倉儲隱性成本的分析與控制方法研究

張 揚

（天津中德職業(yè)技術學院，中國 天津300350）

《中國采購發(fā)展報告》顯示，2013年我國社會物流總費用超過10萬億元，占GDP比重為18.0%，是美國8.5%的2倍有余，物流成本明顯偏高。報告中還指出，在發(fā)達國家，物流成本平均占成品最終成本的10%-15%，在發(fā)展中國家，各種低效現(xiàn)象導致物流成本顯著增高，占成品成本的15%-25%甚至更高，而對中國的制造商而言，物流成本可高達生產(chǎn)成本的30%-40%。

可見對于中國來講降低物流成本已是迫在眉睫。想要降低物流成本，就要先搞清楚物流成本究竟高在哪里，而問題恰恰在于我們對物流成本的認識不清。日本早稻田大學的西澤修教授曾提出物流成本“冰山”學說，他指出，企業(yè)的物流成本具有很大的虛假性，就像一座漂浮在水上的冰山，浮出水面的部分人們可以看到，而大量的沉在水面下的是人們看不到的黑色區(qū)域?，F(xiàn)行的財務會計制度核算制度記錄的對外支付運費和保管費，只占整個物流成本的30%。而在企業(yè)經(jīng)營過程中消耗的大量的物流成本，由于混在了制造成本、銷售成本和管理成本等費用之中，很難進行統(tǒng)計，根本看不到全貌。因此分析物流隱性成本就成為分析物流成本的重中之重。

1 倉儲隱性成本的概念、類型及其特征

1.1 倉儲隱性成本的基本概念

倉儲成本指倉儲企業(yè)在儲存物品過程中，包括裝卸搬運、存儲保管、流通加工、收發(fā)物品等各項環(huán)節(jié)和建造、購置倉庫等設施設備所消耗的人力、物力、財力及風險成本的總和。而倉儲隱性成本指的是隱藏于倉儲成本之中，游離于會計核算之外的成本。比如庫存持有成本，庫存占用資金必須支付利息，而這部分利息確定比較困難，因此，會計人員無法準確核算。在企業(yè)的倉儲成本中，倉儲隱性成本占了很大的比重，要想降低倉儲成本，了解、計算倉儲成本的隱性成本是很必要的。

1.2 倉儲隱性成本的類型

倉儲隱性成本包括資金的機會成本、庫存服務成本、儲存空間成本、庫存風險成本、倉庫設施的磨損成本。資金的機會成本主要包括建造倉庫、庫存貨物所占用的資金。庫存占用資金所必須支付的利息，以及這部分資金用于其他項目可能會帶來的收益，都是企業(yè)由于倉儲活動而必須承擔的機會成本。一般情況下，庫存占用資金所帶來的利息損失和機會損失都是很大的。庫存服務成本包括交納的稅金和因持有庫存而支付的火災以及盜竊保險。儲存空間成本是用來衡量企業(yè)倉庫合理利用的。企業(yè)的倉庫并不是每時每刻都能充分利用的，因此，在倉庫閑置時，就會產(chǎn)生儲存空間成本。庫存風險成本包括過期成本、破損成本、損耗、庫存遷移成本等。倉庫設施磨損成本主要包括有形磨損和無形磨損。

1.3 倉儲隱性成本的特征

首先倉儲隱性成本具有隱蔽性。之所以倉儲中含有隱性成本，是因為以會計核算內(nèi)容為主題的顯性成本具有歷史性。但隱性成本中的一部分潛在成本可能會在以后起作用，所以要準確認識倉儲成本的隱蔽性。其次倉儲隱性成本具有放大性。某一個時期的倉儲成本可能不會對企業(yè)有太大的影響，但是倉儲隱性成本的積累量越大，其危害就越大。若不很好控制，企業(yè)就會喪失這部分的競爭優(yōu)勢。最后一個特征是倉儲隱性成本不易于核算。由于倉儲隱性成本游離于會計核算之外，且國家并沒有明確的標準規(guī)定如何核算隱性成本，所以，這部分成本很難核算。

