汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)探討——山西晉中新能源汽車裝備制造園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)

■李若旻，崔洪彥 ■青島濱海學(xué)院，山東 青島 266000

汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。山西省既是我國(guó)甲醇汽車的誕生地，也是甲醇的推廣應(yīng)用示范省，而晉中市不僅是山西省新能源在汽車領(lǐng)域使用較早的城市，同時(shí)也是山西省少數(shù)擁有汽車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)，是山西省乃至我國(guó)北方重要的專用車生產(chǎn)基地。

1 園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)條件分析

1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)二十五年山西乘用車的需求量在65 萬(wàn)輛以上，而目前乘用車整車生產(chǎn)能力還處于空白，未來(lái)具有很大的發(fā)展空間，近期用于運(yùn)輸?shù)妮d重汽車需求強(qiáng)勁。

1.2 政策優(yōu)勢(shì)

裝備制造業(yè)是山西省四大新興支柱產(chǎn)業(yè)之一。新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是得到了晉中市政府的重視，出臺(tái)了具體、完備的汽車產(chǎn)業(yè)扶持性政策。2009 年晉中市根據(jù)山西省結(jié)構(gòu)調(diào)整及新能源和工業(yè)基地建設(shè)總體部署，結(jié)合晉中市的區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，積極引進(jìn)全國(guó)的一些大型企業(yè)，積極打造新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地。

1.3 區(qū)位優(yōu)勢(shì)

晉中市緊鄰太原市，是北方內(nèi)陸與沿海港區(qū)物資集散的重要節(jié)點(diǎn)，是山西省城鎮(zhèn)與經(jīng)濟(jì)密集帶的中心區(qū)域和帶動(dòng)太原經(jīng)濟(jì)圈快速發(fā)展提升太原能級(jí)的核心節(jié)點(diǎn)。

1.4 交通優(yōu)勢(shì)

晉中市交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，現(xiàn)狀有多條交通干線。規(guī)劃建設(shè)中的太中銀鐵路、大西客用專線、汾邢高速、龍城高速均從市區(qū)周邊通過(guò)，太原武宿機(jī)場(chǎng)位于市區(qū)邊緣。

1.5 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

晉中市是山西省少數(shù)擁有汽車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)，是山西省乃至我國(guó)北方重要的專用車生產(chǎn)基地。晉中市零部件生產(chǎn)企業(yè)以及其他汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)較多，具有較好發(fā)展甲醇燃料和甲醇汽車的基礎(chǔ)，是山西省新能源在汽車領(lǐng)域利用較早的城市，并率先在全國(guó)進(jìn)行了甲醇燃料、甲醇汽車的研究、示范推廣工作。

2 園區(qū)現(xiàn)狀用地條件分析

規(guī)劃用地位于晉中市區(qū)東北部的丘陵臺(tái)地，沖溝發(fā)育較明顯?，F(xiàn)狀地勢(shì)東北高、西南低，平均坡度約為2%，局部地段達(dá)到6%左右。規(guī)劃區(qū)整個(gè)地勢(shì)較高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市區(qū)?，F(xiàn)狀用地大部分為農(nóng)田、溝壑，除此之外還有一處廢棄軍事用地、一個(gè)村莊(新付村)和一些零星的簡(jiǎn)易工廠?，F(xiàn)狀用地靠近市區(qū)地段地形較為破碎，有六條較深的沖溝，但北部沖溝較短，在1.5 公里以內(nèi);位于規(guī)劃區(qū)南部的沖溝為最大的一條，平均寬約120 余米，深50 余米。規(guī)劃用地面積為9.84 平方公里。

3 總體布局思路

3.1 土地整理

規(guī)劃中對(duì)規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)的溝壑除了較大的育紅溝外全部予以平整，但豎向規(guī)劃中盡量保持了原有地勢(shì)，盡量減少土方量，達(dá)到土方就地平衡，同時(shí)保證運(yùn)輸?shù)暮侠硇浴?/p>

3.2 功能組織

規(guī)劃區(qū)距城市新區(qū)一路之隔，規(guī)劃利用這一優(yōu)勢(shì)，將園區(qū)的研發(fā)、培訓(xùn)和居住的功能需求安排在城市新區(qū)內(nèi)。一方面緩解園區(qū)土地緊張的局面，另一方面城市新區(qū)是教育、商貿(mào)居住區(qū)，園區(qū)的研發(fā)、培訓(xùn)和居住職能進(jìn)入，促進(jìn)城市新區(qū)發(fā)展的同時(shí)，為園區(qū)研發(fā)、培訓(xùn)和居住提供優(yōu)質(zhì)的條件。

3.3 空間發(fā)展

規(guī)劃結(jié)合用地規(guī)模與現(xiàn)狀，考慮園區(qū)未來(lái)空間發(fā)展的不確定性。對(duì)園區(qū)未來(lái)空間發(fā)展作出預(yù)測(cè)，并對(duì)園區(qū)內(nèi)道路做出可延續(xù)性規(guī)劃。規(guī)劃確定園區(qū)空間中遠(yuǎn)期主要向南向北發(fā)展，利用現(xiàn)有較為平整土地;遠(yuǎn)期空間可跨越龍城高速向東發(fā)展。

4 功能結(jié)構(gòu)與用地布局

4.1 功能結(jié)構(gòu)

園區(qū)功能結(jié)構(gòu)可概括為:“一廊”、“二軸兩軸”、“五區(qū)”。

“一廊”指的是利用育紅溝建設(shè)的生態(tài)休閑廊道。

“兩軸”指的是通過(guò)園區(qū)的兩條主要軸線，一條為城市發(fā)展軸線(龍湖東大街)，另一條為園區(qū)內(nèi)部的物流主軸線。

“五區(qū)”指整車生產(chǎn)區(qū)、零部件生產(chǎn)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)、配套服務(wù)區(qū)、生態(tài)休閑區(qū)。

4.2 用地布局

在節(jié)約用地，提高土地利用效率，優(yōu)化區(qū)域環(huán)境的原則下，結(jié)合自然環(huán)境和土地條件，按照用地功能分為整車生產(chǎn)、零部件生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、配套服務(wù)、生態(tài)休閑5 個(gè)區(qū)。

(1)整車生產(chǎn)區(qū)。整車生產(chǎn)區(qū)總用地為247.6 公頃。由乘用車、商用車和專用車三部分組成，分別位于三個(gè)街區(qū)，其中乘用車和商用車位于原172 倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地內(nèi)，作為啟動(dòng)區(qū);專用車為園區(qū)二期發(fā)展用地。整車生產(chǎn)區(qū)，除了沖壓、焊接、涂裝和總裝四大生產(chǎn)區(qū)外，還包括必要的附設(shè)與整車生產(chǎn)區(qū)內(nèi)的試車區(qū)、零部件制造區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)。

(2)零部件生產(chǎn)區(qū)。零部件生產(chǎn)區(qū)總用地為335.9 公頃。由動(dòng)力總成生產(chǎn)區(qū)、電子電器生產(chǎn)區(qū)、底盤零件生產(chǎn)區(qū)、內(nèi)飾生產(chǎn)區(qū)和其它零部件生產(chǎn)區(qū)五個(gè)生產(chǎn)區(qū)組成。用地布置原則為運(yùn)輸量較大、與園區(qū)整車生產(chǎn)關(guān)系密切的零部件靠近整車生產(chǎn)區(qū)布置;內(nèi)部運(yùn)輸量較小、面向整個(gè)汽車行業(yè)的零部件廠則靈活布置。

(3)倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)。倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)總用地為63.6 公頃。規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)物流用地共設(shè)三處，分別為現(xiàn)狀東外環(huán)物流用地，緯一東街物流用地，縱七路、縱八路物流用地?，F(xiàn)狀東外環(huán)物流用地位于園區(qū)西北角，用地靠近運(yùn)輸?shù)缆?，以整車物流為?緯一東街物流用地位于園區(qū)中部，用地靠近整車生產(chǎn)用地，并與運(yùn)輸?shù)缆肪曇粬|街相鄰，包括整車物流和零部件物流;縱七路、縱八路物流用地位于規(guī)劃龍城高速入口處，位于規(guī)劃龍城高速入口處，以整車物流為主。

