轉(zhuǎn)子式翻車機液壓系統(tǒng)典型故障分析

劉文江

(寶鋼集團八一鋼鐵股份有限公司，烏魯木齊830022)

我廠使用的是武漢電力制造的翻車機系統(tǒng)，翻車機部分液壓系統(tǒng)有兩種類型。重調(diào)機、遷車臺、空調(diào)機液壓系統(tǒng)無本質(zhì)區(qū)別。在生產(chǎn)運行過程中，翻車機及重調(diào)機部分較易出現(xiàn)故障。

1 控制原理

以下簡介兩種類型的翻車機液壓系統(tǒng)及重調(diào)機液壓原理，兩種原理簡稱系統(tǒng)一、系統(tǒng)二。

1.1 兩種翻車機液壓原理圖

圖1 兩種翻車機液壓原理圖

1.2 翻車機控制原理區(qū)別及相同點

從以上兩圖可看出系統(tǒng)一液壓控制系統(tǒng)較為復(fù)雜，系統(tǒng)二液壓控制系統(tǒng)較為簡潔。這兩種液壓系統(tǒng)為保證車皮旋轉(zhuǎn)翻車卸料過程中的有效鎖止，在壓車缸與靠車缸均設(shè)有液控單向閥。不同的是系統(tǒng)一液控單向閥的B口至A口的開啟是由單獨的電磁換向閥控制的。在系統(tǒng)一的液壓系統(tǒng)里除壓車缸及靠車缸之外還有一臺平衡缸及相關(guān)控制順序閥。

兩種控制方式的不同，是因為車皮在翻轉(zhuǎn)卸料過程中，隨著車皮內(nèi)物料的減少，車皮底部彈簧彈力將得到釋放，這部分彈性勢能將通過車皮及翻車機結(jié)構(gòu)傳遞到壓車缸上，這部分能量必須適當(dāng)釋放，否則會造成油缸損傷，產(chǎn)生事故。而系統(tǒng)一平衡缸通過順序閥的開啟運動，起到吸收部分彈性勢能得作用。系統(tǒng)二控制方式，彈性勢能的吸收是由設(shè)置在壓車缸底部得彈簧完成。

1.3 重調(diào)機液壓原理

圖2 重調(diào)機液壓原理

1.4 重調(diào)機大臂部分控制原理

大臂的提升與落下由平衡油缸和擺動油缸聯(lián)動完成，蓄能器在抬臂時沖壓，落臂時釋放能量，并為平衡缸提供背壓。

2 案例

翻車機、重調(diào)機運行在室外及高粉塵環(huán)境中，外部因素及日常維護對液壓系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行有較大影響。

2.1 壓車缸不動作

在日常生產(chǎn)過程中兩種系統(tǒng)均會出現(xiàn)壓車缸不動作現(xiàn)象，造成翻車機無法運行。對于這兩種系統(tǒng)，系統(tǒng)二可能會發(fā)生的故障主要是共性問題，如系統(tǒng)壓力低，主油路電磁換向閥卡阻、油缸內(nèi)泄等問題。而系統(tǒng)1除共性問題外還會有雙聯(lián)葉片泵小泵無壓力造成油缸液控單向閥無法打開，油缸液控單向閥控制用電磁換向閥異常不換向，油缸液控單向閥控制油路電磁換向閥前單向閥不開啟等問題。

2.2 翻車過程中車皮掉道

車皮掉道是翻車機系統(tǒng)發(fā)生的較嚴重的故障，主要原因是壓車和靠車系統(tǒng)在翻車過程中不能有效鎖止車輛造成的。系統(tǒng)一和系統(tǒng)二的共性問題主要有系統(tǒng)壓力偏低造成油缸壓緊力不足;較多油缸液控單向閥不保壓;較多油缸內(nèi)泄等。對于系統(tǒng)一還存在油缸液控單向閥控制電磁閥長時間得電或始終卡在開啟位置;平衡缸順序閥壓力設(shè)置;平衡缸內(nèi)泄的問題。

2.3 重調(diào)機大臂不動作

重調(diào)機大臂不動作主要有不能提升，無法下落兩種故障。大臂不提升，不下落共性原因主要有控制大臂起落平衡油缸電磁換向閥卡在失電位置，導(dǎo)致壓力油及回油油路不導(dǎo)通;平衡油缸內(nèi)泄;擺動油缸故障;擺動油缸控制油路故障。另外如蓄能器部分故障，氮氣壓力偏低或蓄能器集成塊上安全閥或截止閥泄油，也會造成大臂不能提升或大臂下落速度過快的現(xiàn)象。

從以上案例可看出，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)故障較易產(chǎn)生的主要原因為液壓油的污染造成的控制閥卡阻。針對較為惡劣的運行環(huán)境，翻車機液壓系統(tǒng)必須做好油液的定期檢驗、過濾工作，保持油品清潔度在NAS9級以上。做好控制閥組箱的防塵設(shè)施，制定液壓缸及液控單向閥得合理更換周期。

3 結(jié)語

通過以上陳述，可看出兩種翻車機液壓系統(tǒng)原理，系統(tǒng)二較為為簡單可靠，維護難度比較低。系統(tǒng)一因釋放車皮彈簧彈性勢能的要求，造成液壓控制部分較為復(fù)雜，故障判斷難度大，對維護人員的要求比較高。重調(diào)機液壓系統(tǒng)在維護過程中，需對蓄能器系統(tǒng)加以關(guān)注?？傊推返那鍧嵍鹊燃壥欠嚈C液壓系統(tǒng)能否平穩(wěn)運行的核心因素。