2 倉儲隱性成本的現(xiàn)狀及產(chǎn)生原因分析

我國制造企業(yè)目前對物流成本的計算方法并不統(tǒng)一。主要表現(xiàn)為以下幾點：首先物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計算哪部分、漏掉哪部分造成物流費用的大小相距甚遠。其次是運輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題，如果只計運輸和保管費用，不計其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費用全部計算，兩者的費用結果差別相當大。第三是選擇哪幾種費用列入物流成本中的問題。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如與物流相關的人工費、物流設施建設費、設備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中，沒有明確的規(guī)定，執(zhí)行的彈性比較大。通過分析我國制造企業(yè)倉儲成本現(xiàn)狀，總結出我國制造企業(yè)成本居高不下的原因，主要有以下幾點：

2.1 倉庫作業(yè)機械化、自動化程度低

目前，我國大多數(shù)企業(yè)的倉儲作業(yè)都是靠人力來完成的，比如裝卸搬運作業(yè)，大部分企業(yè)都是雇傭工人來完成，這不但費時費力，而且作業(yè)效率低，易出現(xiàn)貨物破損的現(xiàn)象。

2.2 政府的法律機制不健全

我國目前的倉儲方面的規(guī)章制度己經(jīng)不適合現(xiàn)代企業(yè)倉儲的需求，我國目前急需出臺一些相關的法規(guī)政策，來規(guī)范企業(yè)倉儲作業(yè)。這樣，才能使各企業(yè)核算的倉儲成本有核算的基礎，便于比較。

2.3 缺乏專業(yè)倉儲從業(yè)人員

倉儲人員的匱乏、從業(yè)人員素質不高，也是導致倉儲隱性成本高的一個重要因素。倉儲從業(yè)人員專業(yè)性不高，缺乏對倉儲成本的認識，不能準確核算企業(yè)的倉儲成本，那么企業(yè)的經(jīng)濟數(shù)據(jù)的真實性就會受到質疑，使人們對倉儲活動的觀察和決策偏離事實，會帶來不良的后果。

3 對倉儲隱性成本進行控制的有效措施

3.1 通過制定物流標準體系降低物流成本

加強物流標準化工作，需要政府有關部門和機構的大力支持，因而要充分發(fā)揮政府部門的組織和引導作用。政府部門要構建整個物流標準體系，首先要對物流業(yè)已有的國內(nèi)外物流標準狀況進行調查，掌握最全面的第一手資料，參考國際、國外物流及相關標準，分析與描述現(xiàn)代物流系統(tǒng)典型工作流程，研究采購、運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理標準需求；再對收集到的資料進行分析和分類，進而形成中國現(xiàn)代物流標準的體系結構及標準體系表，作為現(xiàn)代物流標準研究和制定的總體規(guī)劃和綱要，為物流標準規(guī)范體系的形成和物流企業(yè)的市場運作提供指導。

3.2 從流通全過程的視點來加強物流成本的管理

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事情，即追求本企業(yè)的物流效率化，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶整個流通過程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。例如，有些廠商是直接面對批發(fā)商經(jīng)營的，因此，很多物流中心是與批發(fā)商物流中心相吻合，從事大批量的商品輸送，然而，隨著零售業(yè)界便民店、折扣店的迅速發(fā)展，客戶上要求廠商必須適應零售業(yè)這種新型的業(yè)態(tài)形式，展開直接面向零售店鋪的物流活動。因而，在這種情況下，原來的投資就有可能沉淀，同時又要求建立新型的符合現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流中心或自動化的設備。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。

3.3 通過倉儲成本預測與決策降低成本

倉儲成本預測以預測理論為指導，根據(jù)有關歷史成本資料、成本信息數(shù)據(jù)，在分析目前技術經(jīng)濟條件、市場經(jīng)濟環(huán)境等內(nèi)外條件變化的基礎上，對未來成本水平及發(fā)展趨勢所作的定向描述、定量估計和邏輯推斷。倉儲成本決策就是為了達到所期望的目標，根據(jù)事物現(xiàn)狀、環(huán)境條件及有關信息，對未來可能采取的行為做出選擇的過程。倉儲成本預測與決策是企業(yè)經(jīng)濟預測與決策的重要組成部分，是成本管理的重要環(huán)節(jié)。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)之間競爭激烈，企業(yè)進行有效地倉儲成本預測和決策，對提高經(jīng)濟效益、降低成本有著十分重要的作用。

［1］鮑新中.物流成本管理與控制[M].電子工業(yè)出版社,2012.

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［3］末岡毅.すぐに役立つロジスティクスコスト削減の実務[M].日刊工業(yè)新聞社,2013.

［4］芝田稔子.ムダをなくして利益を生み出す在庫管理[M].かんき出版,2010.