進口車市也被“炸”

劉朝暉

天津港的爆炸，讓爆炸地點周圍的停車場成為了汽車“墳場”，排列整齊的各種品牌到港進口車在熊熊火焰和爆炸沖擊波后，只剩下焦黑的車架軀殼，連鋁制輪轂也在高溫下融化成了一灘液體，現(xiàn)場慘不忍睹。眾多汽車公司在這次事故中損失慘重，根據(jù)網(wǎng)上透露的信息，已有上萬輛汽車在事故中被焚毀報廢，而這也將下半年的進口車市場帶來不小的影響。

當(dāng)前國內(nèi)大約有40%的進口車都從天津港進口，2014年超過50萬輛，價值人民幣3724億元（約合608億美元），中國汽車進口對天津港的依賴性可見一斑。由于在爆炸中天津港海關(guān)大樓損毀嚴重，估計在相當(dāng)長一段時間里，天津港將無法開展進口車報關(guān)業(yè)務(wù)，無論是常規(guī)進口車還是剛剛起步的平行進口車，都將因此受到影響。最直接的影響，就是客戶的交車時間可能將會延長。當(dāng)然，汽車公司可能會選擇從國內(nèi)的其他城市到岸進口車，但是涉及到物流、倉儲等一系列變化，顯然并不能在短時間內(nèi)解決問題。

各家汽車公司在爆炸中的損失究竟有多少？互聯(lián)網(wǎng)上的報道給出了一些相對具體的數(shù)字，但是記者從各大公司了解到，其實目前各家的損失情況均未給出一個官方統(tǒng)計，大眾、起亞、克萊斯勒等公司的公關(guān)人員均表示，他們已經(jīng)派員去調(diào)查損失情況，但是由于現(xiàn)場被封鎖，所以評估統(tǒng)計還無法展開。不過各家都表示將加快組織貨源來滿足客戶需求。

大眾中國表示，在天津港暫停服務(wù)之后，將通過上海和廣州交運進口車輛。所有損毀的車輛都不會流入市場。廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司在聲明中表示“面對災(zāi)難，我們有很強的無力感”，但承諾質(zhì)損車不會流入正常新車市場。雷諾中國表示大約1500輛車過火受損，將杜絕任何一輛因過火而受損的車輛進入市場流通渠道。起亞中國的市場經(jīng)理告訴記者，其總經(jīng)理已經(jīng)趕赴現(xiàn)代汽車中國投資公司總部會商相關(guān)事宜，其可能會增加廣州黃埔港的進口車數(shù)量，目前黃埔港的進口量占其總量的40%不到。