淺談水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制

■徐華月 ■安徽省阜陽市公路管理局潁上分局，安徽 阜陽 236200

由于公路建設(shè)大量實際經(jīng)驗和半剛性路面基層的優(yōu)點，所以目前我國高等級公路建設(shè)中，半剛性路面基層已經(jīng)成為了主要應(yīng)用技術(shù)［1］。這一技術(shù)為我國高等級公路質(zhì)量的提升做出了重要貢獻(xiàn)。因此，水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制在我國高等級公路的建設(shè)過程中具有重要意義。

1 水泥穩(wěn)定基層施工工序

1．1 原材料

在水泥穩(wěn)定基層施工工序中所需原材料主要包括水泥、天然砂、碎石。下面將逐一進(jìn)行分析。(1)水泥。在水泥穩(wěn)定基層施工中，水泥是穩(wěn)定劑，它是保證水泥穩(wěn)定碎石基層穩(wěn)定性的關(guān)鍵。一般情況普通硅酸鹽水泥穩(wěn)定性較好，通常使用普硅水泥［2］，要求其終凝時間較長(宜在6h以上)，不用快硬及早強水泥，一般用標(biāo)號較低的。在進(jìn)場時需要對每批次(500t)的水泥進(jìn)行一次抽樣檢驗，其檢驗指標(biāo)有:水泥標(biāo)號、細(xì)度指標(biāo)、安定性、初凝時間、終凝時間。(2)碎石。在碎石的選擇上要注意石料的粒徑大小、石料壓碎值、針片狀粒料的含量等，要求碎石粒徑不大于31．5mm，同時要求集料的均勻系數(shù)符合設(shè)計要求。在參考設(shè)計要求以及試驗檢測結(jié)果之后進(jìn)行石料的配合。(3)天然砂。對天然砂的選擇要求是粗砂，如果砂質(zhì)過細(xì)，會影響水泥穩(wěn)定基層的質(zhì)量。同樣，對于天然砂的選擇必須經(jīng)過試驗檢測。在進(jìn)料時，必須對每批次(2000m3)的天然砂進(jìn)行規(guī)定抽樣檢測。

1．2 級配

在進(jìn)行水泥穩(wěn)定基層施工的級配混合料進(jìn)行配制時，需要按設(shè)計要求進(jìn)行。結(jié)合地區(qū)取材情況以及實際施工環(huán)境，要注意保證設(shè)計的科學(xué)性、經(jīng)濟性以及合理性。按照壓實度不小于98%、七天浸水抗壓強度(3．0-5．0MPa)等設(shè)計值進(jìn)行粒料級配試驗，確定最佳配合比。

1．3 施工

在進(jìn)行水泥穩(wěn)定基層施工時，施工工作分為兩個階段。第一個階段為試驗階段。這一階段主要是在小范圍內(nèi)進(jìn)行施工，在施工之后對水泥穩(wěn)定基層的各個指標(biāo)進(jìn)行檢測，驗算是否符合設(shè)計要求，如果檢測結(jié)果與設(shè)計要求相符，則進(jìn)行第二階段，反之，則分析失敗原因重新進(jìn)行試驗。這一階段的主要設(shè)計目的是檢驗和總結(jié)實際施工過程中的參數(shù)與理論上的對比度。通過實際的檢驗與總結(jié)為下一階段大規(guī)模的施工提供參考與指導(dǎo)。

2 質(zhì)量控制要點

2．1 原材料選擇及配比

控制原材料質(zhì)量是保證施工工藝水平的關(guān)鍵，原材料質(zhì)量控制從采購、儲存、配比以及運輸?shù)雀鞣矫孢M(jìn)行管理，保證進(jìn)入施工現(xiàn)場原材料合格，并科學(xué)配比、攪拌。在原材料的配比上要根據(jù)設(shè)計的要求及實際的參數(shù)，進(jìn)行試驗總結(jié)。對水泥、水、砂石以及級配混合料要進(jìn)行科學(xué)調(diào)配。

2．2 材料運輸、存儲

運輸材料時，要注意材料的性質(zhì)，分別運輸，在運輸過程中要避免他雜質(zhì)摻入到檢測好的材料之中，以免影響材料質(zhì)量以及后期的調(diào)配效果。在材料入場時，規(guī)范抽樣檢測。在材料堆放上，按照規(guī)格、類別、性質(zhì)等方面分別堆放，避免混雜，并對重要的材料或是有特殊性質(zhì)需要注意的材料進(jìn)行標(biāo)示，可采用掛標(biāo)示牌。還要避免車輛運輸過程中揚塵與灰塵的的污染。

2．3 施工設(shè)備規(guī)范使用

在施工中常用的施工設(shè)備如泵車等，設(shè)備的管理和規(guī)范使用，也是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在施工設(shè)備的使用過程中，首先要進(jìn)行科學(xué)合理的安排，保證施工效率。其次，要注意施工設(shè)備的使用要求以及運行條件、環(huán)境，避免出現(xiàn)設(shè)備損壞、無法運行的狀況的發(fā)生。最后，要注意對施工設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)、保養(yǎng)，保證、延長施工設(shè)備的使用壽命。

