日企掘金一帶一路

王琤　陳言

中國是日本最大的海外市場，隨著“一帶一路”的推進，相關(guān)商機逐漸成為日企關(guān)注的一大熱點。日立、日立建機、東芝、松下、JETRO等企業(yè)率先借助“一帶一路”政策帶動其企業(yè)產(chǎn)品的銷售。有的企業(yè)甚至將視野拓寬到中國西部，他們覺得在那片廣褒無垠的“大西部”市場，企業(yè)能夠獲得新的發(fā)展機遇。

日立：邁出全球化新步伐

這兩年全球化企業(yè)的經(jīng)營模式在發(fā)生重大變化。

很多日本跨國企業(yè)將制造工廠搬遷到國外后，總公司的營業(yè)部門也開始了全球化：在世界需要日本企業(yè)出現(xiàn)的地方設立具有經(jīng)營權(quán)力的部門。

日立在這方面也邁出了非常大的步伐，一個新的日立已經(jīng)出現(xiàn)在世人面前，對中國市場而言，這一點體現(xiàn)得尤其突出。

在全球四大區(qū)域的“自律分散型經(jīng)營”

“日立從 2015 年4月1日起，在美洲、中國、亞洲/太平洋、歐洲/俄羅斯/中東等四大區(qū)域，任命各個地區(qū)日立集團的總代表。各總代表除負責制定戰(zhàn)略方針、推行本土化、加強經(jīng)營資源的有效應用外，還擁有對前景看好的新業(yè)務領域進行投資的權(quán)限，并對投資回收、損益負責，打造各地區(qū)自律地主導事業(yè)發(fā)展的‘自律分散型全球經(jīng)營’（autonomous decentralized global management）體制?！比樟ⅲㄖ袊┯邢薰竟P(guān)部負責人對記者說。

從日立方面?zhèn)鞒龅南嚓P(guān)信息看，2015 年度是該公司為期3年的“2015中期經(jīng)營計劃”的最后一年。經(jīng)過將近3年的摸索，中期經(jīng)營計劃讓日立全球化路線圖合盤托出。2015中期經(jīng)營計劃確立了海外銷售額比例超過50%的目標。在全球框架下的區(qū)域市場經(jīng)營方面，印度于2012年12月、中國于2014年6月相繼制定了地區(qū)戰(zhàn)略。

日立的四大市場及市場特點分別如下：

首先，在經(jīng)濟增長向好的美洲市場，任命 Jack·Domme為總代表，并發(fā)揮其擔任日立數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司 CEO 期間所積累的知識和經(jīng)驗，針對能源、通信、金融、醫(yī)療健康等行業(yè)市場，推廣以大數(shù)據(jù)分析為特點的新型解決方案等業(yè)務；同時在以硅谷為中心開發(fā)出大數(shù)據(jù)等最先進技術(shù)的美國市場，日立將緊跟其技術(shù)發(fā)展趨勢等，打造良好的商業(yè)模式，進一步擴大在美洲整體市場的事業(yè)。

其次，在持續(xù)穩(wěn)定增長的中國市場，將繼續(xù)依循政府在新型城鎮(zhèn)化、擴大內(nèi)需以及建設低碳社會方面的政策方針，實行與之相契合的戰(zhàn)略。

第三，劃出亞洲/太平洋區(qū)域，將東盟、印度、大洋洲、韓國納入到這個范圍，與當?shù)睾献骰锇楣餐_展醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)解決方案事業(yè)，同時還將以在亞洲地區(qū)開展業(yè)務的日系銀行為對象，提供新型金融解決方案。

最后，歐洲/俄羅斯/中東區(qū)域，包括了歐洲、俄羅斯·CIS、中東、土耳其及非洲。在這個區(qū)域的主要業(yè)務內(nèi)容為：生產(chǎn)·SCM 解決方案、醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)解決方案、能源效率改善解決方案。

各個區(qū)域相對獨立后，各區(qū)域的總代表有對前景看好的社會創(chuàng)新事業(yè)領域進行投資的權(quán)限，但也需要對投資回收、損益負責，這便是日立所提出的“自律分散型全球經(jīng)營”體制。

