汽車產(chǎn)品Benchmarking的應(yīng)用

張敏 簡正偉

（天津一汽夏利汽車股份有限公司）

隨著現(xiàn)在消費(fèi)者越來越挑剔，可挑選的車型越來越多，這就要求各大汽車廠（包括合資和自主汽車企業(yè)）能快速地推出滿足消費(fèi)者需求的車型。為了加緊新車型的研究開發(fā)，減少開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，同時(shí)提高新產(chǎn)品的市場競爭力，各種新技術(shù)和新方法第一時(shí)間運(yùn)用到汽車開發(fā)中，最大限度地提高了汽車研發(fā)的速度和質(zhì)量。Benchmarking技術(shù)作為現(xiàn)代企業(yè)重要的管理方法之一，已被大部分汽車企業(yè)所使用，同時(shí)，對于實(shí)施Benchmarking，也建立了一套比較完善的制度[1]。

1 Benchmarking的概念

Benchmarking的定義是：一個(gè)系統(tǒng)的、持續(xù)性的評估過程，通過不斷地將企業(yè)流程與世界上居領(lǐng)先地位的企業(yè)相比較，以獲得幫助企業(yè)改善經(jīng)營績效的信息。通俗地說，Benchmarking就是一個(gè)確定具體標(biāo)桿，解剖其各個(gè)指標(biāo)，不斷向其學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)并解決企業(yè)自身（或產(chǎn)品）的問題，最終趕上和超越標(biāo)桿的持續(xù)漸進(jìn)的學(xué)習(xí)、變革和創(chuàng)新過程。

按照企業(yè)運(yùn)作模式，Benchmarking可分為3類，其概念和主要作用為：

1）戰(zhàn)略Benchmarking：主要是將本公司的產(chǎn)品戰(zhàn)略和對手公司的戰(zhàn)略進(jìn)行比較，找出成功戰(zhàn)略中的關(guān)鍵因素。有助于確定和比較競爭對手經(jīng)營戰(zhàn)略的組成要素。通過對競爭對手的Benchmarking，可進(jìn)一步確定企業(yè)核心技術(shù)的競爭力、競爭情報(bào)、競爭決策及其相互關(guān)系，作為進(jìn)行研究對比的三大基點(diǎn)。

2）產(chǎn)品Benchmarking：比較產(chǎn)品的差異性，主要是指產(chǎn)品中成本和差異分析。有助于研發(fā)技術(shù)和工藝方面的超越。通過對競爭對手產(chǎn)品的競標(biāo)分析及對客戶的需求做對比分析，可發(fā)現(xiàn)本公司產(chǎn)品的不足，從而將產(chǎn)品、市場、競爭力和目標(biāo)的設(shè)定緊密地結(jié)合在一起。

3）管理Benchmarking：涉及到分析企業(yè)的支撐功能，主要指與產(chǎn)品開發(fā)有關(guān)的開發(fā)管理、人力資源管理和信息系統(tǒng)管理等[2]。通過對行業(yè)內(nèi)外一流企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的Benchmarking，可以從任何行業(yè)中最佳的企業(yè)、公司中得到有價(jià)值的情報(bào)，改進(jìn)本企業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)模式，建立起相應(yīng)的趕超目標(biāo)。

2 Benchmarking的一般步驟

Benchmarking作為幫助企業(yè)改善經(jīng)營績效的重要工具，很多企業(yè)都對其進(jìn)行了長期的研究摸索并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。雖然不同企業(yè)的具體做法和步驟會有所不同，但本質(zhì)上都包含以下步驟，如圖1所示，同樣遵行PDCA行動(dòng)法則[3]。

3 汽車產(chǎn)品Benchmarking的主要內(nèi)容

產(chǎn)品Benchmarking的重點(diǎn)是產(chǎn)品，而作為汽車產(chǎn)品，標(biāo)桿的選擇主要來自行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先和銷量領(lǐng)先的競爭車型。因此汽車產(chǎn)品Benchmarking主要進(jìn)行對標(biāo)車分析。

3.1 車輛布置分析

車輛總布置設(shè)計(jì)是新車型開發(fā)的第1道工序，而車輛總體方案的確定是總布置設(shè)計(jì)的第1步。同時(shí)總布置水平的高低對汽車的設(shè)計(jì)質(zhì)量、使用性能和產(chǎn)品的生命力起決定性的作用，因此對標(biāo)車布置分析在產(chǎn)品Benchmarking中起到重要的作用。

車輛布置對標(biāo)分析主要分為基本參數(shù)分析和幾何布置分析。基本參數(shù)主要包括整車參數(shù)（基本參數(shù)、油箱容積、行李箱容積、車體形式及驅(qū)動(dòng)形式等）、動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：排量、最大功率、最大扭矩、排列方式等；變速器參數(shù)：手動(dòng)、自動(dòng)及擋數(shù)等）、底盤系統(tǒng)（懸架型式、轉(zhuǎn)向類型、制動(dòng)方式及輪胎大小等）；幾何布置分析主要包括機(jī)艙布置（發(fā)動(dòng)機(jī)布置、變速器布置、電氣總成布置及冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)布置）、整車硬點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)件（四門兩蓋布置）及儲物空間分析。