2．4 施工工藝

(1)拌和

采用集中廠拌法，依據(jù)具體的氣溫、含水量、原材料情況等和試驗段效果，分析實際的拌和參數(shù)，進(jìn)行混合料拌和。為了保證拌和質(zhì)量，在拌和過程中要做到:一是要保證混合料配合比的準(zhǔn)確性和均勻性;二是要嚴(yán)格控制攪拌時間;三是要避免混合料在裝料過程中發(fā)生集料離析現(xiàn)象，所以應(yīng)在拌和前對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，合理控制細(xì)料倉、中料倉、粗料倉和水泥料倉的輸料機轉(zhuǎn)速，倉門保持正常全開，達(dá)到按配合比要求匹配、均衡進(jìn)料拌和。攪拌時間太短，各組成材料不能充分混合;攪拌時間過長會使水分散失，并造成粗集料下沉，因此，當(dāng)攪拌機連續(xù)穩(wěn)定作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格控制攪拌時間。

(2)攤鋪

前場應(yīng)提前做好測量、下層的清掃和濕潤、路肩圍土和其它相關(guān)準(zhǔn)備工作，為避免混合料在攤鋪過程中離析，采用雙機梯隊作業(yè)攤鋪，兩機相距5～8m。為保證攤鋪質(zhì)量，前機邊部鋼絲，中部走移動鋁合金梁;后機邊部走鋼絲，中部走已攤好的水穩(wěn)碎石，兩機重疊15～20cm，兩邊鋼絲每十米設(shè)一控制樁(曲線段五米)且要保持一定的張力。兩臺攤鋪機要勻速協(xié)調(diào)作業(yè)，攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、振動頻率、行進(jìn)速度等要保持一致，合理控制攤鋪速度。根據(jù)試驗段得出松鋪厚度，將混合料按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪。攤鋪時混合料的含水量略高于最佳含水量0．5-1．0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。初壓時及時找平，不采用貼薄層找平。

(3)壓實

在混合料經(jīng)過攤鋪處理，完全成型之后，進(jìn)行混合料的含水量的測定?；旌狭虾康拇笮旌狭系膹姸群透煽s應(yīng)變有很大影響，含水量過小，難以碾壓密實，影響混合料的強度，且容易產(chǎn)生松散、起皮、裂紋等質(zhì)量缺陷;含水量過大，碾壓時容易產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象，混合料壓不實，同時，混合料大量蒸發(fā)散失水分，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的干縮裂縫。實踐證明，拌制混合料含水量宜略大于最佳含水量，一般可控制大于0．5%～1%左右，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳含水量(控制不大于最佳含水量的1%為宜)。如果含水量未能達(dá)到最佳碾壓要求，可進(jìn)行灑水作業(yè)。在進(jìn)行碾壓作業(yè)時要注意碾壓的施工步驟:穩(wěn)壓——輕振動碾壓——光面碾壓。每次碾壓的路段長度以50-80米為宜。碾壓工作需緊接著攤鋪、修整工作進(jìn)行，碾壓前嚴(yán)禁踩踏。當(dāng)天兩段有接縫時，搭接拌和;當(dāng)天與第二天接縫處，采取上、下垂直接縫，上下兩層的接縫處錯開，當(dāng)天攤鋪的水泥穩(wěn)定料保證全部壓實。機動車道的縱向接縫為垂直相接，下一幅施工前，用切割機將上一幅的接觸面垂直切割，去除邊緣松散料，上下兩層的接縫處錯開20cm左右。

(4)養(yǎng)生

每一段碾壓完成后立即開始養(yǎng)生，原則是在整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面潮濕，養(yǎng)生期限不小于7d。在養(yǎng)生期間嚴(yán)禁載重車輛在基層上行駛，應(yīng)進(jìn)行交通管制。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時鋪裝面層，不能長時間讓水泥穩(wěn)定碎石基層直接承受行車荷載。

3 結(jié)束語

綜上所述，水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制在半剛性路面基層的建設(shè)中，在我國的高等級公路的建設(shè)應(yīng)用當(dāng)中具有積極的意義。雖然水泥穩(wěn)定基層施工實踐中所涉及到的因素與對其產(chǎn)生影響或者是可能產(chǎn)生影響的因素比較多，但是就目前我國的水泥穩(wěn)定基層施工的施工工藝以及施工設(shè)計而言，我國處在一個較為成熟的階段。

［1］左奇．水泥穩(wěn)定基層施工與質(zhì)量控制［J］．科技風(fēng)，2011，12∶167．

［2］馬志遠(yuǎn)．淺談高速公路工程水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量控制［J］．科技視界，2012，08∶171-172+178．