中國是最大海外市場主推四大解決方案

2014年6月，日立制作所中西會長和東原社長率全集團負責人300余人來北京開會，讓整個集團的高層再次高度評價了中國市場，并在會議上作出決定，要進一步擴大中國市場。

“過去在華投資、投資的回收等均受東京的指揮，但從今以后，在中國與自律分散型全球經(jīng)營體制相關(guān)的業(yè)務由在中國的總負責人負責?！敝袊鴧^(qū)總代表小久保憲一對記者說。

這標志著日立在華業(yè)務走向一個新階段：由最熟悉中國業(yè)務的、會講中文的人出任總代表，在市場瞬息萬變的時候，中國總代表在現(xiàn)場迅速決定進退。

小久保憲一告訴記者未來將推進以下4項工作：“第一，推進樓宇綜合解決方案?！庇捎谌樟⒂须娞輼I(yè)務，在為大樓等提供電梯的同時，也將日立的節(jié)能、監(jiān)視鏡頭等業(yè)務推薦給業(yè)主。以電梯為一個切入點，擴大日立的業(yè)務推廣能力。

“第二是金融解決方案。”小久保說。日立的存取款機在中國金融市場占有很重要的地位，但日立在日本也為金融機構(gòu)提供其他一些目前中國市場尚不很熟悉的業(yè)務，比如日立利用大數(shù)據(jù)等技術(shù)。今后日立的金融解決方案將全面支持銀行的各種業(yè)務。

“第三是健康管理方面的解決方案?！比樟⑹荴光機、超聲波等醫(yī)療設備的世界主要供應商。中國醫(yī)療資源集中在大城市的大醫(yī)院，患者數(shù)量多，而小醫(yī)院或地方醫(yī)院因為種種原因，患者數(shù)量不夠多，有些甚至出現(xiàn)了經(jīng)營困難的現(xiàn)象。通過日立的圖像傳輸技術(shù)等，完全可以將小醫(yī)院、地方醫(yī)院患者的病狀送到大醫(yī)院，由大醫(yī)院的專家做出診斷。這樣不僅節(jié)省了患者往大醫(yī)院跑的時間，也能讓小醫(yī)院、地方醫(yī)院“吃飽”。

“第四是智能物流?！敝袊奈锪髻M用占了GDP的18%，比世界其他國家都高，比如日本的物流費占GDP之比僅為8%左右。降低物流成本就意味著讓企業(yè)獲得較多的利潤。日立利用IT技術(shù)，從眾多客戶那里收集數(shù)據(jù)，讓運輸貨物的卡車的空載率下降，能有效降低運輸?shù)某杀?。日立的智能物流解決方案目前在國際上已得到了廣泛運用。

日立建機：發(fā)現(xiàn)一帶一路機遇

池田孝美在今年4月1日來日立建機（上海）有限公司就任總經(jīng)理時，感受到了中國建筑機械市場的變化。

中國挖掘機市場在過去十年里，最高峰時期的2011年年銷量是14萬多臺，之后開始調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)后，突飛猛進的建機銷售開始變緩，中國市場的建機銷量在2013年開始出現(xiàn)下滑，面對當前中國國內(nèi)挖掘機市場下滑局面，今后日立建機的生產(chǎn)與銷售該如何應對市場的變化，這個重擔落在了新任的池田總經(jīng)理肩上。

在中國一個多月時間，池田孝美最關(guān)心的便是中國經(jīng)濟的新變化，中國政府推出的“一帶一路”政策，讓他看到了很大的希望。

如果說過去十余年全球建機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇與中國緊密相連的話，今后建機市場將在兩個地域依舊有希望：一個是中國西部市場；再一個是走出中國，在包括中亞、東南亞以至于直抵歐洲的這片廣闊的“大西部”市場。換句話說，在中國西部大開發(fā)，在中國主張的“一帶一路”市場上，建機企業(yè)能獲得新的發(fā)展機遇。

構(gòu)筑零部件流通渠道

在迎來新一輪商機的時候，日立建機首先更新、完善了物流渠道。

池田孝美總經(jīng)理在4月20日參加了一個重要活動：在上海市浦東新區(qū)的自由貿(mào)易區(qū)物流園區(qū)，與日立物流（中國）有限公司聯(lián)手，設立日立建機新配件中心倉庫、培訓中心以及再生中心。

