有效分析道路與橋梁過(guò)渡段不均勻沉降的現(xiàn)象

王新田

【摘要】：我國(guó)人民生活水平的提高對(duì)于道路橋梁的需求增加，促進(jìn)了我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，同時(shí)對(duì)于道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量的要求也在不斷的提高，因此很多問(wèn)題也逐漸的暴露出來(lái)，其中道路與橋梁過(guò)渡段不均勻下沉的現(xiàn)象給施工企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，因此本文分析了造成道路與橋梁過(guò)渡段不均勻下沉的原因，并提出了合理的解決措施，希望能夠有效的提高施工企業(yè)的施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】：道路與橋梁；不均勻下沉；原因；措施

一、道路與橋梁過(guò)渡段不均勻下沉的原因

道路與橋梁連接段出現(xiàn)不均勻下沉的現(xiàn)象影響了道路橋梁的路面的平整度，影響了道路橋梁的質(zhì)量，也是造成橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生的主要原因，給使用者的安全埋下了隱患，需要設(shè)計(jì)以及施工人員端正工作態(tài)度，減少過(guò)渡段不均勻下沉的現(xiàn)象，想要保障道路橋梁過(guò)渡段的平整度需要了解造成過(guò)渡段不均勻的原因。

1、地基的原因

地基因素是影響道路橋梁不均勻現(xiàn)象發(fā)生的主要原因，在修建道路橋梁在使用的過(guò)程中，受到多種因素的影響，在相同的時(shí)間內(nèi)，地基下沉的程度不同這就造成了道路橋梁路面不平整，嚴(yán)重的會(huì)造成道路橋梁滑移或者開裂，這樣會(huì)影響道路橋梁的質(zhì)量，無(wú)法保障使用者的安全，增加了交通事故發(fā)生的概率。

2、臺(tái)背填料引起路基變形

目前我國(guó)在建設(shè)道路橋梁臺(tái)背填料的過(guò)程中，主要選擇一些透水性相對(duì)較好的原材料，但是收到技術(shù)水平的影響，這些臺(tái)背材料的抗壓能力相對(duì)較差，因此道路橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，臺(tái)背填料受到來(lái)自道路橋梁的壓力以及車輛的壓力，使的臺(tái)背填料變形，承受能力自然會(huì)下降，造成了道路與橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻降沉的現(xiàn)象發(fā)生。

3、道路與橋梁的剛度不同

道路與橋梁在建設(shè)的過(guò)程中由于二者的剛度差異較大，路面以及路基屬于柔性，因此受到外力影響下會(huì)出現(xiàn)變形，如果道路橋梁的維護(hù)不到位，地基下沉?xí)拥膰?yán)重；橋梁屬于剛性，這就決定了道路橋梁的結(jié)構(gòu)受到外力的影響而導(dǎo)致變形的可能性相對(duì)較小，將這兩種建筑相互連接，在長(zhǎng)期的影響下必然會(huì)出現(xiàn)道路橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)不均勻下沉的現(xiàn)象。

4、設(shè)計(jì)不科學(xué)

道路橋梁的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)人員全面掌握道路橋梁施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況，這樣在設(shè)計(jì)的過(guò)程中才能夠有充足的資料支持，設(shè)計(jì)出的方案才能夠更加的科學(xué)，但是設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行地質(zhì)勘察的過(guò)程中由于布控的數(shù)量不足，或者有些布控的深度不夠，影響了探測(cè)資料的全面性u(píng)準(zhǔn)確性，因此在設(shè)計(jì)的過(guò)程中由于數(shù)據(jù)資料與現(xiàn)實(shí)狀況存在偏差，因此影響了設(shè)計(jì)人員對(duì)于軟地基的正確處理，導(dǎo)致道路橋梁的地基下沉。

5、施工不合理

道路橋梁施工的工程中，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要在橋梁的兩端，即橋梁與道路連接的過(guò)渡段加你下個(gè)過(guò)渡區(qū)域設(shè)置，但是在過(guò)渡區(qū)域進(jìn)行施工時(shí)往往需要大量的填土，加上施工的面相對(duì)較窄，因此加大了施工難度，因此很容易出現(xiàn)故障；同時(shí)由于該區(qū)域施工所需要的時(shí)間相比較長(zhǎng)，在有限的施工期限內(nèi)，施工企業(yè)為了能夠盡快完成施工，保障工程進(jìn)度，忽視了對(duì)過(guò)渡區(qū)域的科學(xué)處理，壓實(shí)不到位，無(wú)法有效的保障道路橋梁的質(zhì)量，形成了不均勻下沉。

