加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的有效方法研究

陳沃培

摘 要：合理的橋梁養(yǎng)護(hù)和管理工作能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決橋梁中存在的安全隱患，確保橋梁的安全、暢通，進(jìn)一步保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。通過(guò)對(duì)我國(guó)橋梁現(xiàn)狀的分析，合理總結(jié)了橋梁養(yǎng)護(hù)管理的問(wèn)題，深入探討和研究了加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的有效方法。

關(guān)鍵詞：橋梁；養(yǎng)護(hù)管理；方法研究；通行安全

中圖分類號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.043

橋梁作為我國(guó)公路系統(tǒng)的重要組成部分，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量會(huì)對(duì)公路交通的安全性造成直接影響。隨著我國(guó)橋梁建設(shè)的迅速發(fā)展，雖然國(guó)家的相關(guān)部門也對(duì)部分高危橋梁做了一定的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)工作，但是，各地區(qū)仍有部分橋梁存在老化和破損的情況。如何更好地養(yǎng)護(hù)和管理現(xiàn)有的橋梁，使橋梁保持良好的工作狀態(tài)，更好地延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，確保橋梁的暢通和安全，已經(jīng)成為了我國(guó)各大路橋管理部門和相關(guān)管理人員急需解決的重要問(wèn)題之一。

1 我國(guó)的橋梁現(xiàn)狀分析

我國(guó)的橋梁建造歷史悠久，其中，趙州橋作為世界上第一座石拱橋而舉世聞名。近年來(lái)，我國(guó)先后建成了大批的橋型多、跨徑大并且具有非常高技術(shù)的橋梁。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，作為公路的重要組成部分，人們對(duì)橋梁的承載能力和通行能力的要求也越來(lái)越高。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用和相關(guān)維修工作不到位，部分橋梁出現(xiàn)了老化和破損的情況，致使其不能更好地滿足交通不斷發(fā)展的需要，所以，橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 問(wèn)題分析

2.1 橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作不到位

由于受傳統(tǒng)橋梁養(yǎng)護(hù)觀念的影響，我國(guó)各級(jí)的橋梁養(yǎng)護(hù)部門不夠重視橋梁的實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作，不能及時(shí)解決橋梁中存在的問(wèn)題。橋梁經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，受雨水、風(fēng)力的侵蝕和人為因素的影響，會(huì)在一定程度上損壞橋梁的欄桿和路面。同時(shí)，在橋梁工程的建設(shè)期，由于施工單位所用的施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工工藝不完善等，導(dǎo)致橋梁與公路路面的銜接處不平整，出現(xiàn)了橋頭跳車的情況。如果在橋梁的日常養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不能對(duì)其進(jìn)行有效的修補(bǔ)，就會(huì)造成橋梁混凝土層被剝落，鋼筋外露而發(fā)生銹蝕，使橋梁失去原有的支撐力。這樣，不僅會(huì)降低交通的安全性和舒適性，還會(huì)進(jìn)一步縮短橋梁的使用壽命，降低橋梁的服務(wù)水平。

2.2 橋梁的交通負(fù)荷量逐年增多

隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的私家車出現(xiàn)了；再加上經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)路橋的交通利用率也與日俱增，進(jìn)一步加快了橋梁的老化速度。同時(shí)，各種集裝箱車和大噸位車的出現(xiàn)，進(jìn)一步加重了橋梁的負(fù)荷，使部分公路和橋梁在使用不久之后便出現(xiàn)了路面損壞和橋面斷裂的情況。那些依據(jù)舊的荷載標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁已經(jīng)不能完全適應(yīng)目前的交通需要，所以，導(dǎo)致橋梁的使用期限受到一定的限制，橋梁的各種病害問(wèn)題也逐漸暴露了出來(lái)。

2.3 缺乏高素質(zhì)的橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)人員

因?yàn)闃蛄菏且环N具有復(fù)雜的技術(shù)性和專業(yè)性的建筑物，所以，橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作也具有一定的復(fù)雜性。現(xiàn)階段，在我國(guó)大部分的公路養(yǎng)護(hù)和管理部門中，缺乏高素質(zhì)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員，尤其是在橋梁養(yǎng)護(hù)的各大基層管理部門中，雖然它們擁有相應(yīng)的附帶管理人員，但是，由于其對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理知識(shí)掌握得不夠，橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的水平也不夠高，因此，他們并不重視橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作。

3 加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理的有效方法

3.1 落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)管養(yǎng)

