瀝青混凝土路面坑槽維修淺析

洪衛(wèi)東

（江蘇金堰交通工程有限公司，江蘇 泰州225500）

瀝青混凝土路面因?yàn)槭┕し奖悖访嫘熊嚻椒€(wěn)，舒適性好等許多優(yōu)點(diǎn)在我國(guó)得到大量應(yīng)用，目前我省大部分地區(qū)除一些農(nóng)村公路采用水泥混凝土路面外，大部分干線公路都采用瀝青混凝土路面。但瀝青混凝土路面因自身的特性，路面發(fā)生損壞后修復(fù)要求較高，修復(fù)難度較大，并且很難達(dá)到與原路面同樣的狀態(tài)。本文結(jié)合筆者多年從事公路養(yǎng)護(hù)的經(jīng)歷，總結(jié)了實(shí)際工作中的一些體會(huì)，供大家參考。

1 一般要求

瀝青路面因生產(chǎn)和施工過程中發(fā)生粒料、油石比不均勻、攤鋪時(shí)混合料溫度較低、攪拌不均勻、車輛剎車等因素造成路面坑槽，而路面坑槽對(duì)路面的行車舒適和安全影響較大，因此在日常養(yǎng)護(hù)中要做到確?？硬劬S修的及時(shí)性、有效性，能夠做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，并采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，防止病害發(fā)展和破損面積擴(kuò)大，保證路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保障行車安全。平時(shí)要做好以下方面的工作。

（1）要建立的日常巡視制度和路況登記制度，巡查人員在巡查過程發(fā)現(xiàn)瀝青路面坑槽、翻漿、沉陷、網(wǎng)裂等各種病害時(shí)，要認(rèn)真做好巡查記錄，根據(jù)對(duì)各種病害的嚴(yán)重程度和發(fā)展趨勢(shì)，提出采取的措施和方案，結(jié)合施工力量、路面病害情況、季節(jié)氣候等各方面的因素，制定日常養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

（2）進(jìn)一步加強(qiáng)計(jì)劃和施工管理，根據(jù)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃做好養(yǎng)護(hù)材料、機(jī)械、人員等安排工作。確保養(yǎng)護(hù)工作按照計(jì)劃實(shí)施；同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的管理和監(jiān)督，保證在路面病害維修質(zhì)量上能夠達(dá)到養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的要求。

（3）逐步提高機(jī)械化施工水平，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，依靠科技進(jìn)步提升綜合養(yǎng)護(hù)水平，從而使坑槽維修的快速、高效、高質(zhì)方面的要求能夠得到保證。

2 維修原則

坑槽修補(bǔ)順序根據(jù)病害“先重后輕”的原則確定。通過日常巡查，對(duì)于嚴(yán)重的影響行車安全的病害當(dāng)天發(fā)現(xiàn)當(dāng)天進(jìn)行修復(fù)，對(duì)于輕微病害列入旬計(jì)劃，確保路面平整無坑槽；對(duì)于路面裂縫等不影響行車安全的可按月進(jìn)行維修。如因基層原因產(chǎn)生裂縫以至出現(xiàn)坑槽的可采取先處理基層再修復(fù)路面的措施，達(dá)到徹底處治病害的效果?？硬坌扪a(bǔ)一般依據(jù)“小塘大補(bǔ)、圓塘方補(bǔ)、淺塘深補(bǔ)、斜塘正補(bǔ)”的原則確定，要能夠基本上達(dá)到消除和控制病害進(jìn)一步發(fā)展的要求和目的；施工現(xiàn)場(chǎng)管理要做到施工組織周密和安全措施到位，坑槽維修須當(dāng)日開挖當(dāng)日修補(bǔ)結(jié)束。對(duì)于基層挖補(bǔ)不能當(dāng)天維修結(jié)束的要采取設(shè)立標(biāo)志牌并設(shè)立夜間警示燈。

3 維修程序

3.1 分析坑槽發(fā)生成因

要確保瀝青路面坑槽維修的質(zhì)量，就必須對(duì)病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行認(rèn)真分析，根據(jù)不同原因采取不同的措施。坑槽發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：

①瀝青混合料生產(chǎn)過程中油石比控制不當(dāng)，主要是油石比偏低，產(chǎn)生離析，粘結(jié)力差等因素而導(dǎo)致松散或裂縫損壞。

②施工時(shí)混合料溫度較低，施工中碾壓不及時(shí)，壓實(shí)度不足，或者中、下面層層面污染，層間結(jié)合不良導(dǎo)致?lián)戆蛏厦鎸用撈p壞。