3.2 零部件結(jié)構(gòu)分析

零部件結(jié)構(gòu)分析在對標(biāo)車分析中占有重要的地位，通過對對標(biāo)車零部件的分析，可以深入了解競爭對手車型零部件的結(jié)構(gòu)形式和所使用的材料，從而了解其成本構(gòu)成及結(jié)構(gòu)優(yōu)劣性，繼而在新車型開發(fā)過程中做到優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式、降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約設(shè)計(jì)成本及提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。零部件結(jié)構(gòu)分析項(xiàng)主要包括結(jié)構(gòu)分析方式和部位分析。

結(jié)構(gòu)分析方式主要包括安裝點(diǎn)分析、結(jié)構(gòu)形式分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)劣分析及總成構(gòu)成分析等；部位分析主要包括白車身分析、內(nèi)外飾分析、機(jī)能部件分析、電氣系統(tǒng)分析、動(dòng)力系統(tǒng)分析和底盤系統(tǒng)分析等。

例如，在某2款車型零部件對標(biāo)過程中，主要從圖片、尺寸、質(zhì)量、材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、功能要求、成本構(gòu)成、差異分析及對后續(xù)產(chǎn)品的改善建議這些方面進(jìn)行對標(biāo)。表1示出2款車型千斤頂手柄的對標(biāo)。

表1 2款車千斤頂手柄對標(biāo)

3.3 車輛性能分析

在進(jìn)行車輛開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮汽車物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，更重要的是要考慮汽車結(jié)構(gòu)所具有的滿足顧客需求的內(nèi)在特性，即汽車性能。準(zhǔn)確地說，汽車性能是指汽車能適應(yīng)各種使用條件、滿足顧客使用需求及社會環(huán)境需求的能力。圖2示出車輛性能對標(biāo)分析項(xiàng)。

3.4 人機(jī)工程分析

人機(jī)工程學(xué)在對人的特性進(jìn)行詳細(xì)研究的基礎(chǔ)上設(shè)定了一系列的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，用來指導(dǎo)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，主要是人和汽車之間的界面設(shè)計(jì)。因此在對標(biāo)車分析中，對標(biāo)車的人機(jī)工程分析也是對標(biāo)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。圖3示出對標(biāo)車人機(jī)工程分析項(xiàng)。

3.5 整車及零部件質(zhì)量分析

對對標(biāo)車進(jìn)行整車和零部件質(zhì)量分析，可以看出消費(fèi)者對對標(biāo)車的真實(shí)評價(jià)及消費(fèi)者的喜好等。圖4示出對標(biāo)車質(zhì)量分析項(xiàng)。

3.6 法規(guī)項(xiàng)分析

所有市場上銷售的車型都必須滿足國家相應(yīng)法規(guī)要求，因此在進(jìn)行對標(biāo)車法規(guī)分析時(shí)，主要從3個(gè)方面進(jìn)行對標(biāo)分析：1）對標(biāo)車型優(yōu)于國家法規(guī)的地方，其結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)及成本優(yōu)勢；2）零部件中應(yīng)用環(huán)保材料情況及可回收材料應(yīng)用情況等；3）整車C-NCAP情況及VOC情況。

3.7 成本項(xiàng)分析

成本是指為了達(dá)到某一種特定目的而耗用或放棄的資源。在進(jìn)行對標(biāo)車成本分析時(shí)，主要針對零部件進(jìn)行分析，首先對拆卸的零部件進(jìn)行整理，其次對零部件進(jìn)行細(xì)分，包括部件總成、零件構(gòu)成、零件數(shù)量、零件質(zhì)量、零部件加工制造工藝性、零件材質(zhì)及零部件供應(yīng)商水平等，最后通過這些信息，估算出該零件生產(chǎn)成本。而且現(xiàn)今各車廠對成本項(xiàng)分析投入的精力更多一些，它可以快速提升產(chǎn)品的優(yōu)化及成本的改善。

4 結(jié)論

利用產(chǎn)品Benchmarking中的對標(biāo)車分析，可以快速了解競爭車型信息。通過對競爭車型對標(biāo)分析，可以為新開發(fā)車型合理定位，幫助控制開發(fā)車型生產(chǎn)成本，同時(shí)也可以在實(shí)施中借鑒國內(nèi)外汽車企業(yè)先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，來提高企業(yè)的研究開發(fā)能力。因此把產(chǎn)品Benchmarking的理念貫穿應(yīng)用到整個(gè)產(chǎn)品開發(fā)過程中，是提高企業(yè)市場競爭力的重要途徑之一。