探討計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)的應(yīng)用

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機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)時(shí)保障機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行良好，避免或減少道路交通事故隱患的非常重要的保障，也是有效管理機(jī)動(dòng)車安全工作當(dāng)中極為重要的組成部分。通過計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全性進(jìn)行檢測(cè)，可以提升機(jī)動(dòng)車的安全性能，減少事故的出現(xiàn)，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1 計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中的作用

計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)是根據(jù)通信規(guī)則，把計(jì)算機(jī)和機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備連接，從而對(duì)各種數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)進(jìn)行的存儲(chǔ)和管理，同時(shí)展現(xiàn)完整的檢測(cè)報(bào)告。計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)可以將機(jī)動(dòng)車檢測(cè)當(dāng)中的某些數(shù)據(jù)尋找出來，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車的基本計(jì)算機(jī)、機(jī)動(dòng)車的車主的了解。通過機(jī)動(dòng)車計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)理，能增加機(jī)動(dòng)車計(jì)算機(jī)的儲(chǔ)存作用，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)連接保持跟機(jī)動(dòng)車管理部分的聯(lián)絡(luò)，從而可為機(jī)動(dòng)車管理部門獲得一些關(guān)于機(jī)動(dòng)車的相關(guān)信息。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車登陸到計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)時(shí)，可以對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行調(diào)度，完成對(duì)機(jī)動(dòng)車的支配和處理。機(jī)動(dòng)車在通過計(jì)算機(jī)檢測(cè)之后，安排機(jī)動(dòng)車上線。動(dòng)機(jī)動(dòng)車的安全性檢測(cè)需要具備極強(qiáng)的操作性和選擇性。檢測(cè)途中，若出現(xiàn)停電，則計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)恢復(fù)供電后，檢測(cè)單元要確保檢測(cè)車輛的安全，保障檢測(cè)的科學(xué)和完整。

2 計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中的應(yīng)用

2.1 計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用內(nèi)容

(1)對(duì)污染物的排放進(jìn)行檢測(cè)。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增多，機(jī)動(dòng)車排放的污染物會(huì)造成環(huán)境上很大的破壞，通過廢氣儀和煙度計(jì)來測(cè)量機(jī)動(dòng)車排放的污染物的濃度，從而為了有效控制機(jī)動(dòng)車排放的污染物的擴(kuò)散，測(cè)試的辦法是:運(yùn)用非分光型紅外線氣體分析儀來進(jìn)行機(jī)動(dòng)車的排放檢測(cè)。運(yùn)用這種分析儀的測(cè)量原理是通過建立在一種氣體只可以吸收獨(dú)特波長的紅外線特性基礎(chǔ)之上的，此儀器可通過機(jī)動(dòng)車排氣管中收集并取出汽車的尾氣，且氣體中含有的CO 和HC 的濃度連續(xù)進(jìn)行測(cè)定。主要通過尾氣采收部分，尾氣分析部分，尾氣指標(biāo)部分以及校正裝置等來構(gòu)成。

(2)對(duì)車速表指示誤差進(jìn)行檢測(cè)

①檢驗(yàn)的設(shè)備;通過車速表指示誤差檢驗(yàn)儀于滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)。②檢驗(yàn)的流程;將車輛正直行駛到檢驗(yàn)臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)輪停于測(cè)速滾筒上，將舉升器降落，可在非驅(qū)動(dòng)輪前部加上止動(dòng)塊，當(dāng)車速到達(dá)每小時(shí)40 千米時(shí)，測(cè)量實(shí)際的車速，最后將舉升器升起，將車輛行駛出檢驗(yàn)臺(tái)。檢測(cè)過程當(dāng)中需要注意的是:①對(duì)不可在車速表檢驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)的車輛，應(yīng)該采取路試檢驗(yàn);②檢驗(yàn)結(jié)束后，檢驗(yàn)員不能猛烈踩制動(dòng)器踏板，導(dǎo)致滾筒停止轉(zhuǎn)動(dòng);③測(cè)速時(shí)車輛前方及驅(qū)動(dòng)輪的兩邊不允許站人。

2.2 應(yīng)用中的問題

(1)檢測(cè)結(jié)果存在差距。因?yàn)椴煌O(jiān)測(cè)站所運(yùn)用的計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)是不一樣的，使用的設(shè)備的精度也不一樣，致使檢測(cè)人員運(yùn)用的檢測(cè)方式也不一樣，導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出比較大的差異。這種現(xiàn)象對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的檢測(cè)是不夠規(guī)范的。

(2)檢測(cè)流程不規(guī)范。近幾年，因?yàn)樵S多機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)軟件或硬件設(shè)施的管理不夠到位，某些檢測(cè)站的檢測(cè)程序不清晰，流程混亂，未把規(guī)范的檢測(cè)流程圖充分呈現(xiàn)出來。

(3)檢測(cè)上缺乏嚴(yán)格把關(guān)。因?yàn)槲覈鴮?duì)于機(jī)動(dòng)車的安全檢測(cè)上的技術(shù)具有差異，且不同機(jī)動(dòng)車所運(yùn)用的檢測(cè)方式也各有不同的要求，若檢測(cè)方式不對(duì)，則影響檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)，從而對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全性造成巨大的影響，阻礙了道路的交通安全。