③路面結(jié)構(gòu)防水、排水設(shè)施不健全或不合理，孔隙率較大或有細(xì)微裂縫導(dǎo)致路面滲水，形成水損壞。

④發(fā)生安全事故或機(jī)械故障導(dǎo)致燃油泄漏污染或高溫燃燒形成路面混合料松散損壞。

⑤下封層施工質(zhì)量不好，起不到防水作用，導(dǎo)致基層在路面滲水、排水受阻和行車作用下受浸泡的基層頂面變軟，唧漿，路面變形，引發(fā)裂縫、松散、坑槽等病害。

⑥以往采用的石灰土或半剛性基層未成型或強(qiáng)度不足，導(dǎo)致路面在行車作用下變形，引發(fā)裂縫、唧漿、松散、坑槽等病害。

3.2 根據(jù)坑槽產(chǎn)生原因采取相應(yīng)的措施

①路面坑槽由于瀝青混凝土的生產(chǎn)、施工、行車等因素產(chǎn)生的瀝青混合料本身的病害，可將基槽銑刨至面層穩(wěn)定層，將槽底、槽壁清掃干凈，在干凈的槽底和槽壁上刷一層粘結(jié)瀝青，再在其上隨即回填備好的瀝青混合料。

②如因基層破壞產(chǎn)生的病害，需將基槽繼續(xù)向下開挖，按路面基層病害部位的開挖方法進(jìn)行，將基層、底基層的松散混合料清除至穩(wěn)定層面，然后用水泥混合料填充并視面積大小采用人工或機(jī)械壓實(shí)至基層頂面，等待養(yǎng)護(hù)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，用瀝青混合料分層填實(shí)至路面。注意分層切割線不得重合，保持錯(cuò)開10～20cm。

③若屬于路面排水不暢等原因產(chǎn)生的病害，應(yīng)先通過設(shè)置排水系統(tǒng)使排水通暢后，再進(jìn)行路面坑槽的修補(bǔ)。

3.3 坑槽銑刨的要求

①首先確定坑槽修復(fù)尺寸，修補(bǔ)面積應(yīng)大于病害的實(shí)際面積，修補(bǔ)范圍的輪廓線盡可能與路面中心線平行或垂直，連續(xù)范圍內(nèi)出現(xiàn)的坑槽，須進(jìn)行整體維修，以保證瀝青路面面層的平整美觀。

②坑槽開鑿要做到分層銑刨，每層深度一般不超過5cm，分層銑刨后形成階梯狀，槽壁要垂直，深度要一致。

③清理開鑿后的路面廢料，人工清除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，再用吹風(fēng)機(jī)徹底除去槽內(nèi)殘余雜物。廢料不得隨意廢棄，特別不能撒落在邊坡及排水溝等處，應(yīng)集中裝車運(yùn)到固定地點(diǎn)以用于再利用。

④當(dāng)開鑿后坑槽底比較干燥穩(wěn)固時(shí)，在槽底及坑槽側(cè)面涂刷粘層瀝青，一般可采用乳化瀝青或石油瀝青。當(dāng)坑槽底部在瀝青路面結(jié)構(gòu)層時(shí)，槽底涂刷粘層油0.4～0.6kg/m2，當(dāng)坑槽底部處于基層結(jié)構(gòu)時(shí)，槽底涂刷透層油1.0kg/m2，坑槽側(cè)壁涂刷粘層瀝青在0.4kg/m3左右。如開挖的坑槽出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，可在槽底開鑿小坑槽用于蓄水，并將積水排出，用袋裝水泥均勻撒布在坑槽內(nèi)利于吸水和防滲。

4 瀝青混合料的要求

4.1 原材料

修補(bǔ)層為上面層時(shí)，考慮耐磨的要求，應(yīng)選擇集料為玄武巖的混合料，另外宜選擇進(jìn)口優(yōu)質(zhì)的瀝青材料作為粘結(jié)材料，對(duì)于應(yīng)急性修補(bǔ)可使用預(yù)拌冷補(bǔ)混合料。

4.2 混合料

混合料的級(jí)配類型應(yīng)和所修面層的級(jí)配類型一致，同時(shí)油石比應(yīng)滿足規(guī)范要求，必須具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和穩(wěn)定性。維修所用混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。因維修路面的混合料一般數(shù)量較少，修補(bǔ)時(shí)間較長(zhǎng)，溫度下降較快，為確?；旌狭吓c原路面的結(jié)合良好，一般將修補(bǔ)的瀝青混凝土的瀝青含量提高0.3%。

4.3 溫度控制

嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和及攤鋪溫度。瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)控制不低于150℃。攤鋪時(shí)，應(yīng)先用噴燈對(duì)原路面需加鋪處進(jìn)行預(yù)加熱。

5 攤鋪與碾壓

5.1 分層原則

攤鋪分層原則以每層4～5cm厚度控制，當(dāng)坑槽深度不足4cm時(shí)，采取單層法攤鋪碾壓；當(dāng)坑槽深度超過6～8cm時(shí)，應(yīng)將瀝青混合料分層攤鋪壓實(shí)，每層以4～5cm為宜，不宜低于3cm或超過6cm。

