制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展關(guān)聯(lián)度分析
——以吉林省為例

鄭翠翠，何　迪

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展關(guān)聯(lián)度分析
——以吉林省為例

鄭翠翠，何迪

（通化師范學(xué)院工商管理學(xué)院，吉林通化134002）

摘要：制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展具有相輔相成的關(guān)系，因此該文以吉林省為例，選取吉林省2005-2012年部分數(shù)據(jù)，運用灰色關(guān)聯(lián)模型對其關(guān)聯(lián)度進行測算，分析了吉林省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展狀況，并對完善制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展提出對策建議。

關(guān)鍵詞：制造業(yè)與物流業(yè)；聯(lián)動發(fā)展；關(guān)聯(lián)度分析

近年來，國內(nèi)外學(xué)者對制造業(yè)和物流業(yè)二者間作用機制和聯(lián)動發(fā)展模式進行了深入研究，認為制造業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，對促進物流業(yè)發(fā)展具有重要的作用，同時物流業(yè)的快速發(fā)展對制造業(yè)也具有重要的帶動作用，二者之間具有相輔相成、相互促進、相互制約的關(guān)系，所以，構(gòu)建制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展關(guān)系，為制造業(yè)和物流業(yè)之間的合作創(chuàng)造機會，促進聯(lián)動發(fā)展關(guān)系具有重要的現(xiàn)實意義。目前，國內(nèi)外研究學(xué)者對制造業(yè)與物流業(yè)二者之間的關(guān)系研究主要集中在以下四個方面：第一，從需求論的角度，Marshall（1989）、薛立敏（1993）、Guerreri&Meliciani（2003）認為制造業(yè)的發(fā)展主要依托于生產(chǎn)服務(wù)業(yè)對它的廣泛需求，促使制造業(yè)快速發(fā)展。第二，從供給論的角度，Grubel（1989）、Pappas （1998）、王小涓（2004）認為在整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展過程中，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是作為一個必不可少的節(jié)點存在其中的，因此生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展壯大對推動制造業(yè)的發(fā)展具有重要作用，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的供給將成為制造業(yè)發(fā)展的核心競爭要素。第三，從互動論的角度，Park&Chan（1994）和Rowthron（1999）認為制造企業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)是相互依賴、互利共生、共同發(fā)展的。制造業(yè)的發(fā)展為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)帶來基礎(chǔ)性需求；另一方面，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為制造業(yè)提供服務(wù)，提高制造業(yè)效率。第四，從融合論角度，Lundvall和Borras（1998）認為，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)二者之間的邊界越來越不明顯，二者之間的相互作用也越來越重要，逐漸呈現(xiàn)相互融化的趨勢。

從國內(nèi)外對制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展關(guān)系研究的發(fā)展現(xiàn)狀來看，學(xué)者對該領(lǐng)域的研究十分重視，也取得了一些研究成果，但仍然存在著不足。學(xué)者對制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的研究大部分仍停留在宏觀的定性分析上，單純的對現(xiàn)狀進行分析，提出了一些宏觀的建議，缺乏定量的數(shù)據(jù)作為研究支撐，所以提出的對策和建議缺乏針對性。因此本文選取灰色關(guān)聯(lián)度分析模型對吉林省制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的關(guān)聯(lián)程度進行定量分析研究，構(gòu)建二者的關(guān)聯(lián)度模型，并且以吉林省制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀作為研究對象，進行研究分析，最后提出具體的對策和建議，對加快推動吉林省物流業(yè)發(fā)展，增強制造業(yè)和物流業(yè)之間的聯(lián)動關(guān)系，推動吉林省地區(qū)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和快速發(fā)展。

