從，在一次次狼狽的落敗中顏面掃地，他們，該何去何從？

法拉利，在動(dòng)蕩中蹣跚而行

多少人和我一樣，對(duì)于法拉利總是有種特殊的情感，似乎躍馬已經(jīng)成為了F1最醒目的標(biāo)志。人們總會(huì)津津樂(lè)道地談?wù)撈鹪?jīng)輝煌一時(shí)的法拉利王朝，似乎那才是F1速度和激情的完美詮釋。然而近幾個(gè)賽季，這支F1的第一豪門(mén)卻似乎陷入了某種困局，在艱難的掙扎中止步不前。

2014賽季，我們的情緒再一次隨著躍馬而起起伏伏。當(dāng)法拉利決定簽下萊科寧時(shí)，所有的躍馬迷們都多了幾份期待，阿隆索和萊科寧的“冰火”組合或?qū)⑹擒S馬復(fù)蘇的開(kāi)始。然而，故事的發(fā)展似乎是另一個(gè)版本。新賽車(chē)亮相了，拖著怪異長(zhǎng)鼻子的F14T丑得別具一格。好在，F(xiàn)1并不是一個(gè)“看臉”的地方。很快，人們就發(fā)現(xiàn)，真正該憂心并不是新賽車(chē)的外觀，而是其糟糕的表現(xiàn)。新研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，使得F14T在低速?gòu)澣狈恳Γ甭肺捕擞秩狈λ俣?。到底能有多糟？從巴林站上，前?lái)觀戰(zhàn)的法拉利前主席蒙特澤莫羅在正賽還有12圈時(shí)就起身走人就可見(jiàn)一斑。

這場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的變革并沒(méi)有給作為底盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的法拉利帶來(lái)任何的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)，反而暴露出賽車(chē)在動(dòng)力和空氣動(dòng)力學(xué)方面的諸多不足。僅僅6站過(guò)后，法拉利已經(jīng)落后積分領(lǐng)先的梅賽德斯162分。無(wú)奈的法拉利在加拿大站上拿出了經(jīng)過(guò)多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)的F14T-B，希望它能成為其本賽季翻身的最后一搏，然而，事實(shí)證明，小修小補(bǔ)于躍馬而言似乎已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事，F(xiàn)14T-B的速度并沒(méi)有太大的起色。賽后，蒙特澤莫羅無(wú)奈地表示，“已經(jīng)無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造奇跡”，暗示車(chē)隊(duì)已經(jīng)放棄了還未過(guò)半的2014賽季。

至此，沒(méi)有任何奢望的法拉利只求在比賽中保存點(diǎn)兒顏面。然而在收官站阿布扎比，躍馬還是顏面掃地。旗下大將阿隆索的最快圈速僅比卡特漢姆的小林可夢(mèng)偉快了0.007s，幾乎可以忽略不計(jì)，法拉利“拖拉機(jī)”的名號(hào)這下真的坐實(shí)了。最終，擁有兩個(gè)世界冠軍的法拉利車(chē)隊(duì)驚險(xiǎn)地保住了一個(gè)第4名的排位，阿隆索積161分，居車(chē)手積分榜的第6位，看不到希望的阿隆索終于下定了離開(kāi)的決心。而“冰人”萊科寧的光景則更加慘淡，55分，積分榜第12位，刷新了其13年F1生涯的最低排名。

糟糕的戰(zhàn)績(jī)也引發(fā)了法拉利內(nèi)部頻繁的高層動(dòng)蕩。4月14日，法拉利前領(lǐng)隊(duì)多梅尼卡利主動(dòng)“下課”，法拉利北美主管、作風(fēng)強(qiáng)硬的馬蒂亞西走馬上任；9月10日，法拉利主席蒙特澤莫羅發(fā)表正式聲明，宣布辭去相關(guān)職務(wù)，菲亞特·克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)取而代之；11月25日，上任僅僅8個(gè)月的新領(lǐng)隊(duì)馬蒂亞西下課，法拉利贊助商菲利普莫里斯集團(tuán)副總裁阿德里巴貝內(nèi)成為躍馬的新新領(lǐng)隊(duì)?；蛟S此時(shí)的躍馬已經(jīng)無(wú)從解釋這個(gè)狼狽的2014賽季，換帥不過(guò)是平復(fù)眾怒的惟一方法。

