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      瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制探析

      2015-08-15 00:54:11李永平
      科技視界 2015年18期
      關(guān)鍵詞:攤鋪機攤鋪平板

      李永平

      (兩當(dāng)公路管理段,甘肅 兩當(dāng)742400)

      在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的帶動下,特別是城市化建設(shè)的不斷深入,公路交通事業(yè)得到了長足的發(fā)展。瀝青混凝土路面具有施工簡單、抗?jié)B性能強、耐磨性高等優(yōu)點,所以在公路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在瀝青混凝土路面施工過程中,施工原材料質(zhì)量以及各個施工工序質(zhì)量都會對路面質(zhì)量造成很大的影響,這就需要施工人員做好每一道工序的施工質(zhì)量控制,推行規(guī)范化施工,為瀝青混凝土路面施工提供質(zhì)量保障?,F(xiàn)階段,我國公路建設(shè)正處于快速發(fā)展的新時期,加強對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的研究具有十分現(xiàn)實的意義。

      1 嚴(yán)格控制施工原材料的質(zhì)量

      在原材料質(zhì)量控制方面,主要的控制措施體現(xiàn)在以下幾個方面:(1)對瀝青混凝土原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),包括瀝青、礦粉、石料等,嚴(yán)禁使用不合格的原材料。另外,在選擇礦粉、石料過程中,需要對采石場規(guī)模進(jìn)行全面考慮,確保原材料的供應(yīng)。在原材料選定后,需要嚴(yán)格控制混凝土混合料的配合比設(shè)計,嚴(yán)格進(jìn)行配合比同步驗證,一旦配合比確定后就不能隨意進(jìn)行更改。瀝青材料能夠使瀝青礦料顆粒間的粘結(jié)力增強,提高路面的技術(shù)質(zhì)量、平整性、耐磨性、不透水性。此外,瀝青材料還具有彈性、粘性等優(yōu)點,汽車在瀝青路面行駛時,就會減小汽車的震動,降低噪聲;(2)嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合質(zhì)量,選擇適當(dāng)?shù)幕旌狭习韬险?。通過大量的實踐證明,瀝青4000型拌合站能保證混合料的質(zhì)量,同時能夠為瀝青混合料攤鋪提供連續(xù)性保證;(3)控制瀝青混合料的配合比,確保礦料級配合理,混合料攪拌均勻,避免混凝土料發(fā)生離析問題,給路面碾壓造成影響。

      2 控制瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量

      為了控制瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量,需要做好以下幾個方面的工作:(1)選好攤鋪機械,確保路面的平整度;(2)在攤鋪過程中,需要按照標(biāo)高基準(zhǔn)鋼絲繩,提高公路路面的平整度與標(biāo)高。每隔5m設(shè)置一個支撐柱,同時嚴(yán)格控制支撐柱標(biāo)高;每隔200m設(shè)置一個緊線器,確保標(biāo)高基準(zhǔn)鋼絲繩始終處于緊繃狀態(tài)。攤鋪過程中避免鋼絲繩松動、滑落等,采用自動找平裝置,對路面平整度進(jìn)行調(diào)整;(3)控制攤鋪機振搗的頻率與振幅,避免振搗過程中將混合料中碎石震碎,同時避免產(chǎn)生共振,保證夯錘振幅的恒定性,這樣才能確保路面平整;(4)攤鋪機工作原理為:使熨平板前后具有一定的傾角,前部略高于后部,在攤鋪機向前運行過程中,混合料會對熨平板施加一個垂直的作用力,作用力向上分力與熨平板重量相一致時,熨平板就會向前移動,從而形成一個同等厚度的路面攤鋪層。如果熨平板重量較大,則需要一個較大的傾角才能使熨平板向前移動。因此,應(yīng)該盡可能減小熨平板重量,減小傾角,確保混合料攤鋪的均勻性,提升路面質(zhì)量;(5)控制攤鋪的速度,使其保持一個最佳的勻速狀態(tài)。通過大量工程實踐,一般將攤鋪機運行速度控制在3m/min,這時攤鋪質(zhì)量良好。同時,保證輸料器、攤鋪機行走速度、分料器速度一致,保證三者之間緊密配合,避免出現(xiàn)熨平板前料過低或過高的情況;(6)在進(jìn)行路面攤鋪作業(yè)過程中,需要安排專門的人員對運料車卸料、倒車等進(jìn)行指揮,避免運料車碰撞攤鋪機,避免攤鋪機由于碰撞而產(chǎn)生水平的震動力,對路面質(zhì)量造成影響;(7)在進(jìn)行攤鋪作業(yè)前,需要對熨平板進(jìn)行預(yù)熱,避免由于熱交換原理,導(dǎo)致瀝青混凝土混合料接觸熨平板時溫度突降,使其粘結(jié)到熨平板上,對攤鋪作業(yè)造成干擾,影響路面施工質(zhì)量。

