郵票中的自行車(chē)史話

文/老海

自行車(chē)是綠色環(huán)保的交通工具，自行車(chē)自從問(wèn)世以來(lái)，在世界各地迅速普及，并被很多國(guó)家印在郵票上。如果收藏自行車(chē)會(huì)受到經(jīng)濟(jì)條件和場(chǎng)地的限制，往往不大現(xiàn)實(shí)。但要是收藏自行車(chē)郵票，世界各國(guó)的自行車(chē)就會(huì)信手沾來(lái)，并成為濃縮的自行車(chē)史話。

世界最早的自行車(chē)

1790年的一天，有個(gè)法國(guó)人西夫拉克，他行走在巴黎的一條很窄的街道上，因?yàn)榍耙惶煜逻^(guò)雨，路上積了許多雨水。突然，一輛四輪馬車(chē)從身后滾滾而來(lái)，馬車(chē)又很寬，西夫拉克躲來(lái)躲去幸而沒(méi)有被車(chē)撞倒，還是被濺了一身泥巴和雨水。馬車(chē)走遠(yuǎn)了，他還呆呆地站在路邊。他在想：路這么窄，行人又那么多，為什么不可以把馬車(chē)的構(gòu)造改一改呢？應(yīng)當(dāng)把馬車(chē)順著切掉一半，四個(gè)車(chē)輪變成前后兩個(gè)車(chē)輪……他這樣一想，回家就動(dòng)手進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，于1791年第一架代步的“木馬輪”小車(chē)造出來(lái)了。這輛小車(chē)有前后兩個(gè)木質(zhì)的車(chē)輪子，中間連著橫梁，上面安了一個(gè)板凳，像一個(gè)玩具似的。由于車(chē)子還沒(méi)有傳動(dòng)鏈條，靠騎車(chē)人雙腳用力蹬地，小車(chē)才能慢慢地前進(jìn)，而且車(chē)子上也無(wú)轉(zhuǎn)向裝置，只能直行，不會(huì)拐彎，出門(mén)騎一會(huì)兒就累得滿身大汗。由于兩個(gè)輪子也能平穩(wěn)行駛，改變了人們的傳統(tǒng)的移動(dòng)方式，這種靠腳蹬的自行車(chē)可稱得上是人類(lèi)劃時(shí)代的發(fā)明之一。

世界第一次自行車(chē)交通事故

1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，計(jì)劃騎自己發(fā)明的后輪驅(qū)動(dòng)自行車(chē)去另一個(gè)子城鎮(zhèn)旅行。到達(dá)該城后，不幸撞倒了一個(gè)圍觀的小女孩，成了第一個(gè)自行車(chē)肇事者。好事者將麥克米倫送上法庭。出于好奇，法官最后的判決是要求他在當(dāng)?shù)仳T車(chē)表演，才被免于罰款。

自行車(chē)的改進(jìn)

1861年，法國(guó)的米肖父子，原本職業(yè)是馬車(chē)修理匠，他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板。車(chē)子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車(chē)的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車(chē)把，會(huì)從車(chē)子上掉下來(lái)。他們把這輛兩輪車(chē)冠以“自行車(chē)”的雅名，并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾大開(kāi)眼界。1869年，英國(guó)的雷諾看了法國(guó)的自行車(chē)之后，覺(jué)得車(chē)子太笨重了，開(kāi)始琢磨如何把自行車(chē)做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來(lái)拉緊車(chē)圈作為車(chē)輪。同時(shí)，利用細(xì)鋼棒來(lái)制成車(chē)架，車(chē)子的前輪較大，后輪較小。從而使自行車(chē)自身的重量減小一些。從西夫拉克開(kāi)始，一直到雷諾，他們制作的5種型式的自行車(chē)都與現(xiàn)代自行車(chē)的差別較大。

世界上第一批真正實(shí)用型的自行車(chē)出現(xiàn)于19世紀(jì)初。1817年，德國(guó)人德萊斯在法國(guó)巴黎發(fā)明了帶車(chē)把的木制兩輪自行車(chē)。自行車(chē)問(wèn)世后迅速成為當(dāng)時(shí)歐洲人青睞的交通工具。