“東上海物流中心”的建筑面積為44800平方米，有登車橋等貨物裝卸設備7臺，另外有38個泊車位，主要配送商品為工程機械用零部件。

在物流中心的地點選擇上，日立建機做足了調(diào)查，最后選定自由貿(mào)易區(qū)物流園區(qū)。池田孝美告訴記者：“新物流中心地理位置優(yōu)越，緊鄰自貿(mào)區(qū)和港口，距離上海浦東機場僅30公里，是作為全國樞紐和對外貿(mào)易窗口的上佳之選?！边@里可以更好地利用合作伙伴日立物流公司的技術(shù)經(jīng)驗，將日立建機的倉儲管理做得更加科學高效，設備、配件的全國性調(diào)度也將進入新的階段。

池田孝美說：“在物流中心正式運作之際，日立建機還實施了多項擴容舉措，力求服務價值最大化， 包括擴大培訓場地，強化培訓效果，提升服務技能， 培養(yǎng)各等級人員的能力；還對培訓講師加以培養(yǎng)， 提升代理商的內(nèi)部培訓能力。”

日立建機通過與全國代理商和客戶建立穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，在管理培訓和日常服務方面不斷取得突破性進展，以保障機器性能、減少停機時間、降低運營維護成本。

做好產(chǎn)品供應準備

面對新機遇，池田孝美總經(jīng)理信心十足?！拔覀冊谥袊鴱氖陆C生產(chǎn)已經(jīng)有20年，4月30日第10萬臺機械產(chǎn)品的下線，證明了我們的實力?！?/p>

記者參觀過日立建機在合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的日立建機（中國）有限公司（生產(chǎn)基地）。這里占地126萬平方米，總投資45億元人民幣，生產(chǎn)獨具日立特色的各類工程機械產(chǎn)品，擁有從配件加工到整機組裝的全套生產(chǎn)線。日立建機是中國進出口500強企業(yè)、安徽省50強企業(yè)，也是合肥市誠信納稅十佳單位。

4月30日，日立建機（中國）有限公司舉行20周年慶典活動。公關(guān)部徐慧寶部長告訴記者，“這一天，全新的ZAXIS-5A挖掘機在慶典現(xiàn)場亮相，5A系列產(chǎn)品在滿足中國市場新環(huán)保要求和客戶需求方面更具競爭力，已獲得業(yè)界的一致認可?！?/p>

過去的20年，日立建機在中國的經(jīng)營見證了中國工程機械市場的快速發(fā)展，在中國市場上，日立建機不斷推出具有高性能、低消耗、人性化的產(chǎn)品，用實際行動推進了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)進步。

“面對新形勢，日立建機將以需求為導向，以日立領先技術(shù)為依托，努力實現(xiàn)更高品質(zhì)的成長以及與中國社會的共生發(fā)展?！背靥镄⒚缹τ浾哒f。

新機遇在西部，在“一帶一路”，日立建機已經(jīng)聚焦于此，目光灼灼。

東芝電梯：中國市場是必爭之地

在上海，東芝電梯（中國）有限公司總經(jīng)理室室長古谷正樹對記者說：“世界第二高的大樓是臺北101大廈，該樓高508米。我們東芝生產(chǎn)的吉尼斯紀錄的世界最高時速電梯，就用在了這里。這個記錄從2004年建成至今一直為東芝保持著?！弊钜詾楹赖氖牵澜缱罡咚匐娞萁桓妒陙硪恢边\行良好，這是東芝電梯保持高品質(zhì)、高速度及舒適乘坐感受持續(xù)運行的最好證明。

擴大標志性建筑電梯的市場份額，是東芝電梯在全球拓展業(yè)務時的努力目標。

這與東芝電梯在中國擁有沈陽、上海兩大生產(chǎn)基地的工廠特點分不開。東芝電梯沈陽工廠是目前中國乃至世界上規(guī)模最大的電、扶梯專業(yè)制造基地之一，在東芝電梯的事業(yè)體系中發(fā)揮著重要作用。