為了能夠更加充分地落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)和管理工作，要求各大橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門必須嚴(yán)格按照《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》（交公路發(fā)〔2007〕336 號(hào)）、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11—2004）和《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理辦法》（晉交公字〔2007〕355號(hào)）中的相關(guān)規(guī)定和具體要求，將橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任認(rèn)真落實(shí)到具體的管理人員身上，嚴(yán)格遵守“誰(shuí)管養(yǎng)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的橋梁養(yǎng)護(hù)和管理原則，確保每一座橋梁的養(yǎng)護(hù)監(jiān)管責(zé)任都能夠真正“落實(shí)到人”，并要求其必須進(jìn)一步強(qiáng)化橋梁的日常養(yǎng)護(hù)巡查和相應(yīng)的檢測(cè)維修，從而使其能夠更加及時(shí)、全面地了解和掌握橋梁的實(shí)際技術(shù)狀況。

3.2 強(qiáng)化措施，確保安全

要求各大橋梁養(yǎng)護(hù)和管理部門必須充分監(jiān)測(cè)危橋和病橋的基本運(yùn)營(yíng)情況，并進(jìn)行病害處理，做到管理與技術(shù)措施并重，同時(shí)，要在危橋和病橋上設(shè)立警告標(biāo)志。其中，對(duì)于4類危橋，必須及時(shí)采取限載、臨時(shí)加固和專人現(xiàn)場(chǎng)管制等措施進(jìn)行有效的交通管制，進(jìn)一步設(shè)計(jì)橋梁的荷載為汽-10級(jí)的3類橋梁。對(duì)于5類危橋，則要采取交通封閉或便道通行、專人現(xiàn)場(chǎng)管制等措施進(jìn)行管制，確保在橋梁養(yǎng)護(hù)和管理的過(guò)程中能夠有效避免人員損傷、財(cái)產(chǎn)損失的情況發(fā)生。

3.3 預(yù)防為主，積極搶險(xiǎn)

橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作對(duì)橋梁的安全使用具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義，因此，各大橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理單位必須努力貫徹落實(shí)橋梁的巡查和值班制度，確保工作人員能夠及時(shí)了解橋梁信息，能夠及時(shí)預(yù)防和處理橋梁的損壞部位。鑒于此，要求管理人員必須加大巡查頻率，一旦發(fā)現(xiàn)事故隱患，就要馬上向上級(jí)報(bào)告，并合理處置。對(duì)于部分會(huì)受到山洪暴發(fā)和泥石流等突發(fā)性自然災(zāi)害影響的橋梁，要制訂合理的搶險(xiǎn)應(yīng)急方案并加以完善，建立高素質(zhì)的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，準(zhǔn)備充足的應(yīng)急設(shè)備和應(yīng)急物資，當(dāng)橋梁發(fā)生垮塌而造成交通阻斷時(shí)，要求相關(guān)部門必須在30 min之內(nèi)報(bào)至省廳，并在最短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)，要求橋梁養(yǎng)護(hù)和管理部門中的主要負(fù)責(zé)人員必須親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)、交通管制的組織管理工作，確保將橋梁事故造成的損失降到最低。

3.4 加大投入，整治危橋

要求各大橋梁養(yǎng)護(hù)和管理單位必須努力提高對(duì)橋梁安全運(yùn)

營(yíng)重要性的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)引導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)“綜合治理、預(yù)防為主、安全第一、高效運(yùn)營(yíng)”的橋梁養(yǎng)護(hù)和管理方針，強(qiáng)化對(duì)橋梁的監(jiān)管工作，加大對(duì)病橋、危橋的改造投入力度，以確保公路橋梁能夠安全、暢通。因此，各大橋梁養(yǎng)護(hù)和管理部門要努力提高對(duì)橋梁工程的管理、控制力度，進(jìn)一步加快橋梁工程的養(yǎng)護(hù)和管理進(jìn)度。對(duì)于正在養(yǎng)護(hù)施工中的橋梁，要求工作人員必須加大對(duì)橋梁繞行線路和施工便道的養(yǎng)護(hù)力度，確保橋梁通行的安全性；對(duì)于還未開工的危橋養(yǎng)護(hù)工程，則要求工作人員必須在確保橋梁運(yùn)營(yíng)安全的前提下，努力做好橋梁養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，有效縮短橋梁養(yǎng)護(hù)的施工工期。此外，對(duì)于部分短時(shí)間內(nèi)不能加固和改造的危橋，要求其必須及時(shí)發(fā)布通告，設(shè)置相應(yīng)的繞行標(biāo)志，向人們發(fā)出警示，并指派專業(yè)的管理人員輪流值班、看護(hù)，避免出現(xiàn)跨橋的情況。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國(guó)的橋梁建造技術(shù)也在不斷發(fā)展和提高，更多的具有高科技含量和高技術(shù)含量的大跨徑橋梁也已經(jīng)建成。因此，各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)和管理部門必須要努力提高橋梁養(yǎng)護(hù)意識(shí)，將橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任認(rèn)真落實(shí)到具體的管理人員身上，從而加大對(duì)橋梁工程的管理和控制力度，確保橋梁的通行安全。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：白潔〕