一、灰色關(guān)聯(lián)度分析的基本原理與方法

灰色系統(tǒng)理論是最早于20世紀80年代，由我國著名學(xué)者鄧聚龍教授率先提出并建立的基礎(chǔ)性工程學(xué)科，主要是以數(shù)學(xué)理論基礎(chǔ)研究為主的新興學(xué)科。灰色系統(tǒng)理論主要是根據(jù)部分確定信息和部分未知信息，對其不確定性進行研究的理論模型，通過對已知信息和未知信息進行研究，實現(xiàn)對所研究系統(tǒng)的行為及其規(guī)律的分析。

灰色關(guān)聯(lián)分析是在灰色系統(tǒng)理論基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其主要思想是根據(jù)信息曲線間的相似程度來判斷各不同要素之間的關(guān)聯(lián)度?；疑P(guān)聯(lián)分析模型通常需要對反映各因素變化特性的數(shù)據(jù)進行序列比較，進而確定各個不同要素之間的關(guān)系。

灰色關(guān)聯(lián)分析的一般步驟如下：

（1）選取參考序列。設(shè)X0（K）=｛x0（1），x0（2），…，x0（n）｝為數(shù)據(jù)行為參考序列，X0（K）=｛xi（1），xi（2），…，xi（n）｝，（i=1，2，…，m）為數(shù)據(jù)行為比較序列。

（2）計算關(guān)聯(lián)系。其中ρ代表分辨系數(shù)，一般在0與1之間選取，ρ越小，關(guān)聯(lián)系數(shù)間差異越大，區(qū)分能力越強，通常所取數(shù)值為 0.5；為兩級的最小差和最大差。

（3）無量綱化處理。由于計算選取的各參數(shù)數(shù)列的量綱不同，在計算時無法進行，所以在計算關(guān)聯(lián)系數(shù)之前，應(yīng)該對數(shù)據(jù)進行無量綱處理。

（4）計算關(guān)聯(lián)度。由于關(guān)聯(lián)系數(shù)包含n個時刻的數(shù)值，導(dǎo)致統(tǒng)計信息量過大，因此采用求平均值法對數(shù)值進行集中處理。于是關(guān)聯(lián)度為：

（5）關(guān)聯(lián)度排序。按照計算出的關(guān)聯(lián)度數(shù)值進行排序，其中關(guān)聯(lián)度越接近于1，說明關(guān)聯(lián)程度越大。

二、指標選擇及數(shù)據(jù)

1.指標的選擇

過去的相關(guān)研究所選取的指標主要以總產(chǎn)值指標為主，而總產(chǎn)值指標主要依靠對價值轉(zhuǎn)移的計算，缺乏對生產(chǎn)發(fā)展情況的反映，而增加值體現(xiàn)了生產(chǎn)活動所創(chuàng)造的價值，能夠明顯的將生產(chǎn)發(fā)展的規(guī)模、速度以及效益體現(xiàn)出來。由于制造業(yè)與物流業(yè)之間的聯(lián)動發(fā)展，集中反映出多個不同要素之間的相互作用關(guān)系，綜合考慮，本文選擇了以工業(yè)增加值（X1，單位億元）代替制造業(yè)增加值，作為制造業(yè)發(fā)展的重要指標；以交通、倉儲及郵政業(yè)增加值（X2，單位億元），作為物流業(yè)發(fā)展的重要指標；選取批發(fā)和零售業(yè)增加值（X3，單位億元）、外貿(mào)進出口總額（X4，單位億美元）、信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)增加值（X5，單位億元）、金融業(yè)增加值（X6，單位億元）、全社會固定資產(chǎn)投資額（X7，單位億元）、基礎(chǔ)設(shè)施交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)固定資產(chǎn)投資額 （X8，單位億元），作為影響制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的指標要素。2005-2012年吉林省制造業(yè)與物流業(yè)的主要影響因素指標數(shù)據(jù)，見表1。

表1　2005-2012年吉林省制造業(yè)與物流業(yè)主要影響因素指標數(shù)據(jù)