“隨著中國市場電梯需求的持續(xù)增長，東芝將進一步加強與中國政府和企業(yè)的合作，在不斷引入領先技術(shù)的同時，開發(fā)具有優(yōu)質(zhì)適用性的產(chǎn)品，以安全、環(huán)保、舒適的解決方案滿足市場之需?！惫殴日龢鋵τ浾哒f。

售后服務做得好產(chǎn)品才能賣得好

電梯生產(chǎn)的技術(shù)好，是做好銷售的重要條件。在市場發(fā)展速度迅猛，競爭特別激烈的中國，要想電梯賣得好，還有一個重要的條件，那就是售后服務要做得特別好。

上海人民公園周邊有最繁華的南京路，有市政府大樓。在人民公園附近的來福士大廈，總經(jīng)理室室長古谷正樹帶記者參觀了東芝電梯（中國）有限公司升級后的全新的客戶服務中心。

維修統(tǒng)括長（統(tǒng)括相當于總管——記者注）中村辰夫先生，向記者介紹了客戶服務中心的情況。中村說，“東芝電梯的客服中心是2008年成立的，在今年（2015年）4月1日搬遷到了來福士大廈，對服務內(nèi)容也進行了升級。我們在這里為全中國客戶提供具有更多功能的全方位電話及網(wǎng)絡信息服務，希望能夠有力地提升東芝電梯的品牌形象。”

東芝電梯客戶服務中心為何會擇址人民廣場的來福士大廈？中村向記者介紹說：東芝電梯非常重視產(chǎn)品的維修保養(yǎng)等為用戶所提供的服務，來福士大廈位置絕佳，非常便于接待用戶參觀，在這里客戶可以親自參觀感受在各大建筑中正在運行的東芝電梯產(chǎn)品，而從人民廣場乘坐地鐵只需30分鐘就可以到達東芝電梯上海工廠所在的寶山區(qū)，如果客戶需要了解東芝生產(chǎn)體制，也非常方便。此外，作為東芝智能樓宇解決方案的重要組成部分，東芝電梯和同處于來福士廣場的空調(diào)、照明兩大集團企業(yè)可以共同發(fā)揮乘數(shù)效應，為用戶提供全套智能樓宇產(chǎn)品解決方案。

365天24小時服務加強拓展西部市場

全世界在2015年的電梯市場規(guī)模大致為900億美元，其中將近一半（433億美元）在亞洲，而亞洲又以中國為大，一年的市場規(guī)模在372億美元上下?！爸袊袌鍪潜貭幹??！惫殴日f。

在電梯市場上，中國市場的東芝、日立、富士達、三菱電梯等日系企業(yè)合計市場總份額為30%左右，歐美勢力依舊很強，拿走了46%的份額，而中國企業(yè)僅占24%左右。和其他企業(yè)，特別是和歐美企業(yè)的競爭，在開始階段是數(shù)量之爭，但在市場逐步成熟以后，好的售后服務才能帶來新的市場份額。

“東芝客服中心設置365天24小時客戶服務熱線，全國范圍內(nèi)東芝電梯的應急維修、意見反饋、業(yè)務咨詢等都將通過客服中心完成。目前，客服中心設有多個電話坐席，隨著業(yè)務量的增加，其規(guī)模也將持續(xù)擴大。”中村對記者說。

和記者在東京看到的情況對比，上海服務中心在內(nèi)部建設上，引入了東芝科學高效的運行模式，力求效率和效果的最優(yōu)化。這里施行“話務系統(tǒng)”與“管理系統(tǒng)”的雙系統(tǒng)聯(lián)合運行機制，實現(xiàn)服務和管理的協(xié)同并進。

客戶服務中心長周惟佳說，“我們的客服中心與分布在全國各地工程現(xiàn)場的維修中心建立了密切聯(lián)系，強化了統(tǒng)一調(diào)度，第一時間解決現(xiàn)場問題，在專業(yè)技術(shù)人員和客戶之間搭建起高效的溝通橋梁?！?/p>

