豪車，誕生在兩千年前

猜猜看，世界上最豪華的車是什么車？法拉利？瑪莎拉蒂？蘭博基尼？還是……賓利？保時捷？哈哈，都不是！真正的豪車是秦始皇的銅車馬！

秦始皇？對！就是兩千多年前統(tǒng)一中國、建立中國第一個封建王朝的秦始皇。看吧，這車可是皇帝專屬的，級別很高、很豪華吧！

國寶名片

姓名：銅車馬

出生年代：公元前221～前210年間

秦始皇統(tǒng)治時期

現(xiàn)居地：陜西省秦始皇兵馬俑博物館

皇帝座駕

銅車馬一共有兩輛，全以秦始皇的鑾駕車輛為原型，按真實車馬尺寸以1：2的比例嚴格鑄造并精心彩繪而成，是秦始皇陵陪葬品中級別最高的珍寶之一。

銅車馬一號車名“立車”，又叫

“戎車”“高車”，車廂右側(cè)置一面盾

牌，車前掛有一件銅弩和銅箭。車上立一頂圓傘，傘下站立一名高84.5厘米的銅武士俑。這輛配有武器的戰(zhàn)車，專門負責為秦始皇開道。銅車馬二號車是四馬鞍車，分前、后二室，車廂上有穹隆式的橢圓蓋子，前室內(nèi)坐著一位駕車的官俑，后室則為秦始皇御用。

這兩輛銅車馬尺寸雖有縮小，工藝技巧卻毫不含糊，車馬上的各種鏈條至今仍轉(zhuǎn)動靈活，門、窗開閉自如，只要牽動仍能行駛，它們被譽為中國古代的“青銅之冠”。讓我們近距離去看看吧。

金銀鑲滿車

這對銅車馬，是迄今為止發(fā)現(xiàn)的金銀配飾最多的車！

例如一號車，有3500多個配飾，其中金銀飾品數(shù)量龐大，光黃金飾品的重量加起來便有3000多克，而白銀飾品更多，稱一稱有4000多克呢。二號車上的配飾也不含糊，咱不論重量論數(shù)量，黃金配飾有737件，白銀配飾有983件！乖想想市面兒上賣的豪車，哪個鑲過這么多真金白銀？

不過，銅車馬堪稱豪車靠的不只是鑲金嵌銀，還有它們那復(fù)雜精湛的鑄造工藝。考古學家認為銅車馬是古代的青銅器中制作工藝最復(fù)雜、水平最高的！

空心的銅馬、銅人

鑄造這兩輛銅車馬，秦國的工匠們可是嘔心瀝血。為了便于挪動以及節(jié)約材料，工匠們特意把銅馬和銅人都鑄成了空心的。鑄造空心的銅馬銅人不光要給它們造出惟妙惟肖的外范，還要制造多個內(nèi)范，這些內(nèi)范全是用陶泥摻雜著小沙粒、谷子殼、稻草做成的，可以均勻地傳導(dǎo)銅液的熱量，防止某些地方太燙而致使模具爆裂。

做銅人還有更麻煩的事兒呢！銅人的頭、手，以及頭上的裝飾，都是先造好再焊接到身體上去的。為了讓銅人看起來更完美，工匠們還煞費苦心地把焊接點都隱藏在了銅人的衣服領(lǐng)子和袖口里。

細節(jié)決定品質(zhì)

如此用心良苦造出來的兩輛銅車馬，看起來果然不同凡響。

你再看看馬匹的神態(tài)、肌肉、鬃毛，趕車人的胡須、毛發(fā)、表情、皮膚……每一個細節(jié)都栩栩如生。還有馬的韁繩、人的服裝、窗格，甚至連馬車里鋪的地毯、車上的那頂大傘，竟然都能看出所要表現(xiàn)的材料究竟是麻繩、絲綢、皮革還是木頭。