當(dāng)阿布扎比的格子旗揮舞的時(shí)候，法拉利的車(chē)迷們終于舒了一口氣，對(duì)于躍馬而言，這個(gè)飽受折磨的慘淡賽季終于結(jié)束了。盡管它讓我們一次又一次的失望，但多少人仍對(duì)這支老牌勁旅依舊“愛(ài)得深沉”?；蛟S我們可以期待下2015賽季，期待“四冠王”維泰爾和萊科寧的全新組合，2015賽季的新戰(zhàn)車(chē)不再是“拖拉機(jī)”，期待不再被“三叉星”甩出10條街，不再被威廉姆斯嘲諷......只是，真的可以么？

邁凱輪，在沉默中爆發(fā)或沉淪

2014賽季的邁凱輪一如老僧坐禪，無(wú)欲無(wú)求，大多數(shù)時(shí)間壓根感覺(jué)不到它的存在。盡管同樣使用的是梅賽德斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，但賽道上的邁凱輪卻不溫不火，混在一大波的車(chē)陣之中，沒(méi)有內(nèi)訌、沒(méi)有大的事故，甚至沒(méi)有任何話題，以至于在鏡頭中我們都很難見(jiàn)到MP4-29的身影。而在圍場(chǎng)之外，少了漢密爾頓這個(gè)“壞小子”，那些“上頭條”的緋聞和麻煩事自然也是少之又少。而與之一起沉默的是成績(jī)，除了揭幕戰(zhàn)上兩位車(chē)手登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之外，之后比賽的前3名中，我們?cè)贈(zèng)]有看到邁凱輪車(chē)手的身影。這種沉默延續(xù)了整整一個(gè)賽季，最終定格在了積分榜第5名的位置上。巴頓積126分，居積分榜第8 ，小將馬格努森55分，排在第11位，表現(xiàn)還不如法拉利。

這不是一支傳統(tǒng)豪門(mén)應(yīng)有的成績(jī)。作為一支老牌車(chē)隊(duì)，邁凱輪和法拉利一樣擁有傲人的歷史，在最輝煌的1988賽季，其曾拿下了全年16場(chǎng)分站賽中的15場(chǎng)勝利，參賽至今共收獲12頂總冠軍獎(jiǎng)杯。但這些只能讓邁凱輪的2014賽季顯得更加蒼白。也有人說(shuō)，這家老牌豪門(mén)的心思早就不在2014了，這個(gè)賽季是屬于“三叉星”的，與其浪費(fèi)時(shí)間和精力扮演配角，不如期待更好的2015——因?yàn)槔洗顧n本田回來(lái)了。

是的，本田回來(lái)了，但那又如何？就在前不久在阿布扎比進(jìn)行的測(cè)試中，邁凱倫終于拿出了裝配本田發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)渡性測(cè)試車(chē)型MP4-29H。時(shí)隔多年，這對(duì)老伙計(jì)再度攜手征戰(zhàn)F1，本田發(fā)動(dòng)機(jī)也再次回響在F1賽道的上空。曾經(jīng)的輝煌讓人們給予這次測(cè)試極大的關(guān)注，甚至就發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)說(shuō)，也感覺(jué)本田發(fā)動(dòng)機(jī)比其他車(chē)隊(duì)的更高亢。然而，就這樣轟鳴了數(shù)天之后，雷聲大，雨點(diǎn)小的MP4-29H便遭遇了諸多不明系統(tǒng)故障，甚至連邁凱倫的技師們都無(wú)法查明原因……所以，那些盲目的樂(lè)觀還剩下多少呢？當(dāng)然，還有一則好消息，阿隆索來(lái)了，只是難道要疲憊的西班牙人再重復(fù)之前在法拉利的歷史么？

本田君已經(jīng)回來(lái)了，邁凱輪的春天還會(huì)遠(yuǎn)么？人們喜歡用這樣的話來(lái)互相寬慰，但卻忽略了這只是個(gè)問(wèn)句。我們都希望幾個(gè)月之后的答案是肯定的，2015賽季的邁凱輪，沒(méi)有在沉默中沉淪而是在沉默中爆發(fā)……