據(jù)悉，運用最新信息技術(shù)的遠程數(shù)據(jù)采集、報警、管理、分析的智能監(jiān)控管理系統(tǒng)也將在未來加入服務中心，屆時，電梯的各類信息情報都能及時發(fā)送至客服中心和現(xiàn)場技術(shù)人員手中，強化后臺支持功能，進一步提升前線的服務能力。

“我們從電梯的設計、開發(fā)、制造、銷售、安裝到售后服務，都擁有完備的解決方案，并以積極創(chuàng)新為人們帶來舒適、快捷、環(huán)保的優(yōu)質(zhì)體驗，充分體現(xiàn)盡心盡力服務中國客戶的宗旨?！敝芪┘颜f。

目前東芝電梯在華東和華北地區(qū)具有良好的市場占有率，隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中西部開發(fā)的增速，今后東芝還會加大在西部等地的營銷，負責全國售后服務的客服中心，已經(jīng)為這種營銷做好了充分的準備。

石毛博行：外資給日本注入新活力

日本是一個依靠純本國資本而獲得成功的國家。過去很長一段時間，到日本投資的國家并不多。外資在日本市場上始終沒有成為左右日本經(jīng)濟的力量。而今日本也將成為吸引外資的國家了。日本貿(mào)易振興機構(gòu)（JETRO）理事長石毛博行到京之際，接受了《經(jīng)濟》記者的專訪。

增進中日兩國貿(mào)易關(guān)系

石毛博行擔任JETRO理事長后，經(jīng)常穿梭于世界各國。今年4月到中國訪問，首站抵達山東。據(jù)石毛博行介紹，JETRO正在促進日本與山東的貿(mào)易方面相關(guān)合作協(xié)議，如舉辦展覽會、開辦企業(yè)家講座等，并通過這些活動來增進兩國企業(yè)家的交往，增進雙方的貿(mào)易關(guān)系。

近年來，中國人口老齡化日趨顯著，與此相應的養(yǎng)老市場潛力巨大。這一現(xiàn)象也引起了日本相關(guān)企業(yè)的興趣。石毛博行表示，日本是一個深度老齡化國家，在應對老齡化的問題上，建立了一套成熟的制度，其中包括相關(guān)的技術(shù)、運營方式等。然而，日本的養(yǎng)老制度與中國迥然不同，日本在養(yǎng)老方面的經(jīng)營模式能否原封不動地拿到中國來，有待商榷?！安贿^，兩國可以在技術(shù)等方面進行交流，相信未來在這方面的交流會越來越多，越來越成熟?！?/p>

山東是農(nóng)業(yè)大省，日本企業(yè)和山東企業(yè)在農(nóng)業(yè)上的交流也較為頻繁。石毛博行稱，3年前就已經(jīng)與山東在農(nóng)業(yè)方面加強了交流。包括在農(nóng)產(chǎn)品方面，以及水產(chǎn)品加工方面的交流。此外，現(xiàn)在日本也在積極地推廣農(nóng)產(chǎn)品的出口。不僅在中國，亞洲很多國家或地區(qū)還都是日本農(nóng)產(chǎn)品的重要出口地。

外資是新鮮血液

日本一直致力于為外國投資者提供良好的投資環(huán)境。也許有人會驚訝，日本也在積極地招商引資。石毛博行認為，外國的技術(shù)和資本對日本而言是一種新鮮血液。正是由于外資的進入才給日本市場帶來了活力。譬如中國的春秋航空公司，正是由于日本積極通過招商引資的方式，讓該公司進入日本。再如宜家公司。當一家歐洲企業(yè)去到日本時，不知道該如何打開日本市場，他們是經(jīng)過JETRO的積極介紹來到日本，如今已經(jīng)有3200名員工在這里工作。歐洲最新的家具進日本，也給日本增加了新的就業(yè)機會。

當然日本也有不少吸引外資的投資機會。如日本的動漫產(chǎn)業(yè)、軟件開發(fā)、設計等，有很高的技術(shù)水準，再如日本的研究開發(fā)水平也非常高，利用好這些優(yōu)勢，國外來日本投資的企業(yè)就能獲得效益，取得新的進步。