5.2 碾壓機(jī)具

在日常小面積坑槽維修中，主要使用平板振動(dòng)夯和手扶式光輪振動(dòng)壓路機(jī)，而在大面積和較為集中路段的坑槽修補(bǔ)，應(yīng)考慮使用振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，從而提高壓實(shí)效益和壓實(shí)效果。

5.3 碾壓次數(shù)及壓實(shí)度

當(dāng)坑槽面積小于1m2時(shí)，用振動(dòng)式平板夯將填補(bǔ)好的部分振動(dòng)夯實(shí)。當(dāng)坑槽面積大于1m2時(shí)，用手扶式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6～8遍，面層碾壓結(jié)束尚須用光輪壓路機(jī)碾壓3～4遍。當(dāng)坑槽較為集中，出現(xiàn)連續(xù)病害，銑刨長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)到20m以上，用10～15T以上的靜載壓路機(jī)碾壓面層3～4遍。

6 驗(yàn)收及現(xiàn)場(chǎng)管理

6.1 平整度要求

為確保公路路面修補(bǔ)與原路面有較好的銜接，須做好面層的平整度控制及接縫處理。首先在攤鋪瀝混合料時(shí)根據(jù)壓實(shí)系數(shù)控制攤鋪厚度，并在碾壓前做好與原路面的順接。進(jìn)行面層碾壓夯實(shí)時(shí)，要隨時(shí)用3m直尺（鋁合金材料）進(jìn)行縱橫向控制檢查，不符合要求的要重新進(jìn)行碾壓，直至符合平整度的要求；另外，注意保證面層混合料的一致性，避免出現(xiàn)粗、細(xì)混合料不均勻現(xiàn)象，當(dāng)有此類問題出現(xiàn)時(shí)，隨時(shí)做好人工換填工作，接縫處須用振動(dòng)平板夯多夯實(shí)2～3遍，以便接縫平順，后用外熱式電烙鐵燙邊封密。

6.2 現(xiàn)場(chǎng)管理及養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要求

在進(jìn)行補(bǔ)塘前，必須按照路政管理的有關(guān)要求，設(shè)置齊全標(biāo)志標(biāo)牌，施工人員穿標(biāo)志服戴標(biāo)志帽，施工機(jī)械一律停放在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)?？硬劬S修現(xiàn)場(chǎng)要求安全標(biāo)志設(shè)置規(guī)范，所有現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須著統(tǒng)一標(biāo)志服，同時(shí)必須有1名管理人員和主要技術(shù)人員1～2名駐現(xiàn)場(chǎng)，管理人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度和安全管理，技術(shù)人員負(fù)責(zé)坑槽維修的進(jìn)度和質(zhì)量把關(guān)。所有人員在封閉區(qū)施工，不得擅自闖入車輛行駛區(qū)，在封閉路段設(shè)置和撒離過程中要迅速，同時(shí)要安排專人負(fù)責(zé)指揮來往車輛，確保安全。

6.3 時(shí)間要求

對(duì)于瀝青路面坑槽維修，一般情況下能夠及時(shí)修復(fù)出現(xiàn)的各種病害，即大小坑槽24小時(shí)修復(fù)；對(duì)出現(xiàn)特殊情況以及連續(xù)陰雨天氣的情況下，坑槽修補(bǔ)要視天氣情況而定，一般當(dāng)天開挖當(dāng)天要完成主要病害的修復(fù)工作，特殊情況下不能及時(shí)修復(fù)的施工標(biāo)志要齊全，夜間要設(shè)置警示燈?？硬坌扪a(bǔ)應(yīng)密切注意天氣變化，嚴(yán)禁坑槽開挖后遇雨無法回填，致使坑槽長(zhǎng)時(shí)間積水，損壞路基路面。冬季路面出現(xiàn)坑槽可當(dāng)天采用冷補(bǔ)料進(jìn)行維修，確保交通安全。

7 結(jié)束語(yǔ)

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，路面結(jié)構(gòu)材料的不斷改進(jìn)，國(guó)內(nèi)外的瀝青混凝土路面修復(fù)技術(shù)在不斷的提升、發(fā)展，一些新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)不斷的被運(yùn)用到公路的路面建設(shè)中來，道路養(yǎng)護(hù)必須順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，不斷的總結(jié)新的經(jīng)驗(yàn)，以更好為社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

［1］沙慶林.高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防[M].北京:人民交通出版社,2001.

［2］徐海軍.公路施工技術(shù)與管理[M].北京:人民交通出版社,2007,05.

［3］中華人民共和國(guó)交通部.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].2004-09-04.