創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型，汽車后市場服務(wù)平臺(tái)初露崢嶸—Automechanika Shanghai展會(huì)報(bào)道

創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型，汽車后市場服務(wù)平臺(tái)初露崢嶸—Automechanika Shanghai展會(huì)報(bào)道

2014年12月9—12日，上海新國際展覽中心，一年一度的上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)（Automechanika Shanghai）如約而至。作為國內(nèi)汽車后市場領(lǐng)域當(dāng)之無愧的最大展會(huì)，每年的Automechanika Shanghai展會(huì)都是汽車后市場人齊聚一堂的盛會(huì)，本刊也派出了報(bào)道組，為您帶來展會(huì)現(xiàn)場報(bào)道和深入分析。

展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高

自2004年首次舉辦一直到2014年，Automechanika Shanghai展會(huì)已經(jīng)成功舉辦了10屆，展會(huì)規(guī)模一直保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長，在每一屆展會(huì)后的官方通訊中都會(huì)出現(xiàn)“展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高”這樣的字眼。從2014年公布的數(shù)字來看，本屆展會(huì)共吸引了39個(gè)國家及地區(qū)的4 906家企業(yè)參展，較2013年的4 618家上升了6%。啟用了上海新國際博覽中心的全部17個(gè)室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)展館以及10個(gè)室外臨時(shí)展館，使展覽總面積達(dá)到22萬m2，實(shí)現(xiàn)了5%的增長。截止發(fā)稿時(shí)，準(zhǔn)確的參觀人數(shù)尚未統(tǒng)計(jì)出來，但預(yù)計(jì)將有超過8.6萬名海內(nèi)外觀眾慕名觀展，較上一屆的8.2萬人也有著顯著增長。以上這些數(shù)字都使得本屆Automechanika Shanghai展會(huì)成為該展會(huì)發(fā)展歷史上的規(guī)模之最，當(dāng)之無愧的中國汽車后市場展會(huì)No.1。

10年來，Automechanika Shanghai從一個(gè)只有200余家企業(yè)參展、觀展人數(shù)不足1萬人的展會(huì)，發(fā)展到如今的世界級規(guī)模，不僅得益于中國汽車市場的崛起，主辦方法蘭克福展覽（上海）有限公司在其中所起的推動(dòng)作用也是大家有目共睹。但是，當(dāng)經(jīng)過了快速發(fā)展期后，主辦方也應(yīng)該適時(shí)調(diào)整辦展思路，不必再一味求全求大，而應(yīng)向著高品質(zhì)發(fā)展。

從官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，本屆展會(huì)的三大板塊均有著一定增長，其中用品及改裝板塊實(shí)現(xiàn)了10.4%的大幅增長，維修與保養(yǎng)板塊也有著7.3%的增長。但從筆者自身的觀展感受來講，卻并未感到如此明顯的增長，筆者熟知的多家維修設(shè)備及汽車用品企業(yè)都只是布置了很小的展位，甚至有的并未參展，這種情況難免讓人覺得官方數(shù)據(jù)有“注水”之嫌。

這種觀點(diǎn)并非空穴來風(fēng)。本屆展會(huì)設(shè)置了“再制造專區(qū)”，而本刊一直關(guān)注汽車零部件再制造行業(yè)的發(fā)展，因此興致勃勃地趕到再制造專區(qū)，卻發(fā)現(xiàn)這里只有幾家企業(yè)是真正從事再制造業(yè)務(wù)的，而大部分展商根本與再制造無關(guān)（圖1）?；蛟S是這些企業(yè)錯(cuò)過了最佳報(bào)名時(shí)間，因此只能被安排在這里，也或許是為了避免這一區(qū)域“冷場”，因此主辦方讓這些企業(yè)來這里“救場”，但這樣的場景總是讓人有一點(diǎn)失望。實(shí)際上，隨著近些年“汽保展”、“汽車用品展”以及一些區(qū)域性展會(huì)的快速崛起，Automechanika Shanghai展會(huì)必然會(huì)受到一定沖擊。在這種情況下，筆者認(rèn)為主辦方也不必再苦苦維持每年8%～10%的增長率，何不順應(yīng)潮流，專注于自身優(yōu)勢領(lǐng)域，做專做精。

