市政工程路面基層施工技術(shù)研究

■陳火祥 ■福建紅珊瑚景觀建設(shè)有限公司，福建 龍巖 364000

現(xiàn)如今，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展影響著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，我國(guó)也開始加強(qiáng)對(duì)市政工程的建設(shè)以解決城市的交通擁堵的問(wèn)題，然而，在現(xiàn)代化的建設(shè)過(guò)程中，車輛的流通量以及車輛的種類也變得越來(lái)越多，所以，在對(duì)市政公路路面基層的建設(shè)中，應(yīng)該提前了解現(xiàn)階段的路面情況，運(yùn)用先進(jìn)的施工技術(shù)以及良好的管理模式來(lái)對(duì)路面進(jìn)行有效的施工，從而保證施工的質(zhì)量［1］。

1 市政工程路面基層施工中存在的問(wèn)題

(1)現(xiàn)階段我國(guó)道路施工主要運(yùn)用的材料是瀝青，但是瀝青在與其他材料混合的過(guò)程中有時(shí)候不能夠很好的融合，會(huì)產(chǎn)生不同程度的分離現(xiàn)象，所以導(dǎo)致材料的混合不均勻，密度也不勻稱，直接影響著路面的建設(shè)。

(2)在道路施工中，運(yùn)用最廣泛也最多的材料是混凝土和瀝青，但是兩者在使用融合的過(guò)程中應(yīng)注意其比率的均衡，如果不注意其比率，就很容易在使用過(guò)程中造成路面的硬化問(wèn)題，給路面帶來(lái)一系列的問(wèn)題，如路面塌陷、膨脹等問(wèn)題。

(3)道路的建設(shè)是建立在土地表面，依附在土地之上，所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)原材料的選擇，原材料都包括水泥、沙子、石頭等，這樣更好的保證施工單位有效的施工。

2 以晉江市西北片區(qū)污水處理廠進(jìn)廠道路路面基層施工為例，分析市政工程路面基層施工過(guò)程中的技術(shù)

晉江市西北片區(qū)污水處理廠進(jìn)廠道路路面基層施工是由晉江市發(fā)展和改革局批準(zhǔn)建設(shè)的，該道路位于晉江市磁灶鎮(zhèn)壩頭村、蘇垵村，預(yù)估的費(fèi)用為700 萬(wàn)人民幣左右，該工程全長(zhǎng)4777.777m。

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在對(duì)在該道路施工展開之前，施工單位以及主要的建設(shè)單位都必須調(diào)集相關(guān)工作人員展開一系列的工作，如工程管理階層的人員必須在道路施工開始之前，規(guī)劃一些合同文件以及在道路建設(shè)中可能用到的相關(guān)技術(shù)方面的資料及文獻(xiàn)，而工程中的設(shè)計(jì)單位中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司在施工前必須要參考一些建設(shè)案例，應(yīng)用已知的技術(shù)和方法，對(duì)此路面施工進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，包括對(duì)施工圖稿的設(shè)計(jì)以及設(shè)計(jì)中所需的材料進(jìn)行分析。在面對(duì)以上這些要求時(shí)，相關(guān)的管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該積極的完成，嚴(yán)格按照規(guī)定，用最高效率來(lái)完成此次的施工［2］。

2.2 施工實(shí)施過(guò)程中的挖方施工

在對(duì)晉江市西北片區(qū)污水處理廠進(jìn)廠道路路面挖方工程實(shí)施的過(guò)程中，要對(duì)線路中心線控制樁進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，就必須得使用全站儀來(lái)完成相關(guān)的步驟并將其打出來(lái)，將線路中心線控制樁打出來(lái)之后，使用白灰線進(jìn)行有效的標(biāo)注，此外，該項(xiàng)目的相關(guān)人員應(yīng)該盡量的的配合挖土機(jī)的工作，挖土機(jī)和推土機(jī)在有效的配合之下，可以完成填土的挖掘工作，但是在有的地段，挖土機(jī)很難展開工作，這就必須要求進(jìn)行人工的清理，在清理工作結(jié)束后，將廢棄的物品轉(zhuǎn)運(yùn)并進(jìn)行合理的處理。

在出現(xiàn)深挖換填的情況時(shí)，就需要挖土機(jī)和汽車之間的有效配合，挖土機(jī)可以進(jìn)行開挖工作，在開挖的途中，需要根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的處理，運(yùn)用不同的方法，如在一般開挖的過(guò)程中，挖土機(jī)就必須要根據(jù)土堆的外沿的線條從上而下進(jìn)行挖掘，而且在挖掘的過(guò)程中還必須要相關(guān)的施工人員整修外沿。另一方面，在對(duì)土堆的外沿進(jìn)行挖掘的時(shí)候，就必須要把道路的中心線往建設(shè)的內(nèi)側(cè)移動(dòng)大概十五厘米左右，之后進(jìn)行人工刷坡的時(shí)候一同開挖到路床面，如果土的質(zhì)量不合格時(shí)應(yīng)當(dāng)將其丟棄并連槽石換填，當(dāng)挖土機(jī)挖到路拱頂面的標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)，必須工作人員和機(jī)器相互配合，翻松頂面以下三十厘米的地方的原狀土并將平地機(jī)掛線整平，將該地域的土地進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，運(yùn)用加濕或者烘干的方法使其接近正負(fù)百分十二的最佳含水量，根據(jù)其質(zhì)量特點(diǎn)，將其進(jìn)行自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓或者換填壓實(shí)，為了檢驗(yàn)壓實(shí)度，可使用灌沙法等方法進(jìn)行檢測(cè)，若含水分過(guò)多，應(yīng)挖一個(gè)臨時(shí)的排水系統(tǒng)以保證土質(zhì)的合格［3］。

