內(nèi)河航道管理中數(shù)字航道技術(shù)的應(yīng)用探究

陳 樸

（京杭運(yùn)河江蘇省邳州航道管理站，江蘇 徐州221300）

0 引言

隨著我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，內(nèi)河航道逐漸成為我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)。內(nèi)河航道的管理也成為我國(guó)內(nèi)陸河道管理的重要內(nèi)容，推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)交通的發(fā)展。特別是在現(xiàn)階段我國(guó)內(nèi)河航道管理中的一系列問(wèn)題制約，嚴(yán)重制約了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，在內(nèi)河航道建設(shè)上要積極引用數(shù)字航道技術(shù)應(yīng)用，在對(duì)內(nèi)河航道數(shù)字化的規(guī)劃和建設(shè)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)河航道的航行速度和航行安全進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)數(shù)字航道技術(shù)提高對(duì)內(nèi)河航道監(jiān)控和管理的效率，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道管理的健康高效運(yùn)行。

1 我國(guó)內(nèi)河航道管理現(xiàn)狀

1.1 內(nèi)河航道規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理

我國(guó)內(nèi)河航道規(guī)劃建設(shè)起步晚，內(nèi)河航道的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)重視不夠，各航運(yùn)部門投入的精力和資金較少，在獲取內(nèi)河航道信息上只是參考以往單一的和不完整的紙質(zhì)圖紙，沒有充分考慮到沿途的可能出現(xiàn)的新建臨、跨、過(guò)河設(shè)施和具體的航岸線變化，缺乏高水平的航道管理人員，僅僅依靠航運(yùn)管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行內(nèi)河航道的管理，在進(jìn)行航道信息的人工監(jiān)控和數(shù)據(jù)輸入編制和查詢中造成了較低的工作效率，在早期的規(guī)劃設(shè)計(jì)中有一定的局限性和盲目性，在內(nèi)河航道規(guī)劃設(shè)計(jì)之初沒有進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析和設(shè)定，導(dǎo)致了內(nèi)河航道運(yùn)輸管理一直停留在低水平層面。

1.2 內(nèi)河航道開發(fā)建設(shè)不平衡

我國(guó)內(nèi)河航道的開發(fā)建設(shè)的各地區(qū)差距明顯，受到內(nèi)河流向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的影響，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在內(nèi)河航道中投入較大，特別是在以京杭運(yùn)河為主線的華東地區(qū)，航道規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，能有效的滿足航運(yùn)要求，在一定時(shí)期內(nèi)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約影響了我國(guó)的內(nèi)河航道的建設(shè)和管理?，F(xiàn)代化城市建設(shè)吞占了河道的有效運(yùn)輸通道，使得一些地區(qū)的河道開發(fā)和建設(shè)受到了嚴(yán)重影響。在近年來(lái)，隨著調(diào)整和改善內(nèi)河航運(yùn)的開發(fā)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的航道的高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)。

2 我國(guó)內(nèi)河航道發(fā)展的制約因素

我國(guó)內(nèi)河航道我的發(fā)展相對(duì)緩慢，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)存在著重視航道建設(shè)和忽略航道維護(hù)管理的問(wèn)題，在內(nèi)河航運(yùn)過(guò)程中不能有效的保證時(shí)間的準(zhǔn)時(shí)性，在不能保證貨物的正常供應(yīng)時(shí)，就造成了內(nèi)河航道運(yùn)輸效率的低下，特別是在河流分布不平衡情況下，在不同情況下的航運(yùn)投資建設(shè)，造成了一部分的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展落后；河流的上下游之間人員、物流量少和航運(yùn)過(guò)程的不穩(wěn)定性也嚴(yán)重制約了內(nèi)河航道的發(fā)展。內(nèi)河航道的發(fā)展會(huì)影響水質(zhì)，水系生態(tài)受到嚴(yán)重破壞，其他交通運(yùn)輸方式的迅速發(fā)展也給內(nèi)河航道建設(shè)和發(fā)展有一定的影響，內(nèi)河航運(yùn)的建設(shè)在其他運(yùn)輸科技的迅速發(fā)展也能造成一定的影響；航道管理機(jī)構(gòu)管理設(shè)備陳舊，管理手段落后，短時(shí)間更新難度大。我國(guó)內(nèi)河航道建設(shè)管理要緊緊聯(lián)系我國(guó)氣候特征，船舶航行安全受到氣候的影響，在我國(guó)內(nèi)河航道管理不斷發(fā)展中完善的維持內(nèi)河航道的健康和持續(xù)發(fā)展。

3 內(nèi)河航道中的數(shù)字航道技術(shù)應(yīng)用

3.1 內(nèi)河航道數(shù)字化系統(tǒng)建設(shè)