國際品牌走進(jìn)來

隨著我國汽車市場的崛起，眾多國際企業(yè)紛紛“走進(jìn)來”搶占中國市場。除了新車市場外，這些國際巨頭也更加重視零部件市場和汽車后市場，這一點(diǎn)從Automechanika Shanghai展會(huì)也可見一斑。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本屆展會(huì)共吸引了581家海外展商參展，較上屆上漲11%；相比之下，國內(nèi)展商數(shù)量的漲幅僅為5%。在39個(gè)參展國家及地區(qū)中，有來自5個(gè)國家的企業(yè)首次參展，分別是白俄羅斯、秘魯、葡萄牙、瑞士及約旦，還有多達(dá)17個(gè)是以國際展團(tuán)的形式參展，其中包括首次亮相的阿根廷及巴基斯坦展團(tuán)，可見Automechanika Shanghai展會(huì)的吸引力已經(jīng)遠(yuǎn)達(dá)西亞、歐洲和南美。

不僅國際展商的數(shù)量越來越多，而且質(zhì)量也很高。從展會(huì)現(xiàn)場的情況來看，國際一線品牌幾乎悉數(shù)到場，而且紛紛帶來了各自的“看家本領(lǐng)”。除個(gè)別剛剛進(jìn)入中國市場的企業(yè)將展會(huì)作為開拓市場以及尋覓合作伙伴的渠道外，大部分國際品牌均將這一展會(huì)視為品牌宣傳及實(shí)力展示的良機(jī)，因此不遺余力地通過各種方式展示各自旗下最新的技術(shù)和產(chǎn)品。有的展商將產(chǎn)品進(jìn)行了解剖以展示其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有的采用了多媒體展示手段，有的設(shè)置了互動(dòng)體驗(yàn)項(xiàng)目，還有很多企業(yè)派出了技術(shù)人員為觀眾進(jìn)行專業(yè)細(xì)致的講解（圖2）。

這些國際廠商如此不計(jì)人力、物力地投入，正是源自中國市場業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。從本刊記者了解的情況來看，多家廠商表示2014年在中國市場的業(yè)務(wù)表現(xiàn)有著接近20%的顯著增長；即便是增幅比較小的企業(yè)，也有8%左右，而這一數(shù)字也與中國汽車市場的宏觀增長率相符。與此形成鮮明對比的是，很多汽車零部件企業(yè)在國際市場的增長僅有3%～5%左右，這也就不難理解為何國際品牌對中國市場如此重視了。

國內(nèi)企業(yè)走出去

國際品牌“走進(jìn)來”的同時(shí)，我們也看到有越來越多的國內(nèi)廠商開始“走出去”，做起了外貿(mào)生意。在場館中，很多展位使用的都是英文的背板介紹和產(chǎn)品說明，很明顯，這樣的企業(yè)都是從事外貿(mào)生意的。但是與那些國際知名品牌輸入先進(jìn)的技術(shù)有所不同，這些國內(nèi)廠商輸出的只是附加值較低的產(chǎn)品，換句話說，他們輸出的只是廉價(jià)勞動(dòng)力。

筆者在會(huì)場外休息時(shí)遇到一位散發(fā)傳單的小伙子，從傳單上看他們公司的產(chǎn)品僅僅是螺栓緊固件，但全部使用英文進(jìn)行介紹。在與他的攀談中得知，該公司僅在室外場館中租下了一個(gè)最小的標(biāo)準(zhǔn)展位，用以展示產(chǎn)品，這樣能夠使參展投入最少。同時(shí)該公司派出了多名員工散發(fā)傳單，而且只向外籍觀眾發(fā)放，重點(diǎn)是非洲及中東地區(qū)客戶，這樣看來該公司的業(yè)務(wù)目標(biāo)倒是非常明確。這樣的企業(yè)在近幾年的展會(huì)中并不鮮見，筆者一直很懷疑他們參展是否能夠達(dá)到預(yù)期的銷售目標(biāo)。這位員工為筆者算了一筆賬，租下一個(gè)最小的標(biāo)準(zhǔn)展位，再加上人員差旅的費(fèi)用，大概需要2萬元左右，而只要在展會(huì)上能拉到一筆訂單，獲利就能遠(yuǎn)超投入。