二、改善道路與橋梁過(guò)渡段下沉的措施

引起道路與橋梁連接段不均勻下沉的原因有很對(duì)，為了能夠避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，保障道路橋梁的路面的平整程度，減少交通事故發(fā)生的概率，需要根據(jù)上面的原因分析采取針對(duì)性的措施，保障道路橋梁的質(zhì)量。

1、科學(xué)的處理路基

目前地基的處理方式有很多，每種處理方式都有其自身的優(yōu)點(diǎn)，其使用范圍也不完全相同，例如水泥粉噴樁復(fù)合地基加固法雖然加固的效果相對(duì)較好，但是成本相對(duì)較高；超載預(yù)壓法的工期相對(duì)較長(zhǎng)，但是施工的方法簡(jiǎn)單，同時(shí)還有塑料排水板法、爆破法等等，因此在施工的過(guò)程中需要根據(jù)實(shí)際施工的需求來(lái)選擇地基的處置方法，需要全面考慮施工地點(diǎn)的地質(zhì)情況、工期的長(zhǎng)短以及資金狀況。目前土基的承載能力相對(duì)較高，能夠有效控制道路橋梁地基下沉的狀況，能夠長(zhǎng)期承受來(lái)自道路橋梁以及車輛行駛帶來(lái)的壓力。

2、科學(xué)的選擇填料

道路橋梁的填料也是施工的重要環(huán)節(jié)，因此在選擇填料時(shí)需要選擇水穩(wěn)定性良好、容重量較大、壓實(shí)性較好的材料，因此砂類土以及滲水性較好的材料成為首選，在施工前還要對(duì)填料進(jìn)行嚴(yán)格試驗(yàn)，保障填料的質(zhì)量，強(qiáng)化填料的保存，避免因?yàn)楸４娌缓侠碛绊懱盍系馁|(zhì)量。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，施工企業(yè)的自覺性相對(duì)較差，因此需要嚴(yán)格監(jiān)控，保障填料的質(zhì)量，杜絕使用淤泥、草皮、樹根以及垃圾作為填料；同時(shí)在進(jìn)行臺(tái)背填料施工的過(guò)程中還要強(qiáng)化設(shè)置泄水管，提高填土的排水能力，以免因?yàn)榕潘粫骋鸬奶钔帘磺峙莼蛘邲_涮，最后影響道路橋梁的質(zhì)量。

3、進(jìn)行搭板專項(xiàng)設(shè)計(jì)

目前針對(duì)道路與橋梁過(guò)渡段不均勻下沉的情況，最好的處理方式就是設(shè)置搭板，但是在實(shí)際的操作過(guò)程中由于人員的處理方式不當(dāng)，搭板的設(shè)計(jì)不合理，造成了很多的道路橋梁及時(shí)設(shè)置搭板但是也無(wú)法起到預(yù)期的效果，因此需要強(qiáng)化搭板的設(shè)計(jì)，一方面需要強(qiáng)化搭板的質(zhì)量，根據(jù)道路橋梁的承載能力來(lái)選擇搭板，避免因?yàn)榇畎鍞嗔岩鸬穆访娌黄秸默F(xiàn)象；另一方面需要運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)手段來(lái)科學(xué)的計(jì)算搭板的長(zhǎng)度，搭板需要能夠跨越橋臺(tái)難以壓實(shí)的土體。

4、優(yōu)化施工組織

道路橋梁的施工時(shí)間有限，因此需要科學(xué)的安排時(shí)間，優(yōu)化施工組織，首先四需要進(jìn)行軟土地基施工，并盡可能的減少軟土地基的施工時(shí)間；然后進(jìn)行橋臺(tái)攪拌樁過(guò)渡段施工，在這個(gè)施工的階段需要設(shè)置土工織物砂墊層，這樣可以有效的減少變形，最后進(jìn)行道路與橋梁過(guò)渡段的施工，路堤填土施工與錐坡預(yù)壓填土施工需要同時(shí)進(jìn)行，這個(gè)階段的施工區(qū)域狹小，因此無(wú)法施工大型的碾壓設(shè)備，需要改用小型的振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備。

三、結(jié)束語(yǔ)

車輛橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生反映了當(dāng)前我國(guó)道路橋梁修建中存在的弊端，從多方面入手，科學(xué)的設(shè)置路基、選擇填料、強(qiáng)化設(shè)計(jì)并優(yōu)化施工組織，通過(guò)這樣的方式來(lái)避免道路橋梁下沉不均勻的現(xiàn)象發(fā)生，提高道路橋梁路面的安全性，保障使用者的安全。

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