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      好戲開(kāi)始了

      2015-09-10 07:22:44國(guó)舜
      汽車(chē)之友 2015年4期
      關(guān)鍵詞:都市路線跨界

      國(guó)舜

      觀致,對(duì)我來(lái)說(shuō)始終具有一些神秘感。廣州車(chē)展之后宣布的高層人士變化,我理解是對(duì)未來(lái)重視銷(xiāo)量提升的一個(gè)主動(dòng)變化。在此之際,我來(lái)到上海試駕在外觀上最有吸引力的一款觀致車(chē)型——觀致3都市SUV。

      Made for more,這是觀致3的口號(hào),它多出來(lái)的,不止有拉風(fēng)的造型,豐富的配置,互聯(lián)的體驗(yàn),更是一種感覺(jué),是那種“生有觀,活有致”的小資感。

      拉風(fēng)的造型

      相比有些長(zhǎng)的名字——觀致3都市SUV,它的造型其實(shí)更能說(shuō)明問(wèn)題。且不論它作為一款底盤(pán)稍有提高的跨界車(chē)一定要朝SUV陣營(yíng)靠近是否有些牽強(qiáng),但它明顯區(qū)別于兩廂五門(mén)版的姿態(tài),在我心目中屬于觀致目前最帥的車(chē)型。

      觀致的外觀造型的確有自己的特色,但總體上還是略顯中庸的討好型而非引領(lǐng)潮流型作品,只不過(guò)這種中庸出自大師的刻意為之。這是新生事物的必經(jīng)階段,就像讓音樂(lè)家創(chuàng)作一個(gè)電視劇主題曲,達(dá)到傳唱水準(zhǔn)不難,要成為永恒經(jīng)典卻也不易。況且,汽車(chē)的設(shè)計(jì)還是在商業(yè)圈里玩耍的藝術(shù),而非在藝術(shù)圈里玩耍的商業(yè)。

      在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不招人待見(jiàn)的黑色保險(xiǎn)杠,反而提升了觀致3都市SUV的野性;整體略顯膨脹感的車(chē)身也更適合打造出跨界造型。車(chē)身各處細(xì)節(jié)的雕琢是觀致的強(qiáng)項(xiàng),不論車(chē)頭獨(dú)特的格柵條紋,還是尾部雙側(cè)大號(hào)排氣管,總之,你很難挑出一處細(xì)節(jié)讓它顯得檔次低。有外刊評(píng)價(jià),觀致是用最少的花費(fèi)打造一個(gè)看上去盡可能高端的品牌,這是不是對(duì)“Made for more”的另一種詮釋呢?

      豐富的配置

      配置和品牌是一對(duì)此消彼長(zhǎng)的矛盾,這聽(tīng)起來(lái)有些傷人,但這是個(gè)最明顯不過(guò)的道理。要小心了,你說(shuō)什么車(chē)配置高就是在說(shuō)它的品牌檔次低。

      好在,我們介紹觀致的豐富配置時(shí),主要是對(duì)比的合資品牌車(chē)型。頂配車(chē)型配備了雙氙氣大燈、LED日間行車(chē)燈、GPS導(dǎo)航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、定速巡航等,除了手動(dòng)最低配外都配備了ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和倒車(chē)影像系統(tǒng),頂配車(chē)型的18寸輪輞上還安裝著并不便宜的馬牌的輪胎。

      1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋雙離合變速器,這應(yīng)該說(shuō)是個(gè)兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的黃金組合。從1750rpm開(kāi)始就能達(dá)到210Nm最大扭矩,觀致3都市SUV在擁擠的上海市區(qū)行駛也并不吃力;中速行駛時(shí)的再加速是它最輕松的事,廠家數(shù)據(jù)顯示它的綜合油耗是6.9L/100km,也是一個(gè)比較樂(lè)觀的數(shù)字。來(lái)自Getlak的6擋雙離合變速器基本沒(méi)有什么頓挫或者抖動(dòng),總之,動(dòng)力系統(tǒng)讓你感受不到什么短板。