2.3 施工實(shí)施過(guò)程中的填土過(guò)程

在路基填土施工的時(shí)候，應(yīng)注意其合理性，要測(cè)量的長(zhǎng)度超過(guò)一百米來(lái)檢查其壓實(shí)度，這樣就可以對(duì)路面的綜合數(shù)據(jù)如路基的含水量等進(jìn)行合理的研究以此來(lái)控制路面的質(zhì)量。在監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員之間應(yīng)該有效的配合，相控制其質(zhì)量，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在具體的填土施工作業(yè)時(shí)，要控制道路中央的控制樁點(diǎn)，利用全站儀的控制的相關(guān)導(dǎo)線，在設(shè)計(jì)路面橫斷面的填筑線時(shí)，要用石灰線進(jìn)行符號(hào)標(biāo)記，清理其表面，再將其多余的土及時(shí)做廢物處理。還有，在填土施工的過(guò)程當(dāng)中，在第一次邊線被利用時(shí)，應(yīng)該在邊線的控制樁的外側(cè)制作一根一米左右的樁基并標(biāo)注高度，這樣能有效的提高測(cè)量的工作效率，避免儀器后于建筑結(jié)束使用的不好的情況的發(fā)生［4］。

在填土施工進(jìn)行之前，為了測(cè)出此條道路的中線以及邊線，應(yīng)該將其表面大致刮平，并分布縱向五米左右的方格網(wǎng)，并檢查其卸土的量的大小，從而避免土量的不均。

2.4 實(shí)施過(guò)程中的級(jí)配砂礫石基層的施工

在施工的過(guò)程中，為了確定碎石層的松鋪系數(shù)，相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)其相關(guān)原理，對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該保持一百米左右的實(shí)驗(yàn)長(zhǎng)度，這樣才能保證實(shí)驗(yàn)的科學(xué)性和有效性，在施工展開時(shí)，應(yīng)該對(duì)其標(biāo)志樁進(jìn)行準(zhǔn)確的合理的設(shè)定以此來(lái)保證土層鋪開時(shí)的厚度，級(jí)配砂礫石在使用之前，根據(jù)數(shù)量的多少，添加適量程度的水，使其攪拌均勻，以方便后期工作的有效開展。

為了證明碎石層是否合格時(shí)，工作人員應(yīng)該用振動(dòng)壓路機(jī)，先進(jìn)行邊緣碾壓，再進(jìn)行中間部分的碾壓，如果在碾壓途中和之后沒(méi)有明顯的碾壓痕跡或者碎石沒(méi)有明顯的移動(dòng)的時(shí)候，這就說(shuō)明該碎石層是合格的。在對(duì)砂石層進(jìn)行平整碾壓之后，為了保證其平整，工作人員應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，如將其區(qū)域劃分等。

在使用級(jí)配砂礫石時(shí)，應(yīng)該保證其質(zhì)量，包括其外觀形狀等，砂礫石顆粒的直徑不能超過(guò)四十毫米，形狀不規(guī)則的砂礫石的總數(shù)要控制在整體砂礫石總數(shù)的百分之二十左右。

2.5 實(shí)施過(guò)程中用水泥穩(wěn)定碎石層的過(guò)程

在用水泥對(duì)碎石層穩(wěn)定的工作實(shí)施之前，應(yīng)該用相同的材料對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，并將其實(shí)驗(yàn)的長(zhǎng)度控制在一百米左右，這樣進(jìn)行有效的實(shí)驗(yàn)之后，能到得到用水泥穩(wěn)定碎石層所用的最佳的濕度得到最佳的松鋪系數(shù)，如此才能保證水泥穩(wěn)定碎石層的質(zhì)量。在對(duì)路基表面進(jìn)行的碾壓的時(shí)候，應(yīng)該檢測(cè)其水分，做到及時(shí)的補(bǔ)水和排水作業(yè)，使其的壓實(shí)度達(dá)到最佳的百分之九十七以上，控制水泥的凝固時(shí)間，在碾壓機(jī)無(wú)法正常作業(yè)時(shí)，則需要人工對(duì)其路表進(jìn)行推平及碾壓以達(dá)到相同的效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

市政工程的建設(shè)影響著我國(guó)城市的建設(shè)以及城市的發(fā)展進(jìn)程，它在城市建設(shè)中起著越來(lái)越重要的作用，但是由于我國(guó)對(duì)市政建設(shè)的技術(shù)掌握能力以及認(rèn)識(shí)能力的局限性，所以，在如今的市政建設(shè)方面，還存在很多的不足以及需要改進(jìn)的地方，這就要求相關(guān)部門進(jìn)行有效的技術(shù)探究以及對(duì)市政工作步驟的合理安排，才能保證市政工程的質(zhì)量，為我國(guó)的社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

［1］張恩波.小議市政工程中路面基層施工工藝技術(shù)措施［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2014，34:17 +19.

［2］丁雪喬.市政工程路面基層施工技術(shù)的改進(jìn)措施［J］.江西建材，2014，24:222 +187.

［3］王浩強(qiáng).市政工程路面基層施工存在的問(wèn)題及對(duì)策研究［J］.科技致富向?qū)В?015，08:237.

［4］梁學(xué)鋒.公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施［J］.山西建筑，2015，11:213-215.