好樣的，司機(jī)先生

許茹

如果說飛機(jī)是天上的雄鷹，那么高鐵就是奔跑在大地上的良駒。如果說飛行員最接近白云，那么，高鐵司機(jī)就是與風(fēng)齊頭并進(jìn)。

難怪有人說，高鐵司機(jī)是“地面上的飛行員”。當(dāng)他們身著帥氣的白色制服，拖著黑色方形箱子，英姿颯爽地走在高鐵站時(shí)，總會(huì)引起大家艷羨的目光。大家忍不住好奇：當(dāng)旅客們安靜地等著高鐵啟動(dòng)時(shí)，酷炫的他們又在做什么？

7月17日上午，記者一行來到合肥機(jī)務(wù)段動(dòng)車車間，和高鐵司機(jī)進(jìn)行一次面對(duì)面交流。

學(xué)習(xí)+學(xué)習(xí)=努力

“你好，我是司機(jī)陸魁?！笨±实拿嫒?，利落的舉止，還有和煦的笑容，這是陸魁給大家的第一印象。

陸魁是一名有兩年高鐵駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，他告訴我們，雖然2011年自己已是一名動(dòng)車司機(jī)，有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，然而想當(dāng)一名高鐵司機(jī)，這些卻并不足夠。司機(jī)要進(jìn)行特別的轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，線路實(shí)習(xí)培訓(xùn)，直到鑒定考試合格，拿到高鐵駕駛證，才可以開高鐵。

說著，他便從身后的書柜里拿出7、8本書：“這是我們?cè)谂嘤?xùn)時(shí)要掌握的理論知識(shí)，它們是輔助我們行車的重要理論?！庇浾呖吹剑@些書本中光不同車型的應(yīng)急故障處理手冊(cè)就有5本。

面對(duì)記者的疑惑，他解釋道：“車型的不同，解決問題的方法也不同。因此每種車型的相關(guān)知識(shí)我們都要掌握，以便隨時(shí)聽從安排調(diào)遣?！?/p>

除了理論學(xué)習(xí)之外，司機(jī)的實(shí)際操作能力也接受著考驗(yàn)。一開始，他們需要在模擬器上進(jìn)行模擬操作，并且由經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)對(duì)他們進(jìn)行嚴(yán)格的操作訓(xùn)練?！拔覀儽仨毾雀?，就是上師傅的車在一旁觀摩他的操作，達(dá)到一定公里數(shù)我們才有資格在師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行操控。”

“我第一次開的高鐵是G30次列車，從合肥南到北京南，”說到這，陸魁有些不好意思，“雖然早拿到高鐵駕駛證，但是接到通知后我心里還是很緊張，特意請(qǐng)教開過這輛車的司機(jī)，問他們一些注意事項(xiàng)，一一羅列到紙上，回家后我就一直看一直看……直到那天車平穩(wěn)到站后，我的神經(jīng)才算徹底放松了下來?！?/p>

清醒+清醒=責(zé)任

都說熟能生巧，可即使經(jīng)驗(yàn)再豐富的高鐵司機(jī)，也從不敢說自己開高鐵完全沒有問題，對(duì)于他們來說，每一次的駕駛都是一次新的挑戰(zhàn)。

陸魁告訴我們，高鐵上只有一名司機(jī)全程負(fù)責(zé)，司機(jī)室除了一只錄音筆外，沒有其他人監(jiān)督。

“這就要求我們隨時(shí)都保持警醒。為此，我 們有一些特別的手勢(shì)，”說著，陸魁便舉起拳頭作立誓狀，“這是注意手勢(shì)，在停車或行車過程中遇到情況時(shí)用來提醒自己?！苯又?，他又向前伸出大拇指，“這是我們要進(jìn)站時(shí)，進(jìn)正線停車的手勢(shì)?！?/p>

“此外，在我們的駕駛臺(tái)下面還有一種警惕裝置，就像個(gè)踏板。每隔30秒我們都要踩一下，如果我們不踩，司機(jī)室里就會(huì)有報(bào)警聲，時(shí)間超出30秒，車就會(huì)停下來?！标懣贿吺痉兑贿吔忉?，“這是為了讓司機(jī)保持一個(gè)清醒狀態(tài)，也是預(yù)防司機(jī)出現(xiàn)疾病等突發(fā)狀況時(shí)，可以保證旅客的人身安全?！?/p>

30秒僅僅是說幾句話的時(shí)間，這就要求陸魁他們必須一直坐在駕駛座上，連去一趟廁所都成了難事。

陸魁對(duì)此很坦然：“我們有相關(guān)的規(guī)定，如果遇到緊急情況可以提前匯報(bào)調(diào)度長(zhǎng)，請(qǐng)求臨時(shí)停車，但是這樣會(huì)導(dǎo)致列車延誤。所以我們會(huì)盡力避免途中出現(xiàn)情況，上廁所自然能避免就避免?！睘榇?，每次開車前兩三個(gè)小時(shí)，陸魁他們都會(huì)有意識(shí)地控制飲食，再渴也只能喝一點(diǎn)點(diǎn)水。在他們看來，上一趟廁所要花費(fèi)的成本實(shí)在太高了。

雖然高鐵駕駛臺(tái)是高科技的結(jié)合，但是司機(jī)并不能完全依賴它們，很多時(shí)候他們還需要自己作出判斷。

“就說停車吧，我們的高鐵停車都是司機(jī)人工控制的。入站時(shí)，我們會(huì)把最高時(shí)速降到80以下，站頭處有一個(gè)停車標(biāo)，我們就以它作為停車基準(zhǔn)，以保證車能停得又穩(wěn)又準(zhǔn)。”陸魁說，這是高鐵司機(jī)技術(shù)方面最基本的要求。

陸魁還告訴我們，明天他將首次駕駛CRH380D高速列車，這對(duì)他又是一次新的挑戰(zhàn)，他將會(huì)更加細(xì)心，更加用心地完成新的旅程。

真是好樣的，司機(jī)先生！

（本次采訪感謝合肥火車站黨委辦公室邵品主任和動(dòng)車車間張琪書記的大力支持）