探究公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工工藝控制

石立來(lái) 武橋重工集團(tuán)建設(shè)工程有限公司，湖北 武漢 430000

1 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝現(xiàn)狀

1.1 橋梁樁基施工工藝的現(xiàn)狀

對(duì)公路橋梁的基礎(chǔ)進(jìn)行施工的時(shí)候，比較常用的方法就是采用樁基施工技術(shù)。樁基可以將橋梁上部分的荷載傳遞到橋梁下部分的持力層，主要分為三種類型:分別是混凝土預(yù)制樁、預(yù)應(yīng)力樁以及混凝土灌注樁［1］。

由于受到河流沖刷作用的影響，在橋梁建設(shè)過(guò)程中，橋梁的樁長(zhǎng)一般都比較長(zhǎng)，與此同時(shí)，由于橋梁施工過(guò)程中對(duì)沉降的要求比較高，尤其是在連續(xù)橋和拱橋施工的過(guò)程中，不能受太大的沉降作用的影響。灌注樁施工能夠保證橋梁的承載能力，但是其施工質(zhì)量一直無(wú)法得到有效保障。

1.2 橋梁的沉井施工工藝現(xiàn)狀

沉井施工技術(shù)的施工過(guò)程主要是，在施工中先做好混凝土空腔結(jié)構(gòu)，并從中不斷取土，此時(shí)，混凝土空腔結(jié)構(gòu)就會(huì)依靠自身的重力作用而不斷下沉，直到到達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高的位置。施工過(guò)程中應(yīng)注意，如果沉井的深度大于40 米的時(shí)候，就必須充分考慮沉井結(jié)構(gòu)的抗裂性能［2］，同時(shí)，對(duì)大型沉井施工時(shí)應(yīng)考慮分倉(cāng)封底。這種施工技術(shù)在使用中會(huì)受到地質(zhì)條件的限制，比如在軟土、沙土以及強(qiáng)風(fēng)化巖等地質(zhì)條件下比較適用。

1.3 橋梁的承臺(tái)施工工藝現(xiàn)狀

目前，橋梁承臺(tái)施工主要有兩種類型，一種是帶樁基的類型，另一種則是無(wú)樁基的類型。對(duì)于橋梁承臺(tái)的施工，必須結(jié)合實(shí)際的施工條件，從而選用不同的施工技術(shù)。如果承臺(tái)埋置的深度比較淺的時(shí)候，施工人員可以直接開挖，有效運(yùn)用土體的自然邊坡;如果承臺(tái)埋置的深度比較深的時(shí)候，施工人員需要采取相應(yīng)的措施對(duì)邊坡結(jié)構(gòu)進(jìn)行圍護(hù)，主要的圍護(hù)結(jié)構(gòu)有重力式圍護(hù)，其形式主要為水泥攪拌樁施工。

1.4 橋梁的墩臺(tái)施工工藝現(xiàn)狀

橋梁墩臺(tái)對(duì)橋梁的上部起到了主要的支撐作用，其中，橋臺(tái)位于橋梁的兩端，一方面與路堤相連接，同時(shí)還具有擋土的作用，而橋墩則處于兩橋臺(tái)之間。目前，在進(jìn)行橋梁墩臺(tái)的施工過(guò)程中主要遵循三個(gè)步驟:首先，施工人員應(yīng)以測(cè)定的數(shù)據(jù)為依據(jù)制作并安裝混凝土模板;其次，施工人員對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎，同時(shí)對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行安裝;最后，施工人員提前攪拌好混凝土，并對(duì)綁扎好的鋼筋進(jìn)行澆筑。

2 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工藝

2.1 橋梁下部鉆孔灌注樁施工工藝

(1)橋梁鉆孔樁施工。首先，鉆孔前要將護(hù)筒埋入樁位，在護(hù)筒的周圍填入50 厘米的粉質(zhì)粘土后［3］，分層進(jìn)行夯實(shí)。其次，以施工現(xiàn)場(chǎng)水位的實(shí)際情況為依據(jù)，確定護(hù)筒的埋置深度，尤其要注意使護(hù)筒中心軸線與樁的中心軸線重合。

