高速公路供配電系統(tǒng)的施工建設(shè)要點(diǎn)研究

洪偉煌

摘 要：隨著我國高速公路建設(shè)的迅速發(fā)展，高速公路供配電系統(tǒng)的施工建設(shè)也取得了較快發(fā)展。介紹了供電方式的選擇方式，分析了高速公路供配電系統(tǒng)的組成，并闡述了高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)中的要點(diǎn)，以供借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；供配電系統(tǒng)；高壓專線；電網(wǎng)

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.16.093

1 選擇合適的供電方式

目前，我國的高速公路往往遠(yuǎn)離城區(qū)，其服務(wù)區(qū)域收費(fèi)站等使用的電源往往為就近取電，使用周圍的民用電或農(nóng)業(yè)用電。這樣的供電方式與高壓專線供電方式相比，雖然一次性投資較少，但因我國以往對電網(wǎng)建設(shè)的投資較少，農(nóng)村的電網(wǎng)較為薄弱，民用電或農(nóng)業(yè)用電無法確保正常供電，電壓不穩(wěn)定和供電故障多發(fā)，難以保證正常供電。而高壓專線供電需要的一次性投資和后期運(yùn)行維修費(fèi)用較高，如果在高壓專線建成后將資金無償?shù)負(fù)芙o電力部門進(jìn)行維護(hù)和管理，則會浪費(fèi)投資。就目前的情況而言，農(nóng)網(wǎng)改造剛剛完成，電網(wǎng)電壓得到了提高，大大減少了停電次數(shù)，供電質(zhì)量逐漸穩(wěn)定，使高速公路外線供電工程常就近取電。

2 高速公路供配電系統(tǒng)的組成

2.1 配電房設(shè)計(jì)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，高速公路配電房里配置了10 kV高壓環(huán)網(wǎng)柜。此外，通常還設(shè)有10 kV/400 V變壓器、低壓配電柜和柴油發(fā)電機(jī)組等。通常而言，低壓配電柜有多種型式，比如GCK、GGD和GCS等。作為低壓配電柜的替代品，GCS型擁有諸多優(yōu)點(diǎn)，主要為動熱穩(wěn)定性好、電氣方案靈活、接通和分?jǐn)嗄芰Ω摺⒈阌诎惭b和維修、事故處理時(shí)間短等。主變壓器通常應(yīng)用免維護(hù)、壽命長的干式變壓器，這樣不僅可降低維修費(fèi)用，還能有效降低工作量。在高速公路配電房中，柴油發(fā)電機(jī)組均應(yīng)用全進(jìn)口機(jī)組。在配電房電氣部分設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)主接線設(shè)計(jì)是關(guān)鍵內(nèi)容。此外，高速公路還有許多重要設(shè)施，且依靠采用市電供電的設(shè)施，被列為二級負(fù)荷，主要包括辦公樓、收費(fèi)站廣場照明和隧道加強(qiáng)照明燈。需要注意的是，柴油發(fā)電機(jī)組帶有的負(fù)荷不應(yīng)小于機(jī)組額定輸出功率的30%，且發(fā)電機(jī)的功率一定要依照雙電源供電負(fù)荷（一級負(fù)荷）的總?cè)萘窟x擇。一般而言，在隧道中，照明、通訊和監(jiān)控設(shè)備的用電負(fù)荷較為固定，負(fù)荷的變化較小。但隧道風(fēng)機(jī)設(shè)備需要的功率較大、啟動時(shí)間較短。由于隧道風(fēng)機(jī)設(shè)備的使用系數(shù)較低，可應(yīng)用獨(dú)立柴油發(fā)電機(jī)組單獨(dú)供電的方式，這樣能避免出現(xiàn)“大馬拉小車”的現(xiàn)象，從而降低運(yùn)行費(fèi)用。

2.2 輸配電線路設(shè)計(jì)

在進(jìn)行輸配電線路設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮人身安全和環(huán)境美觀兩個(gè)因素，配電房通常應(yīng)用埋地電纜進(jìn)出線。引入外線時(shí)，主要應(yīng)用10 kV架空線到場區(qū)邊界的終端桿，運(yùn)用電纜預(yù)埋方式進(jìn)入配電房高壓室中，然后從低壓配電柜中將低壓電纜引出，通過電纜溝送至各用電設(shè)備中，這樣不會因架空線路的對地安全距離不足而導(dǎo)致事故發(fā)生，從而有效杜絕事故隱患。

3 高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)的要點(diǎn)