2.數(shù)據(jù)的處理

（1）確定分析數(shù)列

選取物流業(yè)為參考序列，制造業(yè)為比較序列。

（2）變量的無量綱化處理

在進行灰色關(guān)聯(lián)度分析之前，需要對表1中的原始數(shù)據(jù)進行無量綱化處理，見表2。

表2　2005-2012年吉林省制造業(yè)與物流業(yè)指標數(shù)據(jù)無量綱化

（3）關(guān)聯(lián)度計算

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度計算步驟，在對原始數(shù)據(jù)進行無量化處理的基礎(chǔ)上，根據(jù)計算公式，運用MATLAB軟件計算得數(shù)，吉林省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展關(guān)聯(lián)度結(jié)果，見表3。表3給出了吉林省制造業(yè)和物流業(yè)不同指標之間的關(guān)聯(lián)度程度及其排序。

表3　吉林省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展灰色關(guān)聯(lián)矩陣

三、實證結(jié)果與分析

通過分析表3可知：金融業(yè)增加值（X6）對吉林省物流業(yè)發(fā)展主要指標（X2）影響居于第1位。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流金融逐漸發(fā)展成為我國物流和金融領(lǐng)域中十分重要的領(lǐng)域，可以有效地拓寬企業(yè)融資渠道，降低企業(yè)融資成本，提高企業(yè)資本的有效使用率，因此制造企業(yè)和物流企業(yè)的相關(guān)物流金融產(chǎn)品將作為重要的增值服務(wù)發(fā)展。

批發(fā)和零售業(yè)增加值（X3）對吉林省物流業(yè)發(fā)展主要指標（X2）影響居于第2位。批發(fā)和零售業(yè)的增加值反映了社會消費需求，社會消費需求越高對物流業(yè)的發(fā)展越有利，隨著經(jīng)濟全球化的日益發(fā)展，批發(fā)和零售業(yè)增加值在物流業(yè)發(fā)展中的作用將會越來越明顯。

信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)增加值（X5）對吉林省物流業(yè)發(fā)展主要指標（X2）影響居于第3位。信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件業(yè)作為新型的行業(yè)在整個物流系統(tǒng)中起到中樞神經(jīng)的作用，通過信息傳輸、計算機服務(wù)和軟件制造可以有效的實現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個節(jié)點企業(yè)的信息共享，達到資源合理配置的目的，對促進制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展起到了重要的積極作用。

基礎(chǔ)設(shè)施交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)固定資產(chǎn)投資額（X8）對吉林省物流業(yè)發(fā)展主要指標（X2）影響居于第4位。城市基礎(chǔ)設(shè)施交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)對國民經(jīng)濟發(fā)展十分重要，為社會發(fā)展提供了便利條件。吉林省在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面實行穩(wěn)步發(fā)展戰(zhàn)略，逐漸加大公路養(yǎng)護投入，進一步提升公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。

工業(yè)增加值（X1）對吉林省物流業(yè)發(fā)展主要指標（X2）影響居于第5位。吉林省物流業(yè)發(fā)展主要受制造業(yè)的影響，但是目前吉林省制造業(yè)對物流業(yè)的發(fā)展所起的作用并不突出，主要是因為吉林省制造業(yè)和物流業(yè)二者之間的發(fā)展缺乏聯(lián)系，兩個行業(yè)之間聯(lián)動水平不高。

全社會固定資產(chǎn)投資額（X7）對吉林省物流業(yè)發(fā)展主要指標（X2）影響居于第6位。全社會固定資產(chǎn)投資額在物流業(yè)發(fā)展中的作用類似于基礎(chǔ)設(shè)施交通運輸、倉儲及郵電通信業(yè)固定資產(chǎn)投資額，但是對吉林省物流業(yè)發(fā)展的影響并不明顯。

外貿(mào)進出口總額（X4）對吉林省物流業(yè)發(fā)展主要指標（X2）影響居于第7位。吉林省外貿(mào)進出口總額水平相對較低，而外貿(mào)進出口總額對外流業(yè)發(fā)展具有一定的影響，良好的外貿(mào)進出口發(fā)展水平將會為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更廣闊的發(fā)展空間，同時為吉林省發(fā)展國際物流提供更為便利的渠道。