(2)橋梁鉆機(jī)就位。旋控鉆機(jī)在橋梁鉆孔中的到了廣泛的應(yīng)用，這種方法不僅機(jī)動(dòng)性比較強(qiáng)，同時(shí)自動(dòng)化程度也比較高。施工人員在進(jìn)行鉆機(jī)之間，首先應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行處理，在超過(guò)原地面的承載能力的情況下，為了保障鉆機(jī)的穩(wěn)定性，可以運(yùn)用增加鋼板等方法。其次，施工人員應(yīng)該將鉆頭精準(zhǔn)對(duì)位，盡量防止出現(xiàn)誤差，同時(shí)要保證鉆桿的垂直度應(yīng)該符合規(guī)定的要求。

(3)橋梁鉆孔工藝。首先，施工人員應(yīng)進(jìn)行造漿作業(yè)，通常采用的造漿主要是黃粘土或是膨潤(rùn)土，運(yùn)用造漿將原孔道內(nèi)部的清水進(jìn)行置換。其次，在鉆孔的過(guò)程中應(yīng)該保障泥漿性能的穩(wěn)定性，在鉆桿的深度到達(dá)5 米左右的時(shí)候，應(yīng)該對(duì)連接螺栓進(jìn)行檢查，尤其是要注意在含水量比較大的土層中進(jìn)行施工時(shí)，必須要保障鉆孔的速度，以及鉆孔的穩(wěn)定性。

(4)灌注水下混凝土工藝。通常運(yùn)用直升導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土的灌注工作。具體來(lái)說(shuō)，利用導(dǎo)管下口將混凝土灌入，當(dāng)混凝土的灌入量達(dá)到一定程度的時(shí)候，混凝土、頂面泥漿等便會(huì)不斷上升，特別注意灌注過(guò)程中要保證連續(xù)性。此外，在運(yùn)用導(dǎo)管的時(shí)候，應(yīng)該注意使用之前應(yīng)該進(jìn)行水密性試驗(yàn)，拼裝過(guò)程中應(yīng)注意對(duì)導(dǎo)管的磨損程度進(jìn)行檢查，下方的時(shí)候應(yīng)該避免導(dǎo)管碰到鋼筋的骨架。

2.2 橋梁承臺(tái)的施工工藝

(1)從開挖的過(guò)程來(lái)說(shuō)，承臺(tái)施工中應(yīng)該以施工現(xiàn)場(chǎng)的地下水位等因素為依據(jù)，選擇合適的排水方法。如果地下水位比較深，而地下水比較小同時(shí)開挖的深度比較淺的時(shí)候，可以采用大開挖方式。

(2)從承臺(tái)施工中井點(diǎn)降水方式來(lái)說(shuō)，必須保證井點(diǎn)管之間的間距，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)該控制在1.5 米左右。在成孔的施工中，主要運(yùn)用高壓射水法，射水的壓力應(yīng)該以具體的施工現(xiàn)場(chǎng)為依據(jù)，一般應(yīng)將壓力控制在1.0MPa 左右。

(3)從承臺(tái)施工的防護(hù)來(lái)說(shuō)，對(duì)鋼板接縫處應(yīng)進(jìn)行防漏處理，通常可以采用填棉絮的方法，鋼板外側(cè)與水接觸比較多的部位涂上防水膏，同時(shí)對(duì)鋼板的內(nèi)側(cè)也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆浪Ｗo(hù)，尤其是對(duì)鋼板與封底混凝土接觸的部位應(yīng)該要涂抹隔離劑，從而防止漏水。當(dāng)防水工作完成之后，就必須進(jìn)行必要的抽水工作，當(dāng)水被排干以后，施工人員進(jìn)行開挖，直到承臺(tái)的設(shè)計(jì)標(biāo)高的位置。然后，以設(shè)計(jì)標(biāo)高以下的地質(zhì)情況為依據(jù)，澆筑封底的混凝土，并進(jìn)行基礎(chǔ)硬化。

2.3 橋梁墩身的施工工藝

(1)從橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，通常比較統(tǒng)一，在進(jìn)行墩身的澆筑時(shí)主要運(yùn)用大型鋼模板進(jìn)行定性，保證一次性澆筑成功。在這里對(duì)鋼模板有一定的要求:其一，鋼模板的強(qiáng)度與剛度要比較強(qiáng)，保證鋼模板容易拼裝，同時(shí)在拼裝的接縫處應(yīng)該保證密實(shí)度，防止漏漿現(xiàn)象發(fā)生。其二，鋼模板拼裝之后，應(yīng)該對(duì)鋼模板的齊軸線和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)，在鋼模板達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后進(jìn)行加固。