內(nèi)河航道數(shù)字化系統(tǒng)是將航道基本數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)航運(yùn)、物流信息為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)信息共享，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息聯(lián)系（物聯(lián)網(wǎng)），在進(jìn)行一系列的內(nèi)河航道清查和航道水情監(jiān)測(cè)，建立全面系統(tǒng)的內(nèi)河航道數(shù)字化綜合平臺(tái)，以保證實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)航運(yùn)進(jìn)行全方位和全過(guò)程的及時(shí)和準(zhǔn)確監(jiān)控，在內(nèi)河航道的數(shù)字化系統(tǒng)工程中，進(jìn)一步完善內(nèi)河航道的運(yùn)行和管理。

3.2 電子航道圖系統(tǒng)

電子航道圖系統(tǒng)是以地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)運(yùn)行，在一系列的數(shù)據(jù)管理中實(shí)現(xiàn)電子化。電子航道圖系統(tǒng)包括生成系統(tǒng)發(fā)、分析系統(tǒng)和二維顯示系統(tǒng)，電子航道圖系統(tǒng)包能有效的完成內(nèi)河航道數(shù)據(jù)的處理，并能實(shí)現(xiàn)將數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的展示，電子航道圖分析系統(tǒng)研究用于航專用電子航道圖應(yīng)用系統(tǒng)。在電子航道圖二維進(jìn)行二維矢量化顯示，為一系列的內(nèi)河航道管理系統(tǒng)提供顯示窗口。

3.3 內(nèi)河航道三維顯示

內(nèi)河航道三維顯示能實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)中展現(xiàn)相似的內(nèi)河航道信息，對(duì)航道數(shù)據(jù)進(jìn)行有效管理和開發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)航道數(shù)據(jù)探討和大數(shù)據(jù)分析。內(nèi)河航道三維顯示能在三維空間中實(shí)現(xiàn)交互操作，綜合利用各種計(jì)算機(jī)技術(shù)，在三維空間中實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的完美展現(xiàn)，能夠獲得實(shí)時(shí)操作數(shù)據(jù)。系統(tǒng)應(yīng)用內(nèi)河航道三維顯示能在對(duì)航運(yùn)管理發(fā)揮重要的意義。

3.4 內(nèi)河航道設(shè)施管理

內(nèi)河航道設(shè)施是設(shè)施是提供船舶航行安全基本要素，保障航道設(shè)施的安全完好，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并恢復(fù)可能出現(xiàn)的人為或自然因素造成的設(shè)施損毀至為重要，航道管理機(jī)構(gòu)要做好內(nèi)河航道設(shè)施的監(jiān)控，監(jiān)測(cè)內(nèi)河航道設(shè)施的位置和工作狀態(tài)，提高航道安全和航道的使用率。進(jìn)一步完善航道管理法律體系，提高航道行政執(zhí)法管理水平，新能源、新材質(zhì)要不斷創(chuàng)新應(yīng)用到航標(biāo)維護(hù)管理工作中，做好內(nèi)河航道的安全預(yù)警。綜合建設(shè)航道設(shè)施管理系統(tǒng)，在遙控和遙測(cè)中實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)河航道設(shè)施綜合管理。

3.5 應(yīng)急系統(tǒng)

應(yīng)急系統(tǒng)是保證內(nèi)河航道的水上交通安全，做好內(nèi)河航道水上交通安全監(jiān)管和緊急情況預(yù)警，以管理系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)作為系統(tǒng)基礎(chǔ)，依據(jù)多種媒體信息交互性，實(shí)現(xiàn)報(bào)警和接警人之間的信息暢通，提前做好應(yīng)急預(yù)案的處理和數(shù)字化合成，在數(shù)字化和內(nèi)河航道的船舶交通運(yùn)輸安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行深度的融合，根據(jù)實(shí)際情況啟動(dòng)必要的處理方案，保證內(nèi)河航道運(yùn)行船舶航行的安全.

3.6 電子賬臺(tái)系統(tǒng)

電子賬臺(tái)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)電子檔案快速數(shù)據(jù)查詢，在科學(xué)管理中實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，綜合運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)內(nèi)河航道進(jìn)行管理。依托信息采集系統(tǒng)進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的處理，將實(shí)時(shí)信息進(jìn)行統(tǒng)一有效的信息處理，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分類分析，形成全方位的信息系統(tǒng)中心。實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的內(nèi)河航道管理系統(tǒng)，推進(jìn)我國(guó)航運(yùn)建設(shè)的高速發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著現(xiàn)代科科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，內(nèi)河航道管理中數(shù)字航道技術(shù)引入現(xiàn)代化的信息化管理技術(shù)，在對(duì)內(nèi)河航道數(shù)字化建設(shè)中，提高內(nèi)河航道航運(yùn)管理的信心。實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)河航道交通和水資源的合理利用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展。

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