四、對策建議

1.加強政企協(xié)調(diào)機制，搭建物流政策支撐平臺

目前吉林省制造業(yè)和物流業(yè)處于快速發(fā)展階段，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展對制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展具有重要意義和作用。通過分析可知，金融業(yè)增加值對吉林省物流業(yè)發(fā)展主要指標影響位于首位，而通過加強政府部門和企業(yè)之間的交流和協(xié)調(diào)，將更加有效地促進整個金融業(yè)的增長，進而提高制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

在促進制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展的過程中，既需要相關(guān)政府部門的引領(lǐng)和支持，又需要企業(yè)的密切配合。因此吉林省應(yīng)該加強政府部門和企業(yè)之間的聯(lián)系，給予制造業(yè)和物流業(yè)在政府角度上的正確引領(lǐng)，并且在政策上加強對制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的鼓勵和支持，改變制造業(yè)與物流服務(wù)業(yè)原有的、落后的思想觀念，促進二者之間的有機結(jié)合發(fā)展，形成聯(lián)動發(fā)展，風(fēng)險和利益共擔(dān)的有機體。同時，政府通過搭建物流政策支持平臺，為制造企業(yè)和物流企業(yè)聯(lián)動發(fā)展創(chuàng)造政策保障和支撐體系，為促進制造企業(yè)和物流企業(yè)創(chuàng)造一個開放的、積極的發(fā)展空間。

2.結(jié)合地區(qū)制造業(yè)特色，優(yōu)化物流業(yè)布局

吉林省政府和相關(guān)部門應(yīng)該積極促進汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、葡萄酒等領(lǐng)域的第三方物流企業(yè)發(fā)展。借助公路、鐵路等基礎(chǔ)交通運輸設(shè)施優(yōu)勢，結(jié)合吉林省汽車、鋼鐵、醫(yī)藥、葡萄酒等企業(yè)特點，合理規(guī)劃和構(gòu)建出一批綜合能力強、專業(yè)性高的物流中心，充分地將吉林省制造業(yè)和物流業(yè)優(yōu)勢相結(jié)合，以適應(yīng)未來制造業(yè)和物流業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展要求。吉林省作為我國重要的制造基地，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮中越來越重要的作用，而地區(qū)政府和相關(guān)部門有效地結(jié)合地區(qū)發(fā)展特色，優(yōu)化物流業(yè)布局對地區(qū)制造業(yè)和物流業(yè)之間的聯(lián)動發(fā)展具有重要的推動作用。

根據(jù)以上對吉林省制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的研究，得出吉林省制造業(yè)在聯(lián)動發(fā)展中發(fā)揮著主導(dǎo)作用，物流業(yè)在聯(lián)動發(fā)展中發(fā)揮著輔助作用。制造業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展提供著重要的支持，是物流業(yè)發(fā)展的動力，而物流業(yè)作為服務(wù)性產(chǎn)業(yè)為制造業(yè)的發(fā)展提供著輔助性服務(wù)。因此，制造業(yè)應(yīng)該集中發(fā)展生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，將其余環(huán)節(jié)外包給物流企業(yè)，既可以有效地節(jié)省資源，降低制造企業(yè)自身經(jīng)營成本，還可以帶動物流業(yè)發(fā)展。

3.完善物流服務(wù)體系，保證物流服務(wù)質(zhì)量

物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，其服務(wù)質(zhì)量將直接影響其在激烈的市場競爭中的地位，因此物流企業(yè)應(yīng)該更加注重對物流服務(wù)質(zhì)量的管理，構(gòu)建出符合市場要求，適合自身未來發(fā)展的物流服務(wù)體系。同時，物流企業(yè)還應(yīng)該拓展自身的業(yè)務(wù)范圍，將物流業(yè)和金融業(yè)有效地結(jié)合起來，拓寬物流服務(wù)領(lǐng)域，完善物流服務(wù)功能，協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈中的各個節(jié)點之間的關(guān)系，實現(xiàn)信息共享，便于物流管理，進而強化物流企業(yè)自身服務(wù)體系，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)方案。

