奔馳CLA45

Stuart Gallagher

在CLA上市兩年之后奔馳終于推出了它的旅行版，當(dāng)然，不能將它稱之為一輛全新的旅行車，CLA的旅行版同樣被稱為“Shooting Brake”，并且還推出了頂級(jí)版的CLA 45，我們測(cè)試的這輛就是。其搭載了奔馳最新的AMG直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還被用在5門版的A45，四門Coupe版的CLA45和GLA45上。

CLA45 Shooting Brake搭載了同樣的1991ml發(fā)動(dòng)機(jī)，采用單渦輪雙渦管技術(shù)，所對(duì)應(yīng)的動(dòng)力輸出為最大功率265kW/6000rpm，從2250rpm就可以輸出450Nm的最大扭矩，相比Coupe車型1510kg的整備質(zhì)量，Shooting Brake額外的車身配件增加了30kg的重量，奔馳表示它的0～100km/ h加速時(shí)間增加了10%，為4.7s，最高時(shí)速依然被限制在250km/h。

其他的45 AMG 產(chǎn)品，都采用同一套來自AMG的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，7擋Speedshift MCT變速器，搭配4Matic四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這意味著扭矩可以充分地傳遞到前軸，能夠達(dá)到50︰50的前后分配比例，或者是在兩者之間的任何區(qū)間。這輛新車有更大的車身，并且更加硬朗，這使其在后輪上采用了更軟的彈簧，重量分布也從Coupe的60︰40變成了58.5︰41.5。AMG的運(yùn)動(dòng)懸架不在選裝清單內(nèi)，使用的也是一套較為安靜的排氣系統(tǒng)。

這也讓CLA45 Shooting Brake和Coupe車型相比更有說服力。混合元素的同門大哥CLS Shooting Brake和新C級(jí)旅行，都有俯沖狀的后翼子板以及車頂輪廓線。CLA45同樣具有車頂擾流板，為車尾增加更多的下壓力。僅從Shooting Brake的外表上來看，它比Coupe車型更勝一籌，盡管中國(guó)和美國(guó)消費(fèi)者喜歡三廂車勝過旅行車，奔馳預(yù)計(jì)CLA Shooting Brake的年銷量應(yīng)該在Coupe車型年銷量10萬臺(tái)的一半左右。在歐洲預(yù)計(jì)可以達(dá)到50︰50的銷售比例。

也許它在AMG車型中屬于低端系列，所以你不要對(duì)CLA45的駕駛艙抱太大期望，但因?yàn)?3120英鎊的售價(jià)，所以它的內(nèi)飾應(yīng)該是特別的。車前部并沒有什么改變，但是后部增加了28mm的頭部空間，這要感謝新的旅行車造型。行李廂雖然在打開時(shí)看上去有些狹窄，但在實(shí)際使用中，還是有很高可利用性的。

在舒適模式下變速器和油門的響應(yīng)并不迅速，有時(shí)候當(dāng)你真正想要迅速的響應(yīng)和一些渦輪增壓所爆發(fā)出的扭矩時(shí)，它的響應(yīng)速度會(huì)讓你有些恐慌。在運(yùn)動(dòng)模式下你會(huì)獲得更好的靈活性和迅速的反應(yīng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有些問題。無論技術(shù)亮點(diǎn)還是性能表現(xiàn)，CLA45的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都領(lǐng)先于同級(jí)別車型。不僅因?yàn)樗懈呖旱穆暲?，但是你需要充分的壓榨，才能發(fā)揮出它的潛能。綜合各項(xiàng)因素，和BMW M135i的6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它并不是一個(gè)好的選擇。雖然它有很好的賬面數(shù)據(jù)，尤其是和BMW相比，但AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)在精細(xì)化和油門適應(yīng)性方面的表現(xiàn)差一些。它需要的是兩個(gè)小渦輪，而不是一個(gè)大得離譜的渦輪，那樣可以為它提供更好的靈活性。

我們的測(cè)試車裝配的為冬季輪胎，發(fā)布會(huì)所在地點(diǎn)沒有真正的機(jī)會(huì)去評(píng)定底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。它開起來還算靈活，車頭指向精準(zhǔn)，車身有不錯(cuò)的穩(wěn)定性。在做出最終評(píng)定之前，我們需要一次更全面的測(cè)試，但現(xiàn)在可以確定的是，Shooting Brake相比CLA45 Coupe車型更容易上手。