北方側(cè)衛(wèi)

江泓

1988年的一天，蘇聯(lián)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局正在試驗(yàn)新型戰(zhàn)斗機(jī)在失速狀態(tài)下的大仰角極限。當(dāng)時(shí)飛機(jī)在15千米的高空失速然后不受控制地急速下降，眼看就要撞到地面上。總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫趕忙命令試飛員普加喬夫棄機(jī)跳傘，但是普加喬夫卻在飛機(jī)距離地面還有800米時(shí)恢復(fù)了對飛機(jī)的控制并且做出了一個(gè)難以想象的高難度飛行動(dòng)作，這個(gè)飛行動(dòng)作后來被稱為“普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)”，他駕駛的飛機(jī)就是大名鼎鼎的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。

1971年蘇聯(lián)針對美國的“重型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”啟動(dòng)，由著名的蘇霍伊設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)，要求是研制一種在性能上超越美國空軍最新型F-15戰(zhàn)斗機(jī)的武器。接到任務(wù)后，設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師帕維爾·蘇霍伊組織技術(shù)人員開始了技術(shù)論證并提出了T-10方案。在之后的風(fēng)洞試驗(yàn)中，方案并沒有達(dá)到要求，于是設(shè)計(jì)局用了幾年時(shí)間研究了多個(gè)方案。1975年，蘇霍伊去世，設(shè)計(jì)工作由新任總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫接管。

1977年年初，T-10方案的原型機(jī)終于組裝完成并開始接受地面監(jiān)測。5月20日，原型機(jī)進(jìn)行了首次試飛，之后更多的原型機(jī)被生產(chǎn)出來。在測試飛行中，2號原型機(jī)由于故障墜毀。恰在此時(shí)，情報(bào)機(jī)構(gòu)得到了F-15戰(zhàn)斗機(jī)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，蘇聯(lián)發(fā)現(xiàn)T-10原型機(jī)在性能上根本無法壓制F-15，于是要求提高飛機(jī)性能。

面對更高的要求，蘇霍伊設(shè)計(jì)局只能重新設(shè)計(jì)原型機(jī)。1981年4月，新原型機(jī)試飛成功，之后編號為“T-10-17”的正式生產(chǎn)型試飛。經(jīng)過大量的測試和改進(jìn)。1982年年底，蘇聯(lián)正式將新型戰(zhàn)斗機(jī)命名為蘇-27，北約代號“側(cè)衛(wèi)”。

完美的空中殺手

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)外形優(yōu)美，其采用了翼身融合技術(shù)，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾式布局，楔形進(jìn)氣道位于翼身融合體的前下方，有很好的氣動(dòng)性能。其能夠裝載9.4噸的燃料，其最大航程達(dá)到3790千米，作戰(zhàn)半徑達(dá)到1500千米。

為了減輕飛機(jī)的重量，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)中采用了30%的鈦。其動(dòng)力為兩臺AL-31F型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供高達(dá)250千牛的強(qiáng)大推力，最高飛行速度達(dá)到2500千米/小時(shí)。AL-31F不但推力大而且采用了模塊化設(shè)計(jì)，其在損壞時(shí)只要更換模塊部件就能夠修復(fù)。

動(dòng)力強(qiáng)、航程遠(yuǎn)的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)最多能夠掛載7噸的武器，除了一門固定在機(jī)身內(nèi)的30毫米機(jī)炮，還能夠掛載多種空對空導(dǎo)彈、空對地導(dǎo)彈、空對海導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈及火箭發(fā)射巢，其具有對空、對陸和對海的全方位全天候攻擊能力。為了提高綜合作戰(zhàn)能力，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)上安裝了多種傳感數(shù)據(jù)合成系統(tǒng)，包括了機(jī)載雷達(dá)、數(shù)據(jù)處理器、光電系統(tǒng)和頭盔瞄準(zhǔn)具等。先進(jìn)的航電系統(tǒng)結(jié)合強(qiáng)大的武器系統(tǒng)和優(yōu)異的飛行性能，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)成為當(dāng)之無愧的空中殺手。

側(cè)衛(wèi)家族

1985年，第一批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)正式交付蘇聯(lián)空軍，之后便大量裝備蘇聯(lián)空軍和防空軍。在裝備部隊(duì)后，根據(jù)不同的要求和使用經(jīng)驗(yàn)，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)持續(xù)不斷地推出改進(jìn)型號，最終形成了一個(gè)側(cè)衛(wèi)大家族。

中國是除了俄羅斯之外裝備蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)最多的國家，除了直接購買外還進(jìn)行仿制，其型號為殲-11戰(zhàn)斗機(jī)。

空中傳奇

由于蘇聯(lián)嚴(yán)格的保密制度，很長一段時(shí)間內(nèi)各國都不知道蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的存在，讓蘇-27一戰(zhàn)成名的就是著名的“巴倫支海手術(shù)刀事件”。

在1989年6月的巴黎國際航展上，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)第一次公開亮相。試飛員普加喬夫駕駛一架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)突然急劇抬頭，飛機(jī)沒有爬升卻繼續(xù)向前飛行，此時(shí)飛機(jī)抬頭的角度達(dá)到了120度，幾乎是機(jī)尾在前機(jī)身向后仰過去。蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)在保持這個(gè)姿勢之后機(jī)頭再次向前，飛機(jī)恢復(fù)了正常狀態(tài)繼續(xù)飛行。蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)這次精彩的表演震驚了全場，路透社的評價(jià)稱：“蘇美兩國戰(zhàn)斗機(jī)在爭奪優(yōu)勢的戰(zhàn)斗中，蘇聯(lián)人取得了勝利。航空專家認(rèn)為，蘇聯(lián)人制造出了絕妙的飛機(jī)”。

除了亮相各大航展，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)也經(jīng)受了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。2000年埃塞俄比亞的兩架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)與厄立特里亞的兩架米格-29戰(zhàn)斗機(jī)遭遇，經(jīng)過短暫空戰(zhàn)，一架米格-29被擊落；2008年俄羅斯與格魯吉亞的戰(zhàn)爭中，俄空軍的蘇-27成功奪取了戰(zhàn)場上空的制空權(quán)。