舍弗勒展示最新技術(shù)與未來發(fā)展方向

舍弗勒展示最新技術(shù)與未來發(fā)展方向

2014年11月26日，全球領(lǐng)先的汽車零部件與工業(yè)軸承供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)舉行了2014汽車技術(shù)研討會(huì)，會(huì)上介紹了最新技術(shù)和產(chǎn)品，展示了集團(tuán)面向未來的研發(fā)重點(diǎn)與決心。

確定未來發(fā)展方向

舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官兼首席財(cái)務(wù)官克勞斯·羅森菲爾德（Klaus Rosenfeld）表示，“高效驅(qū)動(dòng)，馳騁未來”（Mobility for tomorrow）是舍弗勒未來10年的發(fā)展方向，舍弗勒將從驅(qū)動(dòng)技術(shù)、城市交通、城際交通和可再生能源等四方面開發(fā)更節(jié)能、更高效和更適用的產(chǎn)品與解決方案。

舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官張藝林博士表示，2014年1-9月，舍弗勒大中華區(qū)銷售額實(shí)現(xiàn)25%的同比增長，在全球各區(qū)域排名第一，其中舍弗勒大中華區(qū)汽車事業(yè)部業(yè)務(wù)第一次突破10億歐元，創(chuàng)造了舍弗勒的“中國速度”和“中國奇跡”。舍弗勒大中華區(qū)汽車事業(yè)部總裁楊漢兵表示：“我們?cè)谥袊袌龅某晒w功于創(chuàng)新和穩(wěn)固的客戶關(guān)系。未來，我們將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)中國市場的投入并積極開展本土研發(fā)，以先進(jìn)適用的解決方案更好地為客戶服務(wù)?！?/p>

展示最新技術(shù)

舍弗勒展示了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、混合動(dòng)力和電動(dòng)車方面的最新技術(shù)與成果，包括：智能化凸輪相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)及熱管理模塊、離心擺式減振器及雙離合變速器產(chǎn)品、輪轂軸承及電子穩(wěn)定桿，以及專為中國市場研發(fā)的P2混合動(dòng)力模塊和面向未來城市交通的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。

1.可變氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)

可變氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)是提高現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)效率的核心元件。舍弗勒提供系列為客戶量身定制的產(chǎn)品，包括全球首個(gè)全可變電液氣門控制系統(tǒng)UniAir。迄今為止，已為約50萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供貨的UniAir系統(tǒng)再一次擴(kuò)展其功能，從而支持最先進(jìn)的燃燒過程，并能夠在停缸時(shí)無損舒適度。

汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)τ诳勺冃缘囊笤絹碓綇V泛。凸輪相位調(diào)節(jié)器成為新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)功能。目前，正時(shí)調(diào)整主要通過液壓執(zhí)行，舍弗勒將在短期內(nèi)將機(jī)電式相位器投入量產(chǎn)。

2.混合動(dòng)力

舍弗勒集團(tuán)副首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官彼得·古茲默教授（Prof. Dr. Peter Gutzmer）說：“未來20年，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)仍將在動(dòng)力領(lǐng)域占主導(dǎo)地位，但電動(dòng)化和混合動(dòng)力的比重將會(huì)持續(xù)上升。無論是傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)還是混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)，舍弗勒都擁有創(chuàng)新性和系統(tǒng)化的解決方案?！?/p>

舍弗勒展示了一系列全球首創(chuàng)的產(chǎn)品，包括集成在變速器中的具有功率分配功能的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和增程式變速器，后者是一個(gè)集成了電機(jī)的3擋變速器，可與發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合。舍弗勒能夠向那些計(jì)劃在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)上擴(kuò)展其產(chǎn)品范圍的汽車制造商，提供多樣化的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，例如專為滿足插電式混合動(dòng)力汽車要求設(shè)計(jì)的電橋。

打造中國概念車

舍弗勒的“中國概念車”項(xiàng)目展示了其在創(chuàng)新動(dòng)力總成、混動(dòng)化和系統(tǒng)性開發(fā)方面的綜合實(shí)力。該概念車基于2013款長安逸動(dòng)三廂車型，項(xiàng)目組將其改裝為一輛強(qiáng)混合動(dòng)力車，采用了高效的干式雙離合器系統(tǒng)。整車架構(gòu)和動(dòng)力總成的電動(dòng)化目標(biāo)，是通過采用并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)以獲得最大成本效率比，因此選用了P2混動(dòng)方案（電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間，并允許在純電驅(qū)動(dòng)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離）。該方案只需一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并能夠方便地適用于現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的多種組合，而無需大量的重新設(shè)計(jì)工作。舍弗勒中國概念車的下一步重點(diǎn)，將是油耗和排放方面的后續(xù)驗(yàn)證和優(yōu)化，進(jìn)一步提高車輛的節(jié)能潛力。