這些又是怎樣做到的呢？

據(jù)說工匠們鑄造出銅車馬的大體模樣后，還花了很大的精力去雕琢細節(jié)。比如，他們用直徑只有半毫米的細銅絲擰成馬韁繩的模樣，用精巧的扣鎖結(jié)構(gòu)把金飾和銀飾串接在一起。為了展現(xiàn)長長的皮革帶子的柔軟，秦國工匠們把銅片錘打成許多非常薄的小片，打造出彎曲褶皺，制成柔軟皮革的模樣，再連接起來焊接到銅車馬上，每一個細節(jié)都精益求精。

秦國的“結(jié)繩”圖譜

在工匠們眼中，僅僅是相似到以假亂真還不夠，要跟實物的細節(jié)一模一樣才算“講究”！

就拿兩輛馬車上繩索的結(jié)繩方法來說吧！銅車馬上有9種活結(jié)和13種死結(jié)的結(jié)繩方法。經(jīng)過與秦漢時期古書的比對，考古學家發(fā)現(xiàn)，秦朝人在什么情況下打哪一種活結(jié)、打哪一種死結(jié)，竟然都在銅車馬上具體地展現(xiàn)了出來，整個銅車馬，簡直就是一部結(jié)繩圖譜！

戰(zhàn)車大傘很先進

秦國工匠一“講究”，考古學家就樂了。因為他們從銅車馬上獲得了破解古代科技謎團的鑰匙。

就說一號銅車馬上的那把大傘吧！它可給考古學家?guī)土舜竺?。沒發(fā)現(xiàn)銅車馬之前，大家都認為古代傘的模樣就是秦漢時期古籍《考工記》里描寫的樣子，可事實并非如此，傘骨沒有古籍里說得那么多，傘柄也不是分了好幾截。對于古籍里讓人費解的部分，考古學家們也終于明白了它的本意。

原來古代傘蓋的三分之二是平的，剩下的三分之一向下傾斜。這樣的弧度不會遮擋住趕車武士的視線，也不會讓雨水流到武士的身上。同時，大傘也不會在車輛狂奔時晃來晃去，因為銅車馬的傘柄末端插在一個結(jié)實的十字底座上，而這個十字底座又牢牢地被楔子鎖在車底的一個凹槽里，非常牢固，因此不怕顛簸。

推拉門，秦國造

和一號車相比，二號車雖然沒有讓考古學家體會到破解謎團的樂趣，但它的現(xiàn)代化設(shè)計卻讓大家深深折服！

看看它的車窗就知道啦！二號銅車馬的車廂側(cè)壁上有一個小小的可以推拉的小門，小門上還安裝了小插銷。這個推拉門技術(shù)，至今依然在用。不信的話就看看汽車窗的升降玻璃和家里的推拉門吧！這可是從秦朝傳下來的技術(shù)哦！

當然，拉開窗戶上的小門，就可以看到外面的景色，還可以呼吸新鮮空氣，可是皇帝的龍顏怎么能隨便被路人看到呢？為了解決這個問題，工匠們巧妙地在車廂前壁處設(shè)計了一個菱形鏤空的窗扇，這樣一來，車廂里光線充足、空氣清新，還方便皇帝發(fā)號施令，而且外面的人也無法看進來。

怎么樣？看到這里，除了驚嘆銅車馬的設(shè)計精巧、裝飾奢華、鑄造工藝一流外還能說些什么？呵呵，說實話，整個銅車馬的制造大量使用了各種機械連接、加工、造型、合金配比和彩繪技術(shù)，簡直就是一部鮮活的機械制造術(shù)大全！銅車馬絕對無愧于“豪車”的稱號！它不僅是中國的國寶，也是世界青銅器史上的瑰寶！

制造青銅器先要制作陶質(zhì)模型，稱為陶范，分為外范和內(nèi)范。

外范：用陶土制成青銅器的器形，稱為“泥模”，在泥模外敷上的陶泥就是外范。待陶泥半干時，將外范切成幾塊取下，陰干后用微火烘烤，外范就制作成了。

內(nèi)范：將剛用過的泥模趁濕刮去一層，刮去的厚度即是所鑄青銅器的厚度，刮去一層后的泥模就是內(nèi)范。