紐博格林：敢不敢去北環(huán)飆一圈？

房婧蓉

導語：這里是誕生偉大賽車手的殿堂，也是新車進行性能測試的試金石，能上北環(huán)跑一圈，是愛車人的夢想。

在地處德國、比利時和盧森堡三國交界處的丘陵地區(qū)內，有一條舉世聞名的賽道：紐博格林。紐博格林這四個字，在所有熱愛速度的人心里，無疑于汽車界的麥加圣地，光是念起來就有一種熱血沸騰感。

高速路到底能開多快

從北京直飛杜塞爾多夫需要10小時40分鐘，提前在機場預定了租車，因為紐博格林沒有任何公共交通可以直達。也許這樣的設定，正預示著：要想來體驗這條世界頂級賽道，入門條件是你必須真正熱愛駕駛。

德國的租車是半自助式的，在柜臺填取了所有手續(xù)資料后，工作人員將鑰匙遞了過來，跟國內的當場驗車提車不同，這里的車輛已經(jīng)提前打理檢查好了，我得自己去旁邊巨大的停車樓里尋找對應的停車編號。國外的人工貴人手不夠大概就體現(xiàn)在這些地方吧，加油也多半是自助，加完去旁邊的便利店窗口付錢，所以據(jù)說每年德國也有數(shù)萬起加油逃單呢。

杜塞爾多夫距離紐博格林約130公里，開過去的時間可就見仁見智了，因為德國高速不僅不收費，而且很多路段是不限速的！

從機場上高速很便捷，一開始限速100或120公里，很快就看見了傳說中的不限速標志，高速上的車一下子都開始提速了。無論是常見的奔馳寶馬奧迪大眾，或者各種奇怪的古董老爺車，基本都狂奔至時速150公里以上。無需過分擔心安全問題，德國的高速上基本不存在隨意超車變道等不良駕駛行為，無論是幾條車道，最左邊為法律規(guī)定的快車道，大家都會在超車后自覺開回右邊車道。

我試著在超車道提速到時速180公里，前車很快并向右道讓行，完全不用踩剎車一路向前飆了過去，簡直是現(xiàn)實版的速度與激情。

不過高速飆車體驗一下就好，畢竟習慣了國內的限速120，何況高速兩邊風景都很不錯，因為丘陵地貌的原因，常常有地勢高低起伏，滿目綠色里有德式的小古堡和巨大的風車不時閃過，委實是心曠神怡的享受。越接近紐博格林，人煙開始稀少，高速邊零星散落著小村莊和牧場，盤山小路開始多了起來，繞來繞去很有趣味。

GP賽道有多熱血

從1927年落成起，紐博格林就以其獨一無二的設計成為賽車手最難以征服的專用賽道，被稱為“綠色地獄“。在經(jīng)歷近90年考驗和簡化修整后，如今的紐博格林賽道分成2部分，一部分是用于大型賽事的GP賽道，比如DTM德國房車賽、勒芒24小時耐力賽、世界超級摩托車錦標賽等；一部分是用于小型賽事、新車性能測試和對公眾開放的北環(huán)賽道。

長約5.14公里的GP賽道常年舉辦各類大獎賽，賽季空閑時段則會舉辦各類主題活動，比如已經(jīng)辦了30多年的“Rock am Ring“音樂節(jié)。得天獨厚的地理環(huán)境每年會吸引周邊從荷蘭、比利時、奧地利至北歐數(shù)十萬樂迷到場，十分壯觀，紅極一時的U2樂隊就是從紐博格林音樂節(jié)開始聞名于世的呢。

鑒于紐博格林賽道去年易主俄羅斯人，F(xiàn)1老板還未與賽道新老板談妥協(xié)議，所以今年的F1將無緣紐博格林了。不過我本次在德國的旅程中去了兩次紐博格林，就有幸趕上了DTM德國房車賽的決賽。這個全世界最著名的房車大賽，被譽為“裝上房車外殼的F1”，也是不虛此行。

在GP賽道看比賽分為兩種：普通民眾可以在官網(wǎng)買票去露天看臺，各個車隊和企業(yè)贊助商則有自己的VIP包廂。到了有大賽的日子，從地下停車庫到外面的數(shù)個露天停車場基本爆滿，滿場都是熱情的粉絲揮舞著自己心愛車隊的LOGO小旗，猶如狂歡節(jié)一般。賽道上引擎聲的巨大轟鳴響徹云霄，賽車飛馳而過的瞬間尖嘯聲能蓋過一切交談。場外各車隊的補給房車排列得整整齊齊，奔馳、寶馬、奧迪等資本雄厚的車隊早就搭建好了臨時展臺，展出賽車供車迷參觀，其余小品牌車隊也是盡量將房車做足裝飾，從高處俯瞰整場無邊無際的各路車隊，蔚為壯觀。

看DTM決賽時去了朋友的VIP包廂，有餐飲和休息區(qū)，墻上有大屏幕可隨時關注比賽排名情況，還設置了賽車模擬游戲。所有包廂都建造在賽車進站區(qū)樓上，可以在全透明玻璃露臺上俯瞰各車沖進站內，人員緊急待命開始以秒速有條不紊地換胎加油檢修，然后迅速發(fā)車。最終奧迪車隊拿下了本年度DTM冠軍，照例的香檳慶祝，現(xiàn)場歡騰一片。

賽車場上總會風云突變，充滿驚險刺激的未知，場邊的救護車和救援直升機隨時待命，一旦有賽車損毀即刻由ADAC救援車運送出來。有的車迷父子等在品牌車隊的維修區(qū)門口，興致盎然的將已磨損拆卸掉的輪胎滾動著走了，估計是拿回家做個紀念。