松下：探索互聯(lián)網(wǎng)+下汽車電子化

2015年4月，日本著名企業(yè)豐田終于作出了在中國投資建廠的決定，但和大眾、通用等歐美企業(yè)相比，日本汽車企業(yè)與中國汽車時代的興隆失之交臂，這個決定性的錯誤，估計讓日本汽車企業(yè)已經(jīng)很難翻身了。

不過這并不意味著汽車零部件企業(yè)沒有新的機會。

松下電器（中國）有限公司汽車電子系統(tǒng)公司總經(jīng)理久田元史對記者說：“我們的目標是，在2018年躋身于世界十大汽車零部件企業(yè)?！?/p>

汽車零部件是企業(yè)提升效益的重要突破點。該行業(yè)盡管老企業(yè)多，新企業(yè)、新手不容易加入進去。但現(xiàn)在隨著汽車本身在向電子化轉(zhuǎn)變，過去不能的，現(xiàn)在已經(jīng)有了很大的可能性。

汽車駕駛的舒適，靠的是電子化

2015上海車展于4月22日至4月29日在上海國家會展中心舉行，記者從本屆上海汽車展中展示出的日本汽車零部件看，通過電子化來增加汽車的舒適度、安全性，是一個重要的發(fā)展方向。電子化后，汽車零部件不再是單獨的一個部件，而更多的是一個模塊。這種模塊的生產(chǎn)需要企業(yè)有較高的整合技術(shù)，不是能夠簡單模仿的。零部件電子化以后，讓日本企業(yè)的盈利能力，日本汽車產(chǎn)業(yè)的進一步升級有了充足的保證。

從整個汽車展看，零部件的電子化該是今后發(fā)展的一個重要方向。

如果說汽車的導航、音響，是看得見的汽車電子化。而從上海車展，我們看到更多的是電子化在汽車安全方面發(fā)揮的作用。

松下電器在汽車安全上下了很大的功夫。在上海車展上，松下在極力推介該公司的全方位攝像頭、車輛接近警報設備、智能進入系統(tǒng)等。在汽車舒適方面，松下公司將納米水離子發(fā)生器、多功能汽車音響、移動導航設備、后座娛樂系統(tǒng)等裝在一輛樣車中，讓參觀者從中具體體驗汽車舒適的概念。

如果今后的汽車不能和互聯(lián)網(wǎng)連接上，產(chǎn)品基本屬于必被淘汰的范圍了。因為汽車的舒適化與網(wǎng)絡有著千絲萬縷的關(guān)系。

把手機上的網(wǎng)絡連在車載電視屏上，解決即時交通路況信息的傳播問題，這對企業(yè)來說小菜一碟。

在汽車展上，記者看到松下電器公司改裝的一款豐田車。彎曲的41英寸大屏幕，取代了過去看慣了的儀表盤。這里既可以看路況，也可以在停車后當電視屏，還可以監(jiān)視后座上兒童正在鼓弄的電子游戲。汽車拐彎的時候，屏幕上顯示出該方向后面是否有其他車會超越過來，平時也可以顯示后面追隨的車是否距離自己太近。

“前面開車的人沒長眼睛”，這是一些人對現(xiàn)在只顧往前開、不知后面有車想超越的“手潮”司機的怨言。有了這樣的屏幕，汽車周邊360度都在監(jiān)控范圍內(nèi)。特別是前面出現(xiàn)看不清楚的路況時，比如傍晚前后，人眼還難以適應周邊環(huán)境的變化，各種交通事故不斷，但新型汽車已經(jīng)能夠解決視力不良的問題，讓司機盡可能避免事故。

對后排坐的互聯(lián)網(wǎng)運用，廠家也是絞盡腦汁。松下電器在同一輛車中，裝入一塊麻將桌大小的平板電視屏?？梢杂脕砜措娪?，也可以通信、玩游戲。

零部件升級為一套系統(tǒng)

近年來混合動力車、插電混合動力車的發(fā)展，讓電子元部件廠家看到其在汽車領域的新機遇。

在日立汽車系統(tǒng)的展臺上，看到的是變頻機、發(fā)動機電流換向器、驅(qū)動再生用電機等。至于混合動力車、電動車上使用的各種發(fā)電機、同軸減速起動機、起動發(fā)電機等，讓人很難想象這些也都是裝載在汽車里的部件。