2.3 完善措施

因?yàn)橛?jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)自身存在許多的安全問題，計(jì)算機(jī)經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)之后，對(duì)機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)異常復(fù)雜。其中包含對(duì)于機(jī)動(dòng)車身份的驗(yàn)證，對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)情況的記錄和處理，并且要保障數(shù)據(jù)的完整。為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)安全的保障，需要從下面幾個(gè)方面進(jìn)一步完善:

(1)建立統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理體系。建立統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理體系，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車的身份，對(duì)機(jī)動(dòng)車的車主身份計(jì)算機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一管理，且通過分級(jí)授權(quán)的方法，借助設(shè)置密碼，對(duì)用戶的訪問給予控制。

(2)提升計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)的可靠性。在對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行管理的過程中，要避免非法入侵的狀況，對(duì)于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況給予行之有效的監(jiān)督，使其可以提升一定的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的安全可靠性，使得計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)能夠更穩(wěn)定更安全。

(3)對(duì)漏洞進(jìn)行安全掃描。因?yàn)椴僮饔?jì)算機(jī)系統(tǒng)，處理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，和一些軟件系統(tǒng)時(shí)，免不了會(huì)產(chǎn)生某些漏洞，所以必須對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和軟件應(yīng)用系統(tǒng)給予全面掃描。這就能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)漏洞，從而有助于盡快得處理漏洞。

(4)突發(fā)因素的影響。為防止突發(fā)因素對(duì)計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)帶來的破壞，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中的數(shù)據(jù)必須要運(yùn)用雙工運(yùn)行的辦法。若運(yùn)用的設(shè)備產(chǎn)生問題，則要自動(dòng)進(jìn)行切換至備份的設(shè)備，且要發(fā)出警號(hào)，從而確保整個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)還需加大對(duì)設(shè)備的管理，監(jiān)理規(guī)范的設(shè)備備份系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)方面制定的備份設(shè)備計(jì)劃，保證在需要的情況之下能有效得恢復(fù)系統(tǒng)的各方面功能。

(5)防止病毒入侵。對(duì)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中有可能出現(xiàn)的病毒軟件，要經(jīng)過系統(tǒng)全面的配置防毒系統(tǒng)，保證網(wǎng)絡(luò)沒有能夠讓病毒入侵的地方。同時(shí)為阻止病毒的入侵，需要在武器的起始位置安裝防毒系統(tǒng)。該系統(tǒng)能對(duì)病毒檢測(cè)，接安裝防病毒的軟件，把本地的病毒消除，不會(huì)對(duì)其他的機(jī)器造成影響。

3 計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中應(yīng)用的發(fā)展方向

3.1 對(duì)線外進(jìn)行檢查和把關(guān)

線外檢查主要通過人工方法來進(jìn)行檢查，主要是對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的外觀和地盤進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)途中需要讓檢測(cè)人員掌控先進(jìn)的計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)，并掌握檢測(cè)的流程，這就要求檢測(cè)人員具備高度責(zé)任感，對(duì)檢測(cè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，杜絕發(fā)生安全隱患。

3.2 加強(qiáng)計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范化

針對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)檢測(cè)出現(xiàn)的問題，需強(qiáng)化對(duì)計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的規(guī)范，對(duì)計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行規(guī)范的管理，通過正確的方法進(jìn)行計(jì)算機(jī)的檢測(cè)。因?yàn)槲覈鴮?duì)待機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)，是非常在意機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的硬件技術(shù)的，往往忽視了計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的難易程度。隨著計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的進(jìn)步和完善，機(jī)動(dòng)車的安全性能可以在很大程度上得到提高。

3.3 計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)中設(shè)備的自動(dòng)化

計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程當(dāng)中嗎，獨(dú)立的檢測(cè)設(shè)備愈加先進(jìn)，某些傳感器由機(jī)械式變成電子式，控制方式亦變化，從之前的繼電控制變成了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制。通過計(jì)算機(jī)技術(shù)收集和處理數(shù)據(jù)，減輕人為因素對(duì)其的影響。檢測(cè)設(shè)備逐漸開始成為自動(dòng)化的管理方式。

隨著我國計(jì)算機(jī)的進(jìn)步和發(fā)展，計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全性管理作用愈加顯著。通過計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)的應(yīng)用分析，加大對(duì)機(jī)動(dòng)車的管控，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)技術(shù)檢測(cè)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中的作用，能夠給道路安全提供保障，為計(jì)算機(jī)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展提供好的方向。

4 結(jié)束語

計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和成熟，為機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)提供了便捷。在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)當(dāng)中運(yùn)用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提升檢測(cè)質(zhì)量，避免傳統(tǒng)檢測(cè)帶來的繁復(fù)，能夠大大提升檢測(cè)效率，減低成本。

［1］賀小燕.探討計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)的應(yīng)用［J］.科技風(fēng)，2012，21.

［2］卞群，攸金東.計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)中的應(yīng)用［J］.沿海企業(yè)與科技，2011，05.

［3］余梅.淺談機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)［J］.汽車與安全，2009，08.

［4］程新龍，郭娟，張靜，王鵬.質(zhì)量控制在機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中的應(yīng)用［J］.農(nóng)業(yè)機(jī)械，2013，19.