      觀致一直宣稱要打造歐系車(chē)的駕乘感受,觀致3都市SUV的表現(xiàn)明顯也超越了大多數(shù)自主品牌車(chē)型,但如果我們用歐系的標(biāo)桿來(lái)衡量時(shí),還是能找到一些差別。廠家也說(shuō),希望把它打造成這樣一款車(chē):當(dāng)你開(kāi)車(chē)到達(dá)目的地時(shí)你會(huì)自始至終感覺(jué)非常放松。這無(wú)疑是一個(gè)非常高的目標(biāo),甚至即便來(lái)自歐洲品牌的車(chē)也并非都能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。觀致3都市SUV如果能夠在車(chē)輛行駛的沉穩(wěn)感、轉(zhuǎn)向回饋的操控感兩個(gè)方面再有所加強(qiáng)的話,它就會(huì)離目標(biāo)越來(lái)越近。

      互聯(lián)的體驗(yàn)

      觀致逸云,也是我想重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)的事,因?yàn)樗俏乙?jiàn)過(guò)的“車(chē)載互聯(lián)”里最有想法的一個(gè)。

      我不認(rèn)為把一個(gè)大號(hào)iPone或者iPad放在汽車(chē)的中控里就叫做充滿科技感。觀致用了一個(gè)8寸的屏,但顯然,這促使人們的期望值提升到了iPhone的操作品質(zhì),這就顯得它稍欠些火候,畢竟車(chē)載觸摸屏要考慮到多得多的復(fù)雜問(wèn)題,比如防止誤操作,比如盲操作。

      但即將發(fā)布的2.0版觀致逸云,是真正去思考有車(chē)的生活方式、把汽車(chē)當(dāng)作一個(gè)移動(dòng)載體的應(yīng)用。它的功能主要分成三個(gè)部分:云導(dǎo)航、云管家、云分享。

      云導(dǎo)航,能把車(chē)載與手機(jī)導(dǎo)航隨時(shí)同步,讓車(chē)徹底融入生活;云管家,不但管理汽車(chē)的狀況,還管理駕駛者的狀態(tài),培養(yǎng)好的駕駛習(xí)慣;云分享,把有車(chē)生活也擴(kuò)而大至圈子生活。

      因?yàn)槟壳?.0版還未正式發(fā)布,所以還是再多說(shuō)兩句虛的。一,觀致逸云,展示了對(duì)未來(lái)汽車(chē)作為人們生活的一個(gè)移動(dòng)終端平臺(tái)的探索和思考,未來(lái)在對(duì)大數(shù)據(jù)分析、整合其他消費(fèi)行業(yè)、與其他后市場(chǎng)廠商合作方面有著巨大潛力;二,未來(lái),這個(gè)逸云完全可以做成一個(gè)獨(dú)立的品牌。

      多少感覺(jué)

      毋庸諱言,觀致之前的低迷銷(xiāo)量一直是人們熱議的話題。這樣一款跨界的觀致3都市SUV,自然也是從產(chǎn)品線層面形成了對(duì)銷(xiāo)量提升的力量。

      17.99萬(wàn)元的價(jià)格實(shí)在不能算低,當(dāng)然如果你像我一樣開(kāi)過(guò)這款車(chē),摸摸車(chē)內(nèi)的軟內(nèi)飾,聞聞車(chē)內(nèi)清新的氣味,你會(huì)認(rèn)同它的用料厚道,但,它能吃得開(kāi)嗎?

      不知道2015年會(huì)不會(huì)成為中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)價(jià)格整體有大的下降的一年,但我們還是看到了不少苗頭。觀致3都市SUV,是要堅(jiān)定地走高質(zhì)高價(jià)路線呢,還是改走低質(zhì)低價(jià)路線呢?

      無(wú)疑,觀致這個(gè)品牌成立的意義,就是要打造一個(gè)“凌駕”于其他自主品牌甚至某些合資品牌之上的高質(zhì)產(chǎn)品,如果改變自己的路線,也就失去了它區(qū)別于其他自主品牌的意義,即便它有著國(guó)際化自主品牌的特殊身份。既然它要堅(jiān)持自己的路線,既然它已經(jīng)把自己擺在了自主之巔的位置上,就要演一出讓消費(fèi)者心滿意足的大戲。

      至少到目前為止,好戲還沒(méi)上演。

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