3.1 保證施工質(zhì)量

施工單位的優(yōu)劣對高速公路供配電系統(tǒng)工程施工質(zhì)量的好壞有決定作用。因此，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，使施工人員牢固樹立質(zhì)量和安全意識。由于電力行業(yè)是特殊行業(yè)，因此，電力施工一定要根據(jù)電力行業(yè)相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，需要做到以下4點(diǎn)：①把好施工單位的準(zhǔn)入關(guān)，選擇通過電力單位審批、擁有施工資質(zhì)的施工單位。②把好材料質(zhì)量關(guān)，工程施工單位一定要出具材料自檢測試報(bào)告和材料設(shè)備出廠質(zhì)量保證書等。在必要的情況下，一定要到材料設(shè)備的生產(chǎn)廠家進(jìn)行實(shí)地考察。在確定施工單位的各種技術(shù)措施、進(jìn)度計(jì)劃、施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量保證體系后才可施工。高速公路供配電工程施工工作主要分為電力安裝單位的設(shè)備就位和房建單位的基礎(chǔ)件預(yù)埋。為了確保高速公路供配電工程的質(zhì)量，在施工中一定要對工程進(jìn)行逐層分解，并逐項(xiàng)落實(shí)。明確工程施工的要點(diǎn)，從而將工程質(zhì)量隱患扼殺于萌芽狀態(tài)。③嚴(yán)格監(jiān)督，把好質(zhì)量監(jiān)管關(guān)。監(jiān)管對工程施工具有非常重要的作用，其不僅是確保工程質(zhì)量的“衛(wèi)士”，同時(shí)，也是工程建設(shè)單位的“眼睛”，對保證工程質(zhì)量具有關(guān)鍵性作用。高速公路供配電系統(tǒng)建設(shè)單位應(yīng)要求工程施工單位切實(shí)根據(jù)工程程序施工。工程監(jiān)理工作者應(yīng)切實(shí)做到全過程監(jiān)管，全面監(jiān)控工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。對于發(fā)現(xiàn)的問題，要及時(shí)溝通和處理。④嚴(yán)把工程實(shí)際發(fā)生的設(shè)計(jì)變更關(guān)，在堅(jiān)持“實(shí)事求是”原則的基礎(chǔ)上，對工程實(shí)際增減量進(jìn)行把握，并與工程設(shè)計(jì)單位共同確定后報(bào)告給工程業(yè)主，從而有效控制工程費(fèi)用支出。

3.2 監(jiān)控并重，以人為本

在配電房的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該堅(jiān)持人性化和功能化，從而為值班工作者提供一定的便利，比如對發(fā)電機(jī)房的噪聲進(jìn)行降噪處理、將電纜溝水泥蓋板換成輕質(zhì)鋼蓋板等；在選擇高速公路供配電系統(tǒng)配電線路接線方式時(shí)，應(yīng)做到標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化；不斷提高自動化控制水平，使“只監(jiān)不控”轉(zhuǎn)變成監(jiān)控并重，真正實(shí)現(xiàn)無人值班。

3.3 做好后期維護(hù)工作

在高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)的中、后期，維護(hù)工作對工程的安全運(yùn)行具有非常重要的作用，一定要重視工程的后期維護(hù)工作，實(shí)施高效能的維護(hù)管理。做好工程后期維護(hù)工作主要應(yīng)做到以下3點(diǎn)：①完善各種規(guī)章制度，并明確崗位責(zé)任。在工程開始之初，應(yīng)促使工作人員養(yǎng)成根據(jù)操作規(guī)程操作的習(xí)慣，從而使工程維護(hù)工作規(guī)范化和程序化。②做好技術(shù)培訓(xùn)工作，對工程操作工作人員開展相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，使工程操作人員熟悉設(shè)備的工作原理，明確設(shè)備的操作流程，并正確使用系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。③認(rèn)真做好工程故障記錄和維修養(yǎng)護(hù)記錄，建立完善的工程設(shè)備技術(shù)檔案，從而為后期的查詢工作提供方便。

4 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)中要注意在供配電設(shè)計(jì)中的人性化和功能化；在電氣設(shè)備的選擇上，應(yīng)隨著科技的進(jìn)步選擇性能優(yōu)越的產(chǎn)品，應(yīng)用免維護(hù)、互鎖功能強(qiáng)和防護(hù)等級高的干式變壓器、開關(guān)柜等；配電線路的接線方式應(yīng)堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，從而有效推動我國高速公路供配電系統(tǒng)施工建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。

〔編輯：張思楠〕

Abstract： Along with the rapid development of Chinas highway construction， highway power supply and distribution system construction has achieved rapid development. The choice of power supply mode is introduced， and the composition of the power supply and distribution system is analyzed.

Key words： highway； power supply system； high voltage railway； power network