淺談瀝青路面再生工藝

趙 清

（甘肅省慶陽西峰公路管理段，甘肅 慶陽 745000）

1 舊瀝青路面再生技術概述

對于瀝青路面的維修和改造，傳統(tǒng)的施工方法有兩種：在破舊路面上覆蓋新的路面材料，雖然成本低、施工簡單且無污染，但是隨著覆蓋層數(shù)的增多必然會引起路面抬高，影響周圍環(huán)境，雖能解燃眉之急，但是治標不治本。將破壞的面層剔除，目前普遍采用的是剔除破舊面層的方法，但是該方法產(chǎn)生的廢料不僅難以處置，污染環(huán)境，而且對瀝青和石料資源也是一種極大的浪費。

近幾年在國省干線公路維修普遍應用舊瀝青路面再生利用技術，正是很好的解決這些問題，它因節(jié)約材料，降低造價以及減少環(huán)境污染等特性而備受歡迎。舊瀝青路面的再生利用技術主要包括廠拌熱再生、廠拌冷再生、就地熱再生和就地冷再生幾種。

1.1 廠拌熱再生

廠拌熱再生即先將舊瀝青路面銑刨翻松，清除粘附著的泥土和雜質(zhì)，然后運回加工廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青的含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標，摻入設計所需數(shù)量的新集料、瀝青再生劑進行拌和，使混合料達到規(guī)范規(guī)定的各項指標，按照與新建瀝青路面完全相同的方法重新鋪筑。廠拌熱再生的特點是瀝青混合料路面能夠達到并保持所要求的各項路用性能指標，并且具有更好的抗車轍性能。既可利用原路廢棄材料重新鋪筑路面，又可將回收材料再生后用于其他工程，能最大限度的利用瀝青路面的廢料。但施工成本較大，對設備、試驗要求較高，工藝復雜。

1.2 廠拌冷再生

廠拌冷再生即先將舊瀝青路面銑刨翻松，回收運送到拌和廠。經(jīng)過破碎后與新骨料送入廠拌再生設備，添加粘結(jié)劑和需要的再生添加劑拌和，拌和好的材料送到施工現(xiàn)場進行攤鋪和碾壓。廠拌冷再生的特點是不能充分利用廢料中的舊瀝青，適用于基層和底基層的翻修，而實際基層很少大規(guī)模翻修，少量修補又難以壓實，所以目前市場不大，主要用于低載荷交通道路，或用于道路基層，開放交通比較早，一般48h 就可以。

1.3 就地熱再生

就地熱再生是指利用熱再生機械將舊瀝青路面材料就地加熱軟化，并加入適量的瀝青及改性材料后拌和壓實，以舊路面材料為主修筑道路的技術。該工藝的特點是：允許較低的混合料溫度(只需滿足攤鋪溫度)，節(jié)省燃料，回收料含水量較低，允許使用的回收料百分比含量高，理論值可達100%。但施工投入大，對設備要求較高，施工時對環(huán)境有污染，施工溫度受天氣等客觀因素影響大，難以控制。

1.4 就地冷再生

就地冷再生即采用專用的就地冷再生設備，對瀝青路面進行現(xiàn)場冷銑刨和破碎，根據(jù)舊料級配必要時進行篩分，摻入一定數(shù)量的新集料、再生結(jié)合料、活性填料和水，經(jīng)過常溫拌合、攤鋪、碾壓等工序，一次性實現(xiàn)舊瀝青路面再生的施工技術。

就地冷再生根據(jù)再生材料的種類和厚度不同，分為全深式就地冷再生和瀝青層就地冷再生兩種。對于我們西北黃土高原來說，筑路材料比較匱乏，而且多發(fā)的坑槽及翻漿等病害不僅發(fā)生在路面瀝青面層，還波及路面基層及底基層，嚴重翻漿甚至達到路基層，全深式就地冷再生技術是近年來瀝青路面再生技術發(fā)展中的一大亮點,是在路拌技術的基礎上發(fā)展起來的，主要用于對基層進行重建和翻修的技術，在各類再生技術中，全深式就地冷再生是當前應用最多的一項就地再生技術。

