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    水泥混凝土路面常見病害的防治

    2015-07-21 02:33:35徐亮黑龍江華龍公路工程咨詢監(jiān)理公司
    科學中國人 2015年14期
    關鍵詞:切縫骨料現(xiàn)象

    徐亮黑龍江華龍公路工程咨詢監(jiān)理公司

    水泥混凝土路面常見病害的防治

    徐亮黑龍江華龍公路工程咨詢監(jiān)理公司

    水泥混凝土路面是一種剛度大,承載力強,耐高溫,耐久性和壽命長的路面結構。本文作者主要闡述了水泥混凝土路面板破壞的原因,并進一步提出如何保護與防治路面工程。

    水泥混凝土;路面破壞;保護措施

    水泥混凝土路面與其它路面相比具有明顯的優(yōu)勢,有承載力強、抗彎拉強度高、耐高溫性、耐久性強,養(yǎng)護費用低、造價低廉,實用性能高,使用年限長等優(yōu)點,由于水泥混凝土在施工上存在的一些問題,以及施工的不規(guī)范,原材料的控制不嚴格,加上載重負荷超大等各方面原因,導致路面常常發(fā)生不同程度的破壞,較為嚴重的會造成道路交通運行上的困難。大致可將路面破壞歸結為橫縱向裂縫,表面破損脫落,出現(xiàn)麻面露骨等類型的現(xiàn)象。本文作者主要針對水泥混凝土路面產(chǎn)生破壞現(xiàn)象的原因進行深入分析,進一步提出可行性保護措施。

    1 水泥混凝土路面產(chǎn)生破壞現(xiàn)象的原因

    1.1 縱向裂縫產(chǎn)生的原因

    路面產(chǎn)生縱向裂縫現(xiàn)象多出現(xiàn)于高填方處,像是半填半挖與填挖交界以及軟土地基等路段,因為路基發(fā)生不均勻的深降現(xiàn)象,或者板下不均勻。而在路堤的兩側(cè)又沒有設計合理的排水設施,這樣將很容易產(chǎn)生積水,積水同時向地基與路堤下部滲透,這時在行車的荷載作用下,就會產(chǎn)生縱向裂縫。

    1.2 橫斜向裂縫產(chǎn)生的原因

    路面橫、斜向裂縫現(xiàn)象多出現(xiàn)于填挖的相交斷面,像是在新老路基的交接處、橋涵通道等構造物與路基的連接處以及失陷性黃土等路段,由于其土基強度不足且不夠均勻,而進行混凝土澆注縫切割又比較晚,在春秋季節(jié)施工時,由于晝夜溫差較大,有時可達12℃,同時,混凝土板的上下面感應外界溫度的敏感程度也有較大的差距,均在10℃左右,因此,在受到溫度的影響下容易產(chǎn)生較大翹曲應力,這時如果不能及時給予合理的養(yǎng)生,或者是路面出現(xiàn)養(yǎng)生空白路段,都會使混凝土板的強度有所降低,導致裂縫的產(chǎn)生。另外,在施工不斷交或是半幅施工以及將混凝土澆注在塑性強度的時候,如果旁邊有重型車輛行駛,所產(chǎn)生的振動也會致使混凝土板產(chǎn)生裂縫,還有就是對兩車料相接處進行振搗時缺少特殊注意,也會導致混凝土板變成蜂窩狀。

    1.3 孔洞產(chǎn)生的原因

    混凝土路面出現(xiàn)表面破損與孔洞現(xiàn)象時,究其原因主要是由于施工質(zhì)量較差,混凝土中摻有各種雜物,而且如果是春季施工的話,也很有可能是由于水中摻有冰塊造成的。

    1.4 混凝土的影響

    不同標號及品種的水泥混雜使用,凝結的時間不同。集料質(zhì)量的影響?;炷恋臄嚢钑r間如果太短,就會使拌合不夠均勻,容易造成面層過大的強度差以及不同的硬化時間與收縮量,最后產(chǎn)生裂縫;攪拌時間如果太長,又會造成骨料破碎,發(fā)生離析現(xiàn)象,最終影響到混凝土的強度。

    1.5 混凝土養(yǎng)護的影響

    混凝土的養(yǎng)護關系到其早期強度的增長情況以及對裂縫的收縮與避免,可見加強混凝土的早期養(yǎng)護是十分重要的,在表面手漿后需要盡快對其采取覆蓋與灑水的養(yǎng)護措施,并且養(yǎng)護的時間也必須得到保證,具體養(yǎng)護時間還要依據(jù)混凝土實際的強度增長情況來定,一般以14到21天為最佳。

