市政道路瀝青路面平整度的方法分析

■章 磊，周莉萍 ■南昌市市政工程管理處，江西 南昌 330000

1 市政道路瀝青面層施工的重要性

隨著經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也進(jìn)入了飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。交通運(yùn)輸業(yè)，作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在很大程度上受到道路工程質(zhì)量好壞的影響。一旦道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)阻礙我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。市政道路瀝青面層施工，是公路施工全過(guò)程的收尾環(huán)節(jié)，對(duì)于公路工程的施工質(zhì)量，有著最直接的影響。所以，施工單位應(yīng)該重視市政道路瀝青面層施工技術(shù)。

目前，在我國(guó)的市政道路瀝青面層施工中，許多施工單位為了牟取暴利，施工不到位，導(dǎo)致市政道路的質(zhì)量下降。因此，為了保證市政道路的質(zhì)量，只有在保障市政道路瀝青面層施工實(shí)施工技術(shù)的前提下，才能夠讓市政公路的質(zhì)量得以保證，保證車輛行駛的安全性以及市政道路的使用壽命。除此之外，路面是否平整，很大程度上也是受到市政道路瀝青面層施工的影響。在市政道路施工的過(guò)程中，如果市政道路瀝青面層施工不到位，就會(huì)導(dǎo)致路面不平整，不利于道路的固結(jié)，同時(shí)也加速了公路的使用時(shí)間。好的市政道路瀝青面層施工技術(shù)，還能在最大程度上保證了施工路面的穩(wěn)定，避免在天氣惡劣時(shí)，遭受到雨水沖刷甚至腐蝕后導(dǎo)致路面遭到破壞。

2 瀝青路面的概念

瀝青路面是一種利用一定規(guī)格厚度的瀝青混合料作為路面層的路面結(jié)構(gòu)，打造路面層的基層通常是柔性或半剛性的基層，瀝青路面與普通的砂石路面相比較，瀝青路面的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性有極大的優(yōu)勢(shì);同時(shí)比水泥混凝土路面更加平整，瀝青路面的表面接縫少，且路面平滑，車輛在行駛過(guò)程中受震動(dòng)小，與路面摩擦小，產(chǎn)生的噪音低，除此之外瀝青路面比普通的砂石路面更容易修筑和養(yǎng)護(hù)，大大節(jié)約了市政道路的建設(shè)成本，而且可以實(shí)行分期建設(shè)，瀝青路面是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。

瀝青路面層的瀝青是一種柔性特質(zhì)，然而在打造道路基層時(shí)除了使用具有柔性特質(zhì)的材料之外還可以使用剛性或者半剛性特質(zhì)的水泥、水硬性材料，瀝青路面根據(jù)瀝青材料的不同或者施工方法的不同被劃為不同種類的路面，瀝青材料常常有石油、煤、渣油或者天然瀝青，以此為材料打造的瀝青路面也各不相同;瀝青路面的施工方法也包括瀝青混凝土施工、廠拌瀝青碎石施工、瀝青貫入式施工、瀝青碎石混合施工。

3 市政道路瀝青面層具體施工

3.1 拌合、運(yùn)輸

在正式施工之前將施工所需的不同集料按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)劃分堆放，并由相關(guān)工程師進(jìn)行抽查合格才能批準(zhǔn)施工。將瀝青與礦石以及其他的集料按施工所需的混合比例進(jìn)行拌合配料。

在對(duì)道路正式鋪設(shè)之前要對(duì)即將鋪用的瀝青材料進(jìn)行加熱，通常采用的加熱方式是導(dǎo)熱油加熱，瀝青的加熱溫度必須嚴(yán)格控制在160-170℃的范圍內(nèi)，而其中的礦料所對(duì)應(yīng)的加熱溫度通常在170～180℃之內(nèi)，因此在對(duì)瀝青和礦石材料進(jìn)行加工是應(yīng)該將加熱溫度控制在150～160℃之內(nèi)，超出該加熱溫度的集料應(yīng)該被舍棄，加熱完成后至運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中運(yùn)送環(huán)境的溫度也應(yīng)該保持在140-150℃以內(nèi)。

在將完成加熱的混合料向運(yùn)輸車上搬運(yùn)時(shí)必須注意混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，為此運(yùn)輸車的位置在搬運(yùn)一斗混合料的時(shí)候應(yīng)該近距離移動(dòng)。如果在搬運(yùn)過(guò)程中失誤致使混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，則這類混合料將無(wú)法在進(jìn)行施工利用，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也必須保證車倉(cāng)的氣溫，若低于10℃時(shí)則應(yīng)該使用車用蓬布進(jìn)行保溫。

3.2 攤鋪

鋪筑瀝青砼時(shí)必須保證路面下層沒(méi)有出現(xiàn)污染情況，若出現(xiàn)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的污染現(xiàn)象必須立即進(jìn)行處理再施工。對(duì)市政道路行車道寬采用分二幅進(jìn)行攤鋪的方式進(jìn)行，通常使用型號(hào)為S1800A 的攤鋪機(jī)進(jìn)行市政道路攤鋪施工。

