大路寫風流

黎家智++劉婭蘭++田弟清

見到宜昌市公路管理局局長、黨委書記丁慶榮的第一眼，記者真的很難將眼前這位個頭不高，笑容滿面，戴著眼鏡的斯文局長和大家所說的“傳奇人物”聯(lián)系起來。

丁慶榮笑言，參加工作至今，先后干了8個企業(yè)，跨度很大，多是在企業(yè)最危難的時候充當“救火隊長”，可謂“危難之中顯身手”。他做到了，因為他相信：“不怕做不到，就怕想不到?！?/p>

跨領域融合專才

26歲那年，丁慶榮奉命在當時的宜昌縣（今夷陵區(qū)）一個山坡墳地，投資3000萬元建立宜昌宏達鋁業(yè)有限公司。一年建廠，當年盈利，這讓眾人對他的能力刮目相看。

富磷集團公司，是丁慶榮啃過的最硬的“骨頭”。這家擁有員工5萬多人的企業(yè)猶如“瘦死的駱駝”，因為管理不善，負債10多億元。在30多人的龐大班子成員中，丁慶榮是年齡最小的一位。他只用了4年多的時間，就把欠款全部還清，并平穩(wěn)順利完成了企業(yè)的改制工作。

10年前進入宜昌市公路局時，更大的挑戰(zhàn)擺在了丁慶榮的面前：放棄化工專業(yè)高級工程師的飯碗，進入路橋工程建設這一全新領域，一切從頭開始；公路局前任領導被查，一批中層干部被抓……高危行業(yè)給他帶來的警醒，更是讓他如履薄冰。

財務科科長肖孝兵說：“初來乍到，丁局長連車上休息的時間都不放過，總是虛心向下屬請教各種專業(yè)問題。所有學術性研討會，丁局長更是一個不落?！倍潭處啄陼r間，丁慶榮迅速成長為路橋?qū)I(yè)的教授級高級工程師，并將化工和路橋兩個專業(yè)領域融會貫通，完美實現(xiàn)1+1>2。

2012年，宜昌云池橋至羅家灣一級公路改建。此改造路段全長3.375km，按照常規(guī)方案設計，在路面基層施工中需要大量水泥、碎石、砂礫等填料。這些筑路材料的開采和生產(chǎn)既昂貴又不環(huán)保。此外，筑路材料的運輸和存放還會污染周圍環(huán)境。

在一次路面勘察過程中，丁慶榮無意間發(fā)現(xiàn)該路段附近有大量電石渣和粉煤灰工業(yè)固體廢料堆存。這些來自宜化公司的數(shù)百萬噸粉煤灰，已經(jīng)堆聚成了一個又一個山頭。

丁慶榮如獲至寶，他想若能就近將這些電石渣、粉煤灰用于道路建設，豈不是變廢為寶？

于是，丁慶榮開始大量查閱國外書籍和上網(wǎng)研究。他發(fā)現(xiàn)，還沒有將電石渣、粉煤灰用于公路建設的先例。怎么辦？丁慶榮想到了自己的母校。他多次前往武漢化工學院求助，決定成立課題組專題研究。經(jīng)過多次試驗后，將電石渣、粉煤灰等廢料與混合料攪拌，最終形成了強度更高更好的路基填埋物質(zhì)，甚至超過了預期效果。

宜化公司的工作人員高興地說：“以前是我們花錢找地方埋這些廢料，如今變成了別人花錢來買我們的廢料?！?/p>

公路規(guī)劃魔術師

6月16日上午，陰雨綿綿。記者驅(qū)車來到宜昌白洋汽車渡口，見丁慶榮正冒雨參加水上安全知識宣傳咨詢活動。宣講展臺前方搭了一排簡陋的座椅，一邊是來自公路、海事、海防等部門的專家，一邊是前來問詢的群眾。只見現(xiàn)場人頭攢動，互動熱烈。

“‘東方之星客輪沉船事件刻骨銘心，創(chuàng)傷深痛。今天我們開展安全生產(chǎn)宣傳咨詢活動，目的就是要未雨綢繆，防范悲劇再次發(fā)生?！倍c榮指著江面上被雨水籠罩的渡船凝重地說：“對于我們公路人來說，生命至上，安全第一。”