怎樣才能飆一圈北環(huán)

北環(huán)在離GP賽道3公里左右的地方，指示標志為Nordschleife。自從1976年尼基·勞達的撞車事故后，大獎賽運動就告別了北環(huán)，而且地勢造就的直播視角難度和救援困難，也讓F1賽事割舍了北環(huán)。

這條如今已簡化為22.8公里的賽道就是赤裸裸的危險代名詞，風景極美地勢險要，多達177處彎道在Eifel山區(qū)上隨著山勢蜿蜒起伏，垂直落差高達300米，各種回頭彎、盲彎、連續(xù)左右彎角接著上下坡路段，難度接近不可思議。所以全球車廠都默認北環(huán)為新車的性能測試賽道，而低于8分鐘的圈速時間更是超級跑車的公認標準。

在沒有賽事的時候，北環(huán)對公眾開放，跑一圈27歐，4圈100歐。無論轎車、跑車或者摩托車都可以上北環(huán)，不分車輛不分車齡，工作人員只注重檢查車況，確認車速不低于時速60、旁側噪音不高于95分貝即可。所以整個北環(huán)賽道上的景象非常奇妙，超跑與老爺車共速，小巴與摩托齊飆。如果覺得自己的車不過癮，還可以租賽道的改裝車，從雨燕、GTI、M3到保時捷997等多種選擇，可以跑4圈賽道，價格也多半在300-500歐之間。

我去北環(huán)時正趕上一場小比賽剛剛結束，觀賽圍欄外偶遇了兩位和善的德國老人Jürgen和Brigitte，他們是附近小鎮(zhèn)居民，每年有賽事時就過來兼職，負責給比賽車輛搖旗指示，已經(jīng)堅持了40年。老太太興奮地給我展示她的各種工作證件，老爺爺在一旁微笑著，有同樣的興趣愛好也是相伴一生的重要基礎吧。

比賽車隊都撤離后，北環(huán)就進入公眾開放時間了。因為雨后路滑，感覺危險更加升級，加上對賽道的完全不熟悉，最終沒有小膽兒自己開，而是坐在工作人員的高爾夫車副駕上體驗了一把。小小的高爾夫飛速駛過梅賽德斯路段、鄧祿普回頭彎以及著名的排水溝路段，一路霸氣地趕超了一輛A6和911，我在車里掙扎著試圖拍下超車鏡頭，可惜全程基本猶如一枚番茄被搖來晃去，所有圖片都模糊一片，等回到發(fā)車直道時我已被晃成了番茄醬?？戳艘幌聲r間9分55秒，工作人員滿懷歉意地表示因為雨天，所以無法快速加減，沒有發(fā)揮出他平日的好水平。但這絲毫不妨礙我在心里將他膜拜了一萬遍，要知道北環(huán)的最快圈速是1983年保時捷956刷出的6分11秒13，而我今天坐的只是一輛小小的高爾夫！

更運氣的是，在我刷完一圈體驗后，北環(huán)就暫時封閉了起來，顯然，又有車出事故了。所以，要上北環(huán)請務必牢記安全守則，不從右側超車，在所有的視線盲區(qū)不盲目加速。在這條邪魅的賽道上，安全比什么都更重要。

在紐博格林還能玩什么

看過比賽，刷過北環(huán)，這么大老遠開來紐博格林，還有什么好玩的呢？

首先，當然不能錯過ring°kartbahn卡丁車館啦！都說卡丁車是所有F1車手的啟蒙搖籃，雖然我這輩子是不可能當上專業(yè)賽車手了，但在卡丁車館體驗一下貼地飛翔還是很贊的。尤其在這里可以玩到目前國內還未引進的“漂移卡丁車“，有專業(yè)教練的示范講解，在半小時內基本都能學會漂移幾圈。

在卡丁車館沒漂移過癮，我又去了紐博格林的安全駕駛培訓中心。這家1994年開業(yè)的中心是德國第一家提供駕駛培訓的機構，場地設置了長距離上下坡、繞樁、涉水、緊急變線等項目，如果通過了這里的所有考核，意味著你的駕駛技術和安全意識都合格了，會減少每年的汽車保險費用。去的時候正看到一隊車在訓練涉水，有MINI有歐寶，從一排地上小噴泉里轉彎開過去，很多小車都在轉向時失控原地打轉了。想想通過了這樣的培訓，以后在面對雨天路滑轉急彎或者車輛失控時如何應對，確實很有幫助。

培訓中心還有自己組裝的專業(yè)賽車，可以由教練帶領體驗一圈。懷著略忐忑的心情簽了“生死狀“，帶上防護頭套和頭盔，坐在有防滾架的真正賽車里，被安全扣從四面扣住，忽然就興奮了起來。教練在詢問我是否準備好后，一腳油門車就迫不及待沖了出去，沿著場地急速過彎、漂移，下坡時的瞬間失重感非常強烈，一圈下來人是暈的血是熱的，感覺此次紐博格林旅程徹底圓滿。

關于賽車的體驗結束了，女人最愛的購物環(huán)節(jié)當然也必不可少，GP賽道的看臺下，有一整排紀念品商店，從奧迪、本田等品牌周邊專賣店，到紐博格林的官方紀念品店，琳瑯滿目應有盡有。除了常見的鑰匙扣、水杯、T恤等小玩意兒，還有面包機和車模等好選擇，要知道這里大部分車模都來自中國制造哦！奧迪店里有自己的LOGO小熊很可愛，有一只乘坐老爺車的小熊高達9700歐！我很喜歡一家復古商店里擺了一整排老式加油機，可惜不可能運回國，試想一下如果有個小院子，放著加油機做裝飾真是超炫酷。