速騰轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

侯紅賓（北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院,北京 102628）

速騰轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的檢修

侯紅賓
（北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院,北京 102628）

本文以速騰轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)為例介紹其控制原理與檢修方法。對(duì)其起動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析。同時(shí)一速騰轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)為故障實(shí)例，闡述故障分析過(guò)程，利用種不同的分析方法對(duì)其診斷，直至故障排除。最后對(duì)幾種不同的診斷測(cè)試方法進(jìn)行比對(duì)，得出合理的檢修思路和檢修方法。

起動(dòng)系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)原理；故障檢修；故障機(jī)理

1　起動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

起動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成中很重要的部分之一。起動(dòng)系統(tǒng)為駕駛者帶來(lái)了極大地方便和快捷，只要駕駛者輕輕按下啟動(dòng)按鈕或扳動(dòng)鑰匙便可順利啟動(dòng)。這是為什么呢？一般來(lái)說(shuō)啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、繼電器、線路、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成，當(dāng)我們起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)便接通起動(dòng)電路，蓄電池為起動(dòng)機(jī)供電，使起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)便順利啟動(dòng)，然后起動(dòng)機(jī)退出工作狀態(tài)。因此，起動(dòng)系統(tǒng)能否正常工作直接影響汽車(chē)的舒適性能和便捷性。

2　速騰轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的控制原理。

2.1速騰轎車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成

速騰轎車(chē)是一汽大眾PQ35平臺(tái)的產(chǎn)品，采用新的平臺(tái)和開(kāi)發(fā)技術(shù)，其啟動(dòng)系統(tǒng)與以往傳統(tǒng)的啟動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有著很大的區(qū)別。

傳統(tǒng)的啟動(dòng)系統(tǒng)主要由起動(dòng)機(jī)、蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和繼電器等組成，其結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，但其故障率較高，故障分析過(guò)程較復(fù)雜。其結(jié)構(gòu)圖1如下：

由上圖可知其啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成，其優(yōu)點(diǎn)是控制電路簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是可能會(huì)由于駕駛員使用操作不當(dāng)產(chǎn)生人為故障。但是當(dāng)該系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，我們將依據(jù)電路圖進(jìn)行故障分析，結(jié)合故障現(xiàn)象，確定故障范圍，直至找到故障點(diǎn)。

速騰轎車(chē)的啟動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)的啟動(dòng)系統(tǒng)相比有著很大的區(qū)別，起使用性能也得到很大提高，故障率也大大降低。主要區(qū)別在于增加了中央電器控制單元和CAN總線的控制。其結(jié)構(gòu)圖2如下：

現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展方向主要是體現(xiàn)在控制系統(tǒng)方面，為了提高整車(chē)的舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等，使得汽車(chē)控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，因此控制模塊逐漸增多，CAN總線的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。從上圖中可以看到，在原有的由起動(dòng)機(jī)、蓄電池、繼電器和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組成的基礎(chǔ)上，增加了中央電器控制單元J519、轉(zhuǎn)向柱控制單元J527以及CAN總線的控制。從結(jié)構(gòu)上看似復(fù)雜了許多，但其工作性能更加穩(wěn)定，故障率大大降低，同時(shí)避免了因蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放電而帶來(lái)的故障，從而延長(zhǎng)了起動(dòng)機(jī)的使用壽命，進(jìn)一步提高了汽車(chē)電能的有效利用和操作的便捷性舒適性。

2.2速騰轎車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的控制原理

在速騰轎車(chē)啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖中可以看出，控制模塊和CAN總線已經(jīng)應(yīng)用到了啟動(dòng)系統(tǒng)上，因此在故障診斷過(guò)程中就不能利用以往的傳統(tǒng)思路進(jìn)行分析，因此必須了解其控制原理。

（1）控制單元。J519—中央電器控制單元J527—轉(zhuǎn)向柱控制單元。

（2）控制原理。1）傳統(tǒng)的起動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)START檔位時(shí)，50號(hào)端子將把起動(dòng)繼電器的86和85端子接通形成回路，與此同時(shí)繼電器觸點(diǎn)將閉合，將30和87端子接通，使起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)工作，將起動(dòng)機(jī)30號(hào)端子接通，致使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；2）速騰轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)START檔位時(shí)，首先將起動(dòng)信號(hào)發(fā)送給轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，然后通過(guò)舒適CAN總線，向車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，與此同時(shí)車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519接通啟動(dòng)繼電器86和85號(hào)端子，使繼電器觸點(diǎn)30和87吸合，起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。

3　起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障檢修

（1）故障現(xiàn)象：一輛速騰轎車(chē)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)START檔位，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。

（2）故障原因分析：1）查閱電路圖。根據(jù)原廠電路圖，畫(huà)出速騰轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)的等效電路圖，使復(fù)雜的電路圖得以簡(jiǎn)化，為故障分析奠定基礎(chǔ)；2）可能的故障原因。通過(guò)電路圖可以看出，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因很多，主要有以下幾點(diǎn)：①J519本身及電源、接地故障；②J527本身及電源、接地故障；③繼電器故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障；⑥CAN總線故障；⑦相關(guān)線路及插頭故障。