    2 水泥混凝土路面的保護措施

    2.1 合理控制并保證落實混合料組成的配合比

    首先,在施工過程中,要注意檢查混凝土中骨料的級配與雜質(zhì),一旦發(fā)現(xiàn)購入骨料的級配不符合原來試驗中的級配標準時,一定要及時調(diào)整配合比,同時注意對其含泥量進行檢查,保證符合標準。另外,如果攤鋪時不注意攤鋪的均勻性,就會造成水灰比的不同片塊。當水灰比過大時,混合料偏稀,其凝固成型時的收縮率就會偏大,這時如果施工以及縮縫設置還按正常情況進行,就會使縮縫間距過長,在比較大的收縮應變作用下很容易產(chǎn)生裂縫,進一步發(fā)展甚至會使混凝土路面發(fā)生斷板現(xiàn)象,所以對混合料的配合比一定要合理控制,尤其是水灰比。

    2.2 控制混凝土施工質(zhì)量

    嚴格控制混凝土的配合比,然后在控制好攪拌時間,使其盡可能的攪拌充分,同時考慮運輸?shù)脑O備,距離以及現(xiàn)場情況。在對混凝土進行澆筑的整個過程中,一定要保持連續(xù)性的施工,一旦作業(yè)間斷,務必要設置一道施工縫,同時布置好傳力桿,避免由于不設施工縫而產(chǎn)生斷板的現(xiàn)象。

    2.3 掌握施工當?shù)氐奶鞖鉅顩r

    在施工中一定要盡可能的避免較大溫差效應的產(chǎn)生,否則極可能造成混凝土面板強度的不同步形成,在氣溫較高的時候,上下部對比來說上部強度形成得較慢,這時由于面板強度不能同步進行,因此很容易產(chǎn)生翹曲變形,當遇上不規(guī)則裂縫的發(fā)生就會導致低強度部位的開裂,最終形成不規(guī)則的斷板,所以如果可能的話,一定要盡量避免在溫差大或大風的天氣情況下施工。

    2.4 混凝土切割的幾點注意

    一般情況下以混凝土達到設計強度25%~30%時進行切割為最佳時間,太早進行切縫會使粗骨料從砂漿中分離出來,而太晚進行切縫,當拉應力大過混凝土允許的值時,混凝土會發(fā)生開裂現(xiàn)象。在氣溫較高環(huán)境下,混凝土強度增長較快,此時要提早進行切割,在溫差較大時也要進行提早切割。對切縫時間的掌握要趕早不趕晚,能切則切。同時要注意在進行切縫時,最好采用轉(zhuǎn)速較快且振動較小的小型切縫機。另外,進行混凝土切割時,要控制切縫深度在板厚的1/4~1/5之間,切得太深或太淺都可能使面層上產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。

    2.5 施工拆模作業(yè)的幾點注意

    由于進行混凝土路面施工時的鋼板數(shù)量有限,因此施工隊常常為了能夠連續(xù)施工,在混凝土澆筑完成12小時左右開始拆模板,然而此時的混凝土還沒有產(chǎn)生強度,進行拆模很容易使其受到損傷,即使當時未發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象,但是在經(jīng)過車輛的荷載作用后,損傷的砼便會被完全破壞,另外由于拉桿與傳力桿等在安裝時沒有依據(jù)水平進行,所以拆模工作相對來說有些難度,如果用大錘對鋼模進行敲打,很容易造成缺邊的現(xiàn)象,這時要對缺邊以及缺口做適當?shù)奶幚碓傺a上。

    結束語

    綜上所述,水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫與脹、縮縫的原因涉及到很多方面的操作,因此,在施工過程中,首先要從混凝土原材料以及配合比等方面著手,嚴格控制各項工藝的施工,盡可能的避免由于施工不當而使水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫,及時檢查工程中已產(chǎn)生的裂縫,及時采取適當?shù)闹卫泶胧?,保證道路建設的正常使用。

    [1《]公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》

    [2]王磊.淺談水泥混凝土路面破壞的原因及防治措施[J].民營科技,2011(01)

    [3]藺娟娟、劉晶晶.水泥混凝土路面損壞原因分析與預防措施[J].世界家苑(學術),2012(01)

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    你能解釋下面的現(xiàn)象嗎
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