公路水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)研究

周建亞

(江蘇成盛交通工程有限公司，江蘇鹽城224700)

1 水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)現(xiàn)狀

路面加鋪改造技術(shù)的研究與發(fā)展最早始于美國(guó)，并在夾層材料裂縫的防治中得到應(yīng)用。隨著時(shí)間的推移，加鋪改造技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，到目前為止通過(guò)加鋪改造的水泥混凝土公路的里程已經(jīng)達(dá)到了數(shù)十萬(wàn)公里。通過(guò)一定的加鋪技術(shù)，顯著提升了公路的使用質(zhì)量，并且使路面開(kāi)裂的情況得到了有效控制。廣佛高速公路建設(shè)是應(yīng)用路面加鋪改造技術(shù)的第一條公路，通過(guò)這一技術(shù)，公路的使用質(zhì)量與使用壽命得到了顯著提升。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)公路修建中得到了廣泛的應(yīng)用，并且不斷趨于成熟，對(duì)于我國(guó)城市建設(shè)而言發(fā)揮著十分重要的作用。

2 水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)要點(diǎn)

2.1 瀝青面層加鋪方案技術(shù)分析

瀝青公路路面是公路建造的主要形式，瀝青路面加鋪設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的技術(shù)性與系統(tǒng)性，涉及到的技術(shù)內(nèi)容比較廣泛，例如瀝青厚度的控制、材料選用以及路面整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，必須對(duì)瀝青面層的加鋪技術(shù)的控制與實(shí)施予以高度重視?？刂坪脼r青層的厚度很重要，過(guò)小會(huì)導(dǎo)致瀝青層出現(xiàn)斷裂，而過(guò)大則有加深車(chē)轍的可能，還會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)提高。因此，在控制瀝青層厚度時(shí)，必須嚴(yán)格按照建造要求，并對(duì)公路服務(wù)對(duì)象予以充分考慮，確保厚度選擇的合理性。對(duì)公路的承載力與工程造價(jià)成本進(jìn)行分析，將這些因素控制在合理范圍之內(nèi)，如此才能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性。加鋪改造過(guò)程中，路面的力學(xué)性質(zhì)在很大程度上與材料有關(guān)，因此必須對(duì)加鋪材料進(jìn)行細(xì)致的挑選，應(yīng)選擇合適的材料，使路面的耐久性與持久度得以提高，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須根據(jù)周邊環(huán)境確定瀝青層的厚度，并采取一定的技術(shù)手段予以控制。實(shí)施瀝青混凝土路面加鋪改造技術(shù)應(yīng)做好以下幾方面工作:(1)對(duì)嚴(yán)重的破碎板進(jìn)行正確處理，在施工中及時(shí)清理路面存在的雜物，并處理好裂縫、板角斷裂等問(wèn)題，以此提高路面的平整度;(2)在完成鋪裝后，應(yīng)確定路面的穩(wěn)定性與沉降性，在施工中必須選擇合適的固定方式處理路面的裂縫;(3)在路面施工中還要做好防水處理，應(yīng)設(shè)置隔離層，使防水效果得以提高;(4)在加鋪瀝青層的過(guò)程中，下層應(yīng)采用具有良好熱穩(wěn)定性的瀝青碎石，上層選用的材料應(yīng)為具有良好防水性能的瀝青混凝土。

2.2 板塊壓漿方案技術(shù)分析

板塊壓漿主要是在路況較好、板塊破碎以及裂縫程度較低的公路加鋪改造中得以應(yīng)用。復(fù)合路面使用中一方面可以提高瀝青路面行車(chē)的平穩(wěn)度與舒適性;另一方面，由于路面具有良好的堅(jiān)固性，可以使路面的使用壽命得以提高。然而復(fù)合結(jié)構(gòu)路面在使用時(shí)，出現(xiàn)開(kāi)裂的幾率較高。對(duì)于這類(lèi)結(jié)構(gòu)的路面，在實(shí)施加鋪改造技術(shù)過(guò)程中，一般會(huì)將一些土工織物作為防裂夾層的材料。隨著混凝土技術(shù)的不斷進(jìn)步，橡膠瀝青混凝土的應(yīng)用得到了廣泛的發(fā)展。

2.3 板塊碎裂方案技術(shù)分析

在對(duì)一些碎裂的板塊進(jìn)行移除時(shí)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式都是將其往存放地運(yùn)送，而這一過(guò)程相對(duì)比較繁瑣，造成大量的人力與財(cái)力浪費(fèi)，并且隨著水泥板的移除，會(huì)降低水泥基底的整體強(qiáng)度。由于這種方法會(huì)限制公路的發(fā)展與利用，所以目前在處理這一問(wèn)題時(shí)，開(kāi)始采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)板塊碎裂的方法，這種方法就是指通過(guò)就地取材，并采取一定的技術(shù)措施，對(duì)水泥板塊進(jìn)行破碎處理，如此，水泥碎板塊的運(yùn)輸問(wèn)題就得到了解決。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上述所，公路水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)對(duì)公路工程建設(shè)起到了十分積極的影響，有效提高了工程質(zhì)量，降低了工程造價(jià)成本。因此，必須對(duì)此展開(kāi)深入研究，分析該項(xiàng)技術(shù)存在的不足，并提出有效措施予以改進(jìn)，使加鋪改造技術(shù)得到進(jìn)一步完善，為公路建設(shè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

:

［1］李建鋒.論公路水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)［J］.大科技，2014，(30):219 －219，220.

［2］李維興.公路水泥混凝土路面加鋪改造技術(shù)重點(diǎn)分析［J］.江西建材，2014，(10):107 －107.

［3］梁嵐曉.淺談水泥混凝土路面的改造技術(shù)［J］.現(xiàn)代企業(yè)文化，2009，(29):187－188.