為了實現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)之間更好地聯(lián)動發(fā)展，通過搭建信息平臺，促進兩者之間的快速溝通，使制造業(yè)和物流業(yè)形成利益和風(fēng)險共同體。物流企業(yè)還應(yīng)該更新和引進現(xiàn)代物流技術(shù)，合理運用現(xiàn)代物流技術(shù)，使物流企業(yè)實現(xiàn)高度信息化和標準化，進一步規(guī)范和促進制造業(yè)和物流業(yè)之間的聯(lián)動發(fā)展。

4.構(gòu)建戰(zhàn)略合作關(guān)系，促進共同發(fā)展

通過促進制造企業(yè)和物流企業(yè)之間的合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展物流技術(shù)研發(fā)和完善供應(yīng)鏈管理工作，來進一步完善制造業(yè)和物流業(yè)之間的聯(lián)動關(guān)系，使物流企業(yè)能夠更加合理有效地為制造企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。制造企業(yè)和物流企業(yè)還可以通過控股、合資、聯(lián)合等戰(zhàn)略聯(lián)盟手段來促進第三方物流企業(yè)的發(fā)展。另一方面，物流企業(yè)通過與制造企業(yè)進行聯(lián)盟，將會更加深入地了解制造企業(yè)的物流需求，提供定制化的物流產(chǎn)品和服務(wù)，整個供應(yīng)鏈管理會更加合理。

5.增強物流人才的培養(yǎng)與引進

物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在制造業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，而物流人才是影響吉林省物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。目前，大多數(shù)吉林省物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模較小，經(jīng)營種類單一，對物流人才水平的需求層次相對較低，文化水平相對較低的物流從業(yè)人員對先進的物流技術(shù)的了解和應(yīng)用較差，不利于吉林省物流業(yè)向信息化、智能化、現(xiàn)代化方向的轉(zhuǎn)變。同時，受地理因素的影響，吉林省與南方沿海區(qū)域相比，在人才管理和引進方面還存在較大差距，導(dǎo)致一些高級物流人才選擇去南方沿海地區(qū)發(fā)展，這樣也造成了物流人才的流失。而制造業(yè)的物流發(fā)展動力來源于多層次的物流人才，對高素質(zhì)的物流人才需求量較大。吉林省政府、高校、企業(yè)應(yīng)該增強對物流人才的培養(yǎng)與引進，促進制造業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展。

五、結(jié)論

吉林省作為我國重要的制造業(yè)聚集地，制造業(yè)的發(fā)展對物流業(yè)具有重要的帶動作用，對于提高物流業(yè)發(fā)展起到了基礎(chǔ)性作用，而專業(yè)高效化的物流企業(yè)對制造企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)鏈的整合升級也起到了重要的輔助作用。因此，本文通過灰色關(guān)聯(lián)度模型對吉林省制造業(yè)和物流業(yè)關(guān)聯(lián)度進行了測算和實證分析，給出了吉林省制造業(yè)和物流業(yè)不同指標之間的關(guān)聯(lián)程度及其排序，為吉林省制造業(yè)和物流業(yè)協(xié)同發(fā)展提供參考。

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（責(zé)任編輯：呂增艷）

中圖分類號：F252

文獻標識碼：A

文章編號：1008—7974（2015）04—0054—04

DOI：10.13877/j.cnki.cn22-1284.2015.07.012

收稿日期：2014-11-15

作者簡介：鄭翠翠，女，吉林遼源人，物流工程碩士，助教；何迪，女，吉林通化人，澳門科技大學(xué)博士生，講師。