（3）選擇檢修方法。1）排除法。所謂排除法，是指根據(jù)各個(gè)系統(tǒng)之間的控制關(guān)系，對(duì)公共控制部分進(jìn)行故障排除的診斷方法。根據(jù)啟動(dòng)系統(tǒng)電路圖經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析，可以得出諸多可能的故障點(diǎn)，如果一一分別進(jìn)行檢查，難度和工作量之大。所以必須結(jié)合全車(chē)電路圖進(jìn)行具體分析以縮小故障范圍；2）電壓測(cè)量法。所謂電壓測(cè)量法，是指利用萬(wàn)用表測(cè)量每段電路的電壓或電位，來(lái)評(píng)價(jià)電路故障的方法。在檢修電路故障時(shí)，建議優(yōu)先選用電壓或電位測(cè)量法。

（4）故障排除。1）J527是轉(zhuǎn)向柱控制單元，對(duì)轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)、雨刷開(kāi)關(guān)、喇叭等信號(hào)進(jìn)行處理，然后通過(guò)CAN總線把控制信號(hào)發(fā)送給J519.因此，在故障診斷過(guò)程中可以對(duì)上述功能進(jìn)行檢查，如果工作性能正常，說(shuō)明J527及電源接地、總線、J519均正常。如功能檢查不正常，應(yīng)把故障范圍確定在J527和J519之間；2）在此起動(dòng)電路中，存在兩個(gè)控制單元即車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519和轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，其中J519除了控制起動(dòng)繼電器外還控制其他電器系統(tǒng)，因此可以對(duì)其他控制元件進(jìn)行功能檢查，如危險(xiǎn)警告燈、剎車(chē)燈等。如果工作性能正常，說(shuō)明J519本身及電源、接地均正常。此時(shí)可以把故障確定在J527及控制電路。此時(shí)可以對(duì)J527的電源電壓或接地進(jìn)行檢查，如果均正常說(shuō)明故障點(diǎn)為J527自身；3）如果功能檢查均正常，則故障范圍在繼電器和起動(dòng)機(jī)之間。拔下起動(dòng)機(jī)50號(hào)端子插頭，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至START檔位，用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)量插頭端50號(hào)端子對(duì)地的電壓，如果電壓值為蓄電池電源電壓，則證明故障在起動(dòng)機(jī)自身或電源接地。如果無(wú)電壓或電壓不正常應(yīng)檢查繼電器；4）如果50號(hào)端子對(duì)地的電壓正常，此時(shí)繼續(xù)測(cè)量起動(dòng)機(jī)30號(hào)端子的電壓，正常值為蓄電池電壓。如正常，則證明故障點(diǎn)在起動(dòng)機(jī)自身，更換起動(dòng)機(jī)即可故障排除；5）如果50號(hào)端子對(duì)地電壓不正常，此時(shí)應(yīng)更換繼電器。

4　故障檢修思路

（1）檢修原則：結(jié)合現(xiàn)在4S店汽車(chē)的維修方法和經(jīng)驗(yàn)，絕大多數(shù)故障只能更換總成元件，根據(jù)速騰轎車(chē)電路圖分析故障原因，所以能查找到某個(gè)總成或控制單元故障即可，不必對(duì)總成或控制單元內(nèi)部進(jìn)行故障分析。

（2）檢修思路：優(yōu)先利用排除法進(jìn)行故障分析，確定具體故障范圍。

在以往的診斷思路中，我們往往根據(jù)控制電路和原理，對(duì)蓄電池電源電壓、繼電器工作狀況進(jìn)行檢查，如果都正常，就沒(méi)有了分析思路甚至?xí)岩傻侥硞€(gè)電腦模塊有問(wèn)題，因此這種檢傳統(tǒng)的查方法有一定的巧合性，往往會(huì)走許多彎路，使故障分析變得復(fù)雜。所以如果能深入的理解該系統(tǒng)控制原理與其他系統(tǒng)的相關(guān)關(guān)系，會(huì)將對(duì)此系統(tǒng)的故障分析起到很重要的作用。

（3）檢修方法。對(duì)于啟動(dòng)系統(tǒng)可以采用以下幾種方法：1）排除法：在多個(gè)控制模塊和由CAN總線車(chē)型中，排除法非常有效，應(yīng)優(yōu)先選用；2）電壓測(cè)量法：在電路測(cè)量時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇；3）電阻測(cè)量法：在對(duì)元件進(jìn)行故障判斷時(shí)，可以選擇；4）電流測(cè)量法：在測(cè)量電路電流時(shí)，可以選擇；5）示波法：對(duì)于總線故障，需要用示波器來(lái)判定。

總之，速騰轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)時(shí)現(xiàn)在轎車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)典型代表，作為汽車(chē)售后服務(wù)人員，應(yīng)伴隨汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展不斷更新自己的故障診斷思路，在實(shí)際維修過(guò)程中，跟據(jù)實(shí)際情況合理選擇檢修方法，以提高汽車(chē)故障的診斷水平和效率。

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[2]張建俊.汽車(chē)診斷與檢測(cè)技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,2003(07).

[3]肖云魁.汽車(chē)故障診斷學(xué)[M].北京理工大學(xué)出版社,2006(05).