但是，我們必須清醒地認(rèn)識到，國內(nèi)很多做外貿(mào)的企業(yè)，其產(chǎn)品的技術(shù)含量并不高，抵抗市場波動(dòng)的能力并不強(qiáng)，而市場上的競爭對手卻很多，甚至可以說他們的生存狀況危機(jī)四伏。幾筆外貿(mào)訂單并不能代表這些企業(yè)走上了國際化發(fā)展的道路，這也許僅僅是因?yàn)槠洚a(chǎn)品在某一方面滿足了海外客戶的需求。其實(shí)，針對外貿(mào)市場也只是企業(yè)的一種經(jīng)營策略，本無可厚非，但是打鐵還需自身硬，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)更應(yīng)該立足于本土發(fā)展，借國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展的良機(jī)，嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量并加大研發(fā)投入，同時(shí)加大宣傳力度，樹立自己的品牌形象，以求將自己的品牌在國內(nèi)做大做強(qiáng)。如果企業(yè)僅僅滿足于眼前的生產(chǎn)加工訂單帶來的短期利潤，那么只會(huì)淪為國外買家的代工廠，“走向國際”終將是一場空夢。

互聯(lián)網(wǎng)電商備受關(guān)注

隨著阿里巴巴在紐約證券交易所掛牌上市，成就史上最大一樁IPO（首次公開募股）交易，“電商”、“O2O”幾乎已經(jīng)成了街知巷聞的詞匯。在汽車后市場領(lǐng)域，電商同樣成了兵家必爭之地，眾多汽車零部件制造商以及油品、汽車用品供應(yīng)商紛紛在“觸網(wǎng)”。同時(shí)， “O2O上門保養(yǎng)”也在2014年異軍突起，多家專注于此的企業(yè)順利獲得融資，一時(shí)間大有顛覆傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)模式之勢。

作為汽車后市場風(fēng)向標(biāo)的Automechanika Shanghai展會(huì)上，同樣能感受到這些趨勢。場館內(nèi)隨處可見的二維碼以及天貓、淘寶旗艦店廣告自不必說，而展會(huì)的同期活動(dòng)更是能集中體現(xiàn)目前行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。在本次展會(huì)的38場同期活動(dòng)中（其中還包括了一些企業(yè)的產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、供需交流會(huì)以及技術(shù)會(huì)議），以“電商”為主題的活動(dòng)就有4場，其他多場論壇活動(dòng)中，也包含了電商相關(guān)內(nèi)容，足見其市場關(guān)注度。

這其中特別值得一提的就是本刊舉辦的“2014汽車后市場電商運(yùn)營及品牌傳播論壇”，這已經(jīng)是這一論壇活動(dòng)第2次在Automechanika Shanghai展會(huì)同期舉辦，而且延續(xù)了上屆論壇的火爆場面，現(xiàn)場200個(gè)位置座無虛席，有很多觀眾都是加座甚至是站著聽完了嘉賓的精彩分享（圖3）。論壇現(xiàn)場，《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華、副主編楊作濤以及中企數(shù)據(jù)董事長程明光先生分別帶來了精彩的主題演講。而天貓商城汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雖未能到場，但也提供了天貓商城汽車業(yè)務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)供大家分享，這些都使得這次論壇成為本屆展會(huì)同期活動(dòng)中含金量非常高的一場。