(2)從橋梁墩身鋼筋來(lái)說(shuō)，橋梁的墩身鋼筋不僅要滿足施工的基本要求，同時(shí)還應(yīng)該保證預(yù)埋筋的位置準(zhǔn)確無(wú)誤，達(dá)到墩身鋼筋保護(hù)層的設(shè)計(jì)要求。與此同時(shí)，對(duì)混凝土澆筑的過(guò)程中應(yīng)該運(yùn)用振搗棒逐層進(jìn)行搗實(shí)，其中分層的厚度不宜大于20 厘米。

2.4 蓋梁施工工藝

蓋梁是混凝土支撐的基礎(chǔ)，因此對(duì)其施工應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

(1)從鋼筋骨架的制作與安裝上來(lái)說(shuō)，在蓋梁的施工過(guò)程中施工部位已經(jīng)確定。在進(jìn)行鋼筋制作的時(shí)候，可以運(yùn)用接頭的搭接焊，而在焊接的時(shí)候可以運(yùn)用雙面焊的方法。焊接完之后，對(duì)鋼筋骨架進(jìn)行吊裝，在吊裝過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求保障主筋與彎起筋的位置和尺寸，同時(shí)，在施工過(guò)程中特別要注意保障鋼筋保護(hù)層的厚度。

(2)從立模上來(lái)說(shuō)，可以運(yùn)用定型鋼模板進(jìn)行拼裝。在拼裝的過(guò)程中，上口可以用對(duì)拉螺栓進(jìn)行對(duì)拉，而下部支撐則運(yùn)用鋼管支架，上架為“工”字鋼，并在其上鋪設(shè)枕木。在調(diào)整高度的時(shí)候，可以運(yùn)用大頭契進(jìn)行調(diào)整。在模板的兩側(cè)可以用倒鏈進(jìn)行對(duì)啦，這樣能夠保障模板的強(qiáng)度與剛性。此外，模板的架應(yīng)該要保證精確度，尤其要注意模板的尺寸、軸線位置以及模板牢固程度等方面，同時(shí)，設(shè)置專門人員對(duì)混凝土灌筑時(shí)的模板與預(yù)埋鋼筋的位置進(jìn)行檢查，保障位置的準(zhǔn)確性。

(3)從混泥土澆筑上來(lái)說(shuō)，混凝土塌落度為80 到100mm 之間的時(shí)候，可以運(yùn)用泵車泵送。蓋、帽梁混凝土的時(shí)候可以運(yùn)用插入式振動(dòng)棒振搗，特別注意振搗應(yīng)逐層進(jìn)行，每層的厚度約為32-42cm，同時(shí)應(yīng)保證一次連續(xù)澆筑［4］。此外，對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行有效控制，當(dāng)混凝土不再下沉，同時(shí)表面泛漿并不再出現(xiàn)氣泡的時(shí)候停止混凝土澆筑工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橋梁下部結(jié)構(gòu)工程在整個(gè)橋梁建設(shè)過(guò)程中具有重要的意義，施工過(guò)程中下部結(jié)構(gòu)工程涉及工藝比較多，這就要求施工人員在施工之前制定合理的施工方案，保證成孔與成樁的施工質(zhì)量，使各個(gè)部分都能夠達(dá)到施工要求。只有這樣才能保證橋梁下部結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量，提升我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性?/p>

［1］劉妍君.淺談公路橋梁工程灌注樁施工的施工工藝［J］.江西建材，2014(4).

［2］王志剛，宋本強(qiáng)，侯清學(xué)等.公路橋梁工程下部結(jié)構(gòu)施工工藝控制探討［J］.科技致富向?qū)В?013(4).

［3］馮興環(huán).橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究［J］.黑龍江交通科技，2014(6).

［4］吳成元.橋梁工程下部結(jié)構(gòu)工程施工［J］.交通世界(工程技術(shù))，2014(7).