“目前，宜昌在建工地1170多個，幾乎每一個工地上都有丁局長的身影?！本C合計劃科科長程濤說：“特別是重點項目，他常常親自在現(xiàn)場督辦，有時候還不放心就搞半夜‘突襲。”

10年來，丁慶榮就像一個不知疲倦的魔術師，用他巧妙的雙手繪制著宜昌公路發(fā)展的藍圖。一條條公路大動脈似彩虹臨空，將宜昌這座水電名都打扮得妖嬈動人；似巨龍飛舞，昂首挺進高峽平湖；似飛針穿梭，連接起千家萬戶。

他主持建設的宜興公路、神宜生態(tài)旅游公路，將公路建設與生態(tài)環(huán)境、歷史文化背景巧妙結(jié)合，讓旅客在賞景中品出特色文化，極大地方便了旅客出行，是全國科技環(huán)保示范工程。

他主持建設的北風埡隧道，全長2985米，位于五峰土家族自治縣境內(nèi)，是湖北省最長的山區(qū)二級公路隧道，解決了鄂西地區(qū)100多萬人口的出行難題。

他主持建設的百里洲南河大橋，全長321米，打通了百里洲鎮(zhèn)對外唯一的陸路通道和抗洪搶險快速應急通道，結(jié)束了百里洲“千年孤洲”的歷史，改善了10萬群眾的對外交通條件

這一條條公路，一座座大橋，既承載了丁慶榮的光榮與夢想，也記錄了他十年的艱難與辛酸。為了爭取項目資金，他曾提著匯報材料一等就是一天；為了趕制宜昌省道擴容方案，他曾拿著尺子和鉛筆，趴在辦公室地板上涂涂改改了兩天。

艱苦創(chuàng)業(yè)實干家

“10年前，交通人的日子過得很安逸，交通部相當于‘第二財政部。單位封閉運行，員工近親繁殖，有的老子干到兒子，兒子干到孫子。”丁慶榮說，他卻趕上了交通行業(yè)體制機制變革最迅猛的10年。三次大改革，每一次都是利益再分配，矛盾交織凸顯。

2006年到公路局任職前，有人建議丁慶榮：“從管理幾萬人的大公司到幾百人的事業(yè)單位，從年薪幾十上百萬的廠長到年薪不足10萬的局長，車子排量越來越小，工資越來越低，你還不如下海經(jīng)商。”還有人提醒他：“公路局是高危行業(yè)，前任留下一個爛攤子，沒個三五年時間扶不起來，你何苦去攬這個苦差事?！?/p>

丁慶榮謝絕了這些好意，因為從小跟著大人背誦毛主席的“老三篇”，“為人民服務”的思想早已融入到他的腦海中。

丁慶榮說，他一直秉承一個樸素的信念，就是“鋪路架橋其實是在積德行善，是一項至高無上的事業(yè)。”

10年來，丁慶榮時刻不忘前任警鐘長鳴，始終做到心中有黨不忘恩，心中有民不忘本，心中有責不懈怠，心中有戒不妄為。

五峰北風埡隧道開工時，隧道概算總投資1.2億元，是宜昌市“十一五”期交通重點建設項目。

“為走出工程建設領域腐敗案件易發(fā)頻發(fā)的怪圈，在項目啟動之初，丁局長就要求，要在該項目的建設管理工作中，把廉政工程作為首要目標?！痹摼衷o委書記張建華告訴記者，當年，為了保證項目安全、資金安全和干部成長安全，該局和紀檢、檢察機關聯(lián)合組建了工程預防職務犯罪工作領導小組，共同對項目建設進行廉政監(jiān)管。這一聚合地方政府和行業(yè)監(jiān)管力量的“路檢共建”模式，如今已在全國推廣。建設一項工程，倒下一批干部的“魔咒”在這里被打破。

丁慶榮說：“今年，公路局面臨‘十二五規(guī)劃全面收官，編制‘十三五規(guī)劃，迎接交通運輸部5年一次的養(yǎng)護管理‘大考這三大攻堅戰(zhàn)役，每一仗都是一次艱巨的考驗和挑戰(zhàn)。面對硬仗，既是壓力也是動力。我堅信，宜昌公路的明天會更加美好?！?