另外，頗令筆者意外的是，多家傳統(tǒng)電商平臺(tái)也來到汽車后市場展會(huì)“搶地盤”——在N2館中，我們看到了毗鄰的京東、蘇寧、國美和當(dāng)當(dāng)4大電商平臺(tái)的展位（圖4）。天貓和淘寶早已獲得了大家的認(rèn)可，自然不必再做宣傳推廣，而在人們的傳統(tǒng)印象中，京東是賣電子產(chǎn)品的，蘇寧和國美是賣家電的，當(dāng)當(dāng)是賣書的，都與汽車無關(guān)，因此他們的出現(xiàn)也吸引筆者上前了解一番。據(jù)這幾家網(wǎng)站的工作人員介紹，他們參加本次展會(huì)的目的主要是招募更多入駐的汽車服務(wù)企業(yè)，雖然他們都并非汽車領(lǐng)域的專業(yè)網(wǎng)站，但是在大平臺(tái)戰(zhàn)略下都希望完善自身的服務(wù)功能，同時(shí)也是看中了汽車服務(wù)市場巨大的市場潛力，希望能在這一領(lǐng)域搶占商機(jī)。鑒于此前一家知名電商網(wǎng)站曝出了銷售假冒機(jī)油的問題，筆者也就此進(jìn)行了詢問，發(fā)現(xiàn)雖然電商網(wǎng)站一致看好汽車后服務(wù)市場，但其行動(dòng)還是非常謹(jǐn)慎的。首先網(wǎng)站會(huì)對細(xì)分市場進(jìn)行選擇，盡量避開一些假冒偽劣產(chǎn)品泛濫的領(lǐng)域；其次要求入駐的商家是區(qū)域代理以上級別的；最后網(wǎng)站還建有客戶投訴及處理機(jī)制，對于售假的商家采取嚴(yán)厲的打擊措施。

由此可見，雖然電商概念被熱炒，但實(shí)際上各方對此還是持謹(jǐn)慎態(tài)度的，每一步行動(dòng)前都會(huì)經(jīng)過仔細(xì)考量。本刊針對30余家國際一線品牌參展商的調(diào)查也印證了這一觀點(diǎn)。在受訪企業(yè)中，有57%的企業(yè)雖然認(rèn)為電商是一種發(fā)展趨勢，但目前還只處在摸索階段，主要將其作為一種品牌推廣渠道而非銷售渠道。真正將電商作為一種獨(dú)立銷售渠道、并且已經(jīng)取得預(yù)期銷售效果的企業(yè)僅有14%，而且此類企業(yè)的產(chǎn)品多是保養(yǎng)件和汽車用品。另外還有29%的企業(yè)表示自己的產(chǎn)品并不適合開展電商，暫時(shí)沒有這方面的計(jì)劃，因?yàn)檫@些企業(yè)的產(chǎn)品主要是技術(shù)件而非保養(yǎng)件，對于普通車主來說不太可能上網(wǎng)采購（圖5）。對于O2O線上線下一體化這種商業(yè)模式，有52%的企業(yè)認(rèn)為這將是未來汽車服務(wù)模式的一種發(fā)展方向，并且也愿意在這方面進(jìn)行嘗試。同時(shí)也有48%的企業(yè)表示目前還不好判斷這一模式的前景，將會(huì)持觀望態(tài)度。

除了類似電商平臺(tái)的展商外，還有一些后市場服務(wù)平臺(tái)的展商也吸引了大量觀眾的目光（圖6）。這些后市場服務(wù)平臺(tái)，上游溝通眾多產(chǎn)品制造商，下端面向終端服務(wù)企業(yè)，橫向與汽車服務(wù)連鎖體系、后市場服務(wù)電商平臺(tái)以及后市場產(chǎn)品電商平臺(tái)跨界合作，B2B、B2C以及O2O等多種運(yùn)營方式并行。這些后市場服務(wù)平臺(tái)具備了前幾年盛行的一些地域性汽車服務(wù)聯(lián)盟的功能，但是由于跨界和互聯(lián)網(wǎng)思維的介入，功能模塊更多，覆蓋范圍也更廣。這些后市場服務(wù)平臺(tái)在展會(huì)期間的合作對象，基本覆蓋了整個(gè)專業(yè)觀眾群體，因此在他們的展位上，雖然沒有任何產(chǎn)品，但是前來咨詢、洽談的觀眾也是絡(luò)繹不絕。

總而言之，電商雖然無疑是未來一種重要的業(yè)態(tài)，但是如何與汽車后市場結(jié)合、如何落地生根，仍然需要汽車圈內(nèi)以及圈外的有識之士不斷摸索，短期內(nèi)妄圖“顛覆”傳統(tǒng)汽車服務(wù)模式也不太可能。而作為汽車后市場人，既不能固步自封，抗拒時(shí)代的發(fā)展，也不必人心惶惶，總擔(dān)心自己被人“革了命”，交流與協(xié)作仍然是發(fā)展的關(guān)鍵詞。創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型，已是汽車后市場發(fā)展新的主題，汽車后市場服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)初露崢嶸。