用電的增多，讓電池在汽車中的作用愈發(fā)不可輕視。日立汽車系統(tǒng)（中國）有限公司研究開發(fā)統(tǒng)括中心總負責人渡邊悟帶記者看了日立汽車系統(tǒng)的鋰離子電池及混合動力車上使用的鋰離子電池、插電混合動力車上使用的鋰離子電池。和筆記本電腦一樣大小的電池模塊，用上幾個就能驅(qū)動成噸重的轎車，讓人難以想象。

“美國特斯拉電動車的電池，就是松下電器生產(chǎn)的?！痹谒上抡古_該公司相關(guān)人員對記者說。

記者看到松下在展臺開辟出與能源環(huán)境相關(guān)的展示。這里有車載充電系統(tǒng)、電動車繼電器、HEV專用薄膜電容器、鉛蓄電池、鋰離子電池等?，F(xiàn)在掌握汽車用能源的主要廠家是日立、松下這樣的企業(yè)。今后誰具有先端的能源儲存技術(shù)，誰就會在汽車行業(yè)中具有舉足輕重的地位。

由于石油資源有限，運載人員物品的車輛，最終會走到汽油、柴油以外的新階段。氫能源是個較為讓人看好的清潔能源，但從簡單實用看，使用電力再簡單不過了。日本各廠家在電池上的技術(shù)競爭，不僅發(fā)生在手機、電腦等數(shù)碼家電上，在汽車領域的競爭更是十分激烈。

模塊化的生產(chǎn)讓企業(yè)跳躍性發(fā)展

零部件的模塊化生產(chǎn)是本次車展的另一個看點。過去看車展的零部件，那是一個又一個真正的零部件，但現(xiàn)在從名稱上看，日立汽車系統(tǒng)除了展出上述“車輛綜合控制系統(tǒng)”外，還有“高效率ICE發(fā)動機系統(tǒng)”“電動動力總成系統(tǒng)”等。廠家已經(jīng)不是提供某個零部件，而是通過提供一套系統(tǒng)，來為汽車整車企業(yè)全面提供某個方面的支持，這樣汽車零部件的標準化便會在今后成為一個潮流。像日立、松下電器這樣有常年生產(chǎn)電子零部件經(jīng)驗的企業(yè)，在新階段的產(chǎn)品競爭中，具有了新的優(yōu)勢。

隨著綜合機電廠家對汽車電子零部件的重視，該領域的研發(fā)在不斷加快步伐，模塊化、系統(tǒng)化，讓汽車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)依賴零部件制造商，而具有了某個方面的獨到技術(shù)的企業(yè)，也就具有了更多的發(fā)展機遇。

模塊化的生產(chǎn)是綜合家電企業(yè)最為擅長的內(nèi)容。從日本特意來到上海參加車展的松下電器負責車載業(yè)務的永易正吏本部長對記者說，“2018年讓松下具有2.1萬億日元的業(yè)務規(guī)模，對此堅信不疑?！睆S家敢追求“跳躍”式的發(fā)展，在于汽車正在從單個的機械零部件，向電子零部件轉(zhuǎn)型，模塊化的電子零部件，在快速取代機械零部件。

在日立汽車系統(tǒng)公司的展臺，可以坐上模擬汽車，感受使用了電子系統(tǒng)零部件后，舒適程度的變化，如彎道行駛、顛簸的路面等。安全駕駛的輔助系統(tǒng)，以及最后將要實現(xiàn)的自動駕駛，基本上是電子監(jiān)視、互聯(lián)網(wǎng)運用程度的問題。

如今日系企業(yè)在這方面的進展很大，推進的速度也非?？臁Ｌ貏e是使用模塊化生產(chǎn)后，技術(shù)含量更高，推進標準化也更容易，迅速占領市場的機會也更大。

大多數(shù)人都知道，日立及松下電器在過去幾年都遭遇了巨額赤字，但均已迅速從中掙脫了出來。這和他們能向汽車零部件轉(zhuǎn)型，在這方面獲得了較快的進步，獲取了巨大利潤有很大關(guān)系。