在攤鋪的施工過(guò)程中正常的施工環(huán)境下也必須保證施工的溫度不能低于130℃，施工的最高溫不超過(guò)165℃，在施工時(shí)必須對(duì)施工所需的混合料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。在利用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時(shí)必須保證在相關(guān)專門人員的指揮下連續(xù)攤鋪，混合料補(bǔ)充及時(shí)，攤鋪機(jī)勻速行駛施工。

為了保證市政道路瀝青層面的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格掌控混合料的混度，混合料若在施工過(guò)程中溫度降至到標(biāo)準(zhǔn)溫度之下的話則必須將這部分混合料除去。在施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)厚度不一、外形不規(guī)則的路面，攤鋪機(jī)無(wú)法進(jìn)行施工，則可以利用人工進(jìn)行鋪筑混合料。

3.3 壓實(shí)

瀝青路面初步完成鋪筑工程之后，要對(duì)其進(jìn)行刮平并檢查，對(duì)不平整或是不規(guī)則的路面要及時(shí)做出調(diào)整，并壓實(shí)。對(duì)路面的壓實(shí)工程通常分為初步壓實(shí)、復(fù)壓以及最終壓實(shí)三個(gè)階段。

初步壓實(shí)包括高溫碾壓和機(jī)械碾壓兩邊，機(jī)械碾壓通常利用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成，初步壓實(shí)通常在路面攤鋪完成之后立即進(jìn)行，整個(gè)壓實(shí)的過(guò)程中施工溫度應(yīng)該控制在130℃～140℃之間。復(fù)壓在初步壓實(shí)之后緊接著進(jìn)行，復(fù)壓常常需要利用振動(dòng)壓路機(jī)以及輪胎壓路機(jī)這兩大機(jī)械來(lái)實(shí)現(xiàn)施工，通常情況下先采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓三至四遍，接著再用輪胎壓路機(jī)施工，碾壓四至六遍，使路面達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)度。最終壓實(shí)是緊接著復(fù)壓進(jìn)行的，所需要的機(jī)械是雙輪鋼筒式壓路機(jī)以及振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，后者在碾壓時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)，以此消除路面的輪跡。

在對(duì)道路進(jìn)行碾壓的過(guò)程中必須要專業(yè)人員隨時(shí)對(duì)路面進(jìn)行檢查并及時(shí)對(duì)施工中出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行修復(fù)。若路面在完成碾壓后發(fā)現(xiàn)缺陷則立即采用灌砂法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。

3.4 接縫處理

接縫是道路路面鋪設(shè)過(guò)程中最常出現(xiàn)的現(xiàn)象之一，若路面上出現(xiàn)的是縱向或橫向接縫，則可以采取垂直拼縫的方式進(jìn)行處理。針對(duì)路面上出現(xiàn)的縱縫，在混合料鋪設(shè)完成之后應(yīng)該立即使用相應(yīng)的壓路機(jī)用靜力進(jìn)行連續(xù)碾壓施工。縱縫上下層之間應(yīng)保證15cm 左右的錯(cuò)位。制作橫縫時(shí)必須保證在橫縫以及鋪筑這二者之間要形成直角，禁止出現(xiàn)斜角接縫，橫縫的相鄰距離應(yīng)該保持在1m 左右。

3.5 道路養(yǎng)護(hù)以及管理

市政道路建成并正式投入運(yùn)營(yíng)之后必須注重對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以及管理。現(xiàn)如今市政道路的平整度常常會(huì)由于道路養(yǎng)護(hù)工作不到位而出現(xiàn)嚴(yán)峻下降的現(xiàn)象，更甚者會(huì)破壞整個(gè)路面的結(jié)構(gòu)，大大縮短市政道路的使用壽命。為了有效保證市政道路的質(zhì)量，控制道路的平整度就必須采取科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)以及管理措施。

(1)加強(qiáng)對(duì)市政道路的養(yǎng)護(hù)。尤其是針對(duì)道路的瀝青路面頻發(fā)的水破壞這一嚴(yán)峻問(wèn)題，對(duì)此必須加強(qiáng)對(duì)道路的排水設(shè)施的清理，避免因排水管道的不暢而引發(fā)的道路積水問(wèn)題，從而降低了整個(gè)路面的平整度以及市政道路的質(zhì)量。

(2)加強(qiáng)對(duì)市政道路的管理強(qiáng)度?；旌辖煌ㄖ谐３?huì)出現(xiàn)一些超載車輛的細(xì)粒料落在道路面上，并經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間碾壓最終致使道路路面遭受破話，影響道路的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)今社會(huì)中，市政道路施工工程越來(lái)越多，人們也越來(lái)越關(guān)注其建設(shè)施工的投入，對(duì)市政道路的施工要求也越來(lái)越高，尤其是路面的質(zhì)量要求，瀝青路面是市政道路中最常見的路面之一，瀝青路面的施工是市政道路工程施工的重要環(huán)節(jié)，瀝青面層的鋪設(shè)也是路面施工的關(guān)鍵步驟，對(duì)整個(gè)市政道路路工程的質(zhì)量都起著重要的影響。在瀝青路面中也常常會(huì)出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、水損害等路面病害，這常常是由溫度或荷載而引起的，應(yīng)該從材料、設(shè)計(jì)以及施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行防治。因此只有保證瀝青面層的良好施工，才能保證市政道路在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用后不會(huì)受到損壞，高質(zhì)量的市政道路也才能推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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