中國(guó)越野賽的商業(yè)模式

費(fèi)超

最近這段時(shí)間，不少同行的工作郵箱聚集了一大批國(guó)家和地方性越野賽事的新聞稿件，各自奔波在天南地北忙得不亦樂(lè)乎。和場(chǎng)地以及拉力賽相比，越野賽逐漸成為一種被大眾群體認(rèn)可的休閑方式并直接帶動(dòng)了SUV銷(xiāo)量。近幾年來(lái)中國(guó)各類(lèi)越野賽如雨后春筍般發(fā)展十分迅猛，但是除去少數(shù)幾個(gè)打造多年形成了獨(dú)立品牌或者有巨額投資支持的比賽外，大多數(shù)賽事承辦者都在商業(yè)道路上逐漸迷失方向，呈現(xiàn)出了魚(yú)龍混雜的局面。

每年五一不管是過(guò)去的“七天樂(lè)”還是如今的“小長(zhǎng)假”都與我無(wú)緣，和大部分圈內(nèi)同行一樣，我們都在云南為中國(guó)資格最老賽事之一——東川泥石流越野賽揮灑著汗水與激情。略微遺憾的是，今年我在東川并沒(méi)有看到太多熟悉的媒體同行。比賽臨近結(jié)束時(shí)，一位同行因沒(méi)有受到官方邀請(qǐng)和重視而用手中的利筆狠批了組織者在賽程、賽段、比賽形式、救援等多方面的“漏洞”。

今年是東川泥石流越野賽舉辦的第12個(gè)年頭，前11年都是當(dāng)?shù)卣谶\(yùn)作，而政府主導(dǎo)也是目前國(guó)內(nèi)越野賽最主要的運(yùn)作模式。但過(guò)去那些政府一把手通過(guò)舉辦賽事和大型活動(dòng)來(lái)提升個(gè)人政績(jī)的做法在時(shí)下嚴(yán)厲反腐的新政下似乎行不通了，而政府的財(cái)政預(yù)算也十分有限，因此東川在今年3月份與承辦方云南雄風(fēng)集團(tuán)簽署了三年的合同，東川賽事真正推開(kāi)了市場(chǎng)化運(yùn)作的大門(mén)，不過(guò)僅僅兩個(gè)月的時(shí)間要交出一份滿意的答卷似乎太難。

比賽期間我與大部分車(chē)隊(duì)與車(chē)手交流并詢(xún)問(wèn)過(guò)他們對(duì)今年比賽的看法，其中特殊賽段較短、比賽時(shí)間太長(zhǎng)無(wú)疑是最大的不滿之處。的確如此，從4月26日車(chē)檢算起一直到5月6日比賽結(jié)束，整個(gè)賽程中除了短道賽和休息日之外，有兩天的比賽是表演性質(zhì)，只有剩下的兩天正式比賽，這的確有負(fù)長(zhǎng)距離越野賽之名。然而我們也要看到承辦方為比賽所付出的努力，和過(guò)去的“拆車(chē)廠”賽道相比，90%的車(chē)手完成長(zhǎng)距離賽段后都拍手叫好。因?yàn)閮蓚€(gè)月的時(shí)間里承辦方?jīng)]有忙于招商，而是把過(guò)去車(chē)手抱怨最多也是最根本的賽道問(wèn)題解決了，東川河道里那些大石頭被清理得不見(jiàn)蹤影。今年增設(shè)的兩個(gè)表演賽段，也是為了國(guó)內(nèi)首次越野群體發(fā)車(chē)爭(zhēng)先賽，并且通過(guò)央視的直播展現(xiàn)給了全國(guó)。

比賽結(jié)束后，承辦方告訴我今年用于比賽的費(fèi)用為450萬(wàn)。承辦方的執(zhí)著以及敢于創(chuàng)新并且虛心聽(tīng)取參賽者的建議從最根本的細(xì)節(jié)落實(shí)，這種態(tài)度是難能可貴的。在我看來(lái)，經(jīng)歷了多年不變格局的中國(guó)越野賽事，創(chuàng)新就是商業(yè)模式的根本，各家承辦單位如何根據(jù)自身賽事的特點(diǎn)去挖掘亮點(diǎn)讓車(chē)隊(duì)、車(chē)手以及贊助商感受到新氣象或許就成功了一大步。欣喜的是東川泥石流越野賽已經(jīng)走上了正確的道路。我也從今年的環(huán)塔拉力賽和大越野從發(fā)布會(huì)上捕捉到了創(chuàng)新帶來(lái)的蓬勃生機(jī)。