      3 控制混凝土路面碾壓質(zhì)量

      碾壓施工也是瀝青混凝土路面施工中重要的工序,加強對碾壓施工質(zhì)量的控制,需要從以下幾個方面入手:(1)選擇合理的碾壓方案。根據(jù)工程實際情況,一般以膠輪碾壓機為主,揉擠瀝青混凝土混合料,改變混合料的結(jié)構(gòu),提高混合料的緊密程度,提高路面碾壓的效果;(2)控制碾壓速度。有關(guān)資料顯示,適當(dāng)提高壓路機運行速度,不會影響路面碾壓的密實度,同時還會提高路面的平整度。根據(jù)工程實踐,在高速公路瀝青混凝土路面碾壓施工中,碾壓速度一般在3~4km/h為宜;(3)根據(jù)攤鋪速度、施工溫度以及施工現(xiàn)場具體的情況,將碾壓工作面長度控制在一個適宜的范圍。在條件允許下,盡可能延長碾壓工作面長度,為碾壓機械起步、轉(zhuǎn)向等操作提供便利。

      4 控制路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

      瀝青混凝土路面施工養(yǎng)護(hù)工作貫穿與整個施工過程,其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)系到公路使用壽命,對發(fā)揮公路作用具有重要的作用。養(yǎng)護(hù)重點包括:在半剛性公路基層碾壓施工過程中,其含水量需要控制在最佳含水量的90%,在碾壓到設(shè)計壓實度后,需要做好對基層的保濕工作,防止基層長期暴露在空氣中失去水分。在保濕養(yǎng)護(hù)后需要馬上進(jìn)行瀝青乳液的噴灑,形成瀝青透層,并盡快地進(jìn)行瀝青面層鋪筑;在瀝青混合料制備過程中,需要嚴(yán)格地控制制備溫度,避免瀝青老化;同時,應(yīng)該采取相應(yīng)的措施,對半剛性基層材料的收縮性進(jìn)行控制,減少由于基層性質(zhì)導(dǎo)致的收縮裂縫。除上述質(zhì)量控制措施外,施工人員還需要做好對施工接縫的處理工作,分析接縫形成的原因,分清接縫屬于熱接縫還是冷接縫,選擇相應(yīng)的處理措施。同時,避免在處理接縫過程中對公路基層造成破壞,提高公路工程的整體施工質(zhì)量。

      5 結(jié)語

      通過上述分析可知,瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段公路工程中常見的路面形式,具有施工簡單、成本低、壽命長等優(yōu)點。在路面施工過程中,為了確保施工質(zhì)量,首先需要對施工原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),其次控制要路面攤鋪、碾壓等施工工序的質(zhì)量,同時合理處理施工接縫,做好路面養(yǎng)護(hù)工作,為公路路面施工提供質(zhì)量保障,促進(jìn)我國公路事業(yè)健康發(fā)展。

      [1]孫赫.沈海高速瀝青路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)研究[D].沈陽建筑大學(xué),2012.

      [2]裴立明.瀝青路面施工方法與質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2011(11)44-51.

      [3]劉吉坤.淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施[J].科技資訊,2010,38(12):35-36.

      [4]劉義剛.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的要點分析及控制措施[J].江西建材,2014,25(18):167-168

      [5]劉濤.高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(08):108.

      [6]湯偉星.高速公路瀝青路面施工質(zhì)量管理[D].天津大學(xué),2011.

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