車企入局P2P租車：開啟融資租賃新玩法

文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

車企入局P2P租車：開啟融資租賃新玩法

文/本刊記者 熊燕舞 祁娟

簽約現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)1元租日產(chǎn)新車活動(dòng)，寶駕租車平臺(tái)還提供日產(chǎn)新車上門試駕租賃服務(wù)

2015年8月18日，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司與寶駕租車在北京正式簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽約意味著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代又現(xiàn)租車新玩法，未來雙方將在汽車租賃、新車上門試駕、舊車置換等市場(chǎng)展開全面戰(zhàn)略合作。

作為中國(guó)汽車共享租賃平臺(tái)的領(lǐng)導(dǎo)品牌寶駕租車，其行業(yè)領(lǐng)先地位以及共享理念是吸引東風(fēng)日產(chǎn)的重要籌碼。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)孔衛(wèi)國(guó)則表示，傳統(tǒng)汽車公司與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，不但可以減小汽車企業(yè)獲取客戶的成本，還可以提升資源配置效率，更好地服務(wù)于客戶，提升效益?？梢哉f，這是一個(gè)典型的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)企業(yè)結(jié)合的雙贏之舉。

聯(lián)姻P2P，汽車融資租賃模式正流行

簽約儀式上，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)陳昊宣布，東風(fēng)日產(chǎn)“易租車”將會(huì)把旗下全部車型發(fā)布在寶駕租車平臺(tái)上進(jìn)行共享租賃和試乘試駕，用戶只要支付少量的押金和租金，即可獲得相應(yīng)車型的試用權(quán)，兩年后再支付尾款購(gòu)買車輛。

業(yè)內(nèi)人士分析，這種模式就是在國(guó)外非常流行的融資租賃，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)非常流行，如美國(guó)汽車金融的滲透率超過80%，其中融資租賃業(yè)務(wù)占比約為46%，而在中國(guó)，汽車金融服務(wù)行業(yè)仍處于早期發(fā)展階段，滲透率不足20%，其中融資租賃占比更是在5%以下。通俗地說，汽車融資租賃就是一種所有權(quán)和使用權(quán)分離的大額分期購(gòu)車方式。其最大的優(yōu)勢(shì)在于極高的資金使用率，用戶可以用較低的購(gòu)車成本獲得車輛的長(zhǎng)期使用權(quán)。

陳昊也表示，這種融資租賃的模式可以讓消費(fèi)者以更低的資金門檻更快的擁有一款新車。同時(shí)，消費(fèi)者也可以將原本用于購(gòu)車的資金用于其他的地方，比如投資、旅游等。而對(duì)于汽車廠商而言，由于購(gòu)車門檻降低，這種先用后買的模式實(shí)際上可以拉動(dòng)汽車消費(fèi)，增加銷量。

車企不是第一次“牽”租車的“手”

雖然這是國(guó)內(nèi)共享租車平臺(tái)與汽車主機(jī)廠商的首次合作，但車企與租車企業(yè)或平臺(tái)的合作近兩年一直未停下過腳步：

2014年4月，廣汽豐田和神州租車聯(lián)合對(duì)外宣布合作；2014年11月，東風(fēng)標(biāo)致和全國(guó)連鎖租車品牌一嗨租車在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，達(dá)成首批上千輛東風(fēng)標(biāo)致3008的采購(gòu)協(xié)議；2015年3月，在名爵首款SUV車型銳騰的上市發(fā)布會(huì)上，上汽宣布與一嗨租車進(jìn)行合作；今年的上海車展期間，一汽豐田則與易到用車達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系……租車平臺(tái)得到讓利從而降低成本，用戶也因此獲益，與此同時(shí)，車企借助租賃深化品牌傳播，在市場(chǎng)中把握先機(jī)，進(jìn)而提升銷售額。

此外，相比傳統(tǒng)4S店可提供的試駕服務(wù)，汽車租賃企業(yè)或平臺(tái)提供的租車使用體驗(yàn)，更算得上是如今不少車企所推崇的“深度試駕”—時(shí)間更寬裕，感受更全面。從這個(gè)角度來看，汽車租賃企業(yè)或平臺(tái)擔(dān)當(dāng)?shù)氖擒嚻篌w驗(yàn)式營(yíng)銷平臺(tái)的角色。這種多方共贏的好事何樂而不為？

寶駕租車變身共享租賃“淘寶”

東風(fēng)日產(chǎn)多年來一直走在汽車水平事業(yè)及售后服務(wù)行業(yè)的前列，2009年推出的“易租車”服務(wù)，能夠基于已有專營(yíng)店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力開展汽車租賃服務(wù)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮在中國(guó)的推進(jìn)，東風(fēng)日產(chǎn)也在積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”租車新模式，并因此加入寶駕租車。

對(duì)于與東風(fēng)日產(chǎn)的合作，李如彬說，寶駕租車的定位是P2P租車平臺(tái)，相當(dāng)于“淘寶”平臺(tái)，傳統(tǒng)汽車公司可以看成一個(gè)超級(jí)大車主，把車放到平臺(tái)上來，為平臺(tái)提供車源，平臺(tái)則提供需求，雙方合作共贏，這也是未來的一個(gè)主流方向。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說，寶駕租車與東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)手玩“P2P”，能夠提升用戶的租車體驗(yàn)，培養(yǎng)用戶的租車習(xí)慣。而通過與互聯(lián)網(wǎng)的連接，傳統(tǒng)汽車行業(yè)加速了整合升級(jí)的步伐。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，今天的創(chuàng)業(yè)者，都致力于將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合，用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維改變傳統(tǒng)行業(yè)的運(yùn)作模式和組織模式。2015年8月26日，李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定加快融資租賃和金融租賃行業(yè)發(fā)展的措施，更好服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)。此次政策的出臺(tái)，使以“租”代“購(gòu)”獲得新車及附加保險(xiǎn)服務(wù)的車輛售后回租模式將迎來發(fā)展良機(jī)。未來，寶駕租車與東風(fēng)日產(chǎn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的握手能否為租賃市場(chǎng)帶來新的變革，值得期待。

“據(jù)剛剛結(jié)束的第四次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查結(jié)果顯示，我國(guó)現(xiàn)有物流園區(qū)（基地）為1210個(gè)，與三年前相比增加了60%；已投入運(yùn)營(yíng)的園區(qū)857家，比三年前凈增1.5倍。”在7月31日～8月1日舉辦的2015全國(guó)物流園區(qū)工作年會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在致辭中指出，面對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，需要冷靜思考，需要協(xié)同創(chuàng)新，需要政策環(huán)境。

據(jù)何黎明介紹，受經(jīng)濟(jì)運(yùn)行大環(huán)境影響，我國(guó)物流業(yè)面臨較大下行壓力。今年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額按可比價(jià)格計(jì)算，同比增幅為5.7%，增速比去年同期回落3個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比去年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提升；從物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)看，今年6月份跌破50%的榮枯線，為48.8%。總體來看，物流行業(yè)總量增長(zhǎng)放緩趨穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)加速，服務(wù)價(jià)格增長(zhǎng)乏力，運(yùn)營(yíng)成本居高難下，而物流園區(qū)也面臨著從規(guī)模速度型粗放式增長(zhǎng)，向質(zhì)量效率型集約式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的重大抉擇。