2 全深式就地冷再生

2.1 優(yōu)缺點

實現(xiàn)了舊瀝青路面面層和基層材料就地再生利用，節(jié)省了材料及材料轉(zhuǎn)運費用。施工過程的能耗低，污染小。但施工質(zhì)量控制難度較大，一般需要加鋪瀝青罩面層。

2.2 適用范圍

根據(jù)近幾年的跟蹤觀測，就地冷再生技術適用于以下情況：病害嚴重的一、二、三級公路瀝青路面的翻修或升級改建；瀝青路面的基層及輕交通量道路的下面層；需要對整個路面進行翻修的情況；需要對基層進行補強性改建的情況；特別適用于低等級路面的改造升級。

2.3 主要功能

將全部的瀝青層和一定厚度的基層進行再生處理，再生后的混合料可用于瀝青路面的中、下面層或穩(wěn)定基層。冷再生做面層時，可以配套用瀝青碎石同步封層、稀將封層作為上封層。

2.4 全深式冷再生施工步驟及技術要點

2.4.1 水泥灑布或者碎石撒布

（1）根據(jù)設計，如需添加一定級配的碎石時，應將原路面清掃干凈，將碎石按照設計量均勻撒布在路面上。碎石撒布可配套使用自行式碎石撒布機撒布，以保證碎石的均勻度。

（2）碎石撒布完畢后進行水泥撒布，若不需要添加碎石，則將原路面清掃干凈后撒布水泥。

2.4.2 施工注意事項

（1）水泥撒布一定要均勻，水泥或碎石的撒布均勻度直接影響再生后路面的剛性和承載能力。

（2）水泥撒布一定要快速，以免遇到陰雨天氣，要避免路面潮濕有水。

（3）冷再生機與灑水車或者瀝青車聯(lián)合施工，拌合、攤鋪作業(yè)施工注意事項：再生機組必須緩慢、均勻、連續(xù)地進行再生作業(yè)，不得隨意變更速度或者中途停頓，一般速度宜為4～10m/min?？v向接縫處兩幅作業(yè)面間的重疊量不宜小于100mm。

（4）凸塊式振動壓路機碾壓

輪胎式再生機的后輪在再生材料上行走，輪跡處的材料被部分壓實，但兩輪之間的材料卻是松散的，如果不初壓直接整平，兩輪間隆起的松散材料會覆蓋在輪跡的壓實材料上，達不到均勻的壓實度。因此在平地機平整前必須首先進行初壓，以便壓實輪間的松散的材料，達到同樣的密度。

（5）平地機整平。平地機整平要來回整平多次，直到所有再生料均勻分布。

（6）鋼輪壓路機碾壓

首先靜壓1～2 遍，再選擇羊腳碾或振動壓路機碾壓2～3 遍，平地機刮平后，振動壓實2-3 遍，輪胎壓路機壓實2～3 遍，達到要求壓實度后，養(yǎng)生7 天。為確保壓實，規(guī)范要求：乳化瀝青或者泡沫瀝青作為添加材料時最小壓實厚度80mm，最大壓實厚度160mm。用水泥或者石灰作為添加材料時最小壓實厚度150mm,最大壓實厚度220mm。

（7）壓實機具的選用：根據(jù)再生厚度，壓實度等的要求，配備足夠數(shù)量，足夠噸位的鋼輪壓路機或輪胎壓路機。

（8）要確保合適的含水量，初壓時混合料的含水量應比最佳含水量大1～2%。碾壓過程中應該使再生層面保持濕潤，如果蒸發(fā)過快，應該及時灑水。

（9）要有科學的施工組織計劃，盡可能地縮短各個工序的銜接施工時間。

（10）根據(jù)溫度濕度，及時調(diào)節(jié)再生的時間。

（11）養(yǎng)生

冷再生在加鋪上層結(jié)構前必須養(yǎng)生，要確保有足夠的養(yǎng)生時間，養(yǎng)生時間最短7 天。