(4)配套服務(wù)區(qū)。配套服務(wù)區(qū)總用地為81.1 公頃。包括管理服務(wù)區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、生活服務(wù)區(qū)和展銷服務(wù)區(qū)四個(gè)部分。管理服務(wù)區(qū)位于龍湖大街和現(xiàn)狀東環(huán)路交叉口的東北區(qū)，以辦公性質(zhì)類建筑為主體。商業(yè)服務(wù)區(qū)共設(shè)置兩處，一處位于園區(qū)西南角，新付村南側(cè)，利用現(xiàn)狀零星、倉(cāng)庫(kù)和廠區(qū)改造成汽車銷售及售后服務(wù)區(qū);另一處位于位于龍湖大街北側(cè)、管理服務(wù)區(qū)東側(cè)，包括為園區(qū)服務(wù)的飯店、商場(chǎng)等商業(yè)性、娛樂(lè)性場(chǎng)所，以及汽車銷售、售后服務(wù)場(chǎng)所。生活服務(wù)區(qū)位于緯一街縱六路交叉口段，包括單身公寓、娛樂(lè)、文化等設(shè)施。展銷服務(wù)區(qū)位于龍湖大街和現(xiàn)狀東環(huán)路交叉口的東南區(qū)，包括汽車新產(chǎn)品新技術(shù)展銷、汽車品牌展銷、零部件展銷、汽車會(huì)展中心、自駕體驗(yàn)中心及售后服務(wù)中心等。

(5)生態(tài)休閑區(qū)。生態(tài)休閑區(qū)總占地109.7 公頃。包括天湖公園、緯一東街南側(cè)公園和育紅溝生態(tài)公園。天湖公園為現(xiàn)狀的公園綠地，規(guī)劃對(duì)其進(jìn)行改造，增加有關(guān)汽車的元素，使其成為一處汽車主題公園。緯一東街南側(cè)公園，位于天湖公園與育紅溝生態(tài)公園間不可建設(shè)用地形成的公園綠地。該綠地與生活服務(wù)用地相鄰，為園區(qū)內(nèi)的休閑公園綠地。育紅溝為一條平均寬約120余米，深50 余米的沖溝，隨著遠(yuǎn)期園區(qū)防洪設(shè)施的建設(shè)，育紅溝將失去其泄洪功能。規(guī)劃對(duì)該溝予以保留，增加生態(tài)綠化以及休閑娛樂(lè)設(shè)施，并在廊道的末端，利用雨水的收集形成一個(gè)小型景觀水面，使其形成一處城市生態(tài)公園，既有生態(tài)涵養(yǎng)、休閑、娛樂(lè)的功能，同時(shí)也是園區(qū)的景觀廊道。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)數(shù)量雖居世界之首，但模式各異、發(fā)展水平良莠不齊，園區(qū)大多處在初級(jí)的集群階段。而汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展主要表現(xiàn)為整車和零部件配套廠分離;汽車零部件向模塊化、系統(tǒng)化、電子化、數(shù)字化發(fā)展;零部件向及時(shí)供貨(無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)供貨)的方向發(fā)展這三大趨勢(shì)。因此通過(guò)建立一個(gè)以整車生產(chǎn)為核心的，高水平的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進(jìn)而帶動(dòng)零部件產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)機(jī)械裝備制造業(yè)的發(fā)展，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。晉中市產(chǎn)業(yè)園區(qū)的規(guī)劃無(wú)疑是現(xiàn)實(shí)的、具體的。

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［2］王玉平，魯?shù)?，王立?平臺(tái)共享戰(zhàn)略下的汽車產(chǎn)業(yè)園設(shè)計(jì)研究［J］.工業(yè)建筑，2012(10):1-4 +77.

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