自行車(chē)的車(chē)輪

一般的自行車(chē)前后輪都是一樣大小，而早期發(fā)明的自行車(chē)有前輪大后輪小（前輪驅(qū)動(dòng)）和后輪大前輪?。ê筝嗱?qū)動(dòng)）。此外自行車(chē)也并非都是兩輪，有獨(dú)輪的（如雜技團(tuán)用），有品字形的三輪的，有一字形三輪（雙人）甚至多達(dá)13個(gè)輪子、21個(gè)座位的長(zhǎng)龍式自行車(chē)。

自行車(chē)的種類(lèi)

自行車(chē)作為一種簡(jiǎn)便的交通工具和體育運(yùn)動(dòng)器材，現(xiàn)在已遍及世界各地。由于自行車(chē)的圖案不斷出現(xiàn)在郵票上，自然會(huì)成為集郵愛(ài)好者選集的一個(gè)專題。如果將自行車(chē)這個(gè)大專題再細(xì)分一下，還可以是：自行車(chē)歷史，自行車(chē)運(yùn)動(dòng)，自行車(chē)造型，自行車(chē)與郵政等。

要說(shuō)自行車(chē)種類(lèi)，如果按結(jié)構(gòu)和騎行對(duì)象進(jìn)行區(qū)分的話，有載重車(chē)和輕便車(chē)，男式車(chē)和女式車(chē)，成人車(chē)和兒童車(chē)，平地車(chē)和山地車(chē)，普通車(chē)和運(yùn)動(dòng)車(chē)，整體車(chē)和折疊車(chē)等。具有特殊裝置和要求的還有雜技表演車(chē)、郵政用車(chē)、健身車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)等。

自行車(chē)傳入我國(guó)

早期人們習(xí)慣稱自行車(chē)為“洋車(chē)子”，早期的自行車(chē)都是泊來(lái)品，尤其是在東北，日偽時(shí)期的自行車(chē)都是日本貨。約在1874年西方的自行車(chē)傳入上海，被稱作“腳踏車(chē)”。1876年2月17日《申報(bào)》刊登“上海行車(chē)說(shuō)”寫(xiě)道：“西人自行車(chē)，只一大輪上僅一鐵條，人坐其上如騎馬然，足踏兩鐵片，手握一橫條，而輪自轉(zhuǎn)，車(chē)自行焉，其行也疾，惟不嫻者易車(chē)覆而人墜耳。”由此可見(jiàn)是獨(dú)輪自行車(chē)。

最早的自行車(chē)郵票

如果集郵愛(ài)好者手中有一枚世界公認(rèn)的最早郵票，那肯定是價(jià)值不菲了。最早的自行車(chē)郵票是1887年8月20日德國(guó)發(fā)行的一種地方郵票，以紀(jì)念德意志自行車(chē)協(xié)會(huì)成立4周年，畫(huà)面為一個(gè)騎自行車(chē)的人，是世界上最早的自行車(chē)郵票。我國(guó)解放后第一枚自行車(chē)郵票是1957年3月20日發(fā)行的紀(jì)39《全國(guó)第五屆工人體育運(yùn)動(dòng)大會(huì)》郵票一套5枚，其中第4枚“自行車(chē)”，郵票展示的就是一名運(yùn)動(dòng)員在低頭彎腰猛蹬自行車(chē)的形象。

特種自行車(chē)

自行車(chē)問(wèn)世后，世界各國(guó)制造出各有特色的自行車(chē)已不足不奇了。鍍上發(fā)光物質(zhì)的夜光自行車(chē)，夜間行駛時(shí)，150米內(nèi)能被清晰地發(fā)現(xiàn)，可減少交通事故；太陽(yáng)能自行車(chē)，使用太陽(yáng)電池，時(shí)速可達(dá)每小時(shí)25公里；折疊自行車(chē)，用輕質(zhì)材料制造，折疊起來(lái)可放在包內(nèi)，十分輕便；電動(dòng)自行車(chē)，充電電池，被各國(guó)廣泛采用。

自行車(chē)在有些國(guó)家已不作為交通工具，僅作為健身器材。如特大牙盤(pán)自行車(chē)和帶配重的自行車(chē)，騎起來(lái)十分費(fèi)勁，目的是鍛煉身體。還有一種帶電腦的健身自行車(chē)，能隨時(shí)反映騎行者的脈搏、血壓、呼吸次數(shù)等身體狀況和體力消耗量。

還有形式多樣的少年游戲自行車(chē)，如：偏心軸自行車(chē)，前后輪的軸芯不在車(chē)輪中心，即使在平地上騎行，也會(huì)像坐在小船上一樣前后顛簸；二人三輪自行車(chē)，前輪自由轉(zhuǎn)向，兩個(gè)后輪分別由二人腳踏，兩人用力必須一致，否則車(chē)子便不會(huì)很好順當(dāng)?shù)那靶小?/p>

自行車(chē)賽事

西方自行車(chē)進(jìn)入工廠化生產(chǎn)后，廠主為了促銷(xiāo)，經(jīng)常開(kāi)展一些自行車(chē)比賽。真正有規(guī)模的比賽是1868年舉行的從巴黎到魯昂的135公里埠間比賽。在我國(guó)，最早是1897年5月24日在上海跑馬廳（今人民廣場(chǎng)），由旅滬的外國(guó)人舉辦的自行車(chē)競(jìng)速比賽。

自行車(chē)賽分為場(chǎng)地賽、公路賽及越野賽三個(gè)項(xiàng)目。自行車(chē)場(chǎng)地賽在專門(mén)的賽車(chē)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，還分為室內(nèi)和室外兩種。比賽項(xiàng)目主要有：1000米計(jì)時(shí)賽、爭(zhēng)先賽，男子4000米、女子3000米個(gè)人追逐賽。男子4000米、女子2000米團(tuán)體追逐賽等。隨著山地自行車(chē)的問(wèn)世，又有了山地自行車(chē)賽等。公路自行車(chē)賽項(xiàng)目奧運(yùn)會(huì)中有個(gè)人賽和團(tuán)體賽。世界自行車(chē)錦標(biāo)賽有業(yè)余120-190公里個(gè)人賽和100公里團(tuán)體計(jì)時(shí)賽，業(yè)余女子50-70公里個(gè)人賽，職業(yè)運(yùn)動(dòng)員250-280公里個(gè)人賽。因每次比賽的道路、風(fēng)速等條件不同，所以只有名次，沒(méi)有世界紀(jì)錄。

越野自行車(chē)賽因有四分之一的賽程在坡地、森林、水溝、橋梁等復(fù)雜多變的地表中進(jìn)行而得名。比賽分為公開(kāi)賽和秘密賽兩種。公開(kāi)賽規(guī)定賽前一天公布路線，秘密賽在賽前半小時(shí)公布路線。最長(zhǎng)賽距：職業(yè)運(yùn)動(dòng)員24公里，業(yè)余運(yùn)動(dòng)員21公里，青年運(yùn)動(dòng)員15公里。

世界自行車(chē)之最

最早自行車(chē)。最早的自行車(chē)的設(shè)計(jì)在1791年，由法國(guó)人西夫拉克完成的。當(dāng)時(shí)這輛自行車(chē)還很不完善。

最大自行車(chē)。1989年6月4日，美國(guó)的戴夫·摩爾制造的一輛自行車(chē)高3.4米，車(chē)輪直徑3.05米。如果以車(chē)輪直徑大小算，這是世界上最大的自行車(chē)。

最長(zhǎng)自行車(chē)。1988年2月27日，新西蘭的坦利·塞斯曼設(shè)計(jì)并制造了一輛自行車(chē)長(zhǎng)22.24米，由4個(gè)人騎乘。

最貴自行車(chē)。來(lái)自北歐的Arumania推出了全球最貴之一的單車(chē)，使用了600顆Swarovski的水晶，車(chē)身鍍上純金（純金是指24K金，也就是說(shuō)它的含金量是100%），定價(jià)117000歐元。

最貴山地車(chē)。英國(guó)的斯蒂夫公司生產(chǎn)了一種山地自行車(chē)，由自己國(guó)家和美國(guó)、意大利、日本生產(chǎn)的最高端零件組裝。價(jià)格12025美元，合人民幣9萬(wàn)多元。

最小雙人車(chē)。法國(guó)的雅克·比尤制造的一輛雙人 自行車(chē)，只有36厘米長(zhǎng)。

最大三輪車(chē)。1998年7月，美國(guó)的16名大學(xué)生設(shè)計(jì)了一輛三輪自行車(chē)，車(chē)高7.13米，后輪直徑2.23米，前輪直徑4.67米。

自行車(chē)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，具有200多年的歷史，由于環(huán)保以及交通的問(wèn)題，自行車(chē)再度成為世界各國(guó)特別是發(fā)達(dá)國(guó)家